要看你看中動(dòng)力還是配置了，是舒適還是操控了，這兩點(diǎn)一確定，那么這兩款型號(hào)就很好選擇了，如果你非常要求動(dòng)力的，那么沒(méi)話說(shuō)，肯定是2.0T的，如果你看中配置和舒適的，那么2.4的頂配更實(shí)在，有一點(diǎn)要說(shuō)一下，雖然2.0T的價(jià)格
你好，在1800轉(zhuǎn)速時(shí)，增壓就已經(jīng)介入了工作了，很高興回答您的問(wèn)題，希望能幫到您，祝你用車愉快！58車
您好，車輛在磨合期間可以適量的跑下短程高速。平時(shí)避免猛踩油門，猛剎車。最好在開車時(shí)不要超過(guò)150碼。希望對(duì)您有所幫助。
沃爾沃s60l 沃爾沃S60L，是由位于中國(guó)四川成都龍泉驛區(qū)的成都工廠生產(chǎn)的一款中級(jí)轎車。沃爾沃S60L是基于沃爾沃S60為原型車的基礎(chǔ)上打造，只是在軸距上S60L與S60相比增加了80mm。品 牌沃爾沃S60L生
如果只是在市內(nèi)多的話，推薦漢蘭達(dá)，一是空間大，車大（顯得霸氣不是）三排坐人都沒(méi)問(wèn)題，二是2.7升自然吸氣動(dòng)力夠用，乘坐舒適。缺點(diǎn)：越野能力較差，沒(méi)有四驅(qū)，就快趕上大改款了，內(nèi)飾較為老氣。勝達(dá)2.0T 前段動(dòng)力很一般，渦輪
：昂科威 2015款 優(yōu)點(diǎn)： 整車豪華大氣，動(dòng)力水平優(yōu)秀，配置高極具競(jìng)爭(zhēng)力。 缺點(diǎn)： 設(shè)計(jì)不夠年輕時(shí)尚，人機(jī)系統(tǒng)還有再優(yōu)化的空間。 奧迪Q5 優(yōu)點(diǎn)： 7速雙離合變速器換擋平順；發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入較早 缺點(diǎn)： 急加速時(shí)噪音較大
新款漢蘭達(dá)終于放棄那臺(tái)平庸的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)了，用2.0T和3.5L布局，高可攻低可守的兩種排量基本可以滿足大部分人的需求。我們這次的試駕車為2.0T車型，這也是絕大多數(shù)消費(fèi)者看重的排量，也是同級(jí)車重兵布陣的排量，漢蘭達(dá)在
1、全時(shí)和適時(shí) 這兩個(gè)詞本來(lái)是有區(qū)別的，嚴(yán)格意義上講全時(shí)是始終四輪存在扭矩，例如歐系有些后驅(qū)車，始終是40:60分前后軸分配動(dòng)力；有些是最低后軸分配10%，也就是說(shuō)應(yīng)當(dāng)始終存在扭矩。上一代漢蘭達(dá)應(yīng)該是后軸分配到50
最大馬力203,最大扭距300M/N動(dòng)力足夠,發(fā)動(dòng)機(jī)1750轉(zhuǎn)時(shí)渦輪介入,動(dòng)力足矣,如果不差錢3.0T當(dāng)然更好啊。
發(fā)動(dòng)機(jī)的功率來(lái)源于燃料在氣缸內(nèi)燃燒，而燃料量又受限于吸入的空氣量。為了提升功率，可以通過(guò)增加進(jìn)氣量來(lái)實(shí)現(xiàn)。渦輪增壓器就是為此而生，它通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量，利用廢氣推動(dòng)渦輪，進(jìn)而帶動(dòng)葉輪，將更多空氣壓入氣缸。隨著轉(zhuǎn)速的增加，渦輪和葉輪的轉(zhuǎn)速也會(huì)提升，從而增加進(jìn)氣量和燃燒效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。...
渦輪介入轉(zhuǎn)速對(duì)于DS1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，通常在1500到2000轉(zhuǎn)之間，這是大眾和通用等主流增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的常見介入點(diǎn)。有些車型可能會(huì)更高，比如斯巴魯?shù)?000轉(zhuǎn)。渦輪遲滯現(xiàn)象在這些轉(zhuǎn)速下會(huì)得到緩解，因?yàn)闇u輪快速運(yùn)轉(zhuǎn)減少了對(duì)排氣的影響。高性能賽車的渦輪能提供更大的氣壓推進(jìn)力，而民用車則通常保持在1巴的壓...
渦輪介入轉(zhuǎn)速對(duì)于DS1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，通常在1500到2000轉(zhuǎn)之間，這是大眾和通用等主流增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的常見介入點(diǎn)。有些車型可能會(huì)更高，如斯巴魯?shù)?000轉(zhuǎn)。渦輪遲滯現(xiàn)象是由于渦輪需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才能有效增壓，而賽車級(jí)別的渦輪則通過(guò)時(shí)間延遲系統(tǒng)來(lái)減少這種遲滯。此外，一些車型通過(guò)縮小渦輪尺寸或...
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入轉(zhuǎn)速是關(guān)鍵，它決定了渦輪何時(shí)開始工作。渦輪依靠廢氣推動(dòng)，需達(dá)一定轉(zhuǎn)速才能運(yùn)轉(zhuǎn)。人們常將渦輪介入轉(zhuǎn)速與最大扭矩轉(zhuǎn)速混淆，實(shí)際上，如大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1500-4500轉(zhuǎn)，而渦輪介入轉(zhuǎn)速則在1100-1200轉(zhuǎn)。渦輪一旦介入，只要車輛在加速或正常行駛，就會(huì)持...
渦輪壽命到期、進(jìn)氣系統(tǒng)破損、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體破損、冷卻系統(tǒng)故障都可能導(dǎo)致朗逸自動(dòng)渦輪無(wú)法正常介入。早期大眾渦輪增壓器需2000轉(zhuǎn)以上才介入，現(xiàn)要求低至1500轉(zhuǎn)。渦輪介入轉(zhuǎn)速與排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低。渦輪增壓提高進(jìn)氣量，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩，提升動(dòng)力。渦輪一直在參與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作，低轉(zhuǎn)速時(shí)不明顯。家用...
高爾夫高七1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪的介入轉(zhuǎn)速約為1750轉(zhuǎn)左右時(shí)開始明顯。渦輪增壓的介入轉(zhuǎn)速與排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低。機(jī)械增壓則一直工作，但在高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力損失可能大于增壓帶來(lái)的補(bǔ)充，因此有了雙增壓技術(shù)，低轉(zhuǎn)速用機(jī)械增壓，高轉(zhuǎn)速用渦輪增壓。渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低，其實(shí)實(shí)質(zhì)是...
比亞迪秦pro燃油版多少轉(zhuǎn)渦輪增壓介入？比亞迪Pro采用1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW,最大扭矩240Nm。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有維修經(jīng)驗(yàn)的人看著眼熟嗎？實(shí)際上，它是大眾EA111反向研發(fā)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。除了一些細(xì)節(jié)上的差異，主體結(jié)構(gòu)都是相同的，所以看起來(lái)很熟悉。從功率曲線來(lái)看，渦輪機(jī)在大約...
漢蘭達(dá)的主動(dòng)剎車什么時(shí)候會(huì)介入？樓主算是問(wèn)到點(diǎn)子上了。我給你說(shuō)說(shuō)我今天的親身經(jīng)歷：我在右側(cè)車道，我的前方有一輛面包車，而左方的車道內(nèi)也有一輛面包車與我并行。由于在此之前的路況比較好，所以我開啟了巡航，到這個(gè)位置的時(shí)候，我只是踩剎車解除了巡航狀態(tài)，而沒(méi)有按巡航按鈕取消巡航功能(儀表盤上巡航圖標(biāo)是綠色，...
電控電磁閥渦輪的介入轉(zhuǎn)速比傳統(tǒng)渦輪增壓更早，尤其是小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。試駕體驗(yàn)中，沃蘭多的6AT變速箱避免了低轉(zhuǎn)速區(qū)間，輕點(diǎn)油門即可達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上，2500轉(zhuǎn)才升檔，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速渦輪介入狀態(tài)。這種設(shè)計(jì)讓D檔駕駛感受接近S檔，渦輪似乎全時(shí)介入，只在起步時(shí)有輕微頓挫。這個(gè)車是電控電磁閥渦輪，比其...
漢蘭達(dá)2.0T新增渦輪增壓動(dòng)力，擁有混合動(dòng)力系統(tǒng)，保值率領(lǐng)先，銷量居高不下，是否無(wú)人能敵？品質(zhì)口碑優(yōu)秀，尺寸優(yōu)勢(shì)明顯，消費(fèi)者滿意度居高不下，成為全球最暢銷的豪華大七座SUV。價(jià)格親民，市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不得不防。pushViewController至最前線的全新第四代漢蘭達(dá)2.0T，成功當(dāng)之無(wú)愧...
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)關(guān)鍵在于何時(shí)渦輪介入工作的問(wèn)題。這是由于在發(fā)動(dòng)機(jī)的初始階段，排氣量不足，驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)所需的能量不足，導(dǎo)致渦輪無(wú)法立即介入。為避免渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生負(fù)荷現(xiàn)象和負(fù)壓，影響發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性和油耗，所以會(huì)選擇在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到一定值后，如1000-1100rpm時(shí)，渦輪增壓器才開始...
沃蘭多的渦輪增壓系統(tǒng)在1500至1800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)開始工作，這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，從而增加進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。渦輪增壓器通過(guò)渦輪和葉輪的同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮空氣并送入氣缸，隨著轉(zhuǎn)速的提高，更多的空氣和燃料被壓縮和燃燒，有效增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。沃蘭多的渦輪增壓器在...
榮威RX5的渦輪增壓系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)介入，確保動(dòng)力輸出穩(wěn)定且滿足日常需求。這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)15E4E，擁有169馬力和250�！っ椎姆逯蹬ぞ�，油耗控制在9到10升/百公里。其變排量油泵技術(shù)有效降低油耗，而廢氣渦輪增壓技術(shù)則通過(guò)利用排放廢氣推動(dòng)渦輪，增加進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功...
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念逐漸演變，渦輪介入轉(zhuǎn)速和區(qū)間越來(lái)越重要。早期設(shè)計(jì)偏向自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓只是輔助，介入轉(zhuǎn)速通常在2000轉(zhuǎn)以上。而現(xiàn)在渦輪增壓已成為主要?jiǎng)恿?lái)源，介入轉(zhuǎn)速越低、區(qū)間越大。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)出色。渦輪介入不僅影響動(dòng)力，也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)材料要求嚴(yán)苛。不過(guò)，設(shè)計(jì)并非介入轉(zhuǎn)速越...
渦輪增壓系統(tǒng)介入條件是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后即開始工作，但只有在達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)才會(huì)明顯感覺(jué)到動(dòng)力提升。對(duì)于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速通常在1300至2200轉(zhuǎn)每分鐘之間變化，不同車型有所差異。在高速行駛時(shí)，動(dòng)力變化尤為明顯。起步加速時(shí)，動(dòng)力較弱，但隨著轉(zhuǎn)速提升，渦輪增壓效果增強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力感顯著提升。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)...
卡羅拉1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)左右就介入，這一特性使得它在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能提供良好的動(dòng)力響應(yīng)。D-4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了豐田的雙VVT-iW技術(shù)，能夠在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間無(wú)縫切換，以適應(yīng)不同的駕駛需求。在需要?jiǎng)恿r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用奧托循環(huán)，而在低負(fù)荷狀態(tài)下則切換到阿特金森循環(huán)，以提高燃油效率...
標(biāo)致4008的渦輪增壓器在1500至1700轉(zhuǎn)時(shí)開始介入工作，這一介入時(shí)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量和渦輪結(jié)構(gòu)緊密相關(guān)，并無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。渦輪增壓的主要目的是通過(guò)增加進(jìn)氣量來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，使車輛動(dòng)力更強(qiáng)。渦輪的介入依賴于廢氣驅(qū)動(dòng)，而廢氣量則與燃油室的排放量有關(guān)。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪不會(huì)介入以避免爆震和不必要...
速派1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪在1500轉(zhuǎn)時(shí)介入，但實(shí)際上渦輪增壓器在車子發(fā)動(dòng)的時(shí)候就已經(jīng)介入了。渦輪增壓器的工作原理是利用排氣來(lái)帶動(dòng)增壓器中葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而增加進(jìn)氣的壓力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。不同發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入階段也不一樣，通常的說(shuō)法是“渦輪在1500轉(zhuǎn)的時(shí)候介入”，但具體在什么轉(zhuǎn)速開始介入則要視不同的...
