隔音還可以。我表哥上年10月份買的世嘉,在高速上120感覺隔音可以了
后者好,其實(shí)音響效果和隔音要求高的話都可以后做隔音處理,效果會(huì)更好
3年以上,車輛密封橡膠老化導(dǎo)致,正,F(xiàn)象啊
2k以內(nèi),效果還不錯(cuò)。
如果是手動(dòng)檔的,那還是推薦世嘉,起碼外型上比較前衛(wèi)一點(diǎn),而且內(nèi)飾給人的科技感強(qiáng)。保養(yǎng)液比較便宜,一萬五保養(yǎng)一次,開得少的話,一年就保養(yǎng)一次。 寶來的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩,沒什么兩點(diǎn),優(yōu)勢(shì)就是保養(yǎng)成本低廉,可以養(yǎng)的比較糙一點(diǎn)
科魯自明顯要好一些 除了油耗沒有明顯優(yōu)勢(shì) 各方面都比是加強(qiáng) 特別是安全性方面 開著放心 另外空間上這么明顯的你要自己考慮了
lz說的就是做隔音吧,世嘉胎噪比較大,重點(diǎn)做做四輪葉子板和后備箱就可以了,四門、引擎蓋、防火槽做一下也可以。再換個(gè)安靜點(diǎn)的胎就好了,沒必要做什么全車隔音,還做什么地板車頂什么的。遇上技術(shù)不好的給你拆了拼不攏就麻煩了。丁基
簡(jiǎn)單地說:沒有! 具體地說:還是沒有。 事實(shí)是:真的沒有! 我是說 雪鐵龍的世嘉車。
綜合來說 推薦世嘉 如果只圖空間的話就選408,但個(gè)人感覺408這性價(jià)比太低了,就307加大憑什么賣這么貴。世嘉前排很大,我190的體重都覺得寬敞。世嘉自動(dòng)油耗不低,擁堵的話一般10-11或者更好,當(dāng)然這是車內(nèi)顯示油耗,
加隔音材料,現(xiàn)在好一點(diǎn)的推薦3M公司生產(chǎn)的新雪麗,外面的改裝店都可以做隔音的
奔馳GLA的隔音效果在同級(jí)別車型中表現(xiàn)不錯(cuò)。汽車噪音主要來源于道路、輪胎、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)和共振。道路噪聲由風(fēng)切入和底盤振動(dòng)產(chǎn)生,輪胎噪聲與路面摩擦相關(guān),風(fēng)噪隨車速增加而增大,發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲隨轉(zhuǎn)速變化,共振噪聲由聲音折射疊加形成。奔馳GLA的風(fēng)噪和胎噪較為明顯,車門和輪胎是隔音關(guān)鍵部位。四門和輪板條的隔音效...
東南dx7采用了歐迪臣頂級(jí)隔音減震材料,這種材料由抗氧化鋁和高純度丁基橡膠制成,能夠提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的隔音隔熱效果。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,東南dx7在不同速度下的噪音值分別為怠速41.2分貝、60km/h時(shí)62.6分貝、80km/h時(shí)64.7分貝、120km/h時(shí)69.2分貝。車內(nèi)噪聲主要來源于發(fā)動(dòng)機(jī)、路噪、風(fēng)...
凱迪拉克XTS在隔音方面的表現(xiàn)堪稱卓越。其全系車型均配備了BOSEANC主動(dòng)降噪系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)并中和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,為車內(nèi)乘客營(yíng)造一個(gè)靜謐的環(huán)境。通過實(shí)際測(cè)試,XTS在怠速、60km/h、80km/h和120km/h四種速度下的噪音控制均表現(xiàn)出色,得到了廣泛好評(píng)。對(duì)于追求更高品質(zhì)隔音效果的車主...
朋友,全車隔音真的有必要嗎?其實(shí),它主要提升的是音響效果,對(duì)于降低行駛和引擎噪音幫助有限。引擎和行駛噪音通過傳動(dòng)和懸掛系統(tǒng)直接傳入車廂,這些低頻共振噪音難以通過簡(jiǎn)單的隔音材料解決。你可能會(huì)花費(fèi)不少,對(duì)四輪翼子板、四門、底盤、車頂、引擎蓋、防火墻和后備箱進(jìn)行全面隔音處理,但最終可能只是讓關(guān)門聲更厚重,...
長(zhǎng)安CS75的隔音性能在低速行駛時(shí)表現(xiàn)尚可,但隨著速度提升,尤其是超過100km/h后,風(fēng)噪和胎噪變得較為明顯。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得較好,高速時(shí)胎噪和風(fēng)噪成為主要噪音源。NVH表現(xiàn)良好,實(shí)測(cè)噪音值與標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng),怠速時(shí)更為安靜。高速行駛時(shí),風(fēng)噪和胎噪對(duì)乘客交談?dòng)绊懖淮。然而,長(zhǎng)安CS75的音響系統(tǒng)與同價(jià)...
東風(fēng)起亞k3全車隔音的費(fèi)用至少兩千元起步,如果包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤、車門和后備箱的隔音,以及更換靜音輪胎,總費(fèi)用可能達(dá)到四五千元。這樣的投資能顯著提升隔音效果,減少機(jī)艙內(nèi)皮帶、金屬部件、氣門和變速箱等產(chǎn)生的噪音,以及風(fēng)噪和路噪。選擇米其林或固特異的靜音胎,雖然價(jià)格不同,但都能有效降低噪音,提升駕駛舒適...
比亞迪宋max作為MPV車型備受青睞,但原車音響效果一般。本次改裝升級(jí)采用JBL音響和隔盾隔音材料,包括JBLGTO600C分頻、JBLGTO629同軸、歌德DSP4.65功放。改裝師傅先對(duì)車門進(jìn)行隔音處理,然后更換喇叭,最后安裝功放,使聲場(chǎng)喇叭發(fā)揮更佳,提升音質(zhì)效果。比亞迪宋max作為比亞迪旗下第...
豐田卡羅拉雙擎的隔音效果在同級(jí)別車型中表現(xiàn)尚可,雖然不算頂尖,但也足夠滿足日常需求。輪胎噪音是普遍存在的問題,不僅卡羅拉雙擎,其他熱銷車型如別克英朗和日產(chǎn)軒逸也難以避免。隔音改裝的費(fèi)用因材料而異,四門隔音起步價(jià)約一千元,全車隔音則從三千元起。市場(chǎng)上隔音材料質(zhì)量參差不齊,價(jià)格跨度大,消費(fèi)者選擇時(shí)需謹(jǐn)慎...
名爵6通過多道涂膠工序、膨脹塊設(shè)計(jì)和大面積PET吸音棉等措施,實(shí)現(xiàn)了良好的隔音效果。實(shí)測(cè)中,除輕微胎噪和后視鏡處風(fēng)噪外,其他噪音被有效隔絕。駕乘體驗(yàn)中,高級(jí)感十足。改裝可進(jìn)一步降低噪音,如加裝隔音棉等。名爵6在隔音方面表現(xiàn)不俗,尤其是通過官方設(shè)計(jì)及材料應(yīng)用,有效降低了大部分噪音。然而,胎噪和風(fēng)噪仍需...
本田思鉑睿隔音表現(xiàn)出色,主動(dòng)降噪和靜音輪胎效果顯著,實(shí)測(cè)噪音值均低于推薦標(biāo)準(zhǔn)。噪音主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、空氣和車身結(jié)構(gòu),但思鉑睿通過優(yōu)化設(shè)計(jì)有效降低了這些噪音,提供了更為寧靜的駕乘環(huán)境。本田思鉑睿隔音測(cè)試如下:思鉑睿噪音表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn),主動(dòng)降噪的效果很突出,四條靜音輪胎也是功不可沒。在我們的實(shí)測(cè)成...
日產(chǎn)藍(lán)鳥的隔音效果究竟如何?雖然配備了隔音棉,但整體表現(xiàn)平平。日系車在NVH方面普遍表現(xiàn)一般,日產(chǎn)藍(lán)鳥也不例外。車主可能對(duì)隔音效果不太滿意。為了改善隔音,可以采取以下措施:1.加裝隔音材料,強(qiáng)化車身,提高被動(dòng)安全系數(shù);2.優(yōu)化音響效果,消除金屬共振,提升音響清晰度和渾厚感。通過這些方法,可以有效降低...
本田冠道在內(nèi)飾材料和隔音方面表現(xiàn)出一定的誠(chéng)意,門板和翼子板內(nèi)襯都使用了隔音棉,盡管隔音棉較薄。防撞梁采用日系常見的鋼管設(shè)計(jì),地板材料為黑色系回收材料,下面有聚乙烯發(fā)泡層用于隔音和隔熱。車內(nèi)線束走線規(guī)矩,使用塑料波紋管包裹。冠道在用料和設(shè)計(jì)上比較規(guī)矩,與同價(jià)位車型相比,用料水平有良心。后排空間大,適合...
艾瑞澤5的四門隔音改造,首先需要一個(gè)飯勺,它能幫助將隔音材料壓平,無論是平面還是縫隙。門板是車體上較為脆弱的部分,通過隔音處理可以增強(qiáng)鈑金強(qiáng)度,提升關(guān)門的聲音質(zhì)感。在進(jìn)行隔音時(shí),內(nèi)飾板需要拆下并妥善放置,門板要清洗干凈并確保無水分,以便隔音材料能更穩(wěn)固地粘貼。門板隔音通常需要兩層,第一層是為了減少震...
老客戶的本田CRV選擇了必拓三層全車隔音,以提升行車舒適性。技術(shù)人員在保護(hù)車輛的前提下,有序拆卸部件,清潔車門并緊密貼合環(huán)保型隔音材料。車門內(nèi)側(cè)加強(qiáng)后,第二層隔音材料密封門板,減少噪音入侵。門板貼上超級(jí)溫莎棉,有效降低空噪。針對(duì)胎噪,使用加強(qiáng)版航空炸彈級(jí)雙層隔音材料和超級(jí)吸音棉混合施工,降低胎噪。底...
豐田霸道以其卓越的越野性能和寬敞的內(nèi)部空間受到越野愛好者的青睞。然而,原車音響效果和隔音性能并不理想,影響了駕駛體驗(yàn)。車主選擇升級(jí)音響和隔音系統(tǒng),以提升駕駛舒適性。改裝過程中,首先清除了原車的瀝青阻尼片和黑心棉,消除了異味和有害物質(zhì)。隨后,使用大白鯊環(huán)保材料進(jìn)行隔音處理,有效降低了噪音和共振。前聲場(chǎng)...
汽車隔音是為了改善車內(nèi)多種噪音問題,包括引擎噪音、排氣管聲浪、路面摩擦聲等。通過施加隔音材料,可以有效降噪。福特金牛座車主對(duì)車內(nèi)噪音問題進(jìn)行了大能隔音處理,包括四門、底盤、后備箱等位置。通過貼上止振板、吸音棉等材料,有效隔除噪音,提升駕駛舒適度。隔音處理還可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音向車內(nèi)傳遞,減少路面噪音,...
經(jīng)過專業(yè)測(cè)試,新別克君威2.0在噪音表現(xiàn)上比較安靜,整車風(fēng)噪不明顯。80km時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大,主要是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噪音。老款君威的噪音問題已經(jīng)有所改善,而新君威的噪音測(cè)試在同級(jí)別中仍然較高。但值得注意的是,新別克君威在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)特別設(shè)計(jì)了高壓油泵隔音棉,因此并沒有額外的噪音產(chǎn)生。從測(cè)試結(jié)果可以看出,新...
馬自達(dá)昂克賽拉車主面臨噪音大和音響音質(zhì)不佳的問題,新鄉(xiāng)天和汽車音響改裝提供了解決方案。通過四門雙層大麥隔音,增強(qiáng)了車門板的厚實(shí)度,有效降低風(fēng)噪和共振。同時(shí),更換了前聲場(chǎng)喇叭為勁浪165AS,后聲場(chǎng)喇叭為好萊塢同軸,搭配歐迪臣SR4功放,提升了音質(zhì)表現(xiàn)。改裝后,馬自達(dá)昂克賽拉的音響效果顯著提升,高音清...
斯威x7的隔音性能并不十分出色,噪音水平略低于推薦值。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯的“嗒嗒嗒”聲,而隨著車速的增加,風(fēng)噪也變得較為突出。車內(nèi)隔音效果的對(duì)比測(cè)試揭示了噪音的四大來源:發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音、空氣噪音和車身結(jié)構(gòu)噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音主要通過擋火墻和駕駛室前底板傳入駕駛艙,而輪胎噪音則由空氣流動(dòng)、輪胎震...
福特銳界以其出色的外觀和性能贏得了Z先生的青睞。然而,原車音響系統(tǒng)未能滿足他對(duì)音質(zhì)的追求,因此他選擇了重慶渝大昌汽車影音進(jìn)行音響升級(jí)。改裝包括前聲場(chǎng)的法國(guó)勁浪165KX2黃盆系列兩分頻套裝喇叭,后聲場(chǎng)的法國(guó)勁浪PS165FX兩分頻套裝喇叭,以及德國(guó)零點(diǎn)GZHA4200xII四聲道和美國(guó)力量MPA60...