這可能是節(jié)氣門過臟或者積碳過多引起的。當然也有可能是怠速馬達壞了，最后一個是油泵出問題了。1、建議去修理廠，找熟悉的師傅，先從簡單的檢查節(jié)氣門開始檢查。2、檢查積碳，然后檢查怠速馬達和油泵，油泵的話，看看他的繼電器。3、
變速箱輸出軸接觸式旋轉式速度傳感器與運動物體直接接觸。當運動物體與旋轉式速度傳感器接觸時，摩擦力帶動傳感器的滾輪轉動。裝在滾輪上的轉動脈沖傳感器，發(fā)送出一連串的脈沖。每個脈沖代表著一定的距離值，從而就能測出線速度。接觸式
自動擋車輛起步應按以下步驟，以減少機械磨損：1、不踩剎車，轉動鑰匙到儀表燈亮或輕按啟動按鈕（不要啟動車輛），讓車輛進入自檢；2、等待10秒左右自檢結束，踩剎車，將擋桿置于N擋；3、旋轉鑰匙啟動車輛或按下啟動按鈕啟動車輛；
障：變速箱頓挫分析：電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）發(fā)生。小
您好，很高興為您解答！這是由于軸承齒輪的磨損，或者底盤件如下肢臂拉桿球頭、平竹桿膠套老化變形等原因造成的，建議您去專業(yè)自動變速箱維修廠檢查一下，幫到您請選為最佳答案，謝謝！
建議你清洗一下節(jié)氣門58車
正常的
光看問題不能斷定某一部件出問題，可能的話，清洗油路，清洗節(jié)氣閥，換空濾，請積碳
那就該換車了
是的，聽覺上給力，但是對發(fā)動機影響很大。起步時盡量低轉速，慢慢的加大油門，使車輛發(fā)動機和整個車輛有低速到到高速漸變的過程。這樣發(fā)動機壽命會更長。希望以后不要一起步就踩到4到6千轉。1500到2000是最好的。謝謝
本田奧德賽在行駛過程中出現(xiàn)起步頓挫和打滑現(xiàn)象，初步判斷是由于長時間未進行保養(yǎng)，導致電磁閥卡滯。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)變速箱內部油液臟污、濃稠，存在沉淀物。維修過程中，拆卸分解變速箱，清洗所有零件，并更換了新的電磁閥和摩擦片。經(jīng)過復裝試車，故障得到排除。此外，奧德賽CVT變速箱在低速行駛時出現(xiàn)頓挫，升檔時發(fā)動...
起步時，1檔保持10-20公里時速，轉速1500轉以下，適時換2檔；2檔時速20-30公里，轉速同樣控制在1500轉以下，然后換3檔。起步前要觀察交通，確認安全后打轉向燈、鳴喇叭、松手剎，控制轉速，緩抬離合，平穩(wěn)起步。復雜路況下合理使用喇叭。加速時平穩(wěn)踏加速踏板，車速適合時松加速踏板，同時踩離合換高...
看轉速，最好不要超過3000，轉速高了以后聲音會很大，你自然就知道升擋了。二擋，一般是20公里/小時-30公里之/小時間。不同于自動擋車，手動擋車起步時，左腳把離合器踩到底，掛一擋，右腳虛空著放到油門上方，慢抬離合的同時松手剎同時輕踩油門，踩油門后踩離合器的左腳慢慢完全抬起，車輛平穩(wěn)起步。起步這一關...
本田奧德賽汽車在起步和收油時出現(xiàn)咯咯聲，可能是由多種原因引起的。這些原因包括飛軟齒圈打滑、汽油質量問題、剎車盤和剎車片磨損過度、制動分泵異�；蛑苿右喝狈Α鲃虞S上動平衡塊脫落或動平衡不合格、空調壓縮機皮帶漲緊輪損壞，以及發(fā)動機磨損或裝配調整不當。對于發(fā)動機異響，通常是由于機油質量問題引起的，機油影響...
在起步時，踩下離合器徹底分離。在抬起離合器踏板時，開始快抬，當離合器出現(xiàn)半聯(lián)動時，踏板抬起的速度稍慢。由半聯(lián)動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據(jù)發(fā)動機阻力大小，逐漸踩下油門踏板，汽車處于平穩(wěn)狀態(tài)起步。將汽車的擋位掛到1擋，然后依靠汽車的怠速保持汽車的運行，采用腳掌控制汽車...
起步速度快慢對交通安全影響有限，而慢起步反而易導致交通擁堵。美國數(shù)據(jù)顯示，倡導快起步的國家安全評分高�，F(xiàn)代汽車質量優(yōu)良，事故多因判斷失誤。快起步能提升通行效率，減少“幽靈擁堵”。雖快起步瞬間油耗略高，但總體對油耗影響可忽略。車輛損耗亦非主要問題，合理使用范圍內無需擔憂。因此，改變起步習慣，快起步或更...
寶馬X3起步時踩油門速度上不去，可能是由以下幾個原因造成的：1.節(jié)氣門位置傳感器臟污或電壓不平衡，導致電子節(jié)氣門故障；2.使用劣質油，影響發(fā)動機正常工作；3.油門傳感器出現(xiàn)故障，無法準確傳遞油門信號；4.火花塞性能下降或使用劣質火花塞，導致加速無力和加速抖動；5.空氣質量流量計和偏心軸位置傳感器可能...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧德賽在動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了出色的性能。其2.0L混動系統(tǒng)綜合功率達215馬力，WLTC油耗僅為5.2L/100km，滿電滿油續(xù)航可超1300km，非常適合長途旅行。加速方面，雖然未引進美版的3.5LV6版本，但混動版在中低速場景下動力迅猛，起步快且發(fā)動機介入平順，為駕駛者帶來了流暢...
奧德賽在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供多樣化的動力選擇。其美版搭載的3.5LV6發(fā)動機與10AT變速箱組合，能爆發(fā)出280馬力和355N·m扭矩，零百加速僅需7.2秒，展現(xiàn)出強勁的動力性能。然而，國內版本主要沿用2.0L混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)綜合功率達215馬力，WLTC油耗僅為5.2L/100km，滿電...
太原成田廣汽本田奧德賽現(xiàn)金優(yōu)惠最高2000元，外觀動感，車身尺寸為4861/1820/1712mm，軸距2900mm。內飾高貴，搭載2.0L油電混合動力系統(tǒng)，綜合油耗6.17L/100km。市場上口碑良好，但部分網(wǎng)友反映配置升級吝嗇，起步較慢�！景俣�58汽車太原優(yōu)惠促銷頻道】近日，編輯從太原成田廣汽...
從個人角度出發(fā)，家庭用車的理想組合應該是一臺超級跑車、一輛MPV和一輛電動車。首先，超級跑車如EMIRA，以其獨特的外觀和性能成為首選，盡管價格不菲，但無疑是展現(xiàn)個性和速度感的最佳選擇。其次，MPV車型以其寬敞的空間和實用性成為家庭出游的理想選擇，無論是奧德賽、賽納還是GL8，都能滿足多人出行的需求...
廊坊本田奧德賽現(xiàn)金優(yōu)惠最高達2.3萬元，車身長寬高4861/1820/1712mm，軸距2900mm，搭載2.0L油電混合動力系統(tǒng)，綜合油耗6.17L/100km。內飾炫酷富有個性，市場口碑良好，舒適度獲贊。外觀耐看，動力平順，起步稍肉，跑起來無問題�！景俣�58汽車廊坊優(yōu)惠促銷頻道】根據(jù)廊坊多家本田...
新款本田奧德賽2019均為油電混合動力車型，擁有寬敞舒適的座位和高質量裝修，提供多項用戶友好的技術功能。其發(fā)動機選用280馬力的V6，提供良好的加速度和行駛質量。標配多角度后視攝像頭和多項主動安全功能，確保駕駛安全。新款本田奧德賽2019均為油電混合動力。1、2019年本田奧德賽在微型車排行榜上名列...
2019款本田奧德賽作為MPV車型，外觀大氣精致，內飾層次感強且配置完善�；靹影鎰恿偝杀憩F(xiàn)優(yōu)異，低速起步安靜且有推背感，高速巡航動力輸出流暢。零百加速測試成績9.8秒超預期，制動測試成績44.78米表現(xiàn)良好。整體駕駛感受舒適，懸掛表現(xiàn)合適，是一款合格的MPV車型。本田奧德賽是本田汽車旗下一款很不錯...
本田奧德賽雨刮器尺寸，新奧德賽雨刮器怎么更換？奧德賽雨刮器的尺寸為26寸和17寸。購買的時候要注意這個，因為雨刮器的尺寸也是千差萬別的。雨刮做為一種橡膠制品，它和其它橡膠制品一樣，都會出現(xiàn)老化與磨損。如果想讓它的用的久，刮的干凈，就必須定期對它進行必要的養(yǎng)護。所謂雨刮養(yǎng)護，主要是讓雨刮片部位保持清潔...
雷諾ESPACE作為一款法系MPV，造型時尚，內飾充滿驚喜，配備蛇形電子檔桿和大尺寸液晶屏，提供5座和7座版。動力搭載1.8T發(fā)動機，帶運動模式，聲浪堪比百萬級性能車。相比奧德賽、GL8等車型更年輕時尚，操控出色，為MPV市場帶來意外驚喜。在逐漸火熱的MPV領域，中低端領域可以說是國產(chǎn)寶駿730、比...
定速巡航功能失效可能由多種原因引起，包括保險絲和繼電器故障、電纜線束問題、按鍵觸點磨損、發(fā)動機或變速箱問題、開關損壞以及ECU信號接收問題。本田奧德賽的定速巡航開關若損壞，或制動踏板傳感器、輪速傳感器故障，以及相關電路問題，都可能導致無法使用。此外，ECU若無法接收到巡航電磁閥信號，也會影響功能。正...
奧德賽作為MPV車型在唐山本田經(jīng)銷商處最高享2萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。其外觀精致，車身纖長流暢，內飾炫酷富有個性。搭載油電混合動力系統(tǒng)，油耗表現(xiàn)良好。網(wǎng)友評價動力平順油耗低，操控習慣后不錯，起步較慢但喜歡電動模式。【百度58汽車唐山優(yōu)惠促銷頻道】奧德賽定位為MPV，根據(jù)唐山本田經(jīng)銷商最新報價，奧德賽目前最高享...
奧德賽內飾以炫酷路線設計為主，非對稱中控臺，銀色飾條符合年輕消費者口味。方向盤為四輻式皮質材質，儀表設計精細時尚，中控屏7英寸配備藍牙、GPS。真皮座椅高級，二三排座椅實用性強。配置包括上坡輔助、車載起步技術、GPS、360度全景影像等。車主評價舒適性一般，隔音減震待改進，但內飾上檔次，中控改善。奧...
