比亞迪S6底盤和懸掛調(diào)教在這個價位相對較為出色，操控感強(qiáng)，路感清晰，在城市駕駛平穩(wěn)、舒適。油耗比較大，考慮到本身定位（中型SUV）以及1.6噸重量，225/65R17的輪胎，油耗大是很正常的，現(xiàn)在的比亞迪S6還是沒有采用
一個一個說 先說比亞迪S6 S6特點(diǎn)是空間大配置高 價格便宜 一月份銷量在70多款SUV車型中銷量排第五 非常不錯 缺點(diǎn)就是國產(chǎn)車的通病 密封差 高速跑起來噪音偏大 這幾款車都是這樣 瑞虎 還可以 缺點(diǎn)就是奇瑞生產(chǎn)的 奇
自5月上市以來，上量很猛……5月下旬全國長沙和沈陽兩個地方上市，上牌量數(shù)據(jù)就超過2000，在局部市場市場銷量已超過CRV鳥。上量這么快，其中一大原因是S6的價格定位和合理，9萬到13萬。
5.6在湖南發(fā)布了首發(fā)上市儀式，目前只有湖南和遼寧能夠接受預(yù)定，上市取得比較大的成功，訂單火爆，車源緊張。
比亞迪 S6: 強(qiáng)烈推薦 性價比好,空間大,漂亮,安全性好 全車很多用的博世的配件; 玻璃和保時捷卡宴的玻璃1個廠家!
語比亞迪S6和哈弗H6的選擇上，比亞迪S6和哈弗H6哪個好，讓各位網(wǎng)友在購車問題上為難，下面對這兩款車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分別做對比
比亞迪S6十一月銷量破萬，達(dá)到12296臺
哈佛H6的質(zhì)量、性能、長城的售后、哈佛的品牌影響力和顧客認(rèn)可度決定了銷量高
樓主買車要看需求，不能光看銷量呀。s6是一款性格非常鮮明的車，大空間、高配置、低價格，相對還算穩(wěn)定的質(zhì)量和相對比較順眼的外觀。品牌自然是不行，服務(wù)也比較一般，機(jī)械構(gòu)造和技術(shù)沒有亮點(diǎn)，則是缺點(diǎn)。
非常不錯啊，長沙上市的時候就有400多臺的訂單，最近7月9號比亞迪S6在唐山有沒看F0，6月銷量，沒個月都過萬，就6月才6千銷量，還有F6，6月才賣
比亞迪的銷量增長速度令人矚目，但背后也面臨著產(chǎn)能與質(zhì)量的雙重挑戰(zhàn)。盡管訂單量巨大，比亞迪的產(chǎn)能釋放仍受限于質(zhì)量保障。從3月的40萬未交付訂單到9月的117.8萬輛新能源車銷量，比亞迪的月產(chǎn)量和交付量穩(wěn)步增長，但訂單積壓量已達(dá)70萬輛。消費(fèi)者對比亞迪的“又愛又恨”體現(xiàn)在對交付時間和價格透明度的投訴上。...
2018年比亞迪向新而行，王朝車型全面迭代，隨著宋MAX6座版、全新一代唐等車型的陸續(xù)上市，比亞迪產(chǎn)品力躍上新臺階，銷量同步提升。1-6月比亞迪銷量同比勁增21%，下半年開局，比亞迪在銷量“快車道”上持續(xù)加速：7月全系熱銷36725輛，同比增長30%。其中，新能源車銷售18203輛，同比激增62%；...
為期10天的成都車展落下帷幕。今年的成都車展，提升銷量成為壓倒一切的頭等大事。眾廠商都拿出了各種路數(shù)，恨不得扒開每一位進(jìn)館觀眾的錢包。本屆車展，在全矩陣、新車型傾情出擊的大展臺上，比亞迪官方宣布，旗下自動檔五星安全SUV宋、元、S7等旗下精品車型官降2萬，打響金九銀十第一槍！同時，專門針對車展促銷提...
縱觀國內(nèi)汽車市場，2014年整體車市增速放緩，盡管轎車銷量表現(xiàn)較往年有所下降，但SUV細(xì)分市場表現(xiàn)良好。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2014年度，比亞迪S6有著近10萬輛的銷量，相比2013年增長了5.9％，表現(xiàn)穩(wěn)健，這和S6產(chǎn)品的實(shí)力以及響應(yīng)客戶需求推陳出新密切相關(guān)。力推7座車型貼合家用需求目前，隨著“4+2...
1.銷量增長顯著比亞迪在2023年取得了302.44萬輛的驚人成績，不僅超越了此前的銷售記錄，更是一舉奪得了中國汽車及全球新能源汽車市場的銷冠。這一數(shù)字的背后是比亞迪新能源汽車的全面爆發(fā)，其中第三季度凈利潤為57.16億元，同比增長350.26%，創(chuàng)下歷史單季新高。這種驚人的銷售業(yè)績，不僅展示了比亞...
新能源汽車逆勢增長，9月銷量達(dá)10.8萬輛，占市場總銷量的5.5%，同比增長126.5%。純電動汽車銷量占87.4%，插電式混合動力汽車銷量增長80%。轎車銷量占比持續(xù)上升，SUV變化較大。中國品牌銷量占總銷量的75.0%，海外品牌有所下滑。五菱汽車、比亞迪、特斯拉等品牌銷量領(lǐng)先。華東、華南和華北是...
比亞迪的崛起無疑是中國民族品牌的驕傲，其2022年的銷量增長現(xiàn)象引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。比亞迪的成功可以歸結(jié)為三個核心因素：戰(zhàn)略選擇、產(chǎn)業(yè)鏈整合與控制、市場切入的準(zhǔn)確性。比亞迪董事長王傳福的前瞻性戰(zhàn)略，預(yù)見了新能源革命的到來，并為此布局了15年。比亞迪在電池、電機(jī)、電控三大核心領(lǐng)域的自研能力，使其在成...
特斯拉在中國市場連續(xù)降價，先是Model3和ModelY全系降價1.4萬至3.7萬元，隨后又推出保險補(bǔ)貼政策，購買現(xiàn)車并選擇合作保險機(jī)構(gòu)車險組合，尾款可減8000至4000元。這一策略被視為變相降價，反映出特斯拉面臨的訂單壓力。盡管10月的降價并未帶來預(yù)期的訂單增長，特斯拉還是提前實(shí)施了新的優(yōu)惠政策...
比亞迪在經(jīng)銷商渠道建設(shè)上采取了哪些措施以提升銷量？2003年成立的比亞迪汽車，經(jīng)過幾年快速發(fā)展，2010年年銷量達(dá)到50萬輛。然而，在快速發(fā)展過程中，比亞迪在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)管理上遇到了一些挑戰(zhàn)。比亞迪汽車董事長王傳福表示，經(jīng)過三年左右的調(diào)整期，未來將注重提升經(jīng)銷商的盈利能力。在這一系列改變后，比亞迪經(jīng)銷...
比亞迪在2022年Q2實(shí)現(xiàn)了營業(yè)收入的大幅增長，同比增長68%，新能源車銷量同比增加256%，市場份額達(dá)到26.4%。公司凈利潤同比增長198%，毛利率和凈利率分別提升1.49個百分點(diǎn)和1個百分點(diǎn)。這一成績得益于品牌向上的成果，高價位車型的暢銷以及價格調(diào)整，同時匯兌收益和利息收益的增加也降低了財務(wù)費(fèi)...
比亞迪10月銷量達(dá)21.78萬輛，增速驚人，遠(yuǎn)超其他四家自主車企，形成一超多強(qiáng)格局。長安、吉利、奇瑞銷量穩(wěn)步增長，新能源板塊表現(xiàn)亮眼。長城汽車轉(zhuǎn)型陣痛期，銷量有所下滑，但新產(chǎn)品陸續(xù)上市，未來有望爆發(fā)。自主五強(qiáng)格局或?qū)⒂瓉硇乱惠喿兓１葋喌系匿N量增長太過于迅猛，這使得剛剛形成的自主5強(qiáng)格局好像又有點(diǎn)不...
今年前三季度，自主品牌銷量和市場份額雙雙攀升，尤其是新能源車型售價突破新高。然而，車企Q3財報顯示，盡管銷量增長，但不少車企利潤并未同步提升，反而出現(xiàn)了“旺丁不旺財”的現(xiàn)象。比亞迪憑借新能源轉(zhuǎn)型，營收和利潤大幅增長，而其他車企如上汽集團(tuán)和長安汽車，盡管營收增長，凈利潤卻出現(xiàn)下滑。原材料價格上漲和供應(yīng)...
10月轎車市場銷量表現(xiàn)活躍，宏光MINIEV、日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸穩(wěn)居前三，比亞迪海豚銷量逆勢上升。豐田凱美瑞銷量超過卡羅拉，比亞迪漢家族銷量突破3萬輛。吉利帝豪和星瑞表現(xiàn)亮眼，本田思域和別克威朗銷量增長。極氪001和比亞迪海豹銷量首次破萬，凱迪拉克創(chuàng)下今年最好成績。整體來看，10月轎車市場競爭激烈，...
特斯拉車主三天內(nèi)損失八千，特斯拉再次降價引發(fā)熱議。這次降價與以往有所不同，僅針對11月8日至11月30日提車的車主。特斯拉全球市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，但在中國面臨激烈競爭，尤其是30萬至40萬價格區(qū)間。特斯拉中國區(qū)10月銷量7.1萬輛，前三季度突破90萬輛，但與年化50%的銷量增長目標(biāo)相比仍有差距。第四季度需...
今年前三季度，我國汽車出口額達(dá)2598.4億元，同比增長67.1%，其中新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超一倍。中國汽車品牌紛紛登陸歐洲，以挪威為跳板。專家認(rèn)為，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給是銷量增長的主因，新品推出和技術(shù)優(yōu)化提升了車輛性能，緩解了海外消費(fèi)者安全焦慮，提高了品牌認(rèn)知度。比亞迪等企業(yè)提前布局海外市...
比亞迪高端品牌“仰望”正式亮相，預(yù)計(jì)售價80萬至150萬元。該品牌將擁有獨(dú)立的品牌、產(chǎn)品、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。比亞迪在新能源汽車市場的增長黃金期，通過高端產(chǎn)品進(jìn)入市場，推進(jìn)品牌升級。比亞迪品牌矩陣包括王朝、海洋、騰勢和高端品牌仰望，其中騰勢為合資品牌。比亞迪一直在向高端市場試探，王朝網(wǎng)旗下“漢”...
在2022年汽車行業(yè)普遍面臨“缺芯”和“電貴”的困境下，比亞迪和特斯拉卻逆勢而上，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場活力。比亞迪以186.35萬輛的交付量和160億的利潤，同比增長超過1100%，而特斯拉雖然未達(dá)150萬輛目標(biāo)，但131萬輛的交付量和848億的利潤依然傲視群雄。比亞迪在純電動車市場銷量增長184%，特...
在自主車中，傳祺雖然不如吉利、長城、比亞迪等品牌那樣規(guī)模龐大，但在市場上亦有屬于自己的“一畝三分地”，并且銷量增長的趨勢還不錯。傳祺的車型擁有轎車、SUV、MPV，完整地覆蓋了整個市場，其中傳祺GS4作為整個傳祺品牌的銷量支柱，更是平均每個月的銷量都能維持在1.3萬輛以上。傳祺自身的研發(fā)能力和技術(shù)水...
