做個(gè)底盤裝甲，鋪個(gè)隔音最好的地膠， 目前只能這樣， 也有可能是你的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音太大，是不是該去保養(yǎng)了呢。
總體來(lái)說(shuō)還可以 我的1.6的 速度上了100以后聲音有點(diǎn)大 120在往上的話聲音反到是小些了 感覺(jué)低價(jià)位車有這樣就可以了~！
施工哪些部位，在于乘駕人員對(duì)哪種噪音的敏感程度，也就是針對(duì)性的處理。 比如，有人喜歡引擎聲，對(duì)輪胎噪音和路面噪音和風(fēng)聲敏感，那么就需要施工底盤，后備箱，車外四輪支撐體部位。也有人反感引擎聲，其他噪音都接受，則需要施工機(jī)
豐田車基本上是比較中庸的，用木桶理論來(lái)說(shuō)就是一個(gè)中等長(zhǎng)度的板圍成的木桶，很難有明顯的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。當(dāng)然就某一款車來(lái)說(shuō)還是可以說(shuō)個(gè)一二的。 優(yōu)點(diǎn)： 1、質(zhì)量穩(wěn)定：豐田賴以行銷全球的法寶，質(zhì)量穩(wěn)定性非常之高。豐田系的車很少
豐田車基本上是比較中庸的，用木桶理論來(lái)說(shuō)就是一個(gè)中等長(zhǎng)度的板圍成的木桶，很難有明顯的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。當(dāng)然就某一款車來(lái)說(shuō)還是可以說(shuō)個(gè)一二的。優(yōu)點(diǎn)：1、質(zhì)量穩(wěn)定：豐田賴以行銷全球的法寶，質(zhì)量穩(wěn)定性非常之高。豐田系的車很少有小毛病
豐田車基本上是比較中庸的，用木桶理論來(lái)說(shuō)就是一個(gè)中等長(zhǎng)度的板圍成的木桶，很難有明顯的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。當(dāng)然就某一款車來(lái)說(shuō)還是可以說(shuō)個(gè)一二的。優(yōu)點(diǎn)：1、質(zhì)量穩(wěn)定：豐田賴以行銷全球的法寶，質(zhì)量穩(wěn)定性非常之高。豐田系的車很少有小毛病
樓主你好，我在另一個(gè)車友的貼子里回答過(guò)此類問(wèn)題，如果想追求好的效果，需要拆4個(gè)門做門板隔音，發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音，底盤隔音，輪胎換靜音胎，總費(fèi)用基本在5000以上希望我的回答對(duì)你有所幫助
噴了對(duì)隔音 防銹會(huì)有好處 防銹也是很久的事情 作用不大 對(duì)隔音有一定作用 有機(jī)會(huì)有條件就做一個(gè) 沒(méi)有就感覺(jué)不需要刻意做
威馳外觀太劣質(zhì)。給人不完整的感覺(jué)。豐田入門級(jí)，不推薦。 瑞納外觀犀利。入門級(jí)的。價(jià)格低。 K2感覺(jué)外觀很奇怪，前臉很不錯(cuò)。但側(cè)看和后看，就失望了。價(jià)格比瑞納稍高。市場(chǎng)考驗(yàn)實(shí)踐不夠長(zhǎng)。
作為天津一汽豐田的開山之作，威馳(T-1)一直是豐田在中國(guó)的入門車型。從當(dāng)年接近20萬(wàn)元的封頂價(jià)，到現(xiàn)在9.49萬(wàn)元的起步價(jià)；從國(guó)產(chǎn)豐田品牌形象的樹立，到現(xiàn)在價(jià)格品質(zhì)比的殺手，豐田的策略無(wú)疑是成功的。這部威馳1.5 AT
買車時(shí)，廠家已經(jīng)對(duì)底盤進(jìn)行了良好的防腐處理，無(wú)論是施工環(huán)境還是工藝都相當(dāng)?shù)轿弧ＭǔＧ闆r下，只要不發(fā)生嚴(yán)重的托底損傷，底盤的防腐性能是足夠的。因此，額外的底盤裝甲可能只是錦上添花，并非必需。然而，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板來(lái)說(shuō)，它確實(shí)能提供額外的保護(hù)。尤其是在行駛在崎嶇路面時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)受到剮蹭，特...
斯柯達(dá)明銳以其動(dòng)感設(shè)計(jì)和高性價(jià)比著稱，但噪音問(wèn)題不容忽視。車主選擇東營(yíng)東駿音響改裝，通過(guò)三層底盤隔音材料和引擎蓋隔音處理，有效降低車內(nèi)噪音。底盤采用俄羅斯CSHbomb、STP04棉和STPVBT材料，引擎蓋則使用肯普凱特和專用隔熱棉，提升隔音效果，降低油耗。這一改裝案例展示了如何通過(guò)專業(yè)隔音材料和...
底盤防銹隔音膠是一種高附著性的柔性橡膠樹脂，它能夠噴涂在汽車底盤上，形成一層保護(hù)膜，隔絕外界環(huán)境，實(shí)現(xiàn)防腐、防銹和隔音的效果，從而延長(zhǎng)車身的使用壽命。在進(jìn)行底盤封塑之前，需要使用專用去污劑徹底清潔底盤，去除瀝青和油污，并進(jìn)行烘干，以確保封塑的牢固性。底盤裝甲則是另一種保護(hù)措施，它主要用來(lái)保護(hù)底盤免受...
朋友，你提到的全車隔音后底盤低頻共振變大的問(wèn)題，其實(shí)是因?yàn)榈撞繚M貼導(dǎo)致的。如果使用條貼法，低頻共振會(huì)相互抵消，就不會(huì)出現(xiàn)這種情況。這里有一個(gè)豐田漢蘭達(dá)的全車隔音改裝案例，你可以借鑒一下。汽車隔音對(duì)很多人來(lái)說(shuō)還是一個(gè)模糊的概念，今天就通過(guò)這個(gè)案例，和大家聊聊汽車隔音的那些事兒。全車隔音通常包括九大部位...
底盤裝甲，也就是汽車底盤防銹防撞隔音涂層，能有效隔絕濕氣、防止刮擦，同時(shí)降低噪音。整車隔音能顯著提升車內(nèi)靜謐度，但需避免劣質(zhì)材料。底盤裝甲對(duì)隔音貢獻(xiàn)有限，除非做得極厚。市面上底盤裝甲分為樹脂型和橡膠型，水性橡膠型涂料因其環(huán)保、無(wú)異味、彈性和隔熱性能佳而更受推薦。專業(yè)底盤裝甲采用多層噴涂，提升防護(hù)性能...
文章描述了汽車全車隔音的改裝過(guò)程，并提到了在做完全車隔音后，為何可能出現(xiàn)底盤低頻共振增大的問(wèn)題。改裝過(guò)程詳細(xì)介紹了對(duì)各部位的隔音處理，包括頂棚、引擎蓋、水槽、底盤等。盡管目的是減少噪音，但不當(dāng)?shù)氖┕し椒ǹ赡軐?dǎo)致低頻共振增大。文章以豐田漢蘭達(dá)的改裝案例為例，展示了全車隔音的施工過(guò)程和效果。無(wú)標(biāo)題總結(jié)內(nèi)...
威馳FS的底盤高度大約在160mm左右。這款車采用了前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，這種搭配在同級(jí)車型中較為常見，但調(diào)校風(fēng)格略有差異。整體而言，威馳FS的質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，開起來(lái)感覺(jué)扎實(shí)可靠。威馳FS采用了前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，這個(gè)級(jí)別的車型大多也是這種搭配，但調(diào)校出來(lái)的風(fēng)格會(huì)有一定的差異。威馳F...
哈弗H6以其經(jīng)典設(shè)計(jì)和豐富配置，長(zhǎng)期占據(jù)SUV銷量榜首。車主們可以通過(guò)升級(jí)全車隔音，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)。選用日本山水隔音減震材料，對(duì)全車底盤進(jìn)行止震板處理，配合減震衛(wèi)士SA-0135，由1885汽車音響施工。地板隔音能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)、路噪和胎噪，增強(qiáng)鈑金強(qiáng)度，抑制雜音。后備箱隔音減少共鳴聲，降低行駛...
豐田威馳的噪聲控制在中高速行駛時(shí)較為明顯，尤其是風(fēng)噪和胎噪。為了提升車內(nèi)安靜舒適度，部分車友會(huì)選擇進(jìn)行全車隔音。然而，四門隔音是性價(jià)比最高的部位，能夠有效抑制門板共振，隔離外界噪音并提高音響效果。因此，對(duì)于追求更高駕駛體驗(yàn)的車主來(lái)說(shuō)，豐田威馳有必要進(jìn)行四門隔音處理。威馳的噪聲控制屬于一般水平，在怠速...
威馳底盤高度及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)備受關(guān)注。該車型采用NBC平臺(tái)，前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，響應(yīng)快且舒適；后懸架為扭力梁半獨(dú)立懸掛，注重舒適性。威馳配備前后防撞鋼梁，保障行車安全。在碰撞測(cè)試中，威馳表現(xiàn)良好，A柱、B柱變形小，安全氣囊正常打開，有效保護(hù)乘員安全。但發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)噪音較大，是其待改進(jìn)之處。模塊平臺(tái)：...
威馳底盤表現(xiàn)偏硬但支持性良好，因車型小巧輕盈，調(diào)校未像凱美瑞般偏軟。采用前麥弗遜后扭力梁懸架組合，穩(wěn)定性提升明顯，乘坐舒適性增強(qiáng)。底盤布局規(guī)整，但大部分外露未涂膠，無(wú)塑料樹脂護(hù)板覆蓋，做工一般。油路保護(hù)欠佳，但排氣管隔熱措施到位。威馳那么軟，但是感覺(jué)有點(diǎn)小"強(qiáng)硬”操縱性別預(yù)期，但基本支持就夠了。如果...
豐田威馳的最小離地間隙是170mm，該值為未承載狀態(tài)測(cè)量得出。最小離地間隙越大，車輛通過(guò)性越好但穩(wěn)定性降低；離地間隙越小，穩(wěn)定性提升但通過(guò)性減弱。威馳作為轎車，離地間隙適中以保證穩(wěn)定性和舒適性。豐田威馳離地間隙170mm，平衡通過(guò)性和穩(wěn)定性，符合轎車設(shè)計(jì)需求。豐田威馳的最小離地間隙是170mm。當(dāng)然...
秦新能源車型外觀大氣時(shí)尚，內(nèi)飾動(dòng)感年輕，性能卓越，口碑不錯(cuò)，空間表現(xiàn)優(yōu)秀，座椅舒適度高，底盤懸架良好，隔音效果稍有遺憾�！景俣�58汽車德州優(yōu)惠促銷頻道】近日，編輯從比亞迪汽車王朝網(wǎng)了解到，秦新能源目前暫無(wú)優(yōu)惠。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)享受額外福利。秦新能源車頭造型走了大氣...
豐田威馳的噪音控制一般，中高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪較明顯。對(duì)于追求完美駕乘體驗(yàn)的車主，建議做全車隔音以提升舒適性。然而，四門隔音因其高性價(jià)比成為許多車主的首選，尤其是升級(jí)音響系統(tǒng)的車主。四門隔音能顯著降低風(fēng)噪、路噪，并提升音響效果，使車門開關(guān)聲音更悅耳。因此，豐田威馳做四門隔音是必要且有效的。威馳的噪音...
一汽豐田威馳2016款小型車，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，實(shí)測(cè)底盤高度為14公分。最小離地間隙，即汽車滿載時(shí)底盤到地面的最短距離，影響通過(guò)障礙物的能力�，F(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)已無(wú)硬性規(guī)定，但家用轎車通常在11-15厘米范圍內(nèi)。底盤高度越大，通過(guò)性越好，但高速穩(wěn)定性略差；反之，高速穩(wěn)定性好，通過(guò)性差。部分車型配備空氣懸掛...
預(yù)算不到10萬(wàn)，買車時(shí)操控性是否應(yīng)成為首選？威馳FS以其年輕時(shí)尚的外觀和簡(jiǎn)約內(nèi)飾，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，提供112馬力和139牛·米的扭矩，工信部綜合油耗僅為5L/100km。無(wú)級(jí)變速箱和前后懸架設(shè)計(jì)，確保了良好的操控性和舒適性。車主反饋顯示，威馳FS的底盤韌性高，指向精準(zhǔn)，提供了安全和滿意的駕駛體驗(yàn)...
豐田威馳底盤裝甲價(jià)格在250-300，材料費(fèi)和手工費(fèi)共計(jì)500，具有防銹、隔音、防撞擊等作用。選擇3M、德國(guó)漢高等品牌的產(chǎn)品效果更好。底盤裝甲可提升車輛隔熱防銹能力，減少噪音，防腐蝕，提供更舒適的用車環(huán)境。如果車主決定安裝底盤裝甲，可以根據(jù)平時(shí)行駛道路和同類型車輛的情況進(jìn)行施工。安裝底盤裝甲后，車輛...
威馳FS作為一款面向年輕消費(fèi)者的小型車，其外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而不失辨識(shí)度，內(nèi)飾風(fēng)格同樣簡(jiǎn)潔。搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110馬力，峰值扭矩138�！っ�，工信部綜合油耗5.3L/100km，匹配5擋手動(dòng)變速箱。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。車主們對(duì)2019款威馳FS的動(dòng)力底盤表現(xiàn)普...
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的親民車型展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。今天，我們來(lái)聊聊威馳2022款1.5LCVT創(chuàng)行CARE版，看看它在動(dòng)力、操控和底盤方面的表現(xiàn)如何。首先，威馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，給人一種干凈素雅的感覺(jué)。動(dòng)力方面，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率112馬力，峰值扭矩139牛·米，工信部綜合油耗僅為...
一汽豐田威馳2016款小型車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，實(shí)測(cè)底盤高度為14cm。最小離地間隙，即汽車滿載時(shí)底盤到地面的最短距離，反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面的能力。家用車最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)，底盤高度越高，通過(guò)性越好，但高速穩(wěn)定性稍差；反之，底盤高度低，高速穩(wěn)定性好，但通過(guò)性差。...
