網(wǎng)上賣的3m隔音棉也不錯，如果你想把整個車都要安裝的話加上安裝費四五千差不多，不想要牌子貨其它的也可以，很便宜其實隔音棉都差不多，音響要看什么牌子了，想好點的大概七八千吧，這只是我個人看法和理解
逸動發(fā)動機隔音需要做發(fā)動機外擋火墻和U槽的隔音，擋火墻要用專用的中間帶鉛板的抵制低頻噪音的材料，U槽只用止振板就可以了，因為如果再加隔音棉，會對U槽的流水有影響。如果想要更好的效果還可以拆儀表臺，在儀表臺下面的內(nèi)擋火墻做
全車隔音包括 四門隔音 底板隔音 尾箱隔音 引擎蓋隔音 翼子板隔音 一般價格是2000左右 根據(jù)材料不同價格是不聽的 一般是改音響的時候做隔音
逸動做全車隔音，做雙層材料滿鋪工藝，施工店包工包料價2980元全車隔音包含：引擎蓋隔音，前翼子板隔音，四車門，駕駛艙底板，后備箱底板，后備箱兩側(cè)輪拱及空腔鈑金，后尾門。全車隔音除了能降低噪音外，還能增強鈑金強度，提升安全
逸動做平靜隔音效果是不錯的，前期做測試，全車隔音后能降低3-8分貝，相當(dāng)于隔音后車速100公里時的噪聲大小與現(xiàn)在車速60公里的聲音一樣。 全車隔音施工部位一般是：引擎蓋部位，前翼子板部位，四車門，駕駛艙底板，后備箱底板
四門隔音，一般如果施工四門的目的是為了隔音的話，那原車的防水膜和膠都要保留，不要撕壞，施工完門鋼板的止振和隔音后，還要把原車防水膜貼會原位。如果施工四門是為了提升音響的話，為了給喇叭底座止振，就把原車的防水膠膜給撕掉不要
四門隔音，一般看您是不是對音響有較高的需求，不改音響就保留，不要撕掉�！ ∪绻┕に拈T的目的是為了隔音的話，那原車的防水膜和膠都要保留，不要撕壞，施工完門鋼板的止振和隔音后，還要把原車防水膜貼會原位�！ ∪绻┕に拈T
原車都沒有隔音的，經(jīng)濟型車都沒有，中高端車型才會考慮的隔音的附加作用。
檢查，是不是原來就壞了58車
長安逸動隔音怎么樣，需不需要做隔音？總的來說，長安逸動的隔音效果比較一般。在怠速時表現(xiàn)不錯，但高速時風(fēng)噪更明顯。愛信的6速手自一體變速箱也是為了降低轉(zhuǎn)速保證油耗，所以在噪音方面表現(xiàn)不佳。加強長安逸動的隔音是非常必要的，對于暈車的人來說非常必要。以下是各轉(zhuǎn)速的實測噪聲值。在噪音控制上，逸動表現(xiàn)不錯。怠...
長安逸動的隔音效果一般，怠速時噪音表現(xiàn)不錯，但高速時風(fēng)噪較明顯。逸動的6擋手自一體變速箱力求降低轉(zhuǎn)速以保證油耗，所以噪音表現(xiàn)并不理想。怠速時噪音值40.9分貝，60km/h時噪音值62.8分貝，80km/h時噪音值65.8分貝，120km/h時噪音值70.9分貝。在噪音控制方面，怠速和中低速時幾乎靜...
逸動汽車，作為長安汽車旗下的一款緊湊型轎車，自上市以來便以其出色的性價比和卓越的品質(zhì)贏得了市場的廣泛關(guān)注。其上市時間覆蓋了多個年份，不斷推陳出新，以滿足消費者日益增長的多樣化需求。目前，最新款的逸動汽車在保持原有經(jīng)典設(shè)計的基礎(chǔ)上，融入了更多時尚與科技元素，成為市場上備受矚目的車型之一。不同配置版本對...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)小螞蟻采用麥弗遜獨立懸架，前后均如此，這在微型車中較為少見。懸架調(diào)校偏向舒適，對細(xì)小顛簸過濾良好，但在過減速帶時仍能感受到一定生硬。轉(zhuǎn)向力度適中，指向性準(zhǔn)確，操控靈活，適合城市狹窄道路行駛。駕駛感受方面，電機響應(yīng)迅速，紅綠燈起步總能快人一步，整體駕駛體驗輕松愉悅。3.舒適性與隔音表現(xiàn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)逸動EV460的底盤調(diào)校出色，采用前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，提升了操控性與行駛穩(wěn)定性。在實際駕駛中，無論是快速劈彎還是高速行駛，底盤都能提供足夠的支撐和穩(wěn)定性，讓駕駛者信心十足。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動助力轉(zhuǎn)向偏輕盈，能保留一些路感，使得駕駛更加輕松愉悅。3.舒適性與隔音表現(xiàn)逸動EV460在舒...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)的組合，經(jīng)過精細(xì)調(diào)校，在各種路況下都能保證操控穩(wěn)定性和舒適性。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)向輕盈且準(zhǔn)確，駕駛者能夠清晰感受路面反饋。在駕駛過程中，動力輸出平穩(wěn)強勁，加速響應(yīng)迅速，超車爬坡輕松。懸掛系統(tǒng)調(diào)校恰到好處，過濾細(xì)小顛簸，提供舒適乘坐感受，彎道中支撐足夠，減少車身側(cè)傾。3.舒適性與隔...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安逸動在底盤與操控方面采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，這是該級別車型常見的配置。底盤調(diào)校偏向于舒適性，能夠過濾掉大部分路面顛簸，為乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗。然而，在操控方面，逸動略顯不足，轉(zhuǎn)向響應(yīng)稍顯遲緩，輪胎側(cè)向支撐力較弱，導(dǎo)致在快速打轉(zhuǎn)向時容易出現(xiàn)遲滯感。但總體來說，作為一款純...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)逍客的底盤設(shè)計在同級別車型中獨具優(yōu)勢。采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，有效吸收路面顛簸和震動，確保駕乘者獲得舒適乘坐體驗。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，雙齒輪電動助力轉(zhuǎn)向使得在駕駛過程中，無論是低速行駛還是高速行駛，都能感受到清晰的轉(zhuǎn)向反饋。駕駛感受上，逍客在保留日產(chǎn)一貫舒適性的同...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)等舒適性配置。同時，逸動PLUS的隔音效果也值得稱贊，無論是城市道路穿梭還是高速行駛，都能有效隔絕風(fēng)噪和外界噪音，為駕乘者營造一個安靜舒適的駕乘環(huán)境。4.智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗長安逸動PLUS的智能配置豐富，帶來了前所未有的駕駛體驗。藍(lán)牙鑰匙功能讓手機成為駕駛的萬能鑰匙；巡航系統(tǒng)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安逸動新能源車型的底盤調(diào)校偏向舒適性，濾震表現(xiàn)優(yōu)于同級燃油版車型。其采用了麥弗遜式獨立前懸架和多連桿獨立后懸架的組合，為車輛提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過程中，能夠明顯感受到懸架對車身的有效支撐，減少了側(cè)傾幅度，提升了駕駛者的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，逸動新能源車型采用了電動助力轉(zhuǎn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安逸動電車在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其電動機最大功率和扭矩均達(dá)到較高水平，例如逸動PHEV版本電動機最大功率達(dá)到158kW，最大輸出扭矩為330N·m，零百加速僅需6.8秒，動力響應(yīng)迅速，加速平順且強勁。在純電模式下，逸動PHEV的綜合續(xù)航里程可達(dá)145km的組合，使得車輛在各種路況...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)速派的底盤調(diào)校偏向舒適性，但并未犧牲操控性。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠很好地過濾掉路面的顛簸，保持車身的穩(wěn)定。電子助力方向盤指向精準(zhǔn)，操控靈活，隨停隨走，車隨意動，整體操控流暢，容易上手。無論是在市區(qū)穿梭還是在高速巡航，速派都能提供穩(wěn)定而舒適的駕駛感受。3.舒適性與隔音表現(xiàn)速派在舒適...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)探岳GTE的底盤搭載前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，整體質(zhì)感出眾，厚重感強，為駕駛者帶來更強的信心。懸架設(shè)定偏重舒適，但柔中帶韌，車身跟隨性和方向盤指向性良好。在電機的協(xié)同工作下，動力響應(yīng)迅速，車頭響應(yīng)快，操控性作為一款SUV車型來說相當(dāng)不錯。無論是在城市道路還是高速公路上，探岳GTE都...
長安逸動在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供了1.6L自吸發(fā)動機+CVT變速箱和藍(lán)鯨NE1.4T渦輪增壓發(fā)動機+7擋濕式雙離合變速箱兩種動力選擇。其中，1.4T發(fā)動機最大功率為118kW，低速時轉(zhuǎn)向力度較輕，高速時則會增加阻尼感，提升駕駛穩(wěn)定性。實際駕駛中，方向盤的指向性非常清晰，車身姿態(tài)控制得當(dāng)，給人一種...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)逸動PLUS的底盤和懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，轉(zhuǎn)向響應(yīng)精準(zhǔn)，車身控制出色。其采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，有效過濾路面顛簸，保證了行駛的平穩(wěn)性。在高速公路上，逸動PLUS展現(xiàn)出優(yōu)秀的穩(wěn)定性，不會有輕飄飄的感覺，給駕駛者足夠的信心。方向盤采用皮質(zhì)包裹，盤徑合適，轉(zhuǎn)向輕盈且...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，為車輛提供了良好的穩(wěn)定性和操控基礎(chǔ)。電動助力轉(zhuǎn)向使得轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)和輕松，無論是城市駕駛還是高速行駛，都能給駕駛者足夠的信心。在駕駛過程中，車輛的行駛質(zhì)感較好，加速、過彎、剎車等動作都能得到精準(zhǔn)的響應(yīng)。舒...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)廣汽傳祺M6搭載了一臺1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達(dá)到169Ps，整體調(diào)校偏軟偏舒適，對路面顛簸過濾得較為徹底。在駕駛過程中，傳祺M6展現(xiàn)出良好的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤響應(yīng)迅速。3.舒適性與隔音表現(xiàn)傳祺M6在舒適性和隔音方面下了不少功夫。車內(nèi)座椅采用真皮材質(zhì)，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)逸動采用前麥弗遜后拖曳臂式的懸掛組合，底盤扎實，操控性能穩(wěn)定。在高速行駛和繞樁測試中，車身姿態(tài)控制良好，懸掛系統(tǒng)能夠過濾掉部分路面顛簸，同時保持良好的路感傳遞。然而，作為一款偏向舒適的家用轎車，逸動的操控表現(xiàn)并非其強項，轉(zhuǎn)向響應(yīng)稍顯遲緩，輪胎抓地力一般，但在日常駕駛中完全足夠。整體而...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞QQ冰淇淋采用前麥弗遜獨立懸掛/后三連桿式非獨立懸掛，這種懸掛配置使得車輛具有出色的響應(yīng)性和操控性。在駕駛過程中，車輛面對減速帶、細(xì)小砂石等各種復(fù)雜路況時都能從容應(yīng)對，帶來穩(wěn)定和舒適的駕駛體驗。同時，車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑為4m，在小道過彎時輕松自如，靈活易動。扎實的底盤處理保證了乘...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)、車輛自動緊急制動、行人自動緊急制動等多項輔助駕駛功能。同時，還擁有540°全景高清影像、手機藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程助手等智慧車控功能。這些配置不僅提升了駕駛的便捷性和安全性，也為用戶帶來了更加智能化的用車體驗。5.與同級競品性能對比與同級別的新能源車型相比，逸動新能源在動力系統(tǒng)、底盤調(diào)校以...
