根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，感覺(jué)思鉑睿的底盤做工還是很不錯(cuò)的，懸架也優(yōu)化了，對(duì)山路上的欺負(fù)和坑洼都能輕松應(yīng)付，坐在車?yán)锔杏X(jué)很平穩(wěn)。思鉑睿的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓我很滿意，轉(zhuǎn)向力度要比主打舒適的中型車沉一些，不過(guò)并不會(huì)覺(jué)得費(fèi)力，而是較為精準(zhǔn)的指向和
樓主，對(duì)于上述兩款車型，本田思博銳是一款新上市的一款東風(fēng)本田車型，整體不錯(cuò)，簡(jiǎn)述如下：東風(fēng)本田思鉑睿首批上市車型搭載2.4升i-VTEC K24Z5引擎，具備225牛?米的最大扭矩，提供133Kw的最大功率。此外，其還采
你好，是B級(jí)轎車，又稱中級(jí)轎車！7月27日，東風(fēng)本田在上海發(fā)布定位于高端運(yùn)動(dòng)車型的全新產(chǎn)品－思鉑睿。思鉑睿源自謳歌TSX，在北美市場(chǎng)定位于與寶馬3系 ，奧迪A4等同級(jí)別的中大型運(yùn)動(dòng)轎車。據(jù)廠家介紹，思鉑睿將在今年9月上旬
如果光看外觀呢，都還挺不錯(cuò)，但我個(gè)人傾向思鉑睿，很貴氣。單從價(jià)格上比較，思鉑睿比睿翼稍微貴一點(diǎn)，但是思鉑睿在配置上有優(yōu)勢(shì)，除了前排座椅加熱、外部后視鏡加熱之外還有座椅記憶、18寸鋁合金輪圈。睿翼的是1.6寸的鋁合金輪圈。
這樣給你說(shuō)吧，508是中期改款，思鉑睿是全面換代，中期改款的車性能提升很有限，當(dāng)然508換了新發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力明顯提升，但底盤，車身結(jié)構(gòu)就不會(huì)全面升級(jí)了，不然就不叫中期改款，而像思鉑睿一樣叫換代產(chǎn)品了。更何況思鉑睿是謳歌設(shè)計(jì)
我來(lái)給你分析呀。 思鉑睿是歐版雅閣，就是國(guó)際范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸距版的第八代雅閣，而來(lái)我們中國(guó)大陸銷售的雅閣八代是加長(zhǎng)的版本，加長(zhǎng)過(guò)后最大的好處就是空間的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來(lái)了，但是相對(duì)弱勢(shì)就是整車動(dòng)態(tài)性能，底盤穩(wěn)定性，車身結(jié)構(gòu)的
思鉑睿2．0的CVT無(wú)級(jí)變速箱還是不如阿特茲的6擋手自一體變速箱。雖然思鉑睿2．4采用8檔雙離合，但不見得阿特茲的6檔手自一體就比思鉑睿的8檔雙離合差，馬自達(dá)現(xiàn)在的6擋手自一體變速箱比一般的6檔手自一體變速箱優(yōu)秀不少
思鉑睿為謳歌TSX的換標(biāo)車型，而非TL,主要優(yōu)勢(shì)有: 1.發(fā)動(dòng)機(jī)屬于大缸徑短行程的高轉(zhuǎn)速引擎，在時(shí)速80公里以上的中后期加速幾乎沒(méi)有衰減（4000轉(zhuǎn)達(dá)到峰值輸出）。 2.底盤扎實(shí)與車身結(jié)構(gòu)牢固，謳歌系列車型的安全性在
推薦本田思鉑睿！身上沒(méi)有垃圾貨 無(wú)論是車身的鋼板 還是 運(yùn)動(dòng)性能的底盤 都沒(méi)的說(shuō) 你可以上網(wǎng)站查查 說(shuō)本田思鉑睿不好的 反應(yīng)不好的 幾乎沒(méi)有 現(xiàn)在有不少車型 都采用渦輪增壓 那種車 我感覺(jué)1：費(fèi)油2：費(fèi)事。首先說(shuō)渦輪增壓
吉利博瑞配備7速濕式雙離合與6速手自一體變速箱，換擋平順快速，動(dòng)力搭載1.5T及1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤結(jié)構(gòu)則采用前雙叉臂獨(dú)立與后多連桿獨(dú)立懸架，整體調(diào)校偏軟，適合家庭使用，展現(xiàn)高配置與優(yōu)秀駕駛體驗(yàn)。吉利博瑞是一款漂亮的中國(guó)車，2015年正式上市。剛剛上市的吉利博瑞就引起了用戶的關(guān)注。那么吉利博...
在中型轎車市場(chǎng)，本田和馬自達(dá)推出了全新思鉑睿和阿特茲，底盤結(jié)構(gòu)相對(duì)上一代有所簡(jiǎn)化。這種從復(fù)雜到簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)變，是技術(shù)退化，還是對(duì)市場(chǎng)需求的反饋？底盤在汽車中扮演著重要角色，通過(guò)觀察底盤，可以了解工程師在駕駛安全性、舒適性和動(dòng)力性能上的考量。中型轎車的底盤約占整車總重量的20%，占生產(chǎn)成本的15%。全新思...
