說明書上標(biāo)明的經(jīng)濟時速，在此狀態(tài)所對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)該是最省油，不同車型所對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速會稍有不同，但基本上在2000-3000轉(zhuǎn)。
在一條平直無車的高速公路上，我們測得景逸1.5XL的噪音值為：怠速54分貝；60公里\\/小時66.5分貝；80公里\\/小時70分貝；120公里\\/小時76分貝�？梢娺@款車的整體噪音水平偏高，噪聲來源主要
2000轉(zhuǎn)左右換擋；希望能幫到您這，望采納，祝您用車愉快，謝謝朋友。
汽車電腦ECU處理器誤判，以為你要超車，就降檔提扭矩，可是你油門未繼續(xù)踩下去，所以就維持在原速待命超車，這時就表現(xiàn)為，發(fā)動機高轉(zhuǎn)，速度未增。
您好！感謝您的提問。 您說的轉(zhuǎn)速上升，可是速度跟不上。原因有很多，不僅與離合器有問題。 由于還在保修期，建議盡快到4S店檢修，以免造成更大的損失。 希望對您有所幫助，謝謝
這樣的話不可以了
嗯，和你說個所有發(fā)動機通用的吧。 1、怠速：750~850 2、冷車怠速：1100左右逐漸下降 3、空調(diào)開啟怠速：900~1000 4、發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速：6000~6500（斷油轉(zhuǎn)速） 與新車舊車無關(guān)。
您好：這類問題涉及到的方面也比較多，與離合器、節(jié)氣門體以及發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器型號都可能有關(guān)系，需要逐一進(jìn)行排查，如果是偶發(fā)的現(xiàn)象，您可以在觀察一段時間，如果每天都會出現(xiàn)這個問題，那么建議及時去專修店看一下，排除故障后在
這個要看你是幾檔了,如果高速上3000轉(zhuǎn),空車五檔應(yīng)該110-120公里的.
東風(fēng)風(fēng)行菱智為什么怠速滅火,高一點轉(zhuǎn)速就不滅火，也許流量計臟了，清洗一下。
對于2017款奧迪Q3，在深踩加速踏板時，偶爾出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到4000r/min才換檔的情況。這屬于換檔延遲現(xiàn)象。正常操作中，為獲取最大功率和扭矩輸出，系統(tǒng)可能延遲換擋。若之前無此癥狀，需檢查火花塞電極間隙及節(jié)氣門開度。超過一定行駛里程后，需關(guān)注這些部件是否影響換檔�？傊�，雖非大礙，但應(yīng)適時檢查以...
一般情況下，行車80碼時發(fā)動機轉(zhuǎn)速就能達(dá)到2000多。80-90碼時，如果轉(zhuǎn)速還能達(dá)到2000轉(zhuǎn)，這是完全正常的，無需擔(dān)憂。轉(zhuǎn)速高低與油門輕重和檔位都有關(guān)系。當(dāng)油門踩得重時，轉(zhuǎn)速會升高，但過高的轉(zhuǎn)速可能會導(dǎo)致油耗增加或發(fā)動機過熱。若轉(zhuǎn)速過高至紅線，說明發(fā)動機運轉(zhuǎn)過快，可能導(dǎo)致輸油管供油跟不上，出現(xiàn)斷...
當(dāng)車輛轉(zhuǎn)速超過2500時，聲音變大可能是由于發(fā)動機積碳、氧傳感器故障或三濾未定期更換導(dǎo)致的。首先，使用清潔劑清理發(fā)動機積碳，并在清洗后高速行駛以排出較大積炭顆粒。其次，檢查氧傳感器是否損壞，如損壞需更換，否則會導(dǎo)致耗油量增加和尾氣顏色變深。最后，定期更換機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器，以避免臟膩...
磨合期需對剎車、發(fā)動機等進(jìn)行磨合，剎車磨合看靈敏度，發(fā)動機磨合控制轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)內(nèi)。最初100公里多換檔，轉(zhuǎn)速不超2200轉(zhuǎn)；100-1000公里車速不超80，轉(zhuǎn)速不超2500轉(zhuǎn)；1000-3000公里車速不超最高車速80%，轉(zhuǎn)速不超3000轉(zhuǎn)。磨合期注意輕載、勻速駕駛，培養(yǎng)良好駕駛習(xí)慣，磨合好后...
**總結(jié)內(nèi)容**：菱智CM3五天窗車型在PDI檢查中，發(fā)現(xiàn)存在天窗邊角凹陷及開閉時與車頂干涉的問題。經(jīng)檢查，問題源于天窗兩邊的安裝孔位高度不一致，導(dǎo)致支架安裝孔與車身安裝孔存在孔偏。處理措施包括打磨天窗支架對應(yīng)孔位，修復(fù)凹陷車頂，并重新安裝各部件后試車，故障得以排除。此問題多因安裝應(yīng)力導(dǎo)致，需注意天...
文章描述了一輛菱智車行駛至47000KM時出現(xiàn)發(fā)動機抖動、故障指示燈亮等問題，診斷為P0300多缸失火，特別是4缸不工作。經(jīng)過更換火花塞、高壓線、點火線圈等部件并測量氣缸壓力后，問題仍未解決。最終發(fā)現(xiàn)進(jìn)排氣搖臂、凸輪軸嚴(yán)重磨損，更換后故障排除。該車故障源于進(jìn)排氣系統(tǒng)問題，需關(guān)注車輛日常維護(hù)以預(yù)防類似...
轉(zhuǎn)速傳感器信號故障時，車輛可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速表指針不穩(wěn)定或完全不指示的情況。此外，加速度傳感器的工作原理是利用壓電敏感元件的壓電效應(yīng)，將振動或壓力轉(zhuǎn)換為電荷量或電壓量。工業(yè)現(xiàn)場常用的IEPE型加速度傳感器和內(nèi)置IC電路壓電加速度傳感器，能夠輸出與振動量成正比的電壓信號，例如100mV/g，即每個加速度單...
電子節(jié)氣門控制怠速馬達(dá)，通過位置傳感器判斷節(jié)氣門位置。換擋時轉(zhuǎn)速飆升，可能是電子油門延遲導(dǎo)致�？論鯐r轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，可能是電腦程序?qū)?jié)氣門的修正�？梢酝ㄟ^加裝離合器開關(guān)修正節(jié)氣門，或修正程序取消油門補償。這些問題通常與發(fā)動機電腦程序設(shè)定和節(jié)氣門延遲有關(guān)。對于您說的問題，電子節(jié)氣門是由怠速馬達(dá)控制的，有兩個...
總結(jié)內(nèi)容：菱智Q7車輛出現(xiàn)最高車速無法上升的問題，經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)是后橋速比錯誤導(dǎo)致。在試車過程中，發(fā)現(xiàn)車速傳感器、發(fā)動機、ABS系統(tǒng)等均正常，但在舉升試車時，發(fā)現(xiàn)最高車速可達(dá)到更高水平。最終通過更換正確的后橋速比，車輛故障排除，最高車速得到提升。此問題表明車輛設(shè)計速比與實際速比不匹配，導(dǎo)致車輛在全負(fù)...
部分裝備錫柴6SF2-23NE3天然氣發(fā)動機的常隆公交車，行駛中會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速突然無故提升的現(xiàn)象，造成車輛無法正常行駛。故障排除過程中，經(jīng)過檢測和試車，最終發(fā)現(xiàn)是加速踏板的問題造成的。更換加速踏板總成后，車輛故障得以解決。此故障比較特殊，偶發(fā)性強，需要通過故障檢測軟件等手段來幫助分析判斷。在故障排查中，...
轉(zhuǎn)速傳感器信號故障可能導(dǎo)致發(fā)動機電子控制單元無法接收穩(wěn)定信號，表現(xiàn)為傳感器與目標(biāo)輪距離過大、導(dǎo)線短路或斷線、傳感器損壞。測量傳感器電阻值應(yīng)在0.7~1.2k之間，超出范圍需更換傳感器。若電阻值正常，檢查導(dǎo)線是否存在短路、斷路等問題。排除線路故障后，若問題未解決，也需更換傳感器。轉(zhuǎn)速傳感器故障時，轉(zhuǎn)速...
一輛雪佛蘭科魯茲在行駛過程中出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速高、車速提升困難的問題。經(jīng)診斷，變速器缺少2擋和3擋，直接從1擋換至4擋。解碼器顯示多個與變速器相關(guān)的故障碼，包括變速器油壓力、換擋電磁閥及壓力控制電磁閥的故障。變速器油稍臟。懷疑油臟后電磁閥工作不良、油路阻塞或TCM模塊問題、離合器打滑或油路泄壓。解體變速...
汽車速度傳感器，包括磁電式、霍爾式、光電式三種，主要負(fù)責(zé)檢測車速，控制發(fā)動機怠速、自動變速器鎖定、換擋等功能。一旦損壞，會導(dǎo)致車速顯示偏差、怠速不穩(wěn)、加速性能下降，甚至瞬時停車或熄火，影響駕駛安全。輪速傳感器故障需及時維修或更換。發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器通過信號輪獲取轉(zhuǎn)速和曲軸位置，與霍爾傳感器共同識別點火...
傳感器，這個小小的裝置，就像是機器的感官，能夠感知和測量信息，然后轉(zhuǎn)換成電信號。它的特點是小巧、智能、多樣、聯(lián)網(wǎng)。傳感器的種類繁多，比如熱敏元件、光感應(yīng)元件、氣體感應(yīng)元件等，它們是自動檢測和自動控制的核心。曲軸位置傳感器，這個小家伙，能夠感知曲軸的轉(zhuǎn)速并發(fā)出信號，幫助調(diào)節(jié)高壓點火，避免開車時因為信號...
一輛事故修復(fù)車，在更換了發(fā)動機控制單元。最終的結(jié)果是更換一塊正品的控制單元得以解決。故障總結(jié)：在這以前，筆者對汽車的零部件除各種電子控制單元外都不相信有真的，現(xiàn)在汽車上的零部件只要是市場上出售的都要提高警惕，以防上當(dāng)受騙。據(jù)國外58汽車資料稱：汽車發(fā)動機的電子控制單元損壞率只有萬分之一。在國內(nèi)隨著汽...
對于1.3AMT賽歐車型，高速時轉(zhuǎn)速較高是正常現(xiàn)象。由于賽歐定位為家用小車，其動力性能相對較弱，最高設(shè)計車速較低。因此，主減速器和變速箱的齒比較小，輪胎尺寸也較小，導(dǎo)致在相同車速下發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高。在離合器完全接合的情況下，車速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系僅與傳動比和輪胎直徑有關(guān)，這兩個參數(shù)是固定的。在檔位不變...
日產(chǎn)騏達(dá)在外形、功能、內(nèi)飾等方面表現(xiàn)優(yōu)異，但卻面臨銷量不佳的現(xiàn)實。對于車主而言，騏達(dá)存在一些通病，如掛檔抖動、轉(zhuǎn)速高無法行駛、前減震異響、油門異響等問題。這些故障可能由火花塞老化、噴油器故障、轉(zhuǎn)速傳感器故障等原因引起。雖然騏達(dá)在某些方面有所提升，如防傾桿和減振器，但在舒適性和動力方面仍有一些不足。盡...
有些自動擋車輛在掛D檔后松開剎車即可行駛，而有些則需踩油門。這與變速箱類型有關(guān)，如奧迪Multitronic無級變速器，掛D檔后離合器分離，動力未傳遞，需踩油門后離合器壓緊，車輛才前進(jìn)。若掛D檔加油門仍不動，可能原因包括：1.變速箱換擋閥位置傳感器信號錯誤；2.換擋閥問題，掛擋不到位；3.電磁閥或電...
