變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊、打滑、異響，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問
冷車的時候出現(xiàn)這種情況也屬于正常的因為此時變速器的油溫比較低，電腦處于保護狀態(tài)，所以也盡量的控制變速器不能升入高檔，出現(xiàn)這種情況，也是正常的吧只要不是特別的大就沒有問題�！酒囉袉栴}，問58車。4S店專業(yè)技師，10分鐘
如果是1.6，手動檔新車～1、火花塞，原廠是博世很爛單級的，很便宜。更換好一點原廠益康單級，四級（2.0原裝，1.6可以用，我一直在用），可以改善一些；博世有種單極鉑金FR8NP會比益康的好，比四根的銥鉑合金實惠的多的多
一般情況都是節(jié)氣門體積碳的問題，這款車對積碳比較敏感，建議每行駛10000公里左右清洗一下節(jié)氣門體，行駛20000公里左右清洗一次噴油器和進氣道。行駛30000公里更換新的火花塞。在日常使用中，定期拉拉高轉(zhuǎn)速，或是去跑跑
您好！如果1檔大油門之后在收油出現(xiàn)頓挫感覺是正�，F(xiàn)象，由于一檔齒輪的差速比較大，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高，但變速箱檔位很低時就會出現(xiàn)急劇減速的現(xiàn)象。
自動檔每到2000轉(zhuǎn)都有一種頓挫感 沒事 那是換擋呢 就跟手動換擋的感覺一樣 其實沒什么不好的 沒有頓挫感的車很貴哦
這兩個車的換檔頓挫感應(yīng)該差不多，世嘉是四檔手自一體，新凱越是四檔自動檔，都只有四個檔位，理論上檔位越多越細越?jīng)]有頓挫感。這個頓挫感其實也沒什么大不了，我開的是四檔手自一體的雪鐵龍畢加索2.0，和你的世嘉變速箱是一樣的，我
其實頓挫感是不明顯的，駕駛過程也沒有什么區(qū)別，如果頓挫感厲害，那很可能是變速箱有問題或機腳腳損壞導(dǎo)致
如果你油門丟得快，行車電腦會以為你馬上要剎車，發(fā)動機停止供油（嚴格說是怠速油量）為剎車做準備，發(fā)動機轉(zhuǎn)速一降就有了發(fā)動機制動的效果，像踩了剎車。 你油門慢點松，如果沒有頓挫感，就正常的。 豐田的車不這樣�？赡苣惚容^適
2.0自動擋起步相當給力，腳稍微一踩，感覺車體一竄一竄的，很有推背感，根本沒有頓挫感，國內(nèi)2.0的發(fā)動機除了寶馬320的發(fā)動機，別的車發(fā)動機沒法跟世嘉2.0的比，超個車太容易了，現(xiàn)在我的車子剛剛500公里，發(fā)動機是鋁合金
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5LSportback全系標配2.0T發(fā)動機，提供低功率兩個版本。高功率版本峰值扭矩達到370�！っ�，搭配7速雙離合變速箱，百公里加速僅需6.8秒，動力充沛且響應(yīng)迅速。在試駕過程中，即便是在標準模式下，起步初段的動力響應(yīng)也有著明顯的提升，變速箱升降檔積極，加速過程線性且無明顯頓...
哈弗H4提供1.3T和1.5T發(fā)動機可選，其中1.5T發(fā)動機升級到EB平臺，最大馬力達到169匹，最大功率為124kW，峰值扭矩高達285牛·米。該發(fā)動機兼具動力和燃油經(jīng)濟性，匹配的是榮獲“世界十佳變速器”稱號的7速濕式雙離合變速器，換擋靈敏平順，幾乎無明顯頓挫感。實際駕駛中，中后段加速有力，不同駕...
昂科威1.5T的試駕體驗揭示了刷ECU升級動力的必要性。這款搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的車型，盡管擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)和124kW的最大功率，但在低速行駛時頓挫感明顯，急加速時動力輸出遲滯，起步反應(yīng)遲緩，后段動力儲備不足。艾森的ECU升級服務(wù)通過標準化施工流程，包括車輛檢測、數(shù)據(jù)記錄、程序調(diào)校等步驟，旨...
在這次高原試駕中，高爾夫1.2T的表現(xiàn)出乎意料。雖然排量只有1.2升，但動力表現(xiàn)并不弱，尤其是在中段加速時，輕快且響應(yīng)迅速。然而，低轉(zhuǎn)速時動力略顯疲乏，城市駕駛中可能會出現(xiàn)輕踩不走、重踩又猛躥的情況。7速DSG變速箱在換擋速度和平順性上表現(xiàn)出色，但在極限動力請求時反應(yīng)遲疑，低速時頓挫感明顯。操控方面...
長安CS75PLUS外觀酷炫，但試駕后發(fā)現(xiàn)其起步肉動力響應(yīng)慢，加速有明顯頓挫感。A柱區(qū)域盲區(qū)大影響駕駛安全，觸控式空調(diào)面板不便盲操作。實用性配置缺失嚴重，且售價較高，優(yōu)惠少。對于自主品牌緊湊級SUV來說，面臨品牌更好合資車型和性價比更高國產(chǎn)車型的競爭。2019年9月5日，長安CS75PLUS在成都車...
奔馳C200的內(nèi)飾豪華，但底盤質(zhì)感一般，車內(nèi)異響和音響效果平平，大燈在雨天會有霧氣。低速時頓挫感明顯，中高速表現(xiàn)良好。凱美瑞汽油版變速箱平順，混動版試駕體驗更佳。建議親自試駕多次，以確定哪款車更符合個人口味。恰巧這兩個我都開過，簡單說一下自己的感受吧，僅供參考。先說奔馳吧，因為親戚的車開的比較多，從...
新款森林人2.0i智擎運動版EyeSight在越野場地表現(xiàn)出色，減震柔和，石子路顆粒感清晰但不強烈，土路行駛平穩(wěn)無頓挫。其窗體大視野好，頭頂空間充足。ATV與VDC功能在土路轉(zhuǎn)彎時表現(xiàn)卓越，操控流暢且車身傾斜少，同價位車型中體驗難得。整體物超所值，值得親自體驗。有幸被邀請去試駕了，試駕區(qū)域是一個越野...
哈弗H1自動擋在低速爬坡時頓挫感較明顯，急加速時有換擋間歇動力丟失現(xiàn)象，但AMT變速箱耐用且維修成本相對較低。動力表現(xiàn)需積極給油，小排量發(fā)動機高轉(zhuǎn)速下動力充足。駕駛習(xí)慣適應(yīng)后頓挫感可減輕，建議多試駕以感受實際駕駛體驗。噪音控制良好，高速行駛時風噪為主。頓挫感主要在低速爬坡時體現(xiàn)，急加速時體現(xiàn)出的是換...
呼倫貝爾益豐祥騰別克GL8以其動感的外觀設(shè)計、精致的車身線條、莊重的內(nèi)飾風格以及強勁的2.0TL4發(fā)動機，贏得了消費者的關(guān)注。然而，市場上對于這款車的評價褒貶不一。有的網(wǎng)友認為其油耗表現(xiàn)尚可，座椅舒適寬敞，適合日常代步和周邊游玩；而有的網(wǎng)友則指出車內(nèi)隔音效果不佳，變速箱頓挫感明顯，影響乘坐體驗�？偟�...
最近在考慮買車，目標鎖定在了寶馬3系、奧迪A4和標志508L。我家的情況是媳婦只認BBA，對其他品牌不太感冒。但經(jīng)過試駕對比，我發(fā)現(xiàn)508在很多方面都給我留下了深刻印象。首先，508的油門動力表現(xiàn)非常出色，尤其是在運動模式下，輕踩油門就能獲得迅猛的動力輸出。相比之下，3系雖然動力也很強勁，但在松油門...
2019款全新桑塔納國六試駕體驗分享：1、外觀設(shè)計大眾化，線條清晰，格調(diào)布局協(xié)調(diào)，不失年輕時尚感。前方大燈炯炯有神，略帶霸氣。2、車頂配有天窗，增加人性化設(shè)計。但需注意及時關(guān)閉，避免雨雪天氣影響。3、動力和油耗表現(xiàn)令人滿意。起步動力充足，加速平順，無明顯頓挫感。高速超車穩(wěn)定，油耗與同類型車型相當。4...
車主分享：名爵銳騰16款1.5T雙離合豪華版三年使用感受。動力組合1.5T+7速雙離合，169馬力，起步快。但低速頓挫感明顯，跟車困難。車身4.5米長，1.85米寬，外形獨特。懸掛偏硬，舒適度一般。后備箱空間小，后排經(jīng)常放雜物。車內(nèi)儲物空間不足，前排放水杯設(shè)計不實用。整車質(zhì)量中等偏上，三大件可靠，但...
昂科拉GX搭載的1.3T發(fā)動機技術(shù)先進，與GL6和英朗上的1.3T有所不同。工信部油耗5.9L/100km，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。實際駕駛中，平均油耗在5.1-6.3L/100km之間，表現(xiàn)出色。三缸機的怠速NVH表現(xiàn)出乎意料，振動水平優(yōu)于同級別主流車型。行駛過程中，發(fā)動機振動在可接受范圍內(nèi)，15萬以下...
榮威RX5MAX買1.5還是2.0?試駕體驗如何？榮威RX5MAX是一款備受關(guān)注的中型SUV,它有多種動力選擇，包括1.5T和2.0T。那么，在試駕過程中，我們應(yīng)該選擇哪種動力版本呢？下面是我的試駕體驗分享。首先，我試駕的是2.0T版本的榮威RA5MAX,它的動力表現(xiàn)非常出色。在城市道路上，6速濕式...
推薦樓主考慮一下一汽-大眾剛上市不久的TACQUA探影，這款車的動力可以講是秒殺同級別車型，而且舒適度也相當不錯，建議樓主先去試駕一下再做決定。為什么說TACQUA探影的動力秒殺同級別車型呢？就以TACQUA探影1.4T版本來看吧，起步比較穩(wěn)，不會有頓挫感，而且它的爆發(fā)性足夠換擋也非常平滑。還有變速...
東風風神AX7外觀大氣，配置豐富，但存在加速頓挫感和剎車問題。長安CS35外觀漂亮，線條流暢，但油表顯示不太準確。兩款車各有千秋，但東風風神AX7在外觀和配置上更具優(yōu)勢，然而其存在的性能問題也讓人擔憂。購車前，建議消費者充分考慮自身需求和偏好，并對車輛進行充分的試駕和檢查。對比一下這兩款車，對于東風...
現(xiàn)代名圖作為一款15萬級別的家用車，其動力系統(tǒng)和NVH性能表現(xiàn)突出。1.6T7DCT動力系統(tǒng)，搭載現(xiàn)代明星發(fā)動機，獲得“沃德十佳發(fā)動機”榮譽，動力強勁且燃油經(jīng)濟性好。7DCT干式動力換擋，換擋迅速，傳動效率高，但低速時可能存在頓挫感。名圖的NVH性能達到入門級B級車水平，風噪控制良好，但輪胎噪音較明...
長安7速濕式雙離合變速箱自推出以來，憑借其良好的性能和穩(wěn)定性，逐漸在市場上贏得了口碑。從實際使用體驗來看，這款變速箱在低速換擋時頓挫感較小，動力傳輸平順，急加速時也沒有明顯的拉扯感。同時，其邏輯調(diào)校合理，能夠及時響應(yīng)駕駛員的意圖，尤其在城市道路行駛中表現(xiàn)穩(wěn)定。雖然成本略高于市面上常見的愛信6AT變速...
2021款寶馬125iM運動曜夜版搭載了B482.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率192馬力，最大扭矩280牛米，匹配7速雙離合變速箱。試駕體驗顯示，動力輸出線性，低扭性能出色，適合城市路況。日常駕駛輕松舒適，動力儲備充沛。變速箱邏輯偏向運動，換擋平順，無明顯頓挫感。轉(zhuǎn)向手感出色，定位準確。底盤支撐良好...
在尋找油電混動SUV時，我試駕了星越L雷神、哈弗神獸、哈弗拿鐵和比亞迪宋PLUSdmi。以下是我的一些感受：1.過溝坎的顛簸：星越在后排和前排的表現(xiàn)都較為出色。2.換擋頓挫：宋的換擋頓挫感較為明顯。3.噪音：拿鐵的噪音控制相對較差。4.過彎傾斜：星越的過彎傾斜表現(xiàn)較好。5.起步推背感：宋的推背感最強...
