底盤(pán)肯定不一樣的，不過(guò)排氣這東西掛鉤位置不同，焊接一下就行
這兩款車(chē)是完全不同的兩種類(lèi)型 昊銳屬于中級(jí)車(chē)，CC是轎跑 盡管用的同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱 昊銳優(yōu)點(diǎn):做工精良，用料厚道。大空間和2級(jí)開(kāi)啟的后備箱蓋，家用、商務(wù)都適宜。 缺點(diǎn):品牌認(rèn)知度還有待提高，盡管是大眾的子公司，但維修
你好：加速時(shí)應(yīng)該是半軸發(fā)出的響聲、建議到維修點(diǎn)查看一下半軸防塵套是否漏油，導(dǎo)致鋼珠磨損的聲音希望能幫到你58車(chē)
您好，主要原因減震彈簧。希望可以幫到您，如果不明請(qǐng)追問(wèn)，祝您用車(chē)愉快！
可以用電焊焊接，，或簡(jiǎn)單的鐵絲固定，，謝謝，，希望采納，
沒(méi)什么事的
這個(gè)看自己的需求了，如果你是在城市道路跑的話做個(gè)3M的兩千多的就行了，如果是跑的路比較復(fù)雜的話建議還是做個(gè)三千多到四千的比較好，世紀(jì)城那里有家做底盤(pán)裝甲的非常專(zhuān)業(yè)你可以在網(wǎng)上找找
是護(hù)板來(lái)的，大概就是塑料纖維吧，俺已經(jīng)刮破過(guò)兩次了。 幸好有保險(xiǎn)公司埋單，好像一塊完整的是450吧，4s店里面是這樣收費(fèi)的。
你好，是正常的，是輪胎的橡膠太硬發(fā)出的胎噪聲，如果覺(jué)得不舒服把輪胎更換就可以解決問(wèn)題。
可以換質(zhì)地硬一點(diǎn)和圈數(shù)多一圈多的加強(qiáng)型減震彈簧，這樣直接就把底盤(pán)拉高了！減震器芯也有適用于加強(qiáng)型的長(zhǎng)一點(diǎn)的 短的減震器芯上加強(qiáng)型彈簧很容器損壞。
車(chē)輛基本信息大眾途昂作為一款備受矚目的中大型SUV，自上市以來(lái)便以其大氣的外觀和出色的性能贏得了廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可。這款車(chē)于近年推出，憑借其MQB平臺(tái)的設(shè)計(jì)，以及前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，為駕駛者提供了穩(wěn)定而舒適的駕乘體驗(yàn)。然而，部分用戶(hù)反饋在某些特定條件下，底盤(pán)可能會(huì)出現(xiàn)松散的情況...
底盤(pán)橡膠老化、零部件間隙大、減震器問(wèn)題，這些是導(dǎo)致汽車(chē)底盤(pán)松散的主要原因。橡膠老化會(huì)增加摩擦和異響，零部件間隙大會(huì)導(dǎo)致行駛不穩(wěn)定，減震器問(wèn)題會(huì)讓駕駛感覺(jué)底盤(pán)松散。這些問(wèn)題通常出現(xiàn)在使用時(shí)間長(zhǎng)的汽車(chē)上，所以定期檢查和維護(hù)是關(guān)鍵。新車(chē)一般不會(huì)出現(xiàn)這些問(wèn)題，但隨著使用時(shí)間的增加，橡膠老化、螺絲松動(dòng)等情況會(huì)...
總結(jié)內(nèi)容：隨著汽車(chē)使用時(shí)間的增長(zhǎng)，底盤(pán)可能出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。這主要是由于車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛性不足、懸架連桿上襯套硬挺度問(wèn)題以及車(chē)主使用方法和底盤(pán)壽命等因素所致。為預(yù)防底盤(pán)松動(dòng)，車(chē)主需養(yǎng)成正確使用習(xí)慣，如遇不平整路面需減速行駛，并可考慮安裝機(jī)箱增強(qiáng)套件。在日常使用中，注意觀察車(chē)輛異樣，及時(shí)調(diào)整和保養(yǎng)，可有效延長(zhǎng)底...
上周五，一輛行駛22萬(wàn)公里的奧迪A6L因底盤(pán)松散感和急加速時(shí)的震動(dòng)問(wèn)題來(lái)廠檢修。車(chē)主曾更換過(guò)多個(gè)底盤(pán)零件，但問(wèn)題依舊。經(jīng)過(guò)老師傅的詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)副車(chē)架膠套損壞是問(wèn)題根源。更換副車(chē)架膠套后，車(chē)輛駕駛感受明顯改善，車(chē)主對(duì)維修結(jié)果非常滿(mǎn)意。這次維修不僅解決了底盤(pán)異響，也徹底消除了松散感，提升了駕駛體驗(yàn)。更...
隨著汽車(chē)使用時(shí)間的增長(zhǎng)，底盤(pán)的緊致性會(huì)逐漸降低，這主要是由于橡膠件老化、減震器性能退化以及駕駛習(xí)慣不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐傻�。橡膠件老化導(dǎo)致連接件活動(dòng)量增大，減震器老化影響部件響應(yīng)速度，而暴力駕駛習(xí)慣則可能造成零件變形或曠量。高檔車(chē)使用鋁合金部件以增強(qiáng)底盤(pán)穩(wěn)固性，減少松散感。良好的用車(chē)習(xí)慣對(duì)于保持底盤(pán)性能至關(guān)...
底盤(pán)作為汽車(chē)的核心部分，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，難免會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，比如生銹和松散。底盤(pán)生銹是常見(jiàn)現(xiàn)象，但底盤(pán)松散則可能是由于底盤(pán)調(diào)校不當(dāng)或長(zhǎng)時(shí)間未維修導(dǎo)致。底盤(pán)松散不僅影響駕駛體驗(yàn)，還可能危害行車(chē)安全。當(dāng)?shù)妆P(pán)出現(xiàn)松散時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查減震器、橡膠部件和汽車(chē)零件。減震器損壞會(huì)導(dǎo)致底盤(pán)脆弱，橡膠老化會(huì)失去減震...
底盤(pán)松散問(wèn)題可能源自車(chē)輛出廠時(shí)的設(shè)計(jì)缺陷，如避震器阻尼設(shè)置不當(dāng)或懸掛連桿襯套材質(zhì)差異，導(dǎo)致行駛時(shí)晃動(dòng)感和高速時(shí)緊繃感不足。此外，車(chē)輛長(zhǎng)期使用后，減震器和襯套等易損件老化也會(huì)導(dǎo)致底盤(pán)松散。雖然先天問(wèn)題難以改變，但通過(guò)日常維護(hù)和及時(shí)維修，可以減緩后天底盤(pán)松散的發(fā)生。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，關(guān)注車(chē)輛保養(yǎng)和及時(shí)修復(fù)問(wèn)...
車(chē)輛底盤(pán)隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，膠套老化、球頭出現(xiàn)曠量以及減震器老化是導(dǎo)致底盤(pán)松散的主要原因。膠套老化會(huì)導(dǎo)致活動(dòng)件間隙增大，影響整體感；球頭曠量影響轉(zhuǎn)向手感和底盤(pán)整體性；減震器老化則直接影響底盤(pán)質(zhì)感。對(duì)于一定年限和里程的二手車(chē)，更換這些老化部件可以恢復(fù)緊實(shí)的底盤(pán)感受。不同車(chē)型的更換成本和方式不同，有經(jīng)驗(yàn)...
大眾途昂基于MQB平臺(tái)打造，采用前驅(qū)或四驅(qū)布局，前懸為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸為多連桿獨(dú)立懸掛，最小離地間隙160mm。駕駛中，途昂因重心高而側(cè)傾明顯，減震支撐不足，過(guò)減速帶時(shí)有額外跳躍。前懸結(jié)構(gòu)為麥弗遜式獨(dú)立懸掛和元寶梁副車(chē)架，下臂由堅(jiān)固鑄鐵制成，適應(yīng)重載需求。后懸與高爾夫相似，采用三橫一縱結(jié)構(gòu)，縱臂...
本田英詩(shī)派底盤(pán)整體概況懸架結(jié)構(gòu)依舊是前麥弗遜后多連桿的主流搭配，更重要的是頂配車(chē)型支持懸架軟硬調(diào)節(jié)，底盤(pán)整體調(diào)教偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。常規(guī)模式下，懸架保留足夠的韌性，這種行駛質(zhì)感與雅閣十分相似，都能對(duì)振動(dòng)起到有效的過(guò)濾。轉(zhuǎn)向和底盤(pán)會(huì)給你舒適的反饋，當(dāng)然你想要點(diǎn)刺激，可以調(diào)到Sport模式，不斷拉高轉(zhuǎn)速挑逗你...
新車(chē)的底盤(pán)通常調(diào)校得非常緊致，但隨著時(shí)間推移，可能會(huì)變得松散。這主要是因?yàn)榈妆P(pán)的曠量，它與調(diào)校和路況密切相關(guān)。長(zhǎng)期行駛在顛簸路面上，尤其是底盤(pán)懸架等連接處，會(huì)因高低不平而產(chǎn)生曠量，導(dǎo)致駕駛感覺(jué)松散。此外，懸掛和底盤(pán)膠套的老化也是原因之一，橡膠件老化后減震效果會(huì)下降。保護(hù)底盤(pán)同樣重要，應(yīng)避免在坑洼路面...
日產(chǎn)騏達(dá)底盤(pán)整體概況顯示，新騏達(dá)的底盤(pán)調(diào)校與軒逸不同，更接近歐系車(chē)的干練和韌勁。在顛簸路面上，騏達(dá)的反饋感更清晰，對(duì)微小振動(dòng)的處理效果良好，高速拐彎時(shí)也能提供一定支撐性。前懸架采用麥弗遜獨(dú)立前懸架，后懸架則為扭力梁非獨(dú)立后懸架，后者通過(guò)分離彈簧與減震器來(lái)提升乘坐舒適性。在防撞鋼梁方面，騏達(dá)的前防撞梁...
繽智底盤(pán)通過(guò)性較好，懸掛調(diào)校偏向舒適，但為增運(yùn)動(dòng)感，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲和方向盤(pán)阻尼有所增強(qiáng)。前麥弗遜獨(dú)立懸架優(yōu)化，后扭力梁設(shè)計(jì)提升抗扭剛度。配備前后防撞鋼梁，但厚度較薄，碰撞測(cè)試中整體表現(xiàn)獲五星評(píng)價(jià)，側(cè)面碰撞或有翻滾風(fēng)險(xiǎn)，但結(jié)構(gòu)保護(hù)有效。本田賓至底盤(pán)概況賓至懸掛調(diào)校也偏向于舒適性。遇到更多顛簸時(shí)，車(chē)內(nèi)乘客...
在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，十幾二十萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間提供了豐富的車(chē)型選擇，而銳界以其獨(dú)特的賣(mài)點(diǎn)脫穎而出。銳界的前臉設(shè)計(jì)流暢，中網(wǎng)的雙幅式設(shè)計(jì)配合黑色飾物，展現(xiàn)出協(xié)調(diào)之美。車(chē)尾則以精致風(fēng)格呈現(xiàn)，銀色飾條和多種元素的點(diǎn)綴提升了設(shè)計(jì)感。內(nèi)飾方面，銀色飾條的使用讓車(chē)內(nèi)顯得新潮且充滿(mǎn)活力。動(dòng)力方面，銳界搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)...
底盤(pán)松散多因橡膠件老化、螺絲松動(dòng)、減震器損壞及球頭松曠所致。為改善此狀況，需定期檢查并更換老化的橡膠件、緊固底盤(pán)螺絲、檢查減震器狀況及球頭松緊。通過(guò)合理維護(hù)和及時(shí)更換易損件，可顯著提升底盤(pán)緊致感，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命。經(jīng)�？窜�(chē)評(píng)的網(wǎng)友大概會(huì)聽(tīng)過(guò)，“這車(chē)底盤(pán)比較整”，里面的“整”就是底盤(pán)很緊致、有質(zhì)感、循...
INSPIRE底盤(pán)采用前麥弗遜后多連桿設(shè)計(jì)，支持軟硬調(diào)節(jié)，偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。前懸架有效緩沖，減少側(cè)傾，后懸架濾振高級(jí)，乘坐舒適。但底盤(pán)松散感可能因個(gè)人駕駛感受而異，建議檢查懸掛系統(tǒng)，調(diào)整減震器設(shè)置，或咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)技師進(jìn)行調(diào)整，以提升駕駛體驗(yàn)。本田英詩(shī)派(INSPIRE)底盤(pán)整體概況懸架結(jié)構(gòu)依舊是前麥弗遜后多...
大眾途昂底盤(pán)采用的是MQB平臺(tái)，前懸架為麥佛遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。雖然途昂的懸架結(jié)構(gòu)與高爾夫相似，但在用料上有所加強(qiáng)，以應(yīng)對(duì)更大的車(chē)重。然而，途昂的減震效果并不理想，過(guò)減速帶時(shí)會(huì)有多余的跳動(dòng)，影響乘坐舒適性。途昂的四驅(qū)系統(tǒng)由博格華納提供，采用多片離合式分動(dòng)箱和差速器，日常動(dòng)力分配接...
底盤(pán)是汽車(chē)的重要組成部分，包括傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。它不僅支撐和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件，還承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，保證汽車(chē)正常行駛。然而，在過(guò)顛簸路面時(shí)，底盤(pán)可能會(huì)出現(xiàn)松散異響，這可能是由減震器、變速箱或轉(zhuǎn)向柱的問(wèn)題造成的。要維護(hù)底盤(pán)，首先需要定期檢查每個(gè)總成的機(jī)油，包括變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)...
