不一定。解決車內(nèi)異響應(yīng)該是找到哪里發(fā)出的異響，比如：中控臺(tái)里有松動(dòng)的地方，車門面板卡扣松動(dòng)等等，將這些松動(dòng)變成牢固的以后，就不會(huì)再有異響了。如果是覺(jué)得車內(nèi)噪音大，可以做一下后備箱和車外四輪的隔音，施工后車內(nèi)咕隆隆的底盤噪
只施工四輪弧，可以在一定程度上減少胎噪，過(guò)減速帶時(shí)或高速時(shí)效果能體現(xiàn)出來(lái)。但可能不會(huì)太過(guò)明顯，如果想做好些，建議增加后備箱及底盤的隔音。
剛跟朋友去草原自駕回來(lái)，開(kāi)得就是朋友新買的邁騰1.8T，馳騁在看不見(jiàn)盡頭的大草原公路上，車輛的靜音效果特好，胎噪、風(fēng)噪都沒(méi)有影響到我們聽(tīng)著草原歌曲，沒(méi)有噪音的世界就是美妙，這都?xì)w功于邁騰良好的隔音和扎實(shí)的底盤。1.8T發(fā)
您好：大眾邁騰的隔音效果符合標(biāo)準(zhǔn)，但每個(gè)人的感受是不同的，您還要親自體驗(yàn)。個(gè)人認(rèn)為新款不如老款效果好，不過(guò)可以自己改裝。
120以上風(fēng)噪、胎噪就開(kāi)始大了。是我開(kāi)過(guò)車當(dāng)中隔音最差的，速騰什么都好，就是隔音太鬧心，樓主可以考慮做隔音。
隔音沒(méi)有改善，大眾的車普遍不行，即使13款的新帕薩特宣傳是禪院級(jí)隔音，也沒(méi)什么改善。邁騰自然也就是半斤八兩了。
邁騰做四輪弧隔音可以降低車內(nèi)的胎噪、路噪，提升行車的舒適性，不過(guò)只做四輪弧隔音對(duì)其它的噪音，比如風(fēng)噪，底盤噪音，環(huán)境噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是沒(méi)有太大效果的，所以如果想非常明顯的降低車內(nèi)各種噪音，最好做一下全車的隔音
邁騰的隔音真不咋地，前天在院內(nèi)坐在朋友的世嘉里面，外面有幾只家雀在叫，關(guān)上門窗就聽(tīng)不見(jiàn)了，跑到自己的邁騰里，關(guān)上門窗，還能隱約聽(tīng)見(jiàn)。后來(lái)和朋友反復(fù)驗(yàn)證。后來(lái)朋友安慰我說(shuō)：邁騰是運(yùn)動(dòng)型車，有點(diǎn)聲音更刺激。
肯定是邁騰更好點(diǎn)，畢竟是有德國(guó)血統(tǒng)，在國(guó)外叫帕薩特B758車
光說(shuō)隔音的話邁騰要好些，在噪音控制方面新邁騰真的下了不少工夫，采用了更多的降噪措施，首先全新邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音墊和水盒子橫梁隔音墊采用三元乙丙橡膠發(fā)泡結(jié)構(gòu)，能有效的隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪音，新帕薩特采用的是紡氈結(jié)構(gòu)，隔音效果弱些，
大眾邁騰作為一汽大眾旗下的中型轎車，憑借其出色的性能與舒適體驗(yàn)，深受消費(fèi)者青睞。邁騰系列車型自上市以來(lái)，不斷進(jìn)行技術(shù)革新與配置升級(jí)，為駕駛者帶來(lái)更加卓越的駕乘感受。其中，邁騰眾享款280TSI豪華型于近期上市，售價(jià)一口價(jià)為14.98萬(wàn)元，搭載了1.4T+7DCT動(dòng)力組合，滿足了消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)的雙...
車主分享了2019款邁騰330豪華版的真實(shí)體驗(yàn)。從外觀到內(nèi)飾，再到駕駛感受，車主詳細(xì)描述了車輛的各個(gè)方面。外觀上，車主認(rèn)為車輛顏色年輕，前臉耐看，但尾燈設(shè)計(jì)有提升空間。內(nèi)飾方面，車主對(duì)座椅材質(zhì)和后排空間表示滿意，但對(duì)取消翻毛皮座椅表示遺憾。駕駛感受上，車主認(rèn)為動(dòng)力充沛，高速穩(wěn)定，但隔音效果一般。車主...
車主分享了從江淮瑞風(fēng)S2升級(jí)到2020款邁騰330領(lǐng)先的過(guò)程。原車因設(shè)計(jì)問(wèn)題頻繁故障，決定換車。新目標(biāo)是動(dòng)力更強(qiáng)、噪音控制好的車。最初考慮SUV，但最終選擇了邁騰，因其動(dòng)力和價(jià)格合適。疫情期間，通過(guò)線上了解和比較不同4S店的優(yōu)惠，最終在北京以優(yōu)惠32000元的價(jià)格購(gòu)得。提車后，對(duì)330領(lǐng)先的動(dòng)力、油...
俗話說(shuō)得好：外觀吸引人，內(nèi)飾俘虜人。外觀改得帥，在路上一跑一停，自然吸引不少路人的眼光。而內(nèi)飾改得好，絕不只是吸引乘坐者的眼光這么簡(jiǎn)單。你會(huì)聽(tīng)到連續(xù)的贊嘆聲，還會(huì)看到那被內(nèi)飾俘虜?shù)哪樕媳砬�。升�?jí)車型：寶馬3系GT。升級(jí)配置：四門必拓環(huán)保隔音+室內(nèi)氛圍燈。技術(shù)師傅在施工保護(hù)后，開(kāi)始四門拆卸工序，然后進(jìn)...
全新邁騰2018款在隔音效果上的表現(xiàn)令人印象深刻。經(jīng)過(guò)專業(yè)施工和細(xì)節(jié)處理，整車噪音得到了有效控制，駕駛舒適度大幅提升。無(wú)論是輪胎噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲還是風(fēng)噪聲，都得到了很好的抑制。車主在不同路段的路測(cè)中，都能感受到明顯的改善，甚至可以媲美幾十萬(wàn)的豪車。此外，全新邁騰在外觀設(shè)計(jì)和操控方面也進(jìn)行了全面升級(jí)，...
1.輪弧上的隔音棉是輪胎隔音的關(guān)鍵，但并非所有車型都配備。21年邁騰前擋輪泥罩沒(méi)有隔音棉，可能是為了降低成本或減輕重量。但不用擔(dān)心，我們可以通過(guò)以下方法提升隔音效果：2.在輪弧上增加阻尼隔音防震墊，可以有效吸收輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音。同時(shí)，在輪弧鋼板上貼聚酯纖維吸音棉防震墊，進(jìn)一步降低噪音傳播。3...
是的，車輪的弧形擋泥板原本是帶有隔音棉的，具有隔音效果。如果需要進(jìn)一步降低輪胎噪音，可以在輪弧上增加兩種材料：阻尼隔音防震墊和聚酯纖維吸音棉防震墊。前者附著在輪弧鋼板上，后者附著在翼子板上。此外，大眾邁騰的內(nèi)部隔音棉也是重要的隔音材料，與隔音材料、減震器等共同承擔(dān)室內(nèi)隔音任務(wù)。如果對(duì)車內(nèi)隔音效果不滿...
大眾邁騰隔音棉因存在異味問(wèn)題被召回，需要更換。隔音棉不僅能減少車內(nèi)噪音，營(yíng)造舒適環(huán)境，還具備隔熱效果，保護(hù)引擎蓋車漆并避免雨天視線受阻。其隔音原理是通過(guò)纖維結(jié)構(gòu)的反射、疊加和碰撞，將聲波能量轉(zhuǎn)化為熱能，從而減弱聲響。因此，為確保駕駛員與乘客的健康與舒適，建議及時(shí)更換召回的隔音棉。隔音棉作用：隔音棉除...
本文介紹了本田艾力紳車主為提升車內(nèi)靜謐性而進(jìn)行的全車隔音工程。通過(guò)在引擎蓋、四車門、底盤、后備箱、前后輪和后尾門等部位添加減震板和吸音棉的方式，有效減少噪音的進(jìn)入，提升了駕乘環(huán)境的舒適度。除了保護(hù)車漆、防止共振噪音和減少路噪外，隔音工程還能提升音響品質(zhì)，使得駕駛體驗(yàn)更為愉悅。整體而言，進(jìn)行針對(duì)性的全...
大眾邁騰21款作為一款備受矚目的中高級(jí)轎車，自上市以來(lái)便憑借其出色的設(shè)計(jì)和卓越的性能贏得了消費(fèi)者的廣泛贊譽(yù)。這款車于近年來(lái)正式推出，品牌大眾以其深厚的造車底蘊(yùn)和不斷創(chuàng)新的精神，為邁騰注入了新的活力。邁騰21款不僅繼承了大眾家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，更在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了全面升級(jí)，以滿足現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)邁騰B8基于MQB平臺(tái)打造，底盤結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)革新，配合全新TNGA架構(gòu)，降低了重心，帶來(lái)了更強(qiáng)的駕駛感。其懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，在過(guò)彎時(shí)能夠提供良好的側(cè)向支撐力，讓車身保持穩(wěn)定的姿態(tài)。方向盤操控手感舒適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒(méi)有虛位，低速行駛時(shí)輕盈靈活，高速行駛時(shí)則更加沉穩(wěn)，給予駕駛者充分的信...
2011款邁騰1.8t搭載了1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110千瓦底盤方面，邁騰1.8t采用了前多連桿獨(dú)立懸架和后多連桿牽引桿懸架，整體調(diào)校偏向舒適，但在過(guò)彎時(shí)車身傾斜感較為明顯。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，路感清晰，但部分車主反映懸掛較軟，影響了操控的穩(wěn)定性。駕駛感受上，起步順暢，速度提升快，城市及高速表...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)邁騰330的底盤調(diào)校恰到好處，懸架系統(tǒng)既保證了行駛的舒適性，又兼顧了操控的穩(wěn)定性。在過(guò)彎時(shí)，懸架能夠提供足夠的支撐力，有效抑制車身側(cè)傾，使車輛保持良好的姿態(tài)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，幾乎沒(méi)有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的轉(zhuǎn)向意圖，無(wú)論是日常轉(zhuǎn)彎還是高速變道，都能給予駕駛者足夠的信心。3.舒...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)邁騰330的底盤調(diào)校恰到好處，懸架系統(tǒng)既保證了舒適性，又兼顧了操控穩(wěn)定性。在過(guò)彎時(shí)，懸架能夠提供足夠的支撐力，有效抑制車身側(cè)傾，使車輛保持良好的姿態(tài)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn)，幾乎沒(méi)有虛位，駕駛者在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，能清晰地感受到車輛按照自己的意圖做出轉(zhuǎn)向動(dòng)作。這種精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校，讓邁騰330在應(yīng)對(duì)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)邁騰的底盤調(diào)校扎實(shí)穩(wěn)重，前懸架采用增強(qiáng)型麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式結(jié)構(gòu)。這種設(shè)計(jì)不僅提升了整車的操控性，還確保了乘坐的舒適性。在實(shí)際駕駛中，邁騰的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)能有效過(guò)濾路面顛簸，彎道支撐力強(qiáng)，為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定的操控性能和卓越的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。舒適性與隔音表現(xiàn)邁騰在舒適性和隔音方面...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)邁騰GTE的底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜后多連桿的組合，且調(diào)校偏軟，有效過(guò)濾了路面震動(dòng)，無(wú)論是高速行駛還是在城市中經(jīng)過(guò)顛簸路面，都能確保車內(nèi)的平穩(wěn)舒適。在駕駛過(guò)程中，邁騰GTE的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且反饋細(xì)膩，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向手感緊致，反饋適中，轉(zhuǎn)向力度均勻，為駕駛者提供了細(xì)膩的駕...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)邁騰的底盤調(diào)校扎實(shí)穩(wěn)重，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合有效地過(guò)濾了路面的顛簸和震動(dòng)，為駕駛者提供了穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。在高速行駛時(shí)，底盤能夠提供良好的支撐，減少車身的側(cè)傾，使駕駛者充滿信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，邁騰的方向盤輕盈且精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向靈活響應(yīng)迅速，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，享受...
邁騰GTE作為大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)推出的一款插電式混合動(dòng)力邁騰GTE采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛，調(diào)校扎實(shí)沉穩(wěn)，對(duì)車身的支撐性非常好。在駕駛過(guò)程中，車輛底盤穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，即使在高速行駛或急轉(zhuǎn)彎時(shí)也能保持良好的操控性能。駕駛感受方面，邁騰GTE動(dòng)力儲(chǔ)備充足，起步迅速，加速平穩(wěn)，高速超車信...
在這次對(duì)比試駕中，領(lǐng)克01和邁騰兩款車展現(xiàn)出了各自的特點(diǎn)。領(lǐng)克01以其強(qiáng)勁的沃爾沃2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、愛(ài)信6AT變速箱和CMA平臺(tái)的先進(jìn)技術(shù)，提供了出色的性能和駕駛體驗(yàn)。而邁騰則以其商務(wù)定位、穩(wěn)重的操控和優(yōu)秀的隔音效果，贏得了不少消費(fèi)者的青睞。在外觀上，領(lǐng)克01的時(shí)尚前衛(wèi)與邁騰的成熟穩(wěn)重形成了鮮明對(duì)比。...
