變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊、打滑、異響,很多情況下,并不是內(nèi)部閥體損壞,而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì),尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞,導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié),造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時, 變速箱高溫的問
冷車的時候出現(xiàn)這種情況也屬于正常的因為此時變速器的油溫比較低,電腦處于保護狀態(tài),所以也盡量的控制變速器不能升入高檔,出現(xiàn)這種情況,也是正常的吧只要不是特別的大就沒有問題!酒囉袉栴},問58車。4S店專業(yè)技師,10分鐘
如果是1.6,手動檔新車~1、火花塞,原廠是博世很爛單級的,很便宜。更換好一點原廠益康單級,四級(2.0原裝,1.6可以用,我一直在用),可以改善一些;博世有種單極鉑金FR8NP會比益康的好,比四根的銥鉑合金實惠的多的多
一般情況都是節(jié)氣門體積碳的問題,這款車對積碳比較敏感,建議每行駛10000公里左右清洗一下節(jié)氣門體,行駛20000公里左右清洗一次噴油器和進氣道。行駛30000公里更換新的火花塞。在日常使用中,定期拉拉高轉(zhuǎn)速,或是去跑跑
您好!如果1檔大油門之后在收油出現(xiàn)頓挫感覺是正,F(xiàn)象,由于一檔齒輪的差速比較大,當發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高,但變速箱檔位很低時就會出現(xiàn)急劇減速的現(xiàn)象。
自動檔每到2000轉(zhuǎn)都有一種頓挫感 沒事 那是換擋呢 就跟手動換擋的感覺一樣 其實沒什么不好的 沒有頓挫感的車很貴哦
這兩個車的換檔頓挫感應(yīng)該差不多,世嘉是四檔手自一體,新凱越是四檔自動檔,都只有四個檔位,理論上檔位越多越細越?jīng)]有頓挫感。這個頓挫感其實也沒什么大不了,我開的是四檔手自一體的雪鐵龍畢加索2.0,和你的世嘉變速箱是一樣的,我
其實頓挫感是不明顯的,駕駛過程也沒有什么區(qū)別,如果頓挫感厲害,那很可能是變速箱有問題或機腳腳損壞導(dǎo)致
如果你油門丟得快,行車電腦會以為你馬上要剎車,發(fā)動機停止供油(嚴格說是怠速油量)為剎車做準備,發(fā)動機轉(zhuǎn)速一降就有了發(fā)動機制動的效果,像踩了剎車。 你油門慢點松,如果沒有頓挫感,就正常的。 豐田的車不這樣?赡苣惚容^適
2.0自動擋起步相當給力,腳稍微一踩,感覺車體一竄一竄的,很有推背感,根本沒有頓挫感,國內(nèi)2.0的發(fā)動機除了寶馬320的發(fā)動機,別的車發(fā)動機沒法跟世嘉2.0的比,超個車太容易了,現(xiàn)在我的車子剛剛500公里,發(fā)動機是鋁合金
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5LSportback全系標配2.0T發(fā)動機,提供低功率兩個版本。高功率版本峰值扭矩達到370!っ,搭配7速雙離合變速箱,百公里加速僅需6.8秒,動力充沛且響應(yīng)迅速。在試駕過程中,即便是在標準模式下,起步初段的動力響應(yīng)也有著明顯的提升,變速箱升降檔積極,加速過程線性且無明顯頓...
哈弗H4提供1.3T和1.5T發(fā)動機可選,其中1.5T發(fā)動機升級到EB平臺,最大馬力達到169匹,最大功率為124kW,峰值扭矩高達285牛·米。該發(fā)動機兼具動力和燃油經(jīng)濟性,匹配的是榮獲“世界十佳變速器”稱號的7速濕式雙離合變速器,換擋靈敏平順,幾乎無明顯頓挫感。實際駕駛中,中后段加速有力,不同駕...
昂科威1.5T的試駕體驗揭示了刷ECU升級動力的必要性。這款搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的車型,盡管擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)和124kW的最大功率,但在低速行駛時頓挫感明顯,急加速時動力輸出遲滯,起步反應(yīng)遲緩,后段動力儲備不足。艾森的ECU升級服務(wù)通過標準化施工流程,包括車輛檢測、數(shù)據(jù)記錄、程序調(diào)校等步驟,旨...
在這次高原試駕中,高爾夫1.2T的表現(xiàn)出乎意料。雖然排量只有1.2升,但動力表現(xiàn)并不弱,尤其是在中段加速時,輕快且響應(yīng)迅速。然而,低轉(zhuǎn)速時動力略顯疲乏,城市駕駛中可能會出現(xiàn)輕踩不走、重踩又猛躥的情況。7速DSG變速箱在換擋速度和平順性上表現(xiàn)出色,但在極限動力請求時反應(yīng)遲疑,低速時頓挫感明顯。操控方面...
長安CS75PLUS外觀酷炫,但試駕后發(fā)現(xiàn)其起步肉動力響應(yīng)慢,加速有明顯頓挫感。A柱區(qū)域盲區(qū)大影響駕駛安全,觸控式空調(diào)面板不便盲操作。實用性配置缺失嚴重,且售價較高,優(yōu)惠少。對于自主品牌緊湊級SUV來說,面臨品牌更好合資車型和性價比更高國產(chǎn)車型的競爭。2019年9月5日,長安CS75PLUS在成都車...
奔馳C200的內(nèi)飾豪華,但底盤質(zhì)感一般,車內(nèi)異響和音響效果平平,大燈在雨天會有霧氣。低速時頓挫感明顯,中高速表現(xiàn)良好。凱美瑞汽油版變速箱平順,混動版試駕體驗更佳。建議親自試駕多次,以確定哪款車更符合個人口味。恰巧這兩個我都開過,簡單說一下自己的感受吧,僅供參考。先說奔馳吧,因為親戚的車開的比較多,從...
新款森林人2.0i智擎運動版EyeSight在越野場地表現(xiàn)出色,減震柔和,石子路顆粒感清晰但不強烈,土路行駛平穩(wěn)無頓挫。其窗體大視野好,頭頂空間充足。ATV與VDC功能在土路轉(zhuǎn)彎時表現(xiàn)卓越,操控流暢且車身傾斜少,同價位車型中體驗難得。整體物超所值,值得親自體驗。有幸被邀請去試駕了,試駕區(qū)域是一個越野...
哈弗H1自動擋在低速爬坡時頓挫感較明顯,急加速時有換擋間歇動力丟失現(xiàn)象,但AMT變速箱耐用且維修成本相對較低。動力表現(xiàn)需積極給油,小排量發(fā)動機高轉(zhuǎn)速下動力充足。駕駛習(xí)慣適應(yīng)后頓挫感可減輕,建議多試駕以感受實際駕駛體驗。噪音控制良好,高速行駛時風噪為主。頓挫感主要在低速爬坡時體現(xiàn),急加速時體現(xiàn)出的是換...
呼倫貝爾益豐祥騰別克GL8以其動感的外觀設(shè)計、精致的車身線條、莊重的內(nèi)飾風格以及強勁的2.0TL4發(fā)動機,贏得了消費者的關(guān)注。然而,市場上對于這款車的評價褒貶不一。有的網(wǎng)友認為其油耗表現(xiàn)尚可,座椅舒適寬敞,適合日常代步和周邊游玩;而有的網(wǎng)友則指出車內(nèi)隔音效果不佳,變速箱頓挫感明顯,影響乘坐體驗?偟...
最近在考慮買車,目標鎖定在了寶馬3系、奧迪A4和標志508L。我家的情況是媳婦只認BBA,對其他品牌不太感冒。但經(jīng)過試駕對比,我發(fā)現(xiàn)508在很多方面都給我留下了深刻印象。首先,508的油門動力表現(xiàn)非常出色,尤其是在運動模式下,輕踩油門就能獲得迅猛的動力輸出。相比之下,3系雖然動力也很強勁,但在松油門...
2019款全新桑塔納國六試駕體驗分享:1、外觀設(shè)計大眾化,線條清晰,格調(diào)布局協(xié)調(diào),不失年輕時尚感。前方大燈炯炯有神,略帶霸氣。2、車頂配有天窗,增加人性化設(shè)計。但需注意及時關(guān)閉,避免雨雪天氣影響。3、動力和油耗表現(xiàn)令人滿意。起步動力充足,加速平順,無明顯頓挫感。高速超車穩(wěn)定,油耗與同類型車型相當。4...
車主分享:名爵銳騰16款1.5T雙離合豪華版三年使用感受。動力組合1.5T+7速雙離合,169馬力,起步快。但低速頓挫感明顯,跟車困難。車身4.5米長,1.85米寬,外形獨特。懸掛偏硬,舒適度一般。后備箱空間小,后排經(jīng)常放雜物。車內(nèi)儲物空間不足,前排放水杯設(shè)計不實用。整車質(zhì)量中等偏上,三大件可靠,但...
昂科拉GX搭載的1.3T發(fā)動機技術(shù)先進,與GL6和英朗上的1.3T有所不同。工信部油耗5.9L/100km,處于行業(yè)領(lǐng)先水平。實際駕駛中,平均油耗在5.1-6.3L/100km之間,表現(xiàn)出色。三缸機的怠速NVH表現(xiàn)出乎意料,振動水平優(yōu)于同級別主流車型。行駛過程中,發(fā)動機振動在可接受范圍內(nèi),15萬以下...
榮威RX5MAX買1.5還是2.0?試駕體驗如何?榮威RX5MAX是一款備受關(guān)注的中型SUV,它有多種動力選擇,包括1.5T和2.0T。那么,在試駕過程中,我們應(yīng)該選擇哪種動力版本呢?下面是我的試駕體驗分享。首先,我試駕的是2.0T版本的榮威RA5MAX,它的動力表現(xiàn)非常出色。在城市道路上,6速濕式...
推薦樓主考慮一下一汽-大眾剛上市不久的TACQUA探影,這款車的動力可以講是秒殺同級別車型,而且舒適度也相當不錯,建議樓主先去試駕一下再做決定。為什么說TACQUA探影的動力秒殺同級別車型呢?就以TACQUA探影1.4T版本來看吧,起步比較穩(wěn),不會有頓挫感,而且它的爆發(fā)性足夠換擋也非常平滑。還有變速...
東風風神AX7外觀大氣,配置豐富,但存在加速頓挫感和剎車問題。長安CS35外觀漂亮,線條流暢,但油表顯示不太準確。兩款車各有千秋,但東風風神AX7在外觀和配置上更具優(yōu)勢,然而其存在的性能問題也讓人擔憂。購車前,建議消費者充分考慮自身需求和偏好,并對車輛進行充分的試駕和檢查。對比一下這兩款車,對于東風...
現(xiàn)代名圖作為一款15萬級別的家用車,其動力系統(tǒng)和NVH性能表現(xiàn)突出。1.6T7DCT動力系統(tǒng),搭載現(xiàn)代明星發(fā)動機,獲得“沃德十佳發(fā)動機”榮譽,動力強勁且燃油經(jīng)濟性好。7DCT干式動力換擋,換擋迅速,傳動效率高,但低速時可能存在頓挫感。名圖的NVH性能達到入門級B級車水平,風噪控制良好,但輪胎噪音較明...
長安7速濕式雙離合變速箱自推出以來,憑借其良好的性能和穩(wěn)定性,逐漸在市場上贏得了口碑。從實際使用體驗來看,這款變速箱在低速換擋時頓挫感較小,動力傳輸平順,急加速時也沒有明顯的拉扯感。同時,其邏輯調(diào)校合理,能夠及時響應(yīng)駕駛員的意圖,尤其在城市道路行駛中表現(xiàn)穩(wěn)定。雖然成本略高于市面上常見的愛信6AT變速...
2021款寶馬125iM運動曜夜版搭載了B482.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率192馬力,最大扭矩280牛米,匹配7速雙離合變速箱。試駕體驗顯示,動力輸出線性,低扭性能出色,適合城市路況。日常駕駛輕松舒適,動力儲備充沛。變速箱邏輯偏向運動,換擋平順,無明顯頓挫感。轉(zhuǎn)向手感出色,定位準確。底盤支撐良好...
在尋找油電混動SUV時,我試駕了星越L雷神、哈弗神獸、哈弗拿鐵和比亞迪宋PLUSdmi。以下是我的一些感受:1.過溝坎的顛簸:星越在后排和前排的表現(xiàn)都較為出色。2.換擋頓挫:宋的換擋頓挫感較為明顯。3.噪音:拿鐵的噪音控制相對較差。4.過彎傾斜:星越的過彎傾斜表現(xiàn)較好。5.起步推背感:宋的推背感最強...