您好，比亞迪G6采用獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，高速行駛在法定速度內(nèi)不會出現(xiàn)側(cè)翻傾側(cè)現(xiàn)象，賽道內(nèi)國家允許測試也經(jīng)過170KM進(jìn)行傾斜測試也合格。 遵紀(jì)守法駕駛的時(shí)候放心好了。
你好，我感到比亞迪G6是一款好看的三廂車，車型像凱美瑞，8至11萬元的車其4米8的長度與2.745米的軸距已經(jīng)是中級車的尺寸了。我實(shí)際看了以后整體感覺還是好的，只是鈑金沖制制造工藝稍微差一些、內(nèi)飾裝潢稍微粗糙一些、外殼鐵
車主您好，這個(gè)首先空檔加油檢查發(fā)動機(jī)動力是否可以上去，然后檢查離合器有沒有打滑，再有就算變速器的問題，差速器，傳動軸，驅(qū)動輪胎有沒有問題，希望我的解答對您解決問題感謝，祝您用車愉快，感謝支持
你好，朋友既然是老毛病，那就是疑難雜癥了一定是不好解決的建議您開去4s店做進(jìn)一步的維修如不足，請追問，滿意請采納，謝謝，
不要再最左面，那是超車道，你只要在中間車道行駛即可，注意和前車保持車距。即可!
G6底盤是F6的，也就是照搬雅閣2.4的，當(dāng)然比亞迪的東西肯定沒本田的好，加上就是F6也才出來兩三年，底盤這東西過了3年好不好才能看出來。剎車應(yīng)該還不錯(cuò)，我開過F6，雖然比不上好車，比那些前面碟剎后面古剎的效果要好得多，
轉(zhuǎn)速高的時(shí)候聲音比較大 胎噪也比較大 不過還可以了 對得起這個(gè)價(jià)格！
一般家用車，夏天2.3-2.5的壓力跑高速就夠了。
比亞迪G6口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑 4.2分 高于同級1.60% 優(yōu) 點(diǎn)： 功能齊全 17 穩(wěn)重大氣 13 隔音效果好 8 座椅舒適 5 動力充沛 2 缺 點(diǎn)： 噪音問題 25 油箱問題 16 舒適性差 6 噪音
文章主要介紹了作者購買三手比亞迪G6的經(jīng)歷，從購車動機(jī)到選擇過程再到實(shí)際駕駛感受都有詳細(xì)描述。作者認(rèn)為比亞迪的性價(jià)比高，選擇G6是因?yàn)閷ζ湫阅芎屯庥^都比較滿意。在提車后，作者分享了開車的感受和一些問題，比如怠速方向盤抖動、表顯油耗偏高等。最后，作者表示會觀察一段時(shí)間再做整備。整體來說，文章內(nèi)容真實(shí)自...
汽車是代步工具，更是一種生活方式，它使我們的生活的空間得以擴(kuò)大延伸。作為比亞迪G6的新車主，我由衷地感受到車給我的生活帶來了巨大變化，就像哪吒踩上了風(fēng)火輪、孫悟空翻上了筋斗云，發(fā)現(xiàn)生活原來可以更加自信而從容。我購買的比亞迪G61.5TID是麥加金色，這顏色給人朝氣蓬勃，意氣風(fēng)發(fā)的感覺，也彰顯車主敢于...
自1886年卡爾•奔馳發(fā)明了世界上第一輛汽車以來，汽車業(yè)就進(jìn)行過多次業(yè)界革新，從拼動力、拼品牌、拼內(nèi)飾到拼品質(zhì)，消費(fèi)者對于汽車的要求也越來越高，目前單純的動力、品質(zhì)已無法趕上科技時(shí)代飛速發(fā)展的需求，汽車智能化，就成為了新一輪的汽車革新�？v觀業(yè)內(nèi)，無論是進(jìn)口品牌、合資品牌，或是自主品牌，莫...
隨著汽車市場的不斷發(fā)展和成熟，越來越多的消費(fèi)者變得更懂車、更明確自己的用車需求，各大車企的競爭日益激烈，特別是一直被德、日、美盤踞的B級車市尤為明顯，自主品牌欲從中分羹更是艱難。作為國內(nèi)汽車領(lǐng)頭羊的比亞迪又如何在這波濤洶涌的B級車中掀起一番漣漪？據(jù)編者了解，比亞迪于去年9月份底推出一款全新的旗艦車型...
近年，以T打頭的車型越來越多，整個(gè)汽車業(yè)界似乎已紅紅火火地進(jìn)入了T時(shí)代，特別在講究尊貴與動力兼得的B級車市，競爭更進(jìn)入了白熱化階段。比亞迪旗艦車型G6以7.98萬-11.28萬元的售價(jià)在長沙首站上市，更將此競爭直接帶入了白刃戰(zhàn)的戰(zhàn)爭壁壘。這款以“T動未來E享人生”為廣告語的全新車型，不論在外觀、動力...
隨著汽車市場的不斷發(fā)展和成熟，越來越多的消費(fèi)者變得更懂車、更明確自己的用車需求，各大車企的競爭日益激烈，特別是一直被德、日、美盤踞的B級車市尤為明顯，自主品牌欲從中分羹更是艱難。據(jù)了解，比亞迪于去年9月份底推出一款全新的旗艦車型G6，搭載了1.5TI發(fā)動機(jī)，采用了時(shí)下最先進(jìn)的渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，...
近日，汽車點(diǎn)評網(wǎng)編輯從比亞迪汽車大連北方之星4S店了解到，目前比亞迪G6接受預(yù)訂，有德蘭黑和麥加金兩種顏色，預(yù)訂客戶最快年前即可提車，定金2萬元。具體價(jià)格詳見下表：比亞迪G6最新價(jià)格表車型指導(dǎo)價(jià)現(xiàn)價(jià)優(yōu)惠幅度2.0L豪華型7.987.98暫無優(yōu)惠2.0L尊貴型8.888.88暫無優(yōu)惠1.5TI尊貴型9...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪宋純電動車在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其底盤調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)柔軟且韌性十足，能夠有效地過濾路面的顛簸，為駕乘者提供較為舒適的乘坐感受。同時(shí)，車輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)在過彎時(shí)能夠提供足夠的支撐，保證了車輛的穩(wěn)定性。在實(shí)際駕駛中，宋純電動車的操控性能令人印象深刻，無論是在城...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪海豚在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)不俗。它采用了先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，有效提升了行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，無論是狹窄街道的轉(zhuǎn)彎還是高速上的變道，都能輕松應(yīng)對。駕駛海豚時(shí)，油門響應(yīng)迅速，動力輸出直接且加速平順，給人一種靈動自如的駕駛感受。底盤扎實(shí)，能有效控制側(cè)傾，即便在高速行...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪元PLUS作為一款純電車型，動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。其電機(jī)工作時(shí)噪音極小，加速輕盈迅猛，深踩油門時(shí)能感受到澎湃的爆發(fā)力和持續(xù)有力的動力輸出。由于沒有傳統(tǒng)燃油車的換擋邏輯，元PLUS的動力響應(yīng)更加直接迅速，隨叫隨到，比燃油車更加強(qiáng)勁。在高速電耗方面，元PLUS百公里僅為16.6度電...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪海豚的底盤調(diào)校同樣值得稱贊。該車采用了前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸架，有效提升了操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在駕駛過程中，海豚的轉(zhuǎn)向輕盈且精準(zhǔn)，無論是城市街道還是高速公路，都能輕松應(yīng)對。此外，海豚的油門響應(yīng)迅速，動力輸出直接且平順，沒有突兀感。剎車系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色，制動力釋放線性且均勻，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9的動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，尤其在充電效率和加速性能上令人印象深刻。其搭載的比亞迪DM-i混動系統(tǒng)在電量充足時(shí)，能夠提供強(qiáng)勁且平順的加速感受。根據(jù)實(shí)測，騰勢D9從靜止加速至100km/h僅需7.86秒，展現(xiàn)了優(yōu)秀的動力響應(yīng)。在油耗方面，低速虧電油耗為8.06L/100km，高速虧電油...
護(hù)衛(wèi)艦07搭載了比亞迪DM-i/DM-p雙動力架構(gòu)，提供了兩種混動選擇。DM-i經(jīng)濟(jì)型配置1.5T+單電機(jī)，綜合油耗低至1.8L/100km，純電續(xù)航可達(dá)100/205km護(hù)衛(wèi)艦07采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合形式，全系標(biāo)配DiSus-C智能電控主動懸架，能夠在乘坐舒適度和操控性...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9的底盤調(diào)校得相當(dāng)出色，懸架支撐性良好，即使在激烈駕駛時(shí)也能保持車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，駕駛感受非常出色。尤其在轉(zhuǎn)彎時(shí)，騰勢D9的底盤控制比同級別車型更加優(yōu)秀，沒有出現(xiàn)甩尾的現(xiàn)象。整體駕駛感受“四平八穩(wěn)”，得益于比亞迪在底盤調(diào)教能力的提升以及最新的云輦C的搭載。3...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)小鵬G6以其出色的動力系統(tǒng)吸引了眾多消費(fèi)者的目光。該車提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力版本。單電機(jī)版最大功率為218kW，峰值扭矩達(dá)到440N·m，官方百公里加速時(shí)間為6.6秒；而雙電機(jī)版則更為強(qiáng)勁，最大功率358kW，峰值扭矩660N·m，百公里加速僅需3.9秒。這樣的動力表現(xiàn)，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)海豚的底盤在平整度方面表現(xiàn)優(yōu)秀，采用了四連桿式獨(dú)立懸架，提升了操控極限和乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛側(cè)傾小，行駛平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向方面，海豚的方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向輕盈，使得駕駛者在城市狹窄路段和老城區(qū)能輕松穿梭。整體駕駛感受輕快、安靜，加速過程絲滑平順。3.舒適性與隔音表現(xiàn)比亞迪海豚在舒適性方...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪D1的底盤調(diào)校偏舒適，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。這樣的懸架配置在過濾路面顛簸方面表現(xiàn)出色，尤其是在城市路況下，能夠給駕駛者和乘客帶來更加平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向方面，D1的方向盤輕盈且握感好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有虛位。駕駛過程中，車輛響應(yīng)迅速，指向明確，給駕...
