可能有個(gè)缸缺缸了 用電腦調(diào)下發(fā)動機(jī)的故障碼看看是什么
這種細(xì)節(jié)你只能問專業(yè)修理人員了，奧迪，寶馬的越野車都有類似問題，坐著感覺哪里不舒服。只有奔馳的細(xì)節(jié)問題較少，但是很貴。奧迪其實(shí)一直都很坑消費(fèi)者，她們的汽車排量調(diào)校都很小，從而減少生產(chǎn)消耗。而且大部分都是渦輪增壓，減少發(fā)動
一、異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
故障原因。奧迪Q5變速箱電磁閥或傳感器故障故障現(xiàn)象，掛檔熄火、穩(wěn)加速過程中有抖動沖擊的現(xiàn)象4、行駛中發(fā)動機(jī)有空轉(zhuǎn)（打滑）現(xiàn)象，即可解決故障。你可以電話咨詢博睿通達(dá)，這時(shí)會導(dǎo)致故障出現(xiàn)，新款已加裝軸承襯套，只需換一個(gè)改進(jìn)的
變速箱故障的情況 1、行駛中換檔沖擊抖動； 2、行駛中高速上不去，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高； 3、穩(wěn)加速過程中有抖動沖擊的現(xiàn)象 4、車輛在逐步停止中有沖擊的現(xiàn)象 5、起步無力，加油不愛走車 6、行駛中發(fā)動機(jī)有空轉(zhuǎn)（打
變速箱故障的情況 1、行駛中換檔沖擊抖動； 2、行駛中高速上不去，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高； 3、穩(wěn)加速過程中有抖動沖擊的現(xiàn)象 4、車輛在逐步停止中有沖擊的現(xiàn)象 5、起步無力，加油不愛走車 6、行駛中發(fā)動機(jī)有空轉(zhuǎn)（打
柴油發(fā)動機(jī)屬于壓燃式內(nèi)燃機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是能源利用率高，燃燒充分，相比汽油機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高。功率比汽油機(jī)小，但扭距大，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比較低（柴油發(fā)動機(jī)最高3500轉(zhuǎn)，但汽油機(jī)最高可達(dá)6500轉(zhuǎn)）。油耗方面柴油機(jī)比汽油機(jī)低得多，燃
Q5尚處磨合期，跑了1000公里，一般在北京四環(huán)以內(nèi)活動，一般非上下班高峰路況下（車較多但不特別擁堵）經(jīng)常會開出8.2左右的平均油耗（油耗1），平時(shí)短途（幾公里）或周末三四環(huán)擁堵＋空調(diào)的情況下在12左右（油耗1:階段性平
針對奧迪Q5高速行駛時(shí)右后輪附近出現(xiàn)的“刺啦刺啦”異響，可能的原因包括制動盤背板變形、小石子卡入制動盤縫隙等。維修技師在操作時(shí)需注意防止背板變形，同時(shí)需留意路面小石子對車輛的潛在影響。車齡較長的車輛，如已行駛一定里程的2011款奧迪Q5，還需考慮軸承可能出現(xiàn)問題。需專業(yè)技師進(jìn)行詳細(xì)檢查以確定具體原因...
在交通事故中，比亞迪唐DM、奧迪Q5和本田奧德賽三車相撞，現(xiàn)場慘烈。比亞迪唐DM前保險(xiǎn)杠受損，奧德賽后尾損失嚴(yán)重，而奧迪Q5前部幾乎報(bào)廢。這起事故再次提醒我們，車輛的安全設(shè)計(jì)和配置至關(guān)重要，但安全意識和駕駛習(xí)慣同樣不容忽視。雨雪霧天更需提高警惕，安全駕駛，減少事故發(fā)生。數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)交通事故由駕駛員...
奧迪Q5在高速噪音測試中表現(xiàn)優(yōu)異，噪音控制接近奔馳GLC，行駛中風(fēng)噪和胎噪不明顯，發(fā)動機(jī)噪音在時(shí)速不高于120公里時(shí)幾乎不可聞。通過專業(yè)改裝可進(jìn)一步降低噪音，提升駕駛舒適度。汽車噪音危害大，需及時(shí)采取措施降低其影響。奧迪q5高速噪音測試：以奧迪Q5、寶馬X3和奔馳GLC為測試對象，測試結(jié)果如下：三車...
2020款奧迪Q5L是一款德系豪華SUV，質(zhì)量上乘，動力系統(tǒng)優(yōu)秀。其2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)提供強(qiáng)勁動力，配合7速濕式雙離合變速箱，高速釋放動力平穩(wěn)。車內(nèi)空間寬敞且安靜，但越野性能一般，低速起步稍慢。作為德國頂級豪車，奧迪Q5L的品質(zhì)值得信賴。作為奧迪Q5不僅增加了車身尺寸，還改進(jìn)了現(xiàn)代汽車配置，性能...
奧迪Q5在高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)如何？通過對比測試，我們發(fā)現(xiàn)奧迪Q5的噪音控制表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是風(fēng)噪和胎噪并不明顯。在車速不高于120km/h的情況下，車內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動機(jī)的噪音。此外，通過后期改裝，如在引擎蓋下貼一層高級吸音泡沫聲學(xué)材料，可以有效降低車內(nèi)噪音4-8分貝，提高駕駛舒適性。然而，長期接...
奧迪Q5方向盤震動可能由多種原因引起。首先，需檢查前輪定位角和前束是否符合要求，以及車輪靜平衡情況和輪胎是否變形。其次，拉桿球頭松曠或接頭處膠套脫落，輪胎磨損也可能導(dǎo)致震動。此外，輪胎因擦、撞或老舊變形，或高速行駛時(shí)剎車用力過猛、過頻，都可能引起方向盤抖動。如遇此問題，應(yīng)送專業(yè)維修點(diǎn)檢查并更換損壞部...
奧迪Q5L的輪胎標(biāo)準(zhǔn)胎壓通常為2.4-2.5bar。這一標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)國際GB/T2978-2008規(guī)定來設(shè)定的，旨在確保車輛的最佳性能和安全性。同時(shí)，考慮到季節(jié)變化對胎壓的影響，冬季可適量增至2.6bar，夏季則降至2.3bar。二、胎壓設(shè)置的相關(guān)背景知識胎壓是指輪胎內(nèi)部空氣的壓強(qiáng)，它是汽車運(yùn)行狀態(tài)的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q8的底盤調(diào)校精細(xì)，搭載了前后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，有效提高了車輛的操控性能和乘坐舒適性。在駕駛過程中，底盤能夠吸收路面的顛簸和震動，讓駕乘者享受到平穩(wěn)舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的配備，使得奧迪Q8在各種復(fù)雜路況下都能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，增強(qiáng)了脫困與通過性。轉(zhuǎn)...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5LSportback的底盤調(diào)校精良，采用前/后五連桿獨(dú)立懸架，鋁制下擺臂有效減輕簧下質(zhì)量，提供了出色的操控穩(wěn)定性和舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身穩(wěn)定，側(cè)傾控制得當(dāng)，駕駛感受順滑靈活。無論是在城市駕駛還是高速行駛，都能為駕駛者帶來信心。舒適性與隔音表現(xiàn)奧迪Q5LSportb...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q8的動力系統(tǒng)表現(xiàn)卓越，提供了2.0T和3.0T兩款發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為195千瓦，峰值扭矩500�！っ祝俟锛铀賰H需5.6秒左右，動力輸出強(qiáng)勁穩(wěn)定。全系車型均配備有集成式48伏輕混系統(tǒng)，以及帶純機(jī)械中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和8速手自一體變...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)Q2Le-tron在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。車輛采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架組合，保證了操控性與舒適性的平衡。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，即使在高速行駛時(shí)也能保持良好的車身姿態(tài)。底盤調(diào)校偏向舒適，能夠有效過濾路面震動，提升駕駛質(zhì)感。最高車速可達(dá)150km/h，滿足家用及...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5L的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，前后五連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，不僅有效過濾路面的顛簸，還提供了出色的支撐力。在高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定性極高，給駕駛者十足的信心。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加入，進(jìn)一步提升了車輛的通過性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度高，電子助力轉(zhuǎn)向讓轉(zhuǎn)向手感輕盈舒適，無論是城市道路的靈活變道，還是...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5L的底盤調(diào)校出色，前后五連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，不僅有效過濾路面的顛簸，還提供了出色的支撐力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度高，電子助力轉(zhuǎn)向讓轉(zhuǎn)向手感輕盈舒適，車身隨動性良好，駕駛穩(wěn)定性極高。無論是在城市道路的靈活變道，還是高速上的穩(wěn)定轉(zhuǎn)彎，都能輕松應(yīng)對。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加入，進(jìn)一步提升了車輛的通過...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5L采用DCC動態(tài)底盤，可根據(jù)駕駛模式調(diào)整懸架硬度，提供經(jīng)濟(jì)、舒適、自動、動態(tài)和個(gè)性化五種駕駛模式。在舒適模式下，懸架過濾顛簸能力優(yōu)秀，乘坐舒適；而在動態(tài)模式下，懸架支撐性增強(qiáng)，過彎側(cè)傾抑制優(yōu)于競品。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤手感好，無論是城市擁堵還是高速行駛，都能給駕駛者帶來穩(wěn)定的操控...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q3的底盤采用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，這種配置確保了車輛操控的穩(wěn)定性和舒適性。懸架調(diào)校優(yōu)秀，當(dāng)車輛駛過顛簸路面時(shí)，懸架能夠迅速回彈，有效過濾震動。轉(zhuǎn)向手感高級，阻尼輕重適宜，精準(zhǔn)度極高，車頭響應(yīng)迅速，讓駕駛者在狹窄的街道轉(zhuǎn)彎或高速變道時(shí)都能游刃有余。3.舒適性與隔音表現(xiàn)奧迪Q3在...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A5的底盤調(diào)校精準(zhǔn)，采用了前后五連桿獨(dú)立懸架，使得車輛在高速行駛時(shí)穩(wěn)定沉穩(wěn)，城市穿梭靈活自如。懸架系統(tǒng)對路面顛簸的過濾效果極佳，即使在不平整的路面行駛，車內(nèi)乘客也不會感到過多的震動，保證了舒適性的同時(shí)，又不失操控樂趣。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn)，回正流暢，力度恰到好處。駕駛者的每一個(gè)細(xì)微操...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5e-tron在動力系統(tǒng)方面提供了40-tron和50-tron兩種選擇。40-tron采用后置單電機(jī)布局，最大功率150KW，峰值扭矩310N·m，零至百公里加速時(shí)間為9.3秒；而50-tron則搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率高達(dá)225KW，峰值扭矩460N·m，0-100公里...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5e-tron采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛，鋁合金材質(zhì)不僅減輕了車身重量，還提升了車輛的整體性能。DCC自適應(yīng)動態(tài)調(diào)節(jié)功能可根據(jù)路況和駕駛風(fēng)格自動調(diào)節(jié)懸掛硬度，為駕駛者帶來更加舒適的駕駛體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向方面，Q5e-tron的轉(zhuǎn)向響應(yīng)非常精準(zhǔn)，加上底盤調(diào)校的穩(wěn)定性，使得駕...
奧迪Q5L熄火后風(fēng)扇持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這是正�，F(xiàn)象。因?yàn)轱L(fēng)扇的主要功能是散熱，即使車輛熄火，冷卻液溫度仍高，行車電腦會根據(jù)溫度自動調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速和工作時(shí)間，以保護(hù)發(fā)動機(jī)。汽車風(fēng)扇通常安裝在水箱后方，通過拉風(fēng)或吹風(fēng)的方式散熱。風(fēng)扇的啟動和停止，會根據(jù)水溫自動進(jìn)行，高速行駛時(shí)，空氣壓差足以維持水溫，風(fēng)扇可能不工作...
