檢查下前懸掛，尤其方向拉桿球頭，復(fù)查一下前輪動平衡。
不是飄動是抖動！你可以去做4輪動平衡就好了費用在80元以內(nèi)。
長沙澳隆車飾 2015-4-9 17:02:38 發(fā)表在 沙發(fā) 做下四輪定位，檢測下輪胎氣壓。 我是說方向盤有點硬，不是說跑偏的問題，想輕輕地修方向總是要使點力，這也需要四輪定位么。
: 這種情況多數(shù)是由于輪胎變形或車輛傳動系統(tǒng)引起的，須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，
1.前輪定位角失準，前束過大2、前輪胎氣壓過低或輪胎由于修補等原因引起動不平衡3、前輪輻變形或輪胎螺栓數(shù)量不等4、傳動系統(tǒng)零部件安裝松動5、傳動軸彎曲，動不平衡，前軸變形6、減振器失效，前鋼板彈簧剛度不一致7、車架變形、
1） 故障原因：（1） 油杯內(nèi)部太臟，濾網(wǎng)被堵或油杯油面低。（2） 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有大量空氣。（3） 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)有異物造成轉(zhuǎn)向泵流量控制閥卡滯。（4） 輪胎氣壓不足，泵的轉(zhuǎn)向管柱干涉、連接松動，泵的皮帶松動、打滑或泵安裝
優(yōu)點：CX20的外觀那是沒的說的，帥氣、大氣、時尚、跨界、配置豐富，對比了好多車，得出的總結(jié)是同價位同級別車中20空間最舒服最大最人性化。外觀加空間贏得了我的喜愛。缺點：CX20時尚靚麗的外觀，但是缺少一顆強勁的心臟，C
你說的現(xiàn)象有兩種可能，1是前剎車盤不平。2是前輪鋼圈失圓。你檢查一下這兩項應(yīng)該能排除。答案補充絕對不是總泵的問題，因為總泵有病它不是這種現(xiàn)象。
就樓主所言，相比長安不推薦北汽的，長安畢竟廠大，歷史久，品牌多。暫不說自主創(chuàng)新，至少偷雞摸狗的也能多學(xué)到些東西吧，呵呵！北汽的就…… 至于CX20和悅翔V3 悅翔v3是今年的新款排量變成1.3，車身比
首先剎車抖動一般是剎車盤的問題, 如果拋光打磨之后還是不行的話那就要看看你的輪轂是不是有變形或者是中心圈是否有問題. 行駛當(dāng)中的抖動一般是輪轂變形引起的,還有就是轉(zhuǎn)向的問題`都看看吧``
長安cx20方向盤沉重原因介紹：1、助力液/油不足：助力轉(zhuǎn)向油是汽車助力泵里面使用的一種介質(zhì)油，起到傳遞轉(zhuǎn)向力和緩沖的作用，助力油需定期更換，檢查是否漏損，當(dāng)助力油不足時就會出現(xiàn)方向重、沉。2、胎壓過低：胎壓過低會導(dǎo)致輪胎與路面接觸面積變多，摩擦增大，轉(zhuǎn)向難度加大，造成方向盤很沉，不利于駕乘安全。3...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X7EV采用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)的獨立懸架，這種懸架配置在緊湊型SUV中較為常見，能夠提供良好的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在實際駕駛中，長安歐尚X7EV的底盤表現(xiàn)穩(wěn)健，懸掛系統(tǒng)對路面震動的過濾適中，即便在顛簸路面上也能保持穩(wěn)定的駕乘體驗。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，長安歐尚X7EV的轉(zhuǎn)向精...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X7的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，采用了前麥弗遜獨立懸架和后雙下擺臂多連桿懸架結(jié)構(gòu)，這樣的組合使得車輛在行駛過程中能夠有效過濾震動，提升乘坐舒適性。同時，底盤在高速過彎時也能提供足夠的支撐力，車身傾斜度極小，保證了行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，方向盤設(shè)計輕盈且轉(zhuǎn)向精準，支持三種力度調(diào)節(jié)，無論...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X7新能源采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)在過濾顛簸路面帶來的震動方面表現(xiàn)出色。在高速行駛時，底盤能夠提供足夠的支撐力，車身傾斜度極小，保證了行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，長安歐尚X7新能源的方向盤設(shè)計輕盈，轉(zhuǎn)向精準，且能調(diào)節(jié)三種力度，無論是城市道路...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚A600EV的底盤調(diào)校得當(dāng)，懸架系統(tǒng)偏硬，但保證了車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性，同時在面對坑洼路面時也能提供足夠的支撐力，過濾震動的能力也相當(dāng)不錯。轉(zhuǎn)向方面，A600EV的方向盤轉(zhuǎn)向精準且輕盈，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，車身靈活性佳，駕駛起來毫無笨拙之感。無論是日常城市道路的走走停停，還是高速...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安逸動PLUS的底盤和懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，展現(xiàn)出卓越的操控性能。無論是在崎嶇的山路還是繁忙的城市街道，其轉(zhuǎn)向響應(yīng)精準，車身控制出色。前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，有效過濾了路面顛簸，確保了行駛的平穩(wěn)性。駕駛感受方面，長安逸動PLUS的方向盤采用皮質(zhì)包裹，盤徑合適...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐拉純電動車在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。歐拉R1基于專業(yè)ME平臺打造，軸距長，駕駛平穩(wěn)。其懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠有效過濾路面顛簸，提供舒適的駕乘感受。轉(zhuǎn)向方面，歐拉R1的方向盤靈活輕盈，指向精準，轉(zhuǎn)彎時支撐良好，側(cè)傾幅度小，駕駛感受輕松愉悅。無論是城市狹窄道路還是高速公路，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，懸掛系統(tǒng)采用多連桿獨立懸架，能夠有效化解震感，保持車身穩(wěn)定。在連續(xù)顛簸路段行駛時，底盤對顛簸和彈跳的控制十分良好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，長安CS75配備了電子助力系統(tǒng)，操控靈活且方向精準。無論是低速行駛還是高速行駛，方向盤都能提供穩(wěn)定的操控感受。在轉(zhuǎn)彎時，車身...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS55PLUS采用前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，這一設(shè)計在同級別車型中較為罕見，為車輛提供了出色的行駛穩(wěn)定性和操控性。面對細碎顛簸，懸架能輕松過濾，營造高級感。但在極端路況下，如高速通過坑洼路段，車身震動較為明顯，影響駕駛平穩(wěn)性。轉(zhuǎn)向方面，提供三種模式選擇，方向盤路感清...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，懸掛系統(tǒng)采用多連桿獨立懸架，有效化解震感，使車身在行駛過程中保持穩(wěn)定。在連續(xù)顛簸路段行駛時，底盤對顛簸和彈跳的控制十分良好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，CS75的方向盤配備了電子助力系統(tǒng)，操控靈活且方向精準。在低速行駛時，轉(zhuǎn)向操作非常靈活；而在高速行駛時，方向盤則顯...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤調(diào)校扎實，采用了麥弗遜獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架的組合，這種經(jīng)典的懸架搭配經(jīng)過精心調(diào)校，為駕駛者帶來了清晰的路感和出色的操控性能。在高速行駛時，車輛穩(wěn)定性強，過彎時支撐力充足，側(cè)傾現(xiàn)象不明顯。同時，底盤還能有效過濾掉路面的顛簸，提升了乘坐的舒適性。方向盤手感...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)2016款長安CS75采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這種配置在同級別車型中較為常見，但長安CS75的調(diào)校卻顯得尤為出色。懸架系統(tǒng)既能保證車輛的操控穩(wěn)定性，又能兼顧乘坐舒適性。在高速行駛時，車輛穩(wěn)定性良好，轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾控制得當(dāng)，給駕駛者帶來信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準，隨...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚A600的底盤調(diào)校扎實，懸架系統(tǒng)偏硬，但這樣的設(shè)定使得車輛在應(yīng)對爛路時表現(xiàn)出色，底盤不散，過濾震動的能力也相當(dāng)不錯。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，即便是力氣較小的女性駕駛者也能輕松駕馭。在駕駛感受上，長安歐尚A600整體表現(xiàn)穩(wěn)定，高速行駛時車輛不飄，給予駕駛者充足的安全感...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)新款長安CS55采用了前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，確保了車輛在行駛中的穩(wěn)定性和精準操控。懸架經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，過彎平穩(wěn)，有效過濾顛簸，為駕駛者帶來平穩(wěn)而舒適的駕駛感受。轉(zhuǎn)向方面，電子助力方向盤指向精準、轉(zhuǎn)動靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，使得車輛在狹窄路段掉頭或過彎更加輕松。駕駛過程中，...
歐尚X7全系搭載長安自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到131kW帶來不同的轉(zhuǎn)向感受，滿足多樣化駕駛需求。在高速行駛時，歐尚X7的穩(wěn)定性令人印象深刻，懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)出穩(wěn)健的支撐，方向盤轉(zhuǎn)向力調(diào)校得宜，為駕駛者提供了清晰的回饋。舒適性與隔音表現(xiàn)歐尚X7的乘坐空間寬敞，后排座椅雖然座墊設(shè)計較短，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚A800的操控性能令人滿意。方向盤指向精準，轉(zhuǎn)向靈活，回饋力度恰到好處，為駕駛者提供了良好的操控感受。懸掛系統(tǒng)設(shè)計得當(dāng)，硬度適中，既能提供舒適的乘坐體驗，又能在過彎時給予車輛足夠的支撐，確保車身穩(wěn)定。底盤扎實，行駛中能明顯感受到其穩(wěn)定性。作為一款前驅(qū)車，A800的重心較低，這...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚CX70在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前麥弗遜獨立懸掛和后五連桿非獨立懸掛的組合，經(jīng)過精心調(diào)校，確保了駕駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適度。在高速行駛時，車輛如同扎根路面，穩(wěn)定性極佳。同時，方向盤轉(zhuǎn)向力度恰到好處，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏，駕駛者能精準地掌控行駛方向。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤...
長安逸動在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供了1.6L自吸發(fā)動機+CVT變速箱和藍鯨NE1.4T渦輪增壓發(fā)動機+7擋濕式雙離合變速箱兩種動力選擇。其中，1.4T發(fā)動機最大功率為118kW，低速時轉(zhuǎn)向力度較輕，高速時則會增加阻尼感，提升駕駛穩(wěn)定性。實際駕駛中，方向盤的指向性非常清晰，車身姿態(tài)控制得當(dāng)，給人一種...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架，整體底盤結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，對車身提供了良好的支撐。在不平整的道路上，減震系統(tǒng)表現(xiàn)一般，懸掛系統(tǒng)偏硬，側(cè)傾現(xiàn)象較為明顯。不過，轉(zhuǎn)向手感非常精準，力度回饋適中，讓駕駛者在操控時感到輕松自如。在高速行駛時，方向盤的回正速度也很快，提高了駕駛的...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤調(diào)校扎實，采用麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架的組合，提供了清晰的路感和出色的濾振性能。在連續(xù)顛簸路段或高速行駛時，底盤都能保持穩(wěn)定與舒適。方向盤手感舒適，轉(zhuǎn)向精準，電子助力系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)向操作輕盈又精準。此外，高視野座椅和豐富的駕駛輔助功能，如單車道自動輔助...
