網(wǎng)上賣的3m隔音棉也不錯(cuò)，如果你想把整個(gè)車都要安裝的話加上安裝費(fèi)四五千差不多，不想要牌子貨其它的也可以，很便宜其實(shí)隔音棉都差不多，音響要看什么牌子了，想好點(diǎn)的大概七八千吧，這只是我個(gè)人看法和理解
逸動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)隔音需要做發(fā)動(dòng)機(jī)外擋火墻和U槽的隔音，擋火墻要用專用的中間帶鉛板的抵制低頻噪音的材料，U槽只用止振板就可以了，因?yàn)槿绻偌痈粢裘�，�?huì)對(duì)U槽的流水有影響。如果想要更好的效果還可以拆儀表臺(tái)，在儀表臺(tái)下面的內(nèi)擋火墻做
全車隔音包括 四門隔音 底板隔音 尾箱隔音 引擎蓋隔音 翼子板隔音 一般價(jià)格是2000左右 根據(jù)材料不同價(jià)格是不聽的 一般是改音響的時(shí)候做隔音
逸動(dòng)做全車隔音，做雙層材料滿鋪工藝，施工店包工包料價(jià)2980元全車隔音包含：引擎蓋隔音，前翼子板隔音，四車門，駕駛艙底板，后備箱底板，后備箱兩側(cè)輪拱及空腔鈑金，后尾門。全車隔音除了能降低噪音外，還能增強(qiáng)鈑金強(qiáng)度，提升安全
逸動(dòng)做平靜隔音效果是不錯(cuò)的，前期做測(cè)試，全車隔音后能降低3-8分貝，相當(dāng)于隔音后車速100公里時(shí)的噪聲大小與現(xiàn)在車速60公里的聲音一樣。 全車隔音施工部位一般是：引擎蓋部位，前翼子板部位，四車門，駕駛艙底板，后備箱底板
四門隔音，一般如果施工四門的目的是為了隔音的話，那原車的防水膜和膠都要保留，不要撕壞，施工完門鋼板的止振和隔音后，還要把原車防水膜貼會(huì)原位。如果施工四門是為了提升音響的話，為了給喇叭底座止振，就把原車的防水膠膜給撕掉不要
四門隔音，一般看您是不是對(duì)音響有較高的需求，不改音響就保留，不要撕掉。 如果施工四門的目的是為了隔音的話，那原車的防水膜和膠都要保留，不要撕壞，施工完門鋼板的止振和隔音后，還要把原車防水膜貼會(huì)原位。 如果施工四門
原車都沒有隔音的，經(jīng)濟(jì)型車都沒有，中高端車型才會(huì)考慮的隔音的附加作用。
檢查，是不是原來(lái)就壞了58車
長(zhǎng)安逸動(dòng)隔音怎么樣，需不需要做隔音？總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安逸動(dòng)的隔音效果比較一般。在怠速時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，但高速時(shí)風(fēng)噪更明顯。愛信的6速手自一體變速箱也是為了降低轉(zhuǎn)速保證油耗，所以在噪音方面表現(xiàn)不佳。加強(qiáng)長(zhǎng)安逸動(dòng)的隔音是非常必要的，對(duì)于暈車的人來(lái)說(shuō)非常必要。以下是各轉(zhuǎn)速的實(shí)測(cè)噪聲值。在噪音控制上，逸動(dòng)表現(xiàn)不錯(cuò)。怠...
長(zhǎng)安逸動(dòng)的隔音效果一般，怠速時(shí)噪音表現(xiàn)不錯(cuò)，但高速時(shí)風(fēng)噪較明顯。逸動(dòng)的6擋手自一體變速箱力求降低轉(zhuǎn)速以保證油耗，所以噪音表現(xiàn)并不理想。怠速時(shí)噪音值40.9分貝，60km/h時(shí)噪音值62.8分貝，80km/h時(shí)噪音值65.8分貝，120km/h時(shí)噪音值70.9分貝。在噪音控制方面，怠速和中低速時(shí)幾乎靜...
逸動(dòng)汽車，作為長(zhǎng)安汽車旗下的一款緊湊型轎車，自上市以來(lái)便以其出色的性價(jià)比和卓越的品質(zhì)贏得了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。其上市時(shí)間覆蓋了多個(gè)年份，不斷推陳出新，以滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的多樣化需求。目前，最新款的逸動(dòng)汽車在保持原有經(jīng)典設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，融入了更多時(shí)尚與科技元素，成為市場(chǎng)上備受矚目的車型之一。不同配置版本對(duì)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)小螞蟻采用麥弗遜獨(dú)立懸架，前后均如此，這在微型車中較為少見。懸架調(diào)校偏向舒適，對(duì)細(xì)小顛簸過濾良好，但在過減速帶時(shí)仍能感受到一定生硬。轉(zhuǎn)向力度適中，指向性準(zhǔn)確，操控靈活，適合城市狹窄道路行駛。駕駛感受方面，電機(jī)響應(yīng)迅速，紅綠燈起步總能快人一步，整體駕駛體驗(yàn)輕松愉悅。3.舒適性與隔音表現(xiàn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)逸動(dòng)EV460的底盤調(diào)校出色，采用前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，提升了操控性與行駛穩(wěn)定性。在實(shí)際駕駛中，無(wú)論是快速劈彎還是高速行駛，底盤都能提供足夠的支撐和穩(wěn)定性，讓駕駛者信心十足。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向偏輕盈，能保留一些路感，使得駕駛更加輕松愉悅。3.舒適性與隔音表現(xiàn)逸動(dòng)EV460在舒...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)的組合，經(jīng)過精細(xì)調(diào)校，在各種路況下都能保證操控穩(wěn)定性和舒適性。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)向輕盈且準(zhǔn)確，駕駛者能夠清晰感受路面反饋。在駕駛過程中，動(dòng)力輸出平穩(wěn)強(qiáng)勁，加速響應(yīng)迅速，超車爬坡輕松。懸掛系統(tǒng)調(diào)校恰到好處，過濾細(xì)小顛簸，提供舒適乘坐感受，彎道中支撐足夠，減少車身側(cè)傾。3.舒適性與隔...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安逸動(dòng)在底盤與操控方面采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，這是該級(jí)別車型常見的配置。底盤調(diào)校偏向于舒適性，能夠過濾掉大部分路面顛簸，為乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。然而，在操控方面，逸動(dòng)略顯不足，轉(zhuǎn)向響應(yīng)稍顯遲緩，輪胎側(cè)向支撐力較弱，導(dǎo)致在快速打轉(zhuǎn)向時(shí)容易出現(xiàn)遲滯感。但總體來(lái)說(shuō)，作為一款純...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)逍客的底盤設(shè)計(jì)在同級(jí)別車型中獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，有效吸收路面顛簸和震動(dòng)，確保駕乘者獲得舒適乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，雙齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向使得在駕駛過程中，無(wú)論是低速行駛還是高速行駛，都能感受到清晰的轉(zhuǎn)向反饋。駕駛感受上，逍客在保留日產(chǎn)一貫舒適性的同...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)等舒適性配置。同時(shí)，逸動(dòng)PLUS的隔音效果也值得稱贊，無(wú)論是城市道路穿梭還是高速行駛，都能有效隔絕風(fēng)噪和外界噪音，為駕乘者營(yíng)造一個(gè)安靜舒適的駕乘環(huán)境。4.智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的智能配置豐富，帶來(lái)了前所未有的駕駛體驗(yàn)。藍(lán)牙鑰匙功能讓手機(jī)成為駕駛的萬(wàn)能鑰匙；巡航系統(tǒng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源車型的底盤調(diào)校偏向舒適性，濾震表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)燃油版車型。其采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架的組合，為車輛提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過程中，能夠明顯感受到懸架對(duì)車身的有效支撐，減少了側(cè)傾幅度，提升了駕駛者的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，逸動(dòng)新能源車型采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安逸動(dòng)電車在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其電動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩均達(dá)到較高水平，例如逸動(dòng)PHEV版本電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到158kW，最大輸出扭矩為330N·m，零百加速僅需6.8秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速平順且強(qiáng)勁。在純電模式下，逸動(dòng)PHEV的綜合續(xù)航里程可達(dá)145km的組合，使得車輛在各種路況...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)速派的底盤調(diào)校偏向舒適性，但并未犧牲操控性。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠很好地過濾掉路面的顛簸，保持車身的穩(wěn)定。電子助力方向盤指向精準(zhǔn)，操控靈活，隨停隨走，車隨意動(dòng)，整體操控流暢，容易上手。無(wú)論是在市區(qū)穿梭還是在高速巡航，速派都能提供穩(wěn)定而舒適的駕駛感受。3.舒適性與隔音表現(xiàn)速派在舒適...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)探岳GTE的底盤搭載前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，整體質(zhì)感出眾，厚重感強(qiáng)，為駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)的信心。懸架設(shè)定偏重舒適，但柔中帶韌，車身跟隨性和方向盤指向性良好。在電機(jī)的協(xié)同工作下，動(dòng)力響應(yīng)迅速，車頭響應(yīng)快，操控性作為一款SUV車型來(lái)說(shuō)相當(dāng)不錯(cuò)。無(wú)論是在城市道路還是高速公路上，探岳GTE都...
長(zhǎng)安逸動(dòng)在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供了1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱和藍(lán)鯨NE1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋濕式雙離合變速箱兩種動(dòng)力選擇。其中，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118kW，低速時(shí)轉(zhuǎn)向力度較輕，高速時(shí)則會(huì)增加阻尼感，提升駕駛穩(wěn)定性。實(shí)際駕駛中，方向盤的指向性非常清晰，車身姿態(tài)控制得當(dāng)，給人一種...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)逸動(dòng)PLUS的底盤和懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，轉(zhuǎn)向響應(yīng)精準(zhǔn)，車身控制出色。其采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，有效過濾路面顛簸，保證了行駛的平穩(wěn)性。在高速公路上，逸動(dòng)PLUS展現(xiàn)出優(yōu)秀的穩(wěn)定性，不會(huì)有輕飄飄的感覺，給駕駛者足夠的信心。方向盤采用皮質(zhì)包裹，盤徑合適，轉(zhuǎn)向輕盈且...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，為車輛提供了良好的穩(wěn)定性和操控基礎(chǔ)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向使得轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)和輕松，無(wú)論是城市駕駛還是高速行駛，都能給駕駛者足夠的信心。在駕駛過程中，車輛的行駛質(zhì)感較好，加速、過彎、剎車等動(dòng)作都能得到精準(zhǔn)的響應(yīng)。舒...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)廣汽傳祺M6搭載了一臺(tái)1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到169Ps，整體調(diào)校偏軟偏舒適，對(duì)路面顛簸過濾得較為徹底。在駕駛過程中，傳祺M6展現(xiàn)出良好的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤響應(yīng)迅速。3.舒適性與隔音表現(xiàn)傳祺M6在舒適性和隔音方面下了不少功夫。車內(nèi)座椅采用真皮材質(zhì)，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)逸動(dòng)采用前麥弗遜后拖曳臂式的懸掛組合，底盤扎實(shí)，操控性能穩(wěn)定。在高速行駛和繞樁測(cè)試中，車身姿態(tài)控制良好，懸掛系統(tǒng)能夠過濾掉部分路面顛簸，同時(shí)保持良好的路感傳遞。然而，作為一款偏向舒適的家用轎車，逸動(dòng)的操控表現(xiàn)并非其強(qiáng)項(xiàng)，轉(zhuǎn)向響應(yīng)稍顯遲緩，輪胎抓地力一般，但在日常駕駛中完全足夠。整體而...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞QQ冰淇淋采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛/后三連桿式非獨(dú)立懸掛，這種懸掛配置使得車輛具有出色的響應(yīng)性和操控性。在駕駛過程中，車輛面對(duì)減速帶、細(xì)小砂石等各種復(fù)雜路況時(shí)都能從容應(yīng)對(duì)，帶來(lái)穩(wěn)定和舒適的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑為4m，在小道過彎時(shí)輕松自如，靈活易動(dòng)。扎實(shí)的底盤處理保證了乘...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)、車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)、行人自動(dòng)緊急制動(dòng)等多項(xiàng)輔助駕駛功能。同時(shí)，還擁有540°全景高清影像、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程助手等智慧車控功能。這些配置不僅提升了駕駛的便捷性和安全性，也為用戶帶來(lái)了更加智能化的用車體驗(yàn)。5.與同級(jí)競(jìng)品性能對(duì)比與同級(jí)別的新能源車型相比，逸動(dòng)新能源在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤調(diào)校以...
