不是我噴韓國(guó)車(chē)! 我絕對(duì)不會(huì)花15-20萬(wàn)買(mǎi)韓國(guó)車(chē)， 他們的車(chē)根本不值這么多錢(qián)!
122毫米
應(yīng)該是排氣管的水滴 在管的內(nèi)壁形成水珠 掉落到管下壁 正�，F(xiàn)象的 我的車(chē)也有那 雖然不是K5
發(fā)動(dòng)機(jī)右邊
你好，差不多的，沒(méi)什么大的變化 。 希望對(duì)您有幫助，感謝您對(duì)我們的支持 ，您的支持就是我們的動(dòng)力，祝您行車(chē)愉快
我剛買(mǎi)了K5白色，地盤(pán)是有點(diǎn)低，不過(guò)15CM的水絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題。越野性能雖不如智跑。但是還是不錯(cuò)的。駕乘非常舒服。
外觀很時(shí)尚、很拉風(fēng)，性能一般。對(duì)于轎車(chē)沒(méi)必要在乎底盤(pán)的離地間隙
帶上掉下來(lái)的東西 去4s，因?yàn)楸Ｐ奁趦?nèi)，這是他們的職責(zé)，不用錢(qián)的。他們會(huì)很快處理好的，不要試圖自己弄，第一麻煩，第二 4s點(diǎn)并不喜歡客戶(hù)自己動(dòng)手，
麥佛遜式獨(dú)立懸掛
起亞K5凱酷以其青春活力的外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)感的內(nèi)飾風(fēng)格吸引消費(fèi)者。搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162馬力，峰值扭矩194�！っ�，工信部綜合油耗7.5L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，提供良好的操控性和穩(wěn)定性。車(chē)主反饋顯示，起亞K5凱酷的操控靈活，轉(zhuǎn)向...
起亞K9以其精美的車(chē)頭設(shè)計(jì)和精細(xì)的車(chē)尾設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的時(shí)尚感。內(nèi)飾莊重而穩(wěn)重，搭載3.8LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率335馬力，峰值扭矩395.2�！っ�，工信部綜合油耗10.4L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱。前后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，提供良好的駕駛體驗(yàn)。此外，起亞K9還標(biāo)配了自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)后備廂...
起亞K3以其簡(jiǎn)潔的外觀設(shè)計(jì)和素雅的內(nèi)飾風(fēng)格，贏得了消費(fèi)者的青睞。搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115馬力，峰值扭矩143.9�！っ祝ば挪烤C合油耗5.1L/100km，匹配無(wú)級(jí)變速箱，提供平順的駕駛體驗(yàn)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，確保了良好的操控性。車(chē)主們對(duì)動(dòng)力和底盤(pán)表現(xiàn)普遍滿意...
起亞K5凱酷以其新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格和年輕活力的內(nèi)飾吸引了眾多年輕消費(fèi)者。車(chē)頭的虎嘯式格柵和車(chē)尾的銀色飾條，加上新潮尾燈設(shè)計(jì)，整體外觀時(shí)尚動(dòng)感。內(nèi)飾同樣年輕時(shí)尚，銀色飾條修飾增添活力。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩350�！っ�，工信部綜合油耗8.3L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱。...
總結(jié)內(nèi)容：起亞KX3傲跑作為一款定價(jià)在十幾二十萬(wàn)的車(chē)型，以其簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格和優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)吸引著消費(fèi)者。配備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的它，提供平穩(wěn)且經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。車(chē)主評(píng)價(jià)其底盤(pán)穩(wěn)定，操控靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，視線良好。內(nèi)飾簡(jiǎn)約干凈，配置豐富。綜合來(lái)看，起亞KX3傲跑是一款性?xún)r(jià)比較高的車(chē)型。。這款車(chē)前...
起亞嘉華(進(jìn)口)以其精細(xì)的前臉設(shè)計(jì)、精美的車(chē)尾造型和沉穩(wěn)的內(nèi)飾風(fēng)格，展現(xiàn)出高級(jí)感和層次感。搭載2.2TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，峰值扭矩440�！っ祝ヅ�6擋自動(dòng)變速箱，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架提供了良好的操控性。配置豐富，包括溫度分區(qū)控制、一鍵升降車(chē)窗、上坡輔助等，第二排空間寬...
起亞K5凱酷以其運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)和強(qiáng)勁動(dòng)力在同級(jí)別車(chē)型中備受矚目。車(chē)頭和車(chē)尾均展現(xiàn)出動(dòng)感風(fēng)格，內(nèi)飾酷炫且個(gè)性，迎合年輕消費(fèi)者。搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力，峰值扭矩265�！っ�，工信部綜合油耗6.4L/100km，匹配7擋雙離合變速箱。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，提供良好的...
起亞K3以其犀利的前臉和運(yùn)動(dòng)氣息的虎嘯式格柵，以及符合年輕審美的車(chē)尾設(shè)計(jì)，吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。內(nèi)飾動(dòng)感，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115馬力，工信部綜合油耗5.4L/100km，匹配無(wú)級(jí)變速箱，懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。車(chē)主反饋顯示，動(dòng)力順暢，提速快，操控穩(wěn)定，方向...
汽車(chē)底盤(pán)裝甲，也稱(chēng)為底盤(pán)防撞防銹隔音，是一種粘附性橡膠瀝青涂層。這種高科技涂層無(wú)毒、高遮蓋率、高附著性，適用于車(chē)輛底盤(pán)、輪轂等部位。噴涂后快速干燥，形成彈性保護(hù)層，有效防止飛石撞擊、潮氣侵蝕，避免底盤(pán)生銹，保護(hù)行車(chē)安全。底盤(pán)裝甲技術(shù)，通過(guò)在底盤(pán)噴涂2~4mm厚的彈性密封材料，為車(chē)輛提供額外防護(hù)。它能...
起亞K2底盤(pán)表現(xiàn)得如何，根據(jù)廣大車(chē)主對(duì)2015款三廂1.6L自動(dòng)Premium的評(píng)價(jià)來(lái)看，車(chē)輛在動(dòng)力和底盤(pán)方面表現(xiàn)良好。有車(chē)主表示冷啟動(dòng)時(shí)存在噪音和抖動(dòng)，但潤(rùn)滑后噪音降低；動(dòng)力儲(chǔ)備充足，駕駛體驗(yàn)十分不錯(cuò)。另外，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向清晰，指向精準(zhǔn)，方向盤(pán)準(zhǔn)確度高；剎車(chē)稍顯軟。整體來(lái)看，起亞K2在底盤(pán)扎實(shí)性能方面...
起亞嘉華(進(jìn)口)以其豪華外觀、精致內(nèi)飾和強(qiáng)勁動(dòng)力受到市場(chǎng)青睞。車(chē)頭設(shè)計(jì)豪華，車(chē)尾高貴，內(nèi)飾精巧，搭載2.2TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，峰值扭矩440�！っ�，匹配6擋自動(dòng)變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式和多連桿式獨(dú)立懸架，操控精準(zhǔn)。標(biāo)配上坡輔助、溫度分區(qū)控制等配置，第二排空間寬敞，第三排實(shí)用性強(qiáng)。...
起亞KX52016款的底盤(pán)高度實(shí)測(cè)為15厘米，采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架。最小離地間隙，即底盤(pán)與地面的最小距離，是衡量車(chē)輛通過(guò)障礙物或不平地面能力的重要指標(biāo)。雖然過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)建議最小離地間隙不低于150毫米，但這一規(guī)定已不再適用。轎車(chē)的最小離地間隙通常在110至150毫米之間，較大的離地...
起亞K32015款的底盤(pán)高度實(shí)測(cè)為15厘米，配備了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和扭力梁式非獨(dú)立后懸架。車(chē)輛的最小離地間隙，即底盤(pán)到地面的最短距離，是衡量汽車(chē)通過(guò)性的重要指標(biāo)。雖然過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最小離地間隙在15厘米左右，但這一規(guī)定已不再適用。家庭轎車(chē)的底盤(pán)高度通常在11-15厘米之間，超過(guò)130mm有利于通過(guò)...
東風(fēng)起亞k3底盤(pán)異響可能由多種原因引起，包括但不限于盤(pán)式制動(dòng)器、前懸掛球頭、前輪減振器和傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的故障。制動(dòng)器的異響可能源于零件的彎曲、變形或損壞；前懸掛球頭的響聲則可能因長(zhǎng)時(shí)間使用或缺乏潤(rùn)滑而產(chǎn)生；減振器的損壞不僅影響行駛條件，還可能伴有漏油和異響；傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的故障則在轉(zhuǎn)彎或加速時(shí)尤為明顯。...
起亞KX5底盤(pán)平整度尚可，但隔熱處理有待提升。前懸架結(jié)構(gòu)偏經(jīng)濟(jì)，后懸掛則更厚實(shí)，提升了車(chē)尾剛性。配備前后防撞梁，但后防撞梁材質(zhì)易斷裂。碰撞測(cè)試雖獲五星，但被動(dòng)安全配置較低，尤其是中低配車(chē)型安全配置不足，引發(fā)對(duì)消費(fèi)者安全的擔(dān)憂。起亞KX5梁和車(chē)身的連接很長(zhǎng)，車(chē)尾的剛性應(yīng)該不錯(cuò)。然后是它的后懸架下臂，采...
起亞K5凱酷以其青春活力的外觀設(shè)計(jì)和酷炫的內(nèi)飾風(fēng)格，深受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)。搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率161馬力，峰值扭矩193�！っ�，工信部綜合油耗7.4L/100km，動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意。6擋自動(dòng)變速箱和前后獨(dú)立懸架系統(tǒng)，提供了良好的操控性和舒適性。車(chē)主反饋顯示，起亞K5凱酷的操控精準(zhǔn)，動(dòng)力適中，運(yùn)...
起亞K2作為一款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，在底盤(pán)方面采用前麥弗遜后扭力梁懸架組合，為車(chē)輛提供了穩(wěn)定的操控性。車(chē)主反饋顯示，車(chē)輛操控精準(zhǔn)，方向盤(pán)輕便，但動(dòng)力上中后段稍顯不足，加速缺乏后勁。整體而言，起亞K2在底盤(pán)設(shè)計(jì)和操控性上表現(xiàn)良好，適合日常城市駕駛。隨著汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，造車(chē)工藝也得到了大幅提升，我們可以...
起亞KXCROSS2019款1.4L自動(dòng)GLS國(guó)VI以其8.69萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，提供了不錯(cuò)的操控性和舒適性。車(chē)輛外觀簡(jiǎn)潔，內(nèi)飾文雅，搭載1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100馬力，峰值扭矩132.4�！っ�，工信部綜合油耗5.9L/100km。配備6擋自動(dòng)變速箱，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，確保了...
在中國(guó)品牌與日系/德系/美系品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，韓系車(chē)近年來(lái)推出了多款具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，實(shí)力不容小覷。在成都車(chē)展上，東風(fēng)大岳起亞K5凱酷和北京現(xiàn)代索納塔兩款韓系中型車(chē)備受關(guān)注。它們都誕生于現(xiàn)代起亞集團(tuán)的第三代i-GMP平臺(tái)，該平臺(tái)在輕量化、車(chē)身碰撞安全性和駕駛特性方面進(jìn)行了重點(diǎn)升級(jí)。兩款車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)基本相...
起亞KX5底盤(pán)平整度尚可，但隔熱處理不足。全框式車(chē)架常見(jiàn)，前懸架成本導(dǎo)向設(shè)計(jì)，后懸架則更厚實(shí)，提供良好舒適性。防撞梁前后均有，但材質(zhì)差異大，后防撞梁易碎。碰撞測(cè)試雖獲五星，但配置吝嗇，中低配車(chē)型安全配置不足，引發(fā)安全疑慮。起亞KX5底盤(pán)解析底盤(pán)的平整度還算可以，但排氣管的隔熱處理做得很一般，比如只有...
