你好-這個(gè)一般都是經(jīng)常走爛路導(dǎo)致的底盤(pán)膠套松曠間隙過(guò)大……這種情況只有更換膠套或者是下支臂。這款車(chē)子下支臂和減震器上面的膠墊容易壞底盤(pán)松曠行駛中車(chē)子不穩(wěn)方向盤(pán)發(fā)擺-嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致輪臺(tái)磨損不均……希望我的回答你能滿意……祝你
�？怂归_(kāi)了幾年,底盤(pán)松散的感覺(jué)本人是朗動(dòng)車(chē)主，有位朋友年前買(mǎi)了輛�？怂剐驴�1.6低配版（兩廂），我也開(kāi)過(guò)他那輛�？怂梗f(shuō)實(shí)話�？怂沟牟倏匦源_實(shí)比朗動(dòng)強(qiáng)，底盤(pán)和懸掛也比朗動(dòng)好，但你說(shuō)的1.8排量的福克斯屬于經(jīng)典款改版的，發(fā)
你好 檢查底盤(pán)螺絲是否松動(dòng)， 檢查下臂膠套是否松曠，球頭是否損壞。 58車(chē)
1，加個(gè)頂吧，換一個(gè)阻尼大一點(diǎn)的減震器2，裝一套井字架，但是通過(guò)性會(huì)變差，不建議裝3，改一套絞牙避震，換一套鋁合金拉桿，會(huì)降低不少舒適性，但車(chē)會(huì)變得很整
不可能，你在4s店做保養(yǎng)的時(shí)候，師傅會(huì)給你檢查，這個(gè)他們是不會(huì)給你說(shuō)的，直接就給你緊固了
就是螺絲松了發(fā)出異響,還有就是橡膠襯套壞了。
結(jié)合您的車(chē)況和售后維護(hù)案例來(lái)分析，此種故障建議您去維修店進(jìn)行車(chē)輪定位，如果前束值或傾角值超出正常使用范圍時(shí)，如前束值過(guò)小、傾角過(guò)大，則將會(huì)出現(xiàn)方向盤(pán)偏重現(xiàn)象，否則進(jìn)行調(diào)整即可。其次，對(duì)于底盤(pán)出現(xiàn)的現(xiàn)象，同時(shí)，在上述定位檢
省錢(qián)、有效、漸進(jìn)辦法: 第步:頂吧+扁擔(dān) 效:屁股團(tuán)了過(guò)彎有回饋力了高速指向虛了 夠 第二步:整車(chē)隔音 效:分貝降低了誰(shuí)用誰(shuí)知道過(guò)坎地盤(pán)更結(jié)實(shí)了有些德系感覺(jué)了 夠 第三部:絞牙避震 效:視覺(jué)更好了過(guò)彎牛逼起來(lái)了過(guò)小
把底盤(pán)的橡膠件都換了
新車(chē)不可能出現(xiàn)這種癥狀，你有時(shí)間去一趟修理廠叫他們把底盤(pán)螺絲都檢查一遍看看有沒(méi)有螺絲松掉了，還有就是下面的膠套有沒(méi)有壞掉。
車(chē)輛基本信息大眾途昂作為一款備受矚目的中大型SUV，自上市以來(lái)便以其大氣的外觀和出色的性能贏得了廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可。這款車(chē)于近年推出，憑借其MQB平臺(tái)的設(shè)計(jì)，以及前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，為駕駛者提供了穩(wěn)定而舒適的駕乘體驗(yàn)。然而，部分用戶反饋在某些特定條件下，底盤(pán)可能會(huì)出現(xiàn)松散的情況...
大眾CC以其大氣外觀、精致內(nèi)飾、豐富配置和寬敞空間著稱，但操控性更是其核心優(yōu)勢(shì)。2016款2.0TSIDSG至尊型大眾CC前臉平滑，倒梯形格柵飾以黑色飾物，車(chē)尾高貴，銀色飾條和酷炫尾燈設(shè)計(jì)增添運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾酷炫，對(duì)稱式中控臺(tái)銀色飾條裝飾，符合年輕口味。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，峰值扭...
大眾CC以其靈巧的前臉設(shè)計(jì)和高貴的車(chē)尾風(fēng)格，搭配銀色飾條，展現(xiàn)出高級(jí)感。內(nèi)飾酷炫，銀色飾條裝飾，迎合年輕消費(fèi)者。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率186馬力，峰值扭矩320�！っ�，工信部綜合油耗6.4L/100km，匹配7擋雙離合變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式和多連桿式獨(dú)立懸架，提供穩(wěn)定操控。配置豐富...
2013款大眾CC底盤(pán)怎么樣？大眾CC購(gòu)車(chē)手冊(cè)大家好，今天我們要來(lái)聊一聊大眾CC這款車(chē)型。首先，我們來(lái)看看它的外觀設(shè)計(jì)：時(shí)尚、精致的車(chē)頭和高貴、動(dòng)感的車(chē)尾。而內(nèi)飾則呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型十分動(dòng)感。接下來(lái)，我們來(lái)看一下動(dòng)力方面的表現(xiàn)。大眾CC配備了2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為200馬力，峰值...
大眾CC以其動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格和優(yōu)異的操控性在汽車(chē)市場(chǎng)中占有一席之地。車(chē)頭設(shè)計(jì)充滿運(yùn)動(dòng)氣息，車(chē)尾新潮且尾燈設(shè)計(jì)精巧，夜間辨識(shí)度高。內(nèi)飾同樣酷炫動(dòng)感，搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，峰值扭矩280�！っ祝ば挪烤C合油耗8L/100km，匹配6擋雙離合變速箱。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后四連...
大眾CC以其青春活力的外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)感的內(nèi)飾風(fēng)格，深受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)。搭載1.8TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160馬力，峰值扭矩250�！っ�，工信部綜合油耗7.8L/100km，匹配7擋雙離合變速箱，動(dòng)力充沛且經(jīng)濟(jì)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后四連桿獨(dú)立懸架的組合，提供了良好的操控性和舒適性。車(chē)主反饋顯示，大眾C...
大眾CC底盤(pán)較同品牌其他車(chē)型低，但擁有轎跑風(fēng)格的B級(jí)車(chē)中排名靠前的最低通過(guò)率。其左右平衡的底盤(pán)設(shè)計(jì)方案，配合獨(dú)立后懸掛，仍有12cm的最小離地間歇。底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成，支撐發(fā)動(dòng)機(jī)及各部件，確保汽車(chē)正常行駛。獨(dú)立懸掛優(yōu)于非獨(dú)立懸掛，大眾CC采用多連桿式獨(dú)立懸掛，提供良好操控性和舒...
大眾途昂基于MQB平臺(tái)打造，采用前驅(qū)或四驅(qū)布局，前懸為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸為多連桿獨(dú)立懸掛，最小離地間隙160mm。駕駛中，途昂因重心高而側(cè)傾明顯，減震支撐不足，過(guò)減速帶時(shí)有額外跳躍。前懸結(jié)構(gòu)為麥弗遜式獨(dú)立懸掛和元寶梁副車(chē)架，下臂由堅(jiān)固鑄鐵制成，適應(yīng)重載需求。后懸與高爾夫相似，采用三橫一縱結(jié)構(gòu)，縱臂...
大眾CC以其端莊的前臉和多幅式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出穩(wěn)重而大方的氣質(zhì)。車(chē)尾的酷炫風(fēng)格與銀色飾條相得益彰，年輕尾燈設(shè)計(jì)增添了整體的美觀。內(nèi)飾方面，動(dòng)感的設(shè)計(jì)迎合了年輕消費(fèi)者的喜好。搭載3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250馬力，峰值扭矩310�！っ�，匹配6擋雙離合變速箱，動(dòng)力輸出平順。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立...
大眾CC以其2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)和200馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，以及280�！っ椎姆逯蹬ぞ�，成為中型車(chē)市場(chǎng)的熱門(mén)選擇。工信部綜合油耗為8L/100km，搭配6擋雙離合變速箱，提供了平順的駕駛體驗(yàn)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后四連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，確保了車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性。后排空間寬敞，滿足日常家用和通勤需求，同時(shí)...
標(biāo)題：大眾CC購(gòu)車(chē)手冊(cè)，這款車(chē)值得買(mǎi)嗎？大眾CC是一款外觀設(shè)計(jì)出眾、配置豐富的車(chē)型，受到了消費(fèi)者的青睞。它采用了新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配倒梯形格柵，看起來(lái)更加有活力。車(chē)尾呈現(xiàn)出靈動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上運(yùn)動(dòng)的尾燈，整體布局非常舒緩，而且細(xì)節(jié)的處理也很到位。內(nèi)飾設(shè)計(jì)走了高貴路線，采用了銀色飾條進(jìn)行裝飾，處處透露...
大眾CC的底盤(pán)設(shè)計(jì)在轎跑風(fēng)格B級(jí)車(chē)中獨(dú)樹(shù)一幟，其低矮的車(chē)身并未犧牲通過(guò)性，反而以12cm的最小離地間隙領(lǐng)先同級(jí)。底盤(pán)結(jié)構(gòu)圖揭示了其由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系構(gòu)成的復(fù)雜性。懸掛系統(tǒng)采用獨(dú)立懸掛，如多連桿式，提供了優(yōu)越的操控性和舒適性。盡管非獨(dú)立懸掛在成本和空間上具有優(yōu)勢(shì)，但大眾CC選擇了更注重性...
大眾CC并非跑車(chē)底盤(pán)，而是基于MQB平臺(tái)打造，擁有麥弗遜式前獨(dú)立懸架和多連桿式后獨(dú)立懸架，最小離地間隙為120mm。車(chē)輛在高速過(guò)彎時(shí)表現(xiàn)出較小的側(cè)傾和高過(guò)彎極限，提供駕駛信心。懸掛系統(tǒng)能有效吸收大震動(dòng)和小震動(dòng)，NVH性能良好，得益于門(mén)板的隔音材料。頂級(jí)車(chē)型可選裝可變摩擦的主動(dòng)懸掛，提供15種軟硬可調(diào)...
大眾CC作為一款在同級(jí)別中關(guān)注度較高的車(chē)型，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)大氣，對(duì)稱式中控臺(tái)符合主流審美。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，峰值扭矩350�！っ�，工信部綜合油耗6.9L/100km。匹配7擋雙離合變速箱，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，操控性出色。配置方面，大眾CC配備了自動(dòng)泊車(chē)入位、...
在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，十幾二十萬(wàn)左右是大部分車(chē)型的定價(jià)區(qū)間。豐富的車(chē)型也帶來(lái)了各不相同的車(chē)型賣(mài)點(diǎn)，有的車(chē)型配置豐富，有的車(chē)型外觀設(shè)計(jì)出眾，當(dāng)然也有車(chē)型憑借出色的操控性而受到消費(fèi)者青睞。說(shuō)曹操曹操到，今天我們就來(lái)看看這款大眾CC的實(shí)力如何。大眾CC配備2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220馬力，峰值扭矩...
大眾CC以其穩(wěn)重大方的外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)感的內(nèi)飾風(fēng)格，深受年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，峰值扭矩280�！っ�，匹配6擋雙離合變速箱，動(dòng)力充沛。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后四連桿獨(dú)立懸架，保證了車(chē)輛的操控性和舒適性。車(chē)主們對(duì)大眾CC的底盤(pán)高度和操控性給予了高度評(píng)價(jià)。一位車(chē)主表示，轉(zhuǎn)...
大眾途昂底盤(pán)采用的是MQB平臺(tái)，前懸架為麥佛遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。雖然途昂的懸架結(jié)構(gòu)與高爾夫相似，但在用料上有所加強(qiáng)，以應(yīng)對(duì)更大的車(chē)重。然而，途昂的減震效果并不理想，過(guò)減速帶時(shí)會(huì)有多余的跳動(dòng)，影響乘坐舒適性。途昂的四驅(qū)系統(tǒng)由博格華納提供，采用多片離合式分動(dòng)箱和差速器，日常動(dòng)力分配接...
如果經(jīng)濟(jì)條件允許，為大眾CC安裝底盤(pán)裝甲是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。底盤(pán)裝甲的主要作用是防止碎石飛起和凸起路面直接損壞底盤(pán)，同時(shí)還能提供隔音、抗沖擊和防銹功能，對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)非常有幫助。市面上噴涂底盤(pán)裝甲的價(jià)格從200元到幾千元不等，價(jià)格差異主要與品牌和使用量有關(guān)。市場(chǎng)上比較受歡迎的品牌有固特異、3M、寶慈利、漢...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CC的底盤(pán)經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)調(diào)校，懸架支撐有力，有效減少了側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏，指向精準(zhǔn)，駕駛者只需輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)輛就能迅速響應(yīng)。在高速行駛時(shí)，CC展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，不受側(cè)風(fēng)等因素干擾，始終保持良好的行駛姿態(tài)。駕駛感受方面，CC的操控性能出色，底盤(pán)和懸架的調(diào)校使得車(chē)輛在過(guò)彎和變道時(shí)都能給駕駛者...
