你加的油品不好，國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量差是眾所周知，但盡量要用高牌號(hào)的油品，保護(hù)自己的愛(ài)車(chē)嘛！ 你的描述還是很清晰的，從這些細(xì)節(jié)上看，加速無(wú)力你這個(gè)原因只有一個(gè)，那就是油品中有雜質(zhì)，供油不好，導(dǎo)致油路堵塞，尤其是油少的時(shí)候，雜
電子油門(mén)的特點(diǎn)就是松油門(mén)時(shí)轉(zhuǎn)速回落慢。 其他的，就是ECU的問(wèn)題了、娘胎里帶出來(lái)的了
還有什么 其他的現(xiàn)象？聽(tīng)你這樣一說(shuō)這事，就知道你不懂車(chē)，開(kāi)車(chē)多少 年不代表你的技術(shù)高低，開(kāi)車(chē)多少 年不出事才是技術(shù)水平 ，這種情況一般是因?yàn)殡娐穯?wèn)題，電腦出毛病了，二就是節(jié)氣門(mén)閥體該清洗了，你的這種情況 應(yīng)該還有油門(mén)反映
您好：根據(jù)您的描述來(lái)看，您這輛車(chē)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，而且現(xiàn)在倒車(chē)時(shí)有明顯的震動(dòng)，建議您首先對(duì)下護(hù)板進(jìn)行固定，很可能是護(hù)板的震動(dòng)導(dǎo)致的踏板震動(dòng)。對(duì)于駕駛室內(nèi)的油門(mén)踏板來(lái)說(shuō)，踏板自身是不會(huì)震動(dòng)的，一般情況都是由于底盤(pán)或是發(fā)動(dòng)
應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)導(dǎo)致的抖動(dòng)，需要對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)、噴油和電控系統(tǒng)進(jìn)行檢查，檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈、汽油泵、噴油器這些部件的工作狀況，根據(jù)車(chē)輛的行駛里程來(lái)看，不會(huì)有太大的問(wèn)題。其次檢查一下節(jié)氣門(mén)體、噴油器和進(jìn)氣道的積碳情況，積碳過(guò)多也
一樣 我和你是一樣的 我在大道上開(kāi) 60左右 道寬又少車(chē) 我就猛來(lái)了一腳 看看最快能多少 結(jié)果110左右就上不去了 但是后來(lái)我發(fā)現(xiàn)這車(chē)需要慢慢給油 急加速不管用 后來(lái)我慢慢一點(diǎn)點(diǎn)提速 最快開(kāi)過(guò)130 在快沒(méi)敢開(kāi) 車(chē)有點(diǎn)晃
之前我的F3也有這樣子的情況，找了很久都沒(méi)有找到原因，去4S店，去了4、5次，師傅都沒(méi)有找到根本的原因，后來(lái)，一次偶然的機(jī)會(huì)，師傅測(cè)試出，是空調(diào)壓縮機(jī)的問(wèn)題，還有在質(zhì)保中，換一個(gè)空調(diào)壓縮機(jī)，問(wèn)題解決了，再也沒(méi)有出現(xiàn)異響。
按照你的敘述 建議檢查下 汽油濾芯 看看多久沒(méi)換了 那東西很便宜 1W公里最好換一個(gè) 如果換了以后問(wèn)題依舊 懷疑是汽油泵
你加的油品不好，國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量差是眾所周知，但盡量要用高牌號(hào)的油品，保護(hù)自己的愛(ài)車(chē)嘛！你的描述還是很清晰的，從這些細(xì)節(jié)上看，加速無(wú)力你這個(gè)原因只有一個(gè)，那就是油品中有雜質(zhì)，供油不好，導(dǎo)致油路堵塞，尤其是油少的時(shí)候，雜質(zhì)都沉
很踩油門(mén)。
總結(jié)內(nèi)容：比亞迪F0踩油門(mén)無(wú)反應(yīng)的原因可能涉及多個(gè)方面。首先，可能是加速傳感器出現(xiàn)故障，如損壞或工作不正常。其次，節(jié)氣門(mén)體可能存在問(wèn)題，如過(guò)臟或卡滯。此外，火花塞點(diǎn)火故障也可能導(dǎo)致加速無(wú)反應(yīng)，包括點(diǎn)火不良或不點(diǎn)火。在汽車(chē)油量、電量充足的情況下，打火無(wú)反應(yīng)可能由起動(dòng)機(jī)吸合線(xiàn)圈接觸不良引起。F0搭載高性...
標(biāo)題：比亞迪F0發(fā)動(dòng)機(jī)艙噠噠聲，怠速或低轉(zhuǎn)速時(shí)出現(xiàn)，稍加油門(mén)后消失，是什么原因？文章內(nèi)容本文主要講述了一位車(chē)主遇到的問(wèn)題——比亞迪F0發(fā)動(dòng)機(jī)艙在怠速或低轉(zhuǎn)速時(shí)出現(xiàn)噠噠聲，稍加油門(mén)后消失。通過(guò)查找資料和請(qǐng)教專(zhuān)業(yè)人士，最終找到了問(wèn)題所在——是下排氣膠皮管子里面堵了個(gè)車(chē)胎氣母嘴導(dǎo)致增加阻力，不能完全堵死中...
比亞迪F0開(kāi)空調(diào)時(shí)加速無(wú)力，因?yàn)榭照{(diào)壓縮機(jī)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，尤其對(duì)于1.0L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)閉空調(diào)可將動(dòng)力全部用于車(chē)輪，提高爬坡能力。平時(shí)行駛中，空調(diào)使用會(huì)削弱發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，影響車(chē)輛性能。1.空調(diào)壓縮機(jī)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，尤其對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)影響大。2.比亞迪F0發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，動(dòng)力有限，開(kāi)空調(diào)會(huì)削弱動(dòng)力。3....
比亞迪f0油門(mén)重可以清洗下節(jié)氣門(mén)，或者更換拉線(xiàn)。油門(mén)，內(nèi)燃機(jī)上控制燃料供給量的裝置，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)，一般靠踏板來(lái)控制，也稱(chēng)加速踏板，是車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)控制供油的裝置。拓展資料：1、手動(dòng)擋車(chē)型油門(mén)無(wú)法回位，應(yīng)該立即采取踩下離合器，將換擋桿置于空擋的位置的操作，這樣就等于發(fā)動(dòng)機(jī)在那里干轟油門(mén)而動(dòng)力不會(huì)傳動(dòng)到...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪海豚在底盤(pán)與操控方面同樣表現(xiàn)不俗。它采用了先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，有效提升了行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，無(wú)論是狹窄街道的轉(zhuǎn)彎還是高速上的變道，都能輕松應(yīng)對(duì)。駕駛海豚時(shí)，油門(mén)響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出直接且加速平順，給人一種靈動(dòng)自如的駕駛感受。底盤(pán)扎實(shí)，能有效控制側(cè)傾，即便在高速行...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪元PLUS作為一款純電車(chē)型，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。其電機(jī)工作時(shí)噪音極小，加速輕盈迅猛，深踩油門(mén)時(shí)能感受到澎湃的爆發(fā)力和持續(xù)有力的動(dòng)力輸出。由于沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車(chē)的換擋邏輯，元PLUS的動(dòng)力響應(yīng)更加直接迅速，隨叫隨到，比燃油車(chē)更加強(qiáng)勁。在高速電耗方面，元PLUS百公里僅為16.6度電...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢(shì)D9在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的比亞迪第五代DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)，配合1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)與EHS200雙電機(jī)單元，純電續(xù)航可達(dá)200km，綜合續(xù)航更是超過(guò)1000km。實(shí)測(cè)饋電油耗僅為5.85L/100km，相比老款有所降低。在加速性能方面，得益于雙電機(jī)的強(qiáng)勁輸出，車(chē)輛動(dòng)力響...
一、踏板功能及操作對(duì)于騰勢(shì)X這款由比亞迪與戴姆勒奔馳共同打造的合資新能源SUV，其踏板設(shè)計(jì)遵循了自動(dòng)擋汽車(chē)的通用原則。具體來(lái)說(shuō)：***剎車(chē)踏板**：位于左側(cè)，用于停車(chē)或減速。在駕駛過(guò)程中，需根據(jù)路況和車(chē)速合理控制剎車(chē)踏板的力度，避免急剎車(chē)或剎車(chē)不足，確保行車(chē)安全。***油門(mén)踏板**：位于右側(cè)，用于加...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪e3作為一款新能源車(chē)型，其動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為引人注目。它搭載了永磁同步電機(jī)，普通版峰值功率為70kW，最大扭矩達(dá)到180Nm，而旅行版電機(jī)功率更是提升至100kW，提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。雖然零百加速時(shí)間或許在20秒以上，但比亞迪e3在起步時(shí)能瞬間爆發(fā)最大扭矩，尤其在運(yùn)動(dòng)模式下，深踩油...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪元UP在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供了177馬力的動(dòng)力輸出，最大功率達(dá)到130kW，峰值扭矩為290N·m，官方零百加速時(shí)間僅為7.9秒。無(wú)論是正常起步加速還是全油門(mén)加速，動(dòng)力響應(yīng)都相當(dāng)迅速，超車(chē)過(guò)程輕松自如。在中低電量情況下，動(dòng)力輸出也沒(méi)有明顯衰減，確...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i搭載了比亞迪自研的1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)與E-HS電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)173kW。這一動(dòng)力組合使得110km版車(chē)型百公里加速僅需7.9秒，性能媲美2.0T燃油車(chē)。在城市路段，宋PLUSDM-i起步輕快，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，油門(mén)響應(yīng)靈敏，輕松應(yīng)對(duì)擁堵街道和十字路口。高速路上，其...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪e3作為一款緊湊型的純電動(dòng)轎車(chē)，其動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它搭載了永磁同步電機(jī)，普通版峰值功率為70kW，最大扭矩達(dá)到180Nm，而旅行版更是將電機(jī)功率提升至100kW，提供了更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。雖然零百加速或許在20秒以上，但起步能瞬間爆發(fā)最大扭矩，0-50km/h加速時(shí)間僅需3....
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)護(hù)衛(wèi)艦07搭載了比亞迪自主研發(fā)的DM-i/DM-p雙動(dòng)力架構(gòu)，提供了兩種混動(dòng)選擇。其中，DM-i經(jīng)濟(jì)型配置1.5T+單電機(jī)，綜合油耗低至1.8L/100km，純電續(xù)航可達(dá)100/205km。在實(shí)際駕駛中，護(hù)衛(wèi)艦07的動(dòng)力響應(yīng)積極，加速過(guò)程平順且有力，深踩油門(mén)即可獲得明顯的推背感。油耗...
比亞迪e3在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它搭載永磁同步電機(jī)，普通版峰值功率70kW、最大扭矩180Nm，旅行版電機(jī)功率提升至100kW。雖然零百加速或許在20秒以上，但起步能瞬間爆發(fā)最大扭矩，0-50km/h加速只需3.7秒或3.9秒，動(dòng)力傳遞線(xiàn)性，油門(mén)踏板靈敏，能輕松應(yīng)對(duì)日常通勤與超車(chē)。由于是純電動(dòng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)豐田bZ3在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了比亞迪的電池與電機(jī)，配備磷酸鐵鋰電池及永磁同步電動(dòng)機(jī)，提供兩種功率配置：135kW和180kW，最大扭矩達(dá)303�！っ�。在180kW的高功率版本下，車(chē)輛的最大馬力可達(dá)245匹，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒，0-50km/h加速更是...
比亞迪G6TID車(chē)型動(dòng)力總成常見(jiàn)問(wèn)題包括：SVS報(bào)警，建議升級(jí)最新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱程序，報(bào)警后需停車(chē)熄火等2-5分鐘再啟動(dòng)；低檔頓挫暫無(wú)解決辦法，建議慢踩慢松油門(mén)；竄車(chē)問(wèn)題，車(chē)未完全停住時(shí)加速會(huì)跳至1檔導(dǎo)致竄車(chē)，建議了解車(chē)性或在長(zhǎng)時(shí)間跟車(chē)時(shí)使用S檔。1、不知道你的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的程序是什么版本，如果是...
標(biāo)題修改后的內(nèi)容：比亞迪L380碼左右加速無(wú)力檢修2、總結(jié)內(nèi)容：故障現(xiàn)象：比亞迪L3DCT車(chē)型行駛里程：70268KM�？蛻�(hù)反應(yīng)車(chē)輛加速到80KM/小時(shí)左右時(shí)會(huì)出現(xiàn)加速無(wú)力的現(xiàn)象。原因分析：1、燃油泵供油壓力不足2、點(diǎn)火系統(tǒng)故障3、氣缸壓力不足4、三元催化器堵塞或者進(jìn)氣堵塞等5、ECU與TCU程序不...
故障現(xiàn)象：一臺(tái)2015款比亞迪唐80車(chē)輛EV模式行駛到時(shí)速53km/h時(shí)自動(dòng)切換HEV模式，組合儀表無(wú)故障提示。原因分析：1.前驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障2.電池包單體電池電壓過(guò)低3.系統(tǒng)軟件版本不一致維修過(guò)程：1.VDS檢查系統(tǒng)無(wú)更新，無(wú)故障碼。切換記錄為26、34(HEVECO智能模式啟停、二次加速啟動(dòng)...
**總結(jié)內(nèi)容**：比亞迪F0的節(jié)氣門(mén)清洗后，不需要進(jìn)行特別的匹配操作。節(jié)氣門(mén)作為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部分，負(fù)責(zé)控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的量。它可以是傳統(tǒng)的拉線(xiàn)式，也可以是電子式的。傳統(tǒng)拉線(xiàn)式節(jié)氣門(mén)通過(guò)拉索或拉桿連接油門(mén)踏板與節(jié)氣門(mén)連動(dòng)板來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。而電子節(jié)氣門(mén)則通過(guò)傳感器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需能量來(lái)控制開(kāi)啟角度，從...
