拿一個鐵的東西看著你起動機(jī)，能看到上面有一個小的，圓形吸鐵開關(guān)一個人在里面啟動外面拿東西敲敲就可以啟動。58車
你好，如果是起步在半離合狀態(tài)下車輛發(fā)抖而在行駛中沒有此問題，可診斷為離合器壓盤磨損不均或過度磨損，建議進(jìn)店更換。我來了兩輛車了像你說的情況都是壓盤問題，最后更換了離合器壓盤軸承和壓盤。希望我的回答對你有所幫助。
這個車是支持一鍵啟動的，說起來比那些插鑰匙啟動的要方便的多，安全性方面不用擔(dān)心，如果偷車的話，這種車反而更不容易偷車 這個車是去年11年9月發(fā)布的，現(xiàn)在購車貨源比較緊，很多4s店需要預(yù)訂，今年是不可能停產(chǎn)了，剛剛發(fā)布，
比亞迪起步容易熄火是通病。據(jù)說其他品牌有的車也有這個現(xiàn)象。 主要是生手吧，你去車行或者驗(yàn)車點(diǎn)，他們開你的車絕不會熄火。 起步的時(shí)候必須加一點(diǎn)油門（保持在1000轉(zhuǎn)以上），并且形成習(xí)慣，就不會死火了。此外越著急
看下油泵和節(jié)氣門58車
可能是鑰匙沒電了，信號弱，接收機(jī)收不到信號。也可能是鑰匙的信號發(fā)射器或者接收器有問題，這個需要你試著排除，把鑰匙放到儀表盤那塊不要裝在身上試一下
這個一定要到4S店里去檢修的，我的也是G3，上次碰到的情況跟你差不多，有時(shí)鑰匙都檢測不到。
這個就怪了，風(fēng)扇是由節(jié)溫器控制，既然換了節(jié)溫器還是不行，難道是ECU？也不可能啊，ECU不管風(fēng)扇的吧，難道是空調(diào)部分出了問題？
比亞迪車斷電不需要匹配，除非是電子節(jié)氣門的發(fā)動機(jī)，節(jié)氣門太臟的話斷電之后怠速會不穩(wěn)！58車
我是G6車主，1.5TI的，起步不肉，只要舍得加油，推背感還是不錯的，3檔以后加速感更明顯。 操控比較得心應(yīng)手，懸掛對我來說比較適中，比桑塔納2000硬。 很多小配置在現(xiàn)實(shí)中非常實(shí)用，很人性化。 但小問題不可避免，但4年
比亞迪G6TID車型動力總成常見問題包括：SVS報(bào)警，建議升級最新發(fā)動機(jī)和變速箱程序，報(bào)警后需停車熄火等2-5分鐘再啟動；低檔頓挫暫無解決辦法，建議慢踩慢松油門；竄車問題，車未完全停住時(shí)加速會跳至1檔導(dǎo)致竄車，建議了解車性或在長時(shí)間跟車時(shí)使用S檔。1、不知道你的發(fā)動機(jī)和變速箱的程序是什么版本，如果是...
比亞迪L3發(fā)動機(jī)詳述與解決方案比亞迪L3搭載了兩款發(fā)動機(jī)，分別是1.5升和1.8升的自然吸氣發(fā)動機(jī)。其中，1.5升發(fā)動機(jī)提供109馬力和145牛米扭矩，匹配5速手動或6速雙離合變速箱。而1.8升發(fā)動機(jī)則提供更高性能，搭配CVT變速箱。L3的前后懸架分別采用麥弗遜獨(dú)立懸架和扭力梁非獨(dú)立懸架。對于比亞迪...
從文章內(nèi)容可以得知，比亞迪S7起步發(fā)動機(jī)異響可能由冷啟動異響、機(jī)油不合適、皮帶松緊度不合適、發(fā)動機(jī)“回火”故障、燃油質(zhì)量差或者標(biāo)號不對、發(fā)動機(jī)外部導(dǎo)致的異響、進(jìn)排氣管泄漏等原因?qū)е隆＝鉀Q這一問題需要借助VDS2000掃描儀來排除變速器故障，并通過觀察發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流來判斷問題所在。在檢查過程中發(fā)現(xiàn)渦輪增...
不知道您的發(fā)動機(jī)和變速箱程序是否為最新版本，如果是，那么SVS報(bào)警出現(xiàn)的次數(shù)應(yīng)該會減少。遇到SVS報(bào)警時(shí)，應(yīng)立即停車熄火，2-5分鐘后重新啟動，問題可自行消失，不會對變速箱造成損害。SVS是變速箱過熱的自我保護(hù)機(jī)制，表現(xiàn)為奇數(shù)檔位消失。一些車主在出現(xiàn)SVS后繼續(xù)駕駛，導(dǎo)致變速箱損壞。雖然廠家會默認(rèn)賠...
比亞迪宋pro起步時(shí)出現(xiàn)異響，可能是由于怠速控制閥卡滯、發(fā)動機(jī)水溫傳感器故障、發(fā)動機(jī)電腦故障、怠速調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣門故障或進(jìn)氣管漏氣等原因?qū)е隆０l(fā)動機(jī)異響通常表現(xiàn)為金屬刺耳聲或風(fēng)嘯式異響，表明發(fā)動機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化，可能是由于零件磨損過甚或裝配、調(diào)整不當(dāng)引起的。有些異響甚至可能預(yù)示著發(fā)動機(jī)...
比亞迪宋pro燃油版異響的原因主要包括剎車異響、起步頓挫、發(fā)動機(jī)噪音大、底盤異響和轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定等。這些問題可能會影響駕駛體驗(yàn)和車輛性能。針對這些問題，可以通過以下方法進(jìn)行排查和解決：1.剎車異響：在平坦路面試車時(shí)，如果稍踩加油踏板就能聽到金屬敲擊聲，可能是剎車系統(tǒng)存在問題。需要檢查剎車盤、剎車片等部件...
比亞迪G6起步時(shí)踩剎車出現(xiàn)異響，可能是由多種原因引起的。首先，制動導(dǎo)管中生銹或臟污的潤滑油可能導(dǎo)致回流不暢，清潔并涂抹新潤滑油可解決。其次，卡鉗、剎車盤、剎車片等部件也可能存在問題。檢查是否有拖剎，卡鉗復(fù)位不好會導(dǎo)致盤片長時(shí)間摩擦產(chǎn)生異響。檢查是否有異物卡在盤和盤之間，或剎車盤是否有溝槽。新膜時(shí)，注...
比亞迪G6起步踩剎車時(shí)出現(xiàn)異響，可能是由多種原因引起的。首先，剎車導(dǎo)管內(nèi)生銹或潤滑油變臟可能導(dǎo)致回位不良，此時(shí)需要清理剎車導(dǎo)管，用細(xì)砂紙打磨并涂抹新的潤滑油。其次，剎車分泵問題也可能導(dǎo)致異響，但這種情況較為少見，如有需要，應(yīng)更換剎車分泵。此外，卡鉗、剎車碟和剎車片等部件也可能導(dǎo)致異響，需要檢查并排除...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪海鷗作為一款純電動微型車，搭載了前置單電機(jī)，最大功率55千瓦，峰值扭矩135�！っ住１M管參數(shù)不算搶眼，但對于這款小巧的車型來說，動力表現(xiàn)綽綽有余。海鷗的0-50km/h加速僅需4.9秒，起步輕快，市區(qū)內(nèi)超車毫無壓力。同時(shí)，得益于電動機(jī)的特性，動力輸出線性且響應(yīng)迅速，給駕駛者帶來...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)byd元plus純電動搭載了前置永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)到150kW，峰值扭矩為310N·m。這樣的動力配置使得車輛起步迅速，加速流暢，官方百公里加速時(shí)間為7.3秒。在實(shí)際駕駛中，無論是城市道路的超車還是高速上的再加速，元plus都能輕松應(yīng)對。由于沒有燃油發(fā)動機(jī)，元plus自然無需考...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)純電元PLUS搭載了前置永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)150kW，峰值扭矩可達(dá)310牛米。這一配置使得車輛起步迅速，沒有拖拉感，加速輕盈且爆發(fā)力強(qiáng)。實(shí)測零百加速僅需7.3秒，動力表現(xiàn)在15萬級純電SUV中屬于佼佼者。車輛基于比亞迪e平臺3.0打造，采用八合一高集成度電驅(qū)系統(tǒng)，運(yùn)轉(zhuǎn)效率高、體...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪e3在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了永磁同步電機(jī)，提供強(qiáng)勁的動力輸出。普通版車型峰值功率為70kW，最大扭矩達(dá)到180Nm，而旅行版車型更是將功率提升至100kW。這樣的動力配置使得比亞迪e3在0-50km/h的加速測試中僅需3.7秒或3.9秒，為駕駛者帶來迅猛的起步加速體驗(yàn)。...
比亞迪元Pro作為一款小型純電動SUV，動力系統(tǒng)表現(xiàn)頗為出色。其搭載的永磁同步電動機(jī)最大功率為136馬力，峰值扭矩達(dá)到210�！っ�，動力輸出線性且強(qiáng)勁。在市區(qū)內(nèi)駕駛，元Pro的起步輕快，加速迅猛，超車并線顯得游刃有余。即便在高速上，時(shí)速達(dá)到120km/h巡航時(shí)，車輛依然能夠保持穩(wěn)定的動力輸出，不會讓...
比亞迪e3在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它搭載永磁同步電機(jī)，普通版峰值功率70kW、最大扭矩180Nm，旅行版電機(jī)功率提升至100kW。雖然零百加速或許在20秒以上，但起步能瞬間爆發(fā)最大扭矩，0-50km/h加速只需3.7秒或3.9秒，動力傳遞線性，油門踏板靈敏，能輕松應(yīng)對日常通勤與超車。由于是純電動...
海鷗作為比亞迪旗下的一款城市代步車，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。全系標(biāo)配功率55kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩達(dá)135N·m，驅(qū)動馬力75Ps。在市區(qū)0-50km/h加速僅需4.9秒，動力輸出線性有力，中段加速變道超車流暢舒適。平路起步動力響應(yīng)迅速，儲備充足，能輕松提至100km/h。海鷗采用純電驅(qū)動，無...
比亞迪e2作為一款純電動車型，搭載了永磁同步電機(jī)，最大功率70kW，最大扭矩180Nm。這樣的動力配置，使得比亞迪e2在城市駕駛中表現(xiàn)出色。實(shí)測百公里加速時(shí)間約為10秒出頭，0-50km/h加速僅需4.9秒，起步動力響應(yīng)及時(shí)且加速平順無頓挫，無論是日常通勤還是短途旅行，都能輕松應(yīng)對。在油耗方面，由于...
一輛比亞迪S7在掛擋起步時(shí)偶發(fā)性熄火，倒車時(shí)更頻繁，熄火后儀表不報(bào)故障，重新著車正常。分析可能原因包括低壓油泵故障、控制線路問題、凸輪軸傳感器故障及其線路問題。維修中，通過試車發(fā)現(xiàn)熄火時(shí)凸輪軸傳感器報(bào)低電壓故障，但更換傳感器后問題依舊。最終，通過測量發(fā)現(xiàn)高壓油泵附近線束接觸不良，導(dǎo)致信號線斷路。更換...
一輛比亞迪秦EV300的車主遇到了偶發(fā)性掉OK電的問題，同時(shí)雙閃燈會閃爍兩次，這種情況大約每周發(fā)生兩次。經(jīng)過分析，可能的原因包括低壓線束接觸不良、儀表板配電盒故障、智能鑰匙問題或其他未知因素。在維修過程中，使用VDS掃描未發(fā)現(xiàn)歷史故障碼，且在詳細(xì)檢查線束和配電盒后，更換了儀表板配電盒但故障依舊。最終...
一輛比亞迪秦ProDM在起步時(shí)偶發(fā)性地發(fā)出嗒嗒異響，經(jīng)過細(xì)致的故障分析和維修過程，發(fā)現(xiàn)問題出在發(fā)動機(jī)線束上。初步分析指向起動機(jī)異常工作聲，經(jīng)過系統(tǒng)程序更新和多次測試后，故障依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，啟動繼電器控制線與暖風(fēng)水管排氣水管處的卡箍接觸，導(dǎo)致電壓拉低，引發(fā)起動機(jī)瞬間工作產(chǎn)生異響。經(jīng)過處理發(fā)動機(jī)線...
一輛比亞迪G6在啟動時(shí)，組合儀表顯示“請檢查車輛網(wǎng)絡(luò)”。盡管更換了儀表板配電盒、前艙配電盒、網(wǎng)關(guān)和儀表板線束，問題依舊。經(jīng)過診斷，發(fā)現(xiàn)動力網(wǎng)正常，但啟動網(wǎng)和舒適網(wǎng)無法進(jìn)入。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，三個網(wǎng)絡(luò)的CAN電壓和電阻均正常，但舒適網(wǎng)和啟動網(wǎng)通訊異常。由于啟動網(wǎng)和舒適網(wǎng)的通訊是通過動力網(wǎng)請求，經(jīng)過網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)...
