是在換擋嗎?試試松下油門 然后再踩下去
個(gè)是鎖鼻子和鎖接觸點(diǎn)，另一個(gè)是千斤頂架子震動(dòng)。
可能是氣節(jié)門臟了，也可能是剎車盤或者輪胎花紋里有異物，具體要去汽修廠檢查一下。
拖檔共振6月份以后的車已經(jīng)很少了，我的是6月初的車1.8T精英四驅(qū)到現(xiàn)在跑了6500KM沒有刷過EUC（變速箱程序）低速40-50轉(zhuǎn)數(shù)1200-1600的時(shí)候有點(diǎn)嗡嗡的震動(dòng)感，其他的沒有發(fā)現(xiàn)。 EPC是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的自我
可以，但是對手剎磨損很大，而且如果方向不正，很可能甩尾甚至側(cè)翻，慎用！除非經(jīng)過專門訓(xùn)練，很難實(shí)現(xiàn)漂移效果。
你好，首先檢查一下懸掛和底盤，下支臂球頭膠套，減震器上座，底盤螺絲，是否有問題，在檢查一下傳動(dòng)系統(tǒng)，半軸和球籠是否間隙過大，有問題及時(shí)維修一下就行了，希望能夠幫到您，祝您生活愉快！【汽車有問題，問58車。4S店專業(yè)技師
關(guān)于您所咨詢的問題是這樣的，由于您沒有具體的描述車輛的使用年限和行駛里程，因此不清楚您是駕駛新車的感覺噪音大還是與之前比較噪音越來越大了，對于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是否過大的問題不同駕駛者的感覺及標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，同一個(gè)駕駛者駕駛
對于您問的問題，這種聲音可能是因?yàn)槿呋�、排氣管或隔熱板等部位在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱過程中熱脹冷縮發(fā)出的聲音。這是正常的，您盡管放心，希望我的回答會(huì)對您有所幫助。
應(yīng)該是車的怠速問題，查看看怠速閥怎樣
你這款車應(yīng)該是今年才買的新車，不管是出現(xiàn)那種問題最好不要自行處理，因?yàn)槭窃诒Ｐ迺r(shí)間內(nèi)，你如果自行處理會(huì)造成這輛車今后保修遇上麻煩，要慎重。高速時(shí)空調(diào)不制冷有幾種可能:1.高速時(shí)空氣循環(huán)不是內(nèi)循環(huán)(外循環(huán)就會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱
你好，我是汽車修理工。很高興回答這個(gè)問題！開車時(shí)感到顛簸，尤其是在平坦路面上低速行駛時(shí)能明顯感覺到車屁股后面的震動(dòng)，這可能是由幾個(gè)原因造成的。首先，檢查輪胎的胎壓是否過高，因?yàn)檫^高的胎壓會(huì)導(dǎo)致行駛中的顛簸。其次，檢查輪胎是否有老化或鼓包，不平的工作面會(huì)在行駛中產(chǎn)生有規(guī)律的跳動(dòng)和震動(dòng)。接著，檢查懸掛系...
剎車系統(tǒng)出現(xiàn)抖動(dòng)和震動(dòng)，可能是由于剎車總泵雜質(zhì)過多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過臟或混合使用導(dǎo)致氣阻、漏油等問題。在低速時(shí)，如果剎車踏板和方向盤出現(xiàn)抖動(dòng)，可能是剎車盤跳動(dòng)量大，需要更換剎車盤片。若法蘭跳動(dòng)量過大，則需更換仰角軸承、法蘭和剎車盤片。若剎車時(shí)車頭晃動(dòng)，應(yīng)檢查方向拉干球頭和下支臂球頭...
途觀低速打方向異響可能由塑料件摩擦、方向機(jī)防塵套漏油或轉(zhuǎn)向機(jī)故障引起。塑料件摩擦可通過磨合或重新裝配解決；防塵套漏油需更換防塵套或重新打黃油；轉(zhuǎn)向機(jī)故障則需更換轉(zhuǎn)向機(jī)并及時(shí)更換轉(zhuǎn)向助力油。塑料件之間的摩擦：方向盤由各種塑料件組成，方向盤在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，如果相互間隙太小總會(huì)有摩擦，磨合上一段時(shí)間就好。如...
途觀低速抖動(dòng)可能由多種原因引起。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)積炭嚴(yán)重，如節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭，會(huì)導(dǎo)致汽車抖動(dòng)。其次，點(diǎn)火系統(tǒng)問題，如火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈工作不良，也會(huì)引起抖動(dòng)。此外，油壓不穩(wěn)和發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，如引擎腳老化，也可能導(dǎo)致低速抖動(dòng)。引擎腳作為發(fā)動(dòng)機(jī)的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問題，震動(dòng)會(huì)傳到駕駛室，造成抖...
踩剎車時(shí)車輛出現(xiàn)抖動(dòng)，可能是由于剎車盤偏磨造成的。長時(shí)間采用點(diǎn)剎方式，剎車盤表面會(huì)形成凹凸不平，導(dǎo)致剎車時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)。為了避免這種情況，車主應(yīng)合理規(guī)范使用剎車制動(dòng)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化也可能導(dǎo)致車輛抖動(dòng)。機(jī)腳墊是發(fā)動(dòng)機(jī)的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問題，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)會(huì)傳遞到駕駛室內(nèi)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)...
低速剎車震動(dòng)通常由剎車盤和摩擦片磨損引起。可能原因包括：1)剎車片與盤間異物摩擦；2)新?lián)Q或改裝剎車片材質(zhì)硬；3)長期未保養(yǎng)導(dǎo)致剎車系統(tǒng)異常；4)手動(dòng)擋車輛油離配合不當(dāng)；5)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳或火花塞問題。解決方法包括重踩剎車、正常使用一段時(shí)間、及時(shí)更換剎車系統(tǒng)或清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳和更換火花塞。以上內(nèi)容由58汽...
輪胎和剎車片是汽車行駛中產(chǎn)生異響的常見原因。輪胎扎釘或碎石時(shí)，會(huì)發(fā)出“啪嗒”聲，隨著車速加快而節(jié)奏變快。此時(shí)，可先輕踩剎車，判斷是否與剎車片磨損有關(guān)。若剎車片太薄，會(huì)發(fā)出“刺啦”的金屬摩擦聲，尤其在踩剎車時(shí)聲音加重。此外，胎壓過高也會(huì)導(dǎo)致胎噪變大，感覺懸架變硬，方向發(fā)飄。此時(shí)，應(yīng)將胎壓調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值。對...
途觀低速打方向吱吱響的原因主要有三個(gè)方面：首先，方向柱與腳墊摩擦可能產(chǎn)生聲音，需要檢查并涂潤滑油；其次，減震器平面軸承缺油也可能導(dǎo)致異響，需要檢查并涂抹黃油；最后，轉(zhuǎn)向助力油太臟會(huì)增加系統(tǒng)壓力，導(dǎo)致異響，需要及時(shí)更換。針對這些問題，車主應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的檢查和維護(hù)，以確保車輛正常運(yùn)行。1、方向柱與腳墊摩擦...
柴油普拉多3.0T作為一款備受矚目的越野車型，其使用感受因個(gè)人駕駛習(xí)慣和需求而異，但總體來說，它以其獨(dú)特的優(yōu)勢贏得了不少車主的喜愛。這款車搭載的3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具備低速扭矩大、經(jīng)濟(jì)且故障率較低的特點(diǎn)，尤其適合應(yīng)對越野和偏遠(yuǎn)地帶的挑戰(zhàn)。然而，與汽油版相比，柴油版在高速性能上略顯不足，加速響...
一、車輛概況與性能表現(xiàn)2024款大眾途觀L作為中型SUV市場的熱門車型，以其時(shí)尚的設(shè)計(jì)、實(shí)用的空間布局以及可靠的性能贏得了不少消費(fèi)者的青睞。途觀L搭載了1.5TEVOII凈效發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了豐富的動(dòng)力選擇，無論是城市通勤還是高速旅行，都能輕松應(yīng)對。同時(shí)，其懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，能有...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)微藍(lán)VELITE6純電動(dòng)車的底盤調(diào)校表現(xiàn)出色，韌勁十足。車輛在高速行駛時(shí)展現(xiàn)出極高的穩(wěn)定性，而在低速時(shí)則能很好地控制車身姿態(tài)。尤其是在鄉(xiāng)村道路或坑洼路面上，底盤能夠有效地吸收震動(dòng)，確保車廂內(nèi)的寧靜與舒適。懸架方面，車輛前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的配置...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)鋒蘭達(dá)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校偏向舒適，對路面細(xì)碎顛簸過濾到位。在過彎時(shí)，懸架對車身的側(cè)傾支撐表現(xiàn)良好，能在保證舒適性的同時(shí)提供一定的操控穩(wěn)定性。方向盤輕巧指向精準(zhǔn)，操控精準(zhǔn)性出色，拐彎輕松。整體駕駛感受輕松愉悅，無論是城市通勤還是偶爾出游都能輕松應(yīng)對...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)超混電驅(qū)奇駿的底盤調(diào)校舒適，懸架系統(tǒng)能夠很好地吸收路面震動(dòng)，行駛在顛簸路面時(shí)車內(nèi)晃動(dòng)與顛簸感不強(qiáng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，方向盤阻尼適中，駕駛感受輕松愉悅。e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛在過彎時(shí)擁有出色的抓地力和循跡性，急加速超車時(shí)也能保持穩(wěn)定，為駕駛者帶來充滿信心的操控體驗(yàn)。3.舒適...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)逍客的底盤設(shè)計(jì)在同級別車型中獨(dú)具優(yōu)勢。采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，有效吸收路面顛簸和震動(dòng)，確保駕乘者獲得舒適乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，雙齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向使得在駕駛過程中，無論是低速行駛還是高速行駛，都能感受到清晰的轉(zhuǎn)向反饋。駕駛感受上，逍客在保留日產(chǎn)一貫舒適性的同...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)極狐考拉的底盤調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)能夠有效吸收路面不平和震動(dòng)，確保車內(nèi)乘坐的平穩(wěn)舒適。轉(zhuǎn)向手感輕柔，低速轉(zhuǎn)向和停車入位都非常方便，適合各種駕駛習(xí)慣的用戶。在駕駛感受方面，極狐考拉動(dòng)力輸出平順，車身姿態(tài)穩(wěn)定，能有效減少加速抬頭和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，從而降低暈車的風(fēng)險(xiǎn)。無論是城市小巷的直角轉(zhuǎn)彎還...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，并配備了云輦-C智能阻尼懸架系統(tǒng)。這一配置使得車輛在行駛過程中能夠很好地過濾掉細(xì)碎震動(dòng)，提供平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。在操控方面，雖然車身自重較大，但電子穩(wěn)定系統(tǒng)的及時(shí)介入使得緊急變道時(shí)車身姿態(tài)控制良好。不過，在激烈駕駛時(shí)，側(cè)傾現(xiàn)象較為明顯。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S60的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)能夠很好地過濾路面震動(dòng)，提供穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，響應(yīng)迅速，駕駛者能夠清晰地感知車輛動(dòng)態(tài)。在高速行駛時(shí)，車輛穩(wěn)定性強(qiáng)，沒有明顯側(cè)傾。四種駕駛模式提供了不同的駕駛感受，從純電模式下的靜謐舒適到運(yùn)動(dòng)模式下的激情澎湃，滿足不同駕駛者的需求。3.舒適性...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)亞洲龍采用承載式車身設(shè)計(jì)，前后懸掛系統(tǒng)分別為麥弗遜獨(dú)立懸掛和E型多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的懸掛組合能夠有效地過濾路面上的顛簸和震動(dòng)，帶來出色的乘坐舒適性。同時(shí)，在高速行駛時(shí)，底盤的整體性較好，能夠給駕駛者帶來足夠的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得較為輕盈，力度適中，無論是低速行駛還是高速行駛，都能...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)星瑞搭載了1.5THEV油混動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為163馬力，峰值扭矩為255牛米，電動(dòng)機(jī)額外提供136馬力+320牛米的動(dòng)力儲(chǔ)備。匹配3擋DHT變速箱，零百加速時(shí)間為7.5秒，綜合油耗為4.22L/百公里。在動(dòng)力輸出上，星瑞表現(xiàn)平穩(wěn)且強(qiáng)勁，尤其在低速到中速區(qū)間，電動(dòng)機(jī)的介入使得...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)威朗采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)組合，底盤調(diào)校扎實(shí)，不輕浮。在試駕過程中，車輛經(jīng)過顛簸路面時(shí)，底盤能夠很好地吸收震動(dòng)，提供穩(wěn)定的行駛質(zhì)感。此外，威朗的轉(zhuǎn)向手感適中，雖然低速轉(zhuǎn)向時(shí)不如某些同級德系車輕便，但轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰。整體駕駛感受偏向舒適，同時(shí)也兼顧了一...
