兩個(gè)都不適合越野路況，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)，空氣懸掛的通過(guò)性較好一些，但是改裝的性能和耐用性都不敢保證，故障率較高，所以三思。絞牙避震主要是為了能最大限度地降低車身高度，對(duì)于車輛的高速穩(wěn)定性和操控都能明顯提升，和越野八竿子打不著
睿翼以“進(jìn)化的ZOOM-ZOOM”（ZOOM-ZOOM Evolution）為開發(fā)理念，以 “Best of CD Class（同級(jí)別中最強(qiáng)）”為目標(biāo)，采用馬自達(dá)獨(dú)立開發(fā)的全新的高端產(chǎn)品平臺(tái)，該平臺(tái)是迄今世界最先進(jìn)的中高
一、基本配置： 車體結(jié)構(gòu) 三廂轎車 外形尺寸 （長(zhǎng)/寬/高）： 4755/1795/1440mm 綜合油耗 8.3升/百公里 標(biāo)準(zhǔn)變速器 手自一體 5檔 最大功率 124KW/60
動(dòng)力總成方面，搭載的MZR 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)代替了之前馬自達(dá)6的MZR 2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)是老款2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的拓缸之作，雖然新加入了S-VT連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)、VAD可變進(jìn)氣道、
睿翼以“進(jìn)化的ZOOM-ZOOM”（ZOOM-ZOOM Evolution）為開發(fā)理念，以 “Best of CD Class(同級(jí)別中最強(qiáng))”為目標(biāo)，采用馬自達(dá)獨(dú)立開發(fā)的全新的高端產(chǎn)品平臺(tái)，該平臺(tái)是迄今世界最先進(jìn)的中高
如果光看外觀呢，都還挺不錯(cuò)，但我個(gè)人傾向思鉑睿，很貴氣。單從價(jià)格上比較，思鉑睿比睿翼稍微貴一點(diǎn)，但是思鉑睿在配置上有優(yōu)勢(shì)，除了前排座椅加熱、外部后視鏡加熱之外還有座椅記憶、18寸鋁合金輪圈。睿翼的是1.6寸的鋁合金輪圈。
一，翼神 安全 2010年4月24日，在第十一屆北京國(guó)際車展公布的C-NCAP(中國(guó)新車安全評(píng)價(jià)規(guī)程)新車碰撞測(cè)試結(jié)果中，藍(lán)瑟翼神1.8L 豪華型CVT以48.1的高分?jǐn)埖梦逍羌芽?jī)。在100%正面碰撞、4
別克新一代君威的外觀設(shè)計(jì)完美融合了雕塑藝術(shù)的美感和精密工藝的嚴(yán)謹(jǐn)，將動(dòng)感流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格貫穿始終，強(qiáng)烈的轎跑運(yùn)動(dòng)風(fēng)格造就了引領(lǐng)潮流的新銳動(dòng)感先鋒設(shè)計(jì)。全系標(biāo)配同級(jí)別中最高等級(jí)的17英寸、18英寸輪圈和低滾阻力寬胎，更加突顯
：在快速發(fā)展的中國(guó)汽車市場(chǎng)中，車輛改裝尤其是避震系統(tǒng)的改裝日益受到車主的喜愛。車主常通過(guò)改短彈簧等方法來(lái)降低車身高度，而“幾指高”的衡量方式并非嚴(yán)格的高度參數(shù)單位，而是用于評(píng)估底盤降低幅度和車輪與車身間隙的均勻性。合理的避震調(diào)校應(yīng)確保底盤左右高度一致，以保證車輛外觀美觀和行駛穩(wěn)定。然而，改裝需專業(yè)進(jìn)...
保時(shí)捷博克斯特987出現(xiàn)“發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低”和車身抖動(dòng)，通常是由于P0332故障碼引起的。這個(gè)故障碼與爆震傳感器有關(guān)，它能夠檢測(cè)汽缸內(nèi)混合氣點(diǎn)火燃燒時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中間，當(dāng)振動(dòng)或敲缸發(fā)生時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)小電壓峰值�？刂茊卧邮盏竭@些頻率后，會(huì)重修正點(diǎn)火正時(shí)，以阻止繼續(xù)爆震。雖然爆...
本田XRV隔音降噪能力較差，行駛時(shí)噪音明顯。車主嘗試多種方法效果不佳后，在匠琢進(jìn)行隔音升級(jí)，使用隔盾品牌對(duì)車門、底盤及后備箱進(jìn)行隔音處理。處理后，車體形成密閉空間，大大減少外部環(huán)境噪音傳入，為車主提供安靜舒適的駕駛環(huán)境。和大部分日系車一樣，本田XRV的隔音降噪能力是比較差的，在平時(shí)，汽車在行駛的時(shí)候...
早期汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)并非一無(wú)所知，但隨著家庭轎車生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，車輛設(shè)計(jì)更多考慮舒適性和生產(chǎn)便利性。直到1950s，德國(guó)和英國(guó)工程師才開始系統(tǒng)研究車輛空氣動(dòng)力學(xué)。1940s后，車輛逐漸向橢圓形演進(jìn)，以減少空氣阻力。維基上的數(shù)據(jù)顯示，不同車輛造型的風(fēng)阻系數(shù)差異顯著。例如，1939年的Schlrwa...
切割原廠減震彈簧以縮短車身雖可省錢，但不建議。此舉會(huì)令避震筒易觸底，造成損壞。最佳方案是更換短簧避震或絞牙避震，氣動(dòng)懸掛則適合預(yù)算充裕者。改裝短簧避震需注意合法性問(wèn)題，避免車身姿態(tài)過(guò)于夸張，以免被交警查處。更換短彈簧的目的就是為了減低車身，有一部分動(dòng)手能力很強(qiáng)的朋友打算把原廠彈簧截短一圈，這樣就能省...
雖然中型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)沒有緊湊型車那么激烈，但要想設(shè)計(jì)出一款能夠獲得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可的中型車，依然需要在保證產(chǎn)品力的同時(shí)，通過(guò)外觀設(shè)計(jì)吸引消費(fèi)者的眼球。今天，我們就來(lái)介紹一款中型車——睿翼。睿翼的車頭設(shè)計(jì)酷炫，單幅式中網(wǎng)采用黑色飾物裝飾，展現(xiàn)出動(dòng)感。大燈設(shè)計(jì)新潮，不拘泥于傳統(tǒng)，個(gè)性美觀，符合年輕群體的喜...
摩托車改裝狗骨降低車身，是否會(huì)影響車輛重心和平衡？改裝摩托車時(shí)，降低車身高度是一個(gè)常見的選擇，但這種做法可能會(huì)對(duì)車輛的重心和平衡產(chǎn)生影響。首先，降低車身高度會(huì)改變車輛的重心位置，使得重心更靠近地面，這可能會(huì)影響車輛的穩(wěn)定性。其次，降低車身高度可能會(huì)影響車輛的懸掛系統(tǒng)，導(dǎo)致車輛在行駛過(guò)程中的平衡性受到...
降低車身高度可通過(guò)改裝短彈簧、絞牙避震或氣動(dòng)避震實(shí)現(xiàn)。絞牙避震雖可降低高度，但影響舒適度。氣動(dòng)避震為推薦方法，可調(diào)高高度且不影響舒適性。氣動(dòng)避震通過(guò)充氣放氣調(diào)整，常見于高端車型，需氣罐和氣泵。適度改裝底盤，過(guò)低影響道路通過(guò)性。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問(wèn)題，歡迎在下方...
降低汽車車身可提升外觀和操控感，但會(huì)破壞原廠懸掛幾何，可能導(dǎo)致部件損壞和異響。降低車身后，車輛重心降低，側(cè)傾減小，但操控性能未必提升。輪胎附著面積和抓地力才是操控好壞的關(guān)鍵。改裝需謹(jǐn)慎，最好找專業(yè)人士操作。但是我們平日里看論壇，逛社區(qū)看到的很多得降低車身的車友們提到的一句就是：降低車身以后感覺操控變...
汽車降低車身高度可通過(guò)修改減震器總成高度、輪轂和輪胎尺寸，或采用雙模避震。車身高度測(cè)量為車輛支撐平面至車頂不包括天線的距離。汽車改裝包括車身和動(dòng)力改裝，需注意改裝對(duì)車輛安全性能的影響。在進(jìn)行改裝時(shí)，應(yīng)充分了解其對(duì)安全性的影響，確保車輛安全。汽車降低車身高度的方法有三種：1.修改減震器的總成高度；2....
降低車身可通過(guò)以下方法：降低減振器總成高度、減小輪轂輪胎尺寸、換寬扁輪胎、更換調(diào)整輪胎角度的支架。但降低車身會(huì)改變懸掛幾何，可能增加損壞風(fēng)險(xiǎn)和異響。降低中心可減少側(cè)傾，但操控好壞取決于輪胎附著面積和抓地力。1、降低減振器總成的高度。2、適當(dāng)?shù)臏p小輪轂和輪胎的尺寸，這樣會(huì)車的底盤會(huì)降低。3、換比較寬扁...
降低車身高度屬于違法行為。汽車不合法改裝包括寬體改裝、底盤改裝、車燈改裝和發(fā)動(dòng)機(jī)改裝。這些改裝可能影響車輛性能和行車安全，不利于行人和駕駛員視線，且無(wú)法通過(guò)年審。發(fā)動(dòng)機(jī)改裝雖可提升動(dòng)力，但會(huì)縮短使用壽命，可能導(dǎo)致提前報(bào)廢。降低車身高度是違法的，因?yàn)樗鼘儆趯?duì)車輛結(jié)構(gòu)的非法改裝。此外，寬體改裝、底盤改裝...
降低車身高度可以通過(guò)改裝短彈簧、更換絞牙避震或改裝氣動(dòng)避震實(shí)現(xiàn)。短彈簧可提升車輛外觀和高速行駛穩(wěn)定性；絞牙避震可降低底盤，但可能影響舒適度；氣動(dòng)避震通過(guò)充氣放氣調(diào)整高度，常見于高端車型，需氣罐和氣泵。適度降低底盤可提升性能，但過(guò)低可能影響通過(guò)性。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車...
降低車身時(shí)，更換下擺臂或加高和尚頭能否修正滾動(dòng)中心？這取決于多種因素。首先，降低車身可以提高滾動(dòng)中心，使其更接近重心，從而減緩側(cè)傾。但滾動(dòng)中心的位置只與塔頂、擺臂和車身的三角關(guān)系有關(guān)，與和尚頭無(wú)關(guān)。加長(zhǎng)和尚頭的主要作用是通過(guò)擺臂和地面的夾角動(dòng)態(tài)修正輪胎外傾、輪距和前束角。擺臂一側(cè)固定在副車架，另一側(cè)...
通過(guò)改裝短簧、更換絞牙避震或改裝氣動(dòng)避震，可以實(shí)現(xiàn)降低車身的效果。選擇大品牌的產(chǎn)品和專業(yè)店家施工至關(guān)重要。改裝車身需要慎重考慮，以確保安全可靠。如果要改裝絞牙避震或氣動(dòng)避震，一定要選擇大品牌的產(chǎn)品，并且要選擇專業(yè)的店家施工。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問(wèn)題，歡迎在下方表...
降低車身建議更換避震器，因?yàn)楸苷鹌骺梢砸种茝椈晌鸷蟮姆磸椪鹗�，提供更好的乘坐舒適性。避震器和懸掛系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，非獨(dú)立懸掛會(huì)導(dǎo)致整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜，而獨(dú)立懸掛的每只車輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提高汽車的平穩(wěn)性和舒適性。避震器的硬度要適中，過(guò)軟會(huì)導(dǎo)致車身上下跳躍，過(guò)硬則會(huì)帶來(lái)過(guò)大的阻力，妨礙彈簧的正...
降低車身的方法包括降低減振器總成的高度、減小輪轂和輪胎尺寸、換比較寬扁的輪胎和更換支架等。降低車身有利于降低重心、減小側(cè)傾，但也會(huì)影響懸掛幾何、增加受力，導(dǎo)致懸掛部件易損壞。操控好并不僅僅取決于車身的高度，更重要的是輪胎附著地面的面積和抓地力。因此，降低車身并不一定會(huì)提升操控性能，需要綜合考慮因素。...
馬自達(dá)6睿翼2.5L以Zoom-Zoom理念升級(jí)，延續(xù)前代風(fēng)采，線條設(shè)計(jì)搶眼，五邊形元素貫穿全車，凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。內(nèi)飾質(zhì)感與視覺對(duì)比并重，雖未強(qiáng)調(diào)豪華，但細(xì)節(jié)中見匠心。試駕體驗(yàn)中，其獨(dú)特設(shè)計(jì)與操控性能給人留下深刻印象。繼承Zoom-Zoom理念的第二代Mazda6自曝光以來(lái)，依然延續(xù)了第一代Mazda...
2010款轎跑2.5L至尊版睿翼作為一款中型車，其配置表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。雖然內(nèi)飾略顯過(guò)時(shí)，沒有標(biāo)配中控液晶屏，但其他配置如無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、牽引力控制、剎車輔助等都達(dá)到了同級(jí)別主流水準(zhǔn)。真皮座椅和駕駛位座椅記憶功能也頗受消費(fèi)者喜愛。此外，后排空間充裕，滿足日常家用需求。網(wǎng)友們對(duì)這款車的評(píng)價(jià)普遍較高，認(rèn)為性...
