改了以后要比以前強(qiáng)點(diǎn)有限~畢竟不如高檔的C級(jí)車~
隔音材料還是要認(rèn)準(zhǔn)大品牌，說個(gè)實(shí)話，我不知道樓主是在哪里做的隔音，“浪卡”這個(gè)牌子還真沒聽過，一般汽車隔音用的品牌：“大能”，“平靜”，“榮茂”，還有一些小品牌：“勁能”，“靜霸”。 要是材料不好，容易出現(xiàn)融化現(xiàn)象，
我做了 有用，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小太多了
其實(shí)沒必要做的，沒多大用!降噪不明顯
單單只換嗽叭還是不必了 效果不明顯 如果你想聽下音樂 最好做下四門隔音 再換下CD跟嗽叭 如果預(yù)算不是很多 就這樣吧 如果想改好點(diǎn) 就加功放跟大炮
@麥_仲肥 接下來說隔音。 十多二十萬的車，隔音做得好的寥寥無幾。就新天籟和新雅閣好一點(diǎn)，其他的，除了舊款思域比較吵，感覺都差不多。 網(wǎng)上經(jīng)常有隔音作業(yè)，花了大幾千元，有人說效果堪比試音室，有人說P效果都沒有。 我們這邊
4門隔音hv的隔音材料在800元，大能的可能要1k多點(diǎn)，但是效果兩者都差不多的，這個(gè)主要看個(gè)人選擇
看來樓主也是仔細(xì)了解過了。新賽歐的原車隔音效果確實(shí)是不太給力！ 做全車隔音標(biāo)準(zhǔn)的施工部位是引擎蓋（發(fā)動(dòng)機(jī)蓋），葉子板（輪�。�，底盤，門板雙層，后備箱 這些部位的隔音標(biāo)準(zhǔn)施工都是全部貼上減震材料，減震材料一定要選擇環(huán)保
賽拉圖 優(yōu)勢在于：外型時(shí)尚。特別是PP，太性感啦，我認(rèn)為比YLT、KY、FML好，比起捷達(dá)，愛麗舍更是強(qiáng)上千百倍，車身寬度比上述車都大。做工精致。一點(diǎn)不比日本車差，不光看外表，我看車很仔細(xì)的，前蓋內(nèi)的走線非常整齊規(guī)范，
新福定位運(yùn)動(dòng)級(jí)家轎，即使是1.6，其動(dòng)力，指向，懸掛也一點(diǎn)都不差。 同級(jí)別我也做過很多比較 卡羅拉 騏達(dá) 速騰與其定位不同，更追求舒適，懸掛更柔和，方向比調(diào)教不同，指向不夠精確靈活。馬3 MG6 高6都同是偏向運(yùn)動(dòng)，
霧都車友們，2300終于“下線”了！今天分享一些升級(jí)和保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)。首先，油水必須用好，二階更新中，芒果三元和金屬200鉬是關(guān)鍵。AUPTO頭段做工尚可，拆進(jìn)氣時(shí)要小心。原廠電瓶重，輕量化電瓶更直接，穩(wěn)定電流定心。信仰燈和蓋子雖小貴，但值得。機(jī)艙大掃除后干凈清爽，感覺+5HP。換電瓶后油耗降低，98伺候...
現(xiàn)代菲斯塔與本田思域在動(dòng)力上各有千秋，但菲斯塔的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速箱搭配，展現(xiàn)出更強(qiáng)勁的加速性能。思域雖被譽(yù)為“神車”，其底盤設(shè)計(jì)卻略顯低矮，影響復(fù)雜路況的通過性。在隔音方面，現(xiàn)代菲斯塔的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)相較于本田思域的發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音控制更為出色，為駕駛者提供更舒適的駕乘環(huán)境�，F(xiàn)代菲斯塔是一款比...
俗話說得好：外觀吸引人，內(nèi)飾俘虜人。外觀改得帥，在路上一跑一停，自然吸引不少路人的眼光。而內(nèi)飾改得好，絕不只是吸引乘坐者的眼光這么簡單。你會(huì)聽到連續(xù)的贊嘆聲，還會(huì)看到那被內(nèi)飾俘虜?shù)哪樕媳砬�。升�?jí)車型：寶馬3系GT。升級(jí)配置：四門必拓環(huán)保隔音+室內(nèi)氛圍燈。技術(shù)師傅在施工保護(hù)后，開始四門拆卸工序，然后進(jìn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)思域的底盤調(diào)校經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，為駕駛者提供了穩(wěn)定的操控性能。采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，能夠精準(zhǔn)地響應(yīng)駕駛者的轉(zhuǎn)向操作，提供清晰的路感反饋。在高速行駛時(shí)，底盤能夠保持車輛的平穩(wěn)，減少顛簸和晃動(dòng)，讓駕駛者感受到可靠的穩(wěn)定性。此外，思域在懸掛系統(tǒng)的調(diào)校上兼顧了舒適性和...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)思域的底盤調(diào)校經(jīng)過了精心打磨，確保了車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性和操控性。其懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，能夠有效過濾路面的顛簸，同時(shí)在彎道中保持良好的穩(wěn)定性和抓地力。方向盤的指向精準(zhǔn)，回饋力度適中，讓駕駛者能夠清晰地感受到車輛的動(dòng)態(tài)變化，實(shí)現(xiàn)人車合一的駕駛...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)思域采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)合后多連桿式獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為車輛提供了出色的懸掛性能。在試駕過程中，底盤表現(xiàn)穩(wěn)定，懸架調(diào)校兼顧了操控性和舒適性。過減速帶時(shí)動(dòng)作干凈利落，走碎石路時(shí)細(xì)碎震動(dòng)被過濾得很徹底。轉(zhuǎn)向方面，思域配備了VGR可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)且回饋力度恰到好處。無論...
總結(jié)內(nèi)容：本文描述了本田思域在某四線城市銷售情況，主要討論了思域的銷量、車型配置、客戶群體、優(yōu)惠及客戶反饋等方面。其中，兩廂版思域上市后銷量并不理想，盡管客戶普遍認(rèn)為其外觀帥氣，但實(shí)際購買時(shí)仍多選擇三廂版。銷售顧問提到，思域的客戶群體主要為25-35歲的男性，以日常代步為主。此外，文章還提到了思域的...
遠(yuǎn)道而來的青島車友，對(duì)英菲尼迪QX50進(jìn)行了全車隔音和無線Carplay升級(jí)。原車大燈暗、隔音效果差，經(jīng)過必拓環(huán)保三層隔音處理，有效降低路噪、胎噪和風(fēng)噪。同時(shí)，升級(jí)了海外版LED尾燈、LED大燈、無線Carplay等配置，全面提升駕駛體驗(yàn)。技術(shù)師傅專業(yè)施工，細(xì)節(jié)呵護(hù)，確保升級(jí)效果和安全。無線Carp...
內(nèi)容本田公司正考慮將電動(dòng)汽車作為其未來發(fā)展的方向，而固態(tài)電池技術(shù)被視為R型車的未來。該技術(shù)將帶來更快的充電速度、更高的效率和更少的熱量產(chǎn)生，甚至使汽車變得更輕。盡管TypeR的重量因增加隔音材料和技術(shù)特性而增加，但固態(tài)電池的輕量化特點(diǎn)將有助于保持其工程優(yōu)勢。此外，固態(tài)電池不會(huì)過熱，可簡化電動(dòng)汽車的冷...
文章描述了思域與君威兩款車型的對(duì)比，其中君威作為B級(jí)車在舒適性、隔音性能等方面表現(xiàn)較好，但懸掛和減震較硬，油耗一般，變速箱有頓挫感。思域則以年輕化的設(shè)計(jì)和動(dòng)力表現(xiàn)著稱，乘坐舒適性也不錯(cuò)。對(duì)于兩款車的選擇，個(gè)人喜好和需求是關(guān)鍵因素。對(duì)于15萬級(jí)準(zhǔn)B級(jí)合資品牌SUV的選擇，推薦雪佛蘭探險(xiǎn)者。與歐藍(lán)德相比...
本文介紹了本田思域2021款的報(bào)價(jià)、圖片以及廣汽本田的車型。思域作為一款緊湊型轎車，擁有運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)和出色的駕駛體驗(yàn)，其指導(dǎo)價(jià)在14.39-16.69萬元之間。同時(shí)，文章還提到了本田crv混合動(dòng)力汽車的優(yōu)缺點(diǎn)，如省油、爆發(fā)力強(qiáng)等，但也存在一些如隔音效果差、維修復(fù)雜等問題。本文詳細(xì)介紹了本田思域2021...
車廠為了降低成本，原車音響質(zhì)量往往不盡人意，但部分思域車主對(duì)原車音響仍抱有期待。本次改裝選擇了惠威ST600兩分頻套裝，前后聲場均進(jìn)行了升級(jí)，搭配惠威PX-430DSP和四門環(huán)保雙層隔音，由武漢博大汽車音響完成改裝。原車8個(gè)揚(yáng)聲器解析力不足，低頻缺失，聲場單薄。改裝后，前聲場喇叭高頻清脆明亮，中低頻...
本田思域是否需要底盤裝甲？這個(gè)問題的答案是肯定的，尤其是對(duì)于經(jīng)濟(jì)條件允許的車主來說。底盤裝甲不僅能防止砂石和隆起對(duì)底盤的直接傷害，還能提供防銹、隔音和抗沖擊的多重保護(hù)，讓車主更加省心。底盤裝甲的價(jià)格從幾百到幾千元不等，這取決于品牌和使用量。市場上受歡迎的品牌包括固特異、3M、寶慈利、漢高和雷頓等。噴...
廣汽本田型格屬于緊湊型級(jí)別車，與思域、卡羅拉等同級(jí)。型格缺點(diǎn)包括隔音降噪水平一般、內(nèi)飾用料欠質(zhì)感、車身漆面薄、新車車廂異味大、中控臺(tái)異響。但型格也有優(yōu)勢，如提供手動(dòng)擋車型、動(dòng)力出色、空間理想、變速箱暢快�？偟膩碚f，型格在硬實(shí)力和軟實(shí)力上均有所表現(xiàn)。型格作為本田品牌車型，繼承了本田的運(yùn)動(dòng)基因，在動(dòng)力和...
思域，雖為神車但銷量不佳。其個(gè)性鮮明，偏向性能，與注重居家實(shí)用性的軒逸、卡羅拉相較，受眾相對(duì)較小。其定價(jià)高且優(yōu)惠幅度小，對(duì)市場構(gòu)成不利。另外，其存在的諸如機(jī)油增多、隔音、濾震等小問題也不可忽視。對(duì)比之下，同級(jí)別車如軒逸、卡羅拉因定位更實(shí)用、舒適、經(jīng)濟(jì)而更受大眾歡迎。綜上所述，本田思域雖然技術(shù)優(yōu)勢明顯...
本田車輛在隔音技術(shù)上并非無能，但其車輛定位明確，隔音發(fā)展走向兩極分化。15萬以下車型以家用為主，本田需平衡性能、實(shí)用性與利潤，導(dǎo)致隔音上有所妥協(xié)。然而，15萬以上車型隔音技術(shù)表現(xiàn)良好。國產(chǎn)車如雷克薩斯、長城WEY、紅旗等，愿意投入材料與成本，NVH水平得以提升。本田車型如思域、繽智、CRV等，靜態(tài)感...
緊湊型車思域與中型車雅閣，預(yù)算17萬時(shí)的選擇。思域頂配配置豐富，包括車道偏離系統(tǒng)、車道輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)等，而乞丐版雅閣則配置較低，缺少這些高級(jí)功能。動(dòng)力上，兩者最大功率均為130kW，但雅閣作為中型車，在加速和油耗上略遜一籌。雅閣外觀更大氣，駕駛質(zhì)感和隔音效果優(yōu)于思域，但存在“熄火門”問題...
緊湊型轎車思域與中型轎車雅閣之間的選擇，不僅僅是配置的對(duì)比，更是對(duì)車輛性能、外觀和駕駛體驗(yàn)的綜合考量。思域頂配版配置豐富，包括車道偏離系統(tǒng)、車道輔助系統(tǒng)等，而乞丐版雅閣則在這些方面略顯不足。動(dòng)力方面，兩者搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)性能相近，但雅閣作為中型車，在油耗和加速度上稍遜一籌。雅閣的外觀更大氣，駕駛...
在15萬以內(nèi)購車需求推薦分析中，哈弗F7x、博越Pro、VV5、菲斯、思域等車型備受推薦。這些車型不僅動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，隔音效果出色，材料堅(jiān)實(shí)耐用，性價(jià)比高。哈弗F7x搭載2.0T雙離合動(dòng)力，在同價(jià)位中加速表現(xiàn)出色；博越Pro動(dòng)力充足，內(nèi)飾用料扎實(shí)；VV5配置高，隔音效果佳；菲斯動(dòng)力強(qiáng)勁，但內(nèi)飾裝修略顯...
暗訪本田4S店，全新雅閣的優(yōu)惠力度究竟如何？這一代雅閣剛上市時(shí)，外界普遍不看好，認(rèn)為其外形與大思域相似，全系僅搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，且分為高低功率，配備CVT變速箱，給人留下大號(hào)思域的印象。然而，我們試駕后發(fā)現(xiàn)，動(dòng)力表現(xiàn)并無問題，駕駛體驗(yàn)依然輕松。盡管后排頭部空間因溜背造型而縮水，隔音效果也保持本田風(fēng)...
