江鈴馭勝搭載了源自福特技術(shù)的TDCI(高壓共軌)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款2.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)90kW的最大功率以及290Nm的最大扭矩。與暢銷SUV如本田CRV、途勝、現(xiàn)代ix35等車型相比，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。而其低速高扭特性
江鈴馭勝搭載了世界領(lǐng)先的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用博世第2代高壓共軌(TDCI)電噴技術(shù)，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為90kW，最大扭矩可達(dá)290NM。動(dòng)力很是充足。馭勝是非承載式車身，有車架大梁，越野地盤。
兄弟不懂發(fā)動(dòng)機(jī)吧。。。。雖然馭勝的發(fā)動(dòng)機(jī)我沒(méi)過(guò)多試過(guò)，不過(guò)看參數(shù)，2.4T90KW,290NM/1600RP的數(shù)據(jù)不算低，你不要認(rèn)為最大功率（峰值功率）就是衡量一款發(fā)動(dòng)機(jī)的指標(biāo)，你也不要認(rèn)為柴油機(jī)會(huì)像汽油機(jī)一樣1.6升帶
你好， 江鈴馭勝所搭載的JX4D24發(fā)動(dòng)機(jī)源自福特技術(shù)，在燃油方式上選擇了經(jīng)濟(jì)性較好的柴油。這款2.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，具有馬力大、油耗低、噪音小等優(yōu)勢(shì)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用博世第二代高壓共軌（TDCI）電噴技術(shù)
不算合資,馭勝跟五十鈴沒(méi)關(guān)系啦。發(fā)動(dòng)機(jī)是福特的彪馬,省油低轉(zhuǎn)速大扭矩,在路虎上有過(guò)不俗表現(xiàn)。底盤是大梁架車皮實(shí)但有小問(wèn)題畢竟剛做都市越野。保養(yǎng)還好畢竟江鈴的皮卡多。費(fèi)用也就比皮卡稍高總的來(lái)說(shuō)不錯(cuò)。
不一樣。馭勝搭載了世界領(lǐng)先的2.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。江鈴生產(chǎn)的新世代全順與福特歐洲同步，故在汽油、柴油動(dòng)力匹配上也采用了福特發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線中的最新產(chǎn)品江鈴全順發(fā)動(dòng)機(jī)和江鈴馭勝的發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣。馭勝搭載了世界領(lǐng)先的2.4L柴油發(fā)動(dòng)
提速最快。非承載車身，兩縱八橫的底盤，前懸雙叉臂 后懸五連桿帶螺旋彈簧加橫向推力桿。真正的越野型SUV.。缺點(diǎn)，，沒(méi)有手動(dòng)擋，130以上表現(xiàn)一般！
馭勝汽油版使用的是一款2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)是4G69 MPI，最大功率100KW，最大扭矩201Nm
馬力是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)功率的單位，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能緊密相關(guān)。扭矩則是使物體旋轉(zhuǎn)的力，對(duì)于汽車而言，它指的是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸端輸出的力。功率則描述了物體在單位時(shí)間內(nèi)完成的工作量，反映汽車在一定時(shí)間內(nèi)所做的功的速度。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高會(huì)增大馬力，而扭矩與車速成反比，影響車輛的載重和爬坡能力。扭矩和馬力都是發(fā)動(dòng)機(jī)功率的...
扭矩是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)，它決定了汽車的加速能力和爬坡性能。1000牛米的扭矩意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸端能輸出強(qiáng)大的力矩，這在啟動(dòng)或山區(qū)行駛時(shí)尤為重要，因?yàn)樗苯佑绊懫嚨捻憫?yīng)速度。高扭矩的汽車在加速時(shí)能提供更快的提速，爬坡時(shí)能展現(xiàn)出更強(qiáng)的牽引力，換擋次數(shù)減少，從而減少對(duì)汽車的磨損。扭矩的單位是牛米...
全新馭勝S350以其獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)和分層進(jìn)氣格柵吸引眼球，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。車身線條流暢，尺寸寬敞，提供了良好的空間表現(xiàn)。內(nèi)飾方面，時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格和新穎的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，雖然多線條略顯雜亂，但整體視覺(jué)效果簡(jiǎn)潔。儀表盤和中控面板的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，但部分配置如單色液晶顯示屏顯得有些過(guò)時(shí)。動(dòng)力上，馭勝S3...
本田CRV240的“240”代表的是其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，達(dá)到了240N-m。扭矩是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出力矩的指標(biāo)，與轉(zhuǎn)速成反比，影響著汽車的負(fù)載能力。渦輪增壓技術(shù)通過(guò)利用廢氣推動(dòng)渦輪，增加進(jìn)氣量，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。高扭矩意味著更強(qiáng)的加速性能和爬坡能力，同時(shí)也減少了換擋次數(shù)，...
發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩是衡量汽車性能的兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。功率，以千瓦表示。扭矩反映的是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的力矩，扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的“勁”越大，汽車的爬坡能力、起步和中途加速性也越好。但在汽車行駛過(guò)程中，不論是功率還是扭矩，都不是一個(gè)固定值，它們均會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同而變化，其中，最大功率和最大扭矩都有...
捷豹路虎發(fā)布新款攬勝運(yùn)動(dòng)版HST，換裝全新3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，替代老舊的3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)由英國(guó)工廠生產(chǎn)，采用雙渦輪+電動(dòng)增壓技術(shù)，提升動(dòng)力響應(yīng)。同時(shí)，48V輕度混合動(dòng)力技術(shù)降低油耗和排放。模塊化設(shè)計(jì)理念使其具有擴(kuò)展性，未來(lái)或推2.0T+48V輕混系統(tǒng)。捷豹路虎在過(guò)去的2018年并不好過(guò)，...
傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)調(diào)整混合氣量來(lái)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出，采用質(zhì)調(diào)節(jié)方式，而汽油機(jī)則通過(guò)調(diào)節(jié)混合氣量來(lái)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出，采用量調(diào)節(jié)方式。由于燃燒過(guò)程不同，柴油機(jī)的燃燒過(guò)程為等容(bc段)和等壓(cz段)燃燒過(guò)程，而汽油機(jī)的燃燒過(guò)程只有等容(bz段)燃燒過(guò)程。渦輪增壓后，利用了廢氣能量，增加了進(jìn)氣壓力和流量后，反映在...
**總結(jié)內(nèi)容**：文章詳解了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)中的功率與扭矩概念，并解釋了它們?cè)谄囆旭傊械淖饔�。通過(guò)分析發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖，闡述了轉(zhuǎn)速與扭矩、功率之間的關(guān)系，以及變速箱如何通過(guò)轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)扭矩和功率的優(yōu)化輸出。文章還探討了不同類型汽車在功率與扭矩上的差異及其對(duì)駕駛體驗(yàn)的影響。最后，文章強(qiáng)調(diào)了正確運(yùn)用功率與扭矩的...
榮威RX5PLUS是榮威更換黑底LOGO的首款車型，外觀變化非常大，前臉采用了參數(shù)化立體懸浮格柵，視覺(jué)效果出眾。此外，新車還配備了矩陣式LED大燈、量子巡回LED尾燈等配置。內(nèi)飾方面，新車采用了新家族式一體式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，配備了12.3英寸全液晶儀表和14.3英寸豎式2.5D曲面玻璃大屏，搭載了互聯(lián)網(wǎng)...
2020年的7月，搭載NE1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的逸動(dòng)NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也實(shí)現(xiàn)了1250轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭矩。低摩擦和高精度是使用低粘度機(jī)油的關(guān)鍵，低摩擦技術(shù)的大量運(yùn)用使得NE15T成為了中國(guó)品牌汽車首個(gè)使用0-W20機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問(wèn)題，歡迎在下方表單填寫...
比亞迪2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然還是老的動(dòng)力參數(shù)，相對(duì)于現(xiàn)售的同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)也沒(méi)啥優(yōu)勢(shì)，但由于是混合動(dòng)力，電機(jī)的大扭矩輸出特性，則很好地彌補(bǔ)了保守調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，整體來(lái)看，整車的動(dòng)力性能表現(xiàn)優(yōu)秀，這就夠了。對(duì)于終端用戶而言，產(chǎn)品的可靠性、經(jīng)濟(jì)性還是比性能要重要一些。比亞迪的產(chǎn)品系列的市場(chǎng)定位是...
汽車渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與扭矩參數(shù)的降低需依賴于更換更小渦輪增壓器、修改ECU程序等多項(xiàng)專業(yè)技術(shù)。普通用戶不能自行更改，廠家通常根據(jù)綜合性能和因素來(lái)設(shè)計(jì)制造，通常無(wú)法輕易更改發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)。但如需特定改變，可以向廠家定制或?qū)ふ覍I(yè)改裝廠進(jìn)行改裝，但可能面臨合法性和使用性能等問(wèn)題�？傊�，除非有專業(yè)背景...
經(jīng)常聽(tīng)到人說(shuō)大缸徑帶來(lái)高轉(zhuǎn)速和高功率，而長(zhǎng)沖程則意味著長(zhǎng)力臂和大扭矩。但這種說(shuō)法真的站得住腳嗎？車geeker對(duì)此持懷疑態(tài)度。在中文環(huán)境中，關(guān)于沖程和缸徑的高質(zhì)量文章并不多，而“斯巴魯中國(guó)”發(fā)表的一篇文章雖然科普了沖程和缸徑對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，但對(duì)于長(zhǎng)沖程導(dǎo)致大扭矩的說(shuō)法，車geeker并不認(rèn)同。文...
相同1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同車型上表現(xiàn)出不同扭矩，原因如下：1.車重差異：如本田冠道為中型SUV，車重較大，需更大扭矩以提供適合的動(dòng)力水平。2.車型調(diào)教不同：根據(jù)車型定位及使用環(huán)境，調(diào)教有所不同，導(dǎo)致動(dòng)力效果和駕駛感受差異。簡(jiǎn)言之，車型、定位及使用環(huán)境的差異，造成同款發(fā)動(dòng)機(jī)在不同車型上表現(xiàn)出的扭...
雷克薩斯GX460以其豪華感和越野性能受到關(guān)注。這款SUV采用最新設(shè)計(jì)，搭載4.6LV8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出296馬力和438牛米扭矩，確保強(qiáng)大越野能力。非承載式車身、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和先進(jìn)懸掛技術(shù)，使其越野性能不減。同時(shí)，智能配置如下坡輔助、坡道起步輔助等，提升舒適性和日常通勤需求。盡管硬派越野車市場(chǎng)邊緣化，...
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)利用廢氣能量提高動(dòng)力，但存在響應(yīng)速度和轉(zhuǎn)速區(qū)間選擇問(wèn)題。低轉(zhuǎn)速下渦輪慣性延遲導(dǎo)致線性加速不佳，需降低渦輪介入速度，可通過(guò)減小葉輪尺寸優(yōu)化，但會(huì)減弱增壓效果。車主需根據(jù)3000rpm以下需求選擇合適轉(zhuǎn)速區(qū)間。1250rpm達(dá)最佳扭矩值可能采用電子渦輪，非受發(fā)動(dòng)機(jī)限制。因此，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)...
比亞迪DM-i混動(dòng)技術(shù)主打效率，采用43%熱效率的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)提高壓縮比、阿特金森循環(huán)、適配混動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、電力驅(qū)動(dòng)配件和分體式冷卻技術(shù)減少燃油消耗。但此發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩低，需電機(jī)輔助，電機(jī)扭矩達(dá)316Nm，整體以市區(qū)純電行駛為主，成本低。從最早的e6純電動(dòng)車(2009年)到后來(lái)4....
燃油消耗率是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)效率的關(guān)鍵指標(biāo)，它表示單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生1kW功所需燃油的克數(shù)。萬(wàn)有特性圖揭示了發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和扭矩下的燃油消耗率，顯示出發(fā)動(dòng)機(jī)在特定工況下的最佳燃油效率。例如，柴油機(jī)在1500轉(zhuǎn)/分鐘、280N·m扭矩時(shí)燃油消耗率最低，而汽油機(jī)則在3000轉(zhuǎn)/分鐘左右達(dá)到最低燃油消耗率。這些特...
雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了機(jī)械增壓和渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)，旨在克服單一技術(shù)的限制。機(jī)械增壓在低轉(zhuǎn)速時(shí)提供轉(zhuǎn)矩，而渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時(shí)提供強(qiáng)大的功率輸出。這種組合確保了在不同速度下都能獲得良好的增壓效果。例如，大眾1.4LTSI發(fā)動(dòng)機(jī)自2005年起就采用了雙增壓技術(shù)，通過(guò)在進(jìn)氣系統(tǒng)上安裝機(jī)械增壓器和在排氣系統(tǒng)上安裝渦...
