您好！您車是奇瑞A3嗎？此車是電子油門，踩油門是通過油門踏板傳感器將感知的信號(hào)通過線纜傳遞給ECU，ECU經(jīng)過分析、判斷，并發(fā)出指令給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并由驅(qū)動(dòng)電機(jī)來控制節(jié)氣門的開度的，因此建議您檢查一下油門踏板傳感器，以及節(jié)氣
根據(jù)上述車輛使用現(xiàn)象，結(jié)合奇瑞A3節(jié)氣門控制技術(shù)采用是屬于電子節(jié)氣門形式，其工作也就是受節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)進(jìn)行控制，而根據(jù)上述故障發(fā)生現(xiàn)象來講，建議去維修店使用維修診斷儀對(duì)節(jié)氣門傳感器和加速踏板進(jìn)行信號(hào)檢測(cè)，如果加速踏
可能卡到啦
我的也是A3，09年7月入手，A3是電子油門，電子油門不是你主觀的想踩多大就踩多大，要經(jīng)過車的行車電腦精確計(jì)算，再給油，所以油門有時(shí)有遲緩現(xiàn)象，這個(gè)是正常的。電子油門都是這們的。再有就是你可能行車的時(shí)候用的是高速檔，你平
有件松了，在加油的時(shí)候振動(dòng)大所以會(huì)響，不加油的時(shí)候振動(dòng)小所以不響
爬坡的時(shí)候可以用半連動(dòng)，降低一擋行車。因?yàn)锳3發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，只有轉(zhuǎn)速上去了才有勁。 磨合期盡量不要開快車，最高速度保持在80以內(nèi)就行
正常的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條和氣門聲，嗒嗒嗒的 。轟油門轉(zhuǎn)速提高了，噪音蓋過了嗒嗒嗒的音，別疑心了，奇瑞小毛病異響多了點(diǎn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有問題，除非你太幸運(yùn)中招了4S別去了，保養(yǎng)都弄不好，去家有實(shí)力的汽修廠吧，4S肯定說沒問題
這應(yīng)該不正常吧，我的A3都開三年了，也沒出現(xiàn)過這種情況啊!最多深踩油門的時(shí)候聽到發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮的聲音.高速110碼左右的時(shí)候右前車窗有點(diǎn)異響,應(yīng)該是爛路走多了. 負(fù)責(zé)任的告訴你,你說的踩油門噠噠噠的聲音肯定是不正常的，建議
A3是電子油門，只能這樣
2018款瑞虎8汽車是奇瑞汽車旗下的一款中型SUV，于2018年9月正式上市。作為奇瑞品牌的得力之作，瑞虎8憑借其卓越的性能和豐富的配置，迅速贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。二、不同配置版本對(duì)比2018款瑞虎8提供了多種配置版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。舒適版車型注重乘坐的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，配備了多項(xiàng)舒適性配置...
奇瑞瑞虎8在動(dòng)力系統(tǒng)方面提供了多樣化的選擇，滿足了不同消費(fèi)者的需求。其中，1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為197馬力，峰值扭矩為290�！っ�，匹配手動(dòng)和7擋雙離合變速箱，加速表現(xiàn)平順，油門響應(yīng)靈敏，油耗控制在6.9升至8.5升之間。對(duì)于追求更強(qiáng)動(dòng)力的消費(fèi)者，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型最大功率可達(dá)254馬力，...
奇瑞新瑞虎8在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供了1.5T、1.6T和2.0T三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。其中，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為197馬力，峰值扭矩為290�！っ�，匹配7擋雙離合變速箱，油門響應(yīng)靈敏，加速平順，能夠滿足日常駕駛需求，同時(shí)油耗控制在6.9升至8.5升之間，兼具動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于追求...
奇瑞瑞虎8鯤鵬版在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，尤其是其2.0T鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)187kW，峰值扭矩為390N·m，賬面參數(shù)優(yōu)秀，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。百公里加速僅需7.5秒左右，無論是起步還是超車都能快人一步。在實(shí)際駕駛中，瑞虎8鯤鵬版的動(dòng)力響應(yīng)迅速，油門踩下后推背感明顯。油耗方面，瑞虎8鯤...
奇瑞瑞虎9的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力高達(dá)261匹，最大功率192kW，最大扭矩400N·m，百公里加速時(shí)間僅需8秒左右，這一動(dòng)力水平在同級(jí)車中處于領(lǐng)先地位。在實(shí)際駕駛中，盡管起步時(shí)油門響應(yīng)略顯“竄”，但隨著車速提升，動(dòng)力釋放逐漸平順，整體響應(yīng)迅速。油耗方面，...
奇瑞瑞虎8在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供了多種動(dòng)力選擇以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為197馬力，峰值扭矩為290�！っ�，匹配手動(dòng)和7擋雙離合變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)不僅油門響應(yīng)靈敏，駕駛體驗(yàn)平順，還很好地控制了燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗大約在6.9-8.5升之間。對(duì)于追求更強(qiáng)動(dòng)力的消...
奇瑞瑞虎8在動(dòng)力系統(tǒng)方面提供了豐富的選擇，滿足了不同消費(fèi)者的需求。其中，1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到197馬力，峰值扭矩為290�！っ�，匹配手動(dòng)和7擋雙離合變速箱，油門響應(yīng)靈敏，駕駛體驗(yàn)平順，油耗控制在6.9升至8.5升之間。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更是動(dòng)力充沛，最大功率可達(dá)254馬力，峰值扭矩高達(dá)3...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)軒度搭載了奇瑞鯤鵬動(dòng)力的1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到156馬力，峰值扭矩為230�！っ�。在加速表現(xiàn)上，軒度動(dòng)力輸出直接、干脆，油門響應(yīng)迅速，整個(gè)加速過程動(dòng)力都十分跟腳。盡管在電車時(shí)代，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)不能算澎湃，但動(dòng)力儲(chǔ)備充足，足以滿足日常駕駛需求。工信部綜合油耗為6.6L...
奧迪A3提供了五種駕駛模式，包括經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)和個(gè)性化。經(jīng)濟(jì)模式下，車輛動(dòng)力響應(yīng)較為遲緩，以減少油耗；舒適模式則提供柔和的動(dòng)力輸出和更好的平穩(wěn)性；自動(dòng)模式平衡了動(dòng)力和舒適性；動(dòng)態(tài)模式增強(qiáng)了油門響應(yīng)和推背感，但會(huì)增加油耗；個(gè)性化模式允許駕駛者根據(jù)個(gè)人喜好調(diào)整參數(shù)。雖然ECO模式并非如宣傳般省油...
奇瑞A3異響問題解決方案匯總，包括方向盤塑料蓋摩擦聲、內(nèi)后視鏡共振聲、安全帶盒滑塊摩擦聲、底盤手剎線異響、前控制臂螺絲松動(dòng)聲、后座卡扣摩擦聲、前減震異響以及底盤橡膠件異響等。針對(duì)不同異響，提供了相應(yīng)的解決方法，如使用海綿、雙面膠、膠帶等材料進(jìn)行處理，以及檢查和調(diào)整相關(guān)部件。這些方法有助于車主自行診斷...
奧迪A3以其動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格和強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，成為年輕消費(fèi)者的理想選擇。2020款自動(dòng)版搭載1.4TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.8L/100km，匹配7擋雙離合變速箱，提供平順的駕駛體驗(yàn)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的配置，確保了良好的操控性和舒適...
奇瑞瑞虎3踩油門無反應(yīng)可能因動(dòng)力系統(tǒng)故障。檢查進(jìn)氣、點(diǎn)火、機(jī)油系統(tǒng)是否異常，這些系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)作決定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。油門操作應(yīng)輕柔，避免猛踩。起步時(shí)離合與油門配合要緊密，換擋時(shí)協(xié)調(diào)踩離合與油門。確保檔位選擇正確，使發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)省燃油。Tiggo3油門沒有響應(yīng)�？赡苁擒囎拥膭�(dòng)力不正常。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是通過...
奇瑞A3電子節(jié)氣門系統(tǒng)由油門踏板位置傳感器和電子節(jié)氣門組成，傳感器通過電位計(jì)式傳感器輸出信號(hào)給ECU，確保駕駛者意圖準(zhǔn)確傳遞。電子節(jié)氣門由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和位置傳感器控制，確保精確控制節(jié)氣門開度。檢測(cè)包括電源電壓、信號(hào)電壓等，故障常見為傳感器損壞或線路問題，需通過診斷儀讀取故障碼并排查。維修時(shí)需初始化傳感器...
奇瑞A3電子節(jié)氣門系統(tǒng)由油門踏板位置傳感器和電子節(jié)氣門組成，前者通過電位計(jì)式傳感器向ECU提供油門信號(hào)，確保駕駛安全與可靠性；后者則驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)并監(jiān)測(cè)其位置。故障可能源于傳感器線路、電源或內(nèi)部電阻問題，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、加速無力及限速。檢測(cè)包括電源電壓、信號(hào)電壓檢測(cè)及初始化，維修時(shí)需更換損壞部...
奇瑞瑞虎8PRO在賽道上的表現(xiàn)令人印象深刻，但在日常駕駛中，尤其是在高海拔地區(qū)，它的表現(xiàn)如何呢？在香格里拉的試駕中，奇瑞瑞虎8PRO展現(xiàn)出了卓越的動(dòng)力性能和操控性。2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)即使在高海拔地區(qū)也動(dòng)力充沛，油門響應(yīng)積極，變道超車輕松自如。7速濕式雙離合變速箱換擋平順，邏輯清晰。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛...
奇瑞A3的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)出低扭矩輸出的特點(diǎn)，搭配CVT變速箱，起步輕松，加速過程中變速箱響應(yīng)靈敏，換擋平順。高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得當(dāng)，燃油經(jīng)濟(jì)性良好。A3的后輪獨(dú)立懸掛在不理想路況下能有效過濾震動(dòng)，提供穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。不過，懸架在彎道中的支撐力略顯不足，連續(xù)變道時(shí)會(huì)影響穩(wěn)定性。...
奇瑞A3和E3的座椅調(diào)整是車主日常駕駛中經(jīng)常需要操作的環(huán)節(jié)。奇瑞A3座椅高度調(diào)節(jié)通過座椅左側(cè)的大旋鈕進(jìn)行。同時(shí)，可通過啟動(dòng)座椅下方的橫桿來調(diào)整座椅前后距離和靠背角度。在副駕駛位置，也可進(jìn)行相應(yīng)的座椅和靠背調(diào)整。汽車座椅高度調(diào)節(jié)是駕駛舒適性的重要因素，但具體操作方法根據(jù)車型和配置不同有所差異。合理調(diào)整...
根據(jù)上文總結(jié)如下：奇瑞瑞虎7采用愛信和自主研發(fā)的CVT變速箱，CVT變速箱是國(guó)產(chǎn)的，其鋼帶傳動(dòng)質(zhì)量穩(wěn)定。2017款2.0LCVT瑞虎7擁有良好的動(dòng)力組合，油門響應(yīng)迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合默契。CVT變速箱對(duì)加速器反應(yīng)積極，加速性能出色，且在低速市區(qū)路段表現(xiàn)平順，雪地行駛時(shí)也能有效避免打滑�？傮w而言，...
陸風(fēng)X2作為一款小型SUV，與長(zhǎng)安CS35、奇瑞Tiggo3、東南DX3等車型競(jìng)爭(zhēng)。其外觀設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚，內(nèi)飾高檔，細(xì)節(jié)精致。動(dòng)力系統(tǒng)為1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備4AT或5速手動(dòng)變速箱。市區(qū)行駛靈活，但動(dòng)力儲(chǔ)備不足，超車時(shí)需深踩油門。4AT變速箱換擋平順，但換擋邏輯不夠靈動(dòng)，油耗偏高。多媒體系統(tǒng)響應(yīng)...
