本田CR-V口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑4.3分高于同級8.68%優(yōu) 點：空間充裕69功能齊全52隔音效果好41座椅舒適31時尚動感28缺 點：噪音問題35內飾材質差18輪胎問題18舒適性差1
本田CR-V口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑4.3分高于同級8.75%優(yōu) 點：空間充裕69功能齊全52隔音效果好41座椅舒適31時尚動感28缺 點：噪音問題35內飾材質差18輪胎問題18舒適性差1
紅石路遂州大廈，專業(yè)做各類汽車隔音降噪
這輛本田艾力紳的隔音改裝案例再次證明了車主對我們的信任。車主為了提升駕乘舒適度，選擇了對愛車進行全方位的隔音升級。車門經過三層專業(yè)隔音處理，有效隔絕風噪并提升音響效果。正副踏腳位的隔音處理顯著降低了路噪聲。使用的StP材料在減少共振、阻隔噪音和吸音降噪方面表現(xiàn)出色。U型槽的隔音處理有效減少了發(fā)動機噪...
本田思鉑睿隔音表現(xiàn)出色，主動降噪和靜音輪胎效果顯著，實測噪音值均低于推薦標準。噪音主要來自發(fā)動機、輪胎、空氣和車身結構，但思鉑睿通過優(yōu)化設計有效降低了這些噪音，提供了更為寧靜的駕乘環(huán)境。本田思鉑睿隔音測試如下：思鉑睿噪音表現(xiàn)同樣可圈可點，主動降噪的效果很突出，四條靜音輪胎也是功不可沒。在我們的實測成...
本田冠道在內飾材料和隔音方面表現(xiàn)出一定的誠意，門板和翼子板內襯都使用了隔音棉，盡管隔音棉較薄。防撞梁采用日系常見的鋼管設計，地板材料為黑色系回收材料，下面有聚乙烯發(fā)泡層用于隔音和隔熱。車內線束走線規(guī)矩，使用塑料波紋管包裹。冠道在用料和設計上比較規(guī)矩，與同價位車型相比，用料水平有良心。后排空間大，適合...
老客戶的本田CRV選擇了必拓三層全車隔音，以提升行車舒適性。技術人員在保護車輛的前提下，有序拆卸部件，清潔車門并緊密貼合環(huán)保型隔音材料。車門內側加強后，第二層隔音材料密封門板，減少噪音入侵。門板貼上超級溫莎棉，有效降低空噪。針對胎噪，使用加強版航空炸彈級雙層隔音材料和超級吸音棉混合施工，降低胎噪。底...
本文介紹了本田雅閣汽車隔音改裝的過程，包括門板隔音、引擎蓋隔音、后尾箱隔音、葉子板隔音等。原車隔音效果差，噪音問題嚴重，需要進行全車隔音改善。通過增加隔音材料和措施，可以有效降低胎噪、風噪等噪音問題，提升駕駛舒適度和品質感。每一步驟都詳細介紹了隔音的方式和效果，為汽車愛好者提供了有益的改裝經驗。隨著...
本田XRV隔音降噪能力較差，行駛時噪音明顯。車主嘗試多種方法效果不佳后，在匠琢進行隔音升級，使用隔盾品牌對車門、底盤及后備箱進行隔音處理。處理后，車體形成密閉空間，大大減少外部環(huán)境噪音傳入，為車主提供安靜舒適的駕駛環(huán)境。和大部分日系車一樣，本田XRV的隔音降噪能力是比較差的，在平時，汽車在行駛的時候...
本田哥瑞隔音效果一般，雖配備隔音棉但整體表現(xiàn)平平。本田在NVH方面水平不高，車主可能對隔音不滿意�？赏ㄟ^強化車身、優(yōu)化音響效果等方式提升隔音，使車輛更安靜。加裝隔音材料還能增強車身堅固度，提高被動安全系數，同時優(yōu)化音響效果。本田哥瑞的隔音效果只能說一般般吧，雖然發(fā)動機艙有配備隔音棉。哥瑞的隔音既不是...
本田飛度全車隔音多少錢，新飛度全車隔音效果實測？本田飛度做全車隔音因為隔音材料有很多，價格也不一樣。一般來說，隔音棉價格低廉但效果一般，止震板吸音棉效果很好，但費用也會較高，大概要1000元以上。隔音棉全車成本大概300元左右不含施工費。施工的部位包括引擎蓋、前翼子板、四車門、駕駛艙底板、后備箱底板...
本田XRV在同價位下存在品牌優(yōu)勢，但價格偏高，空間小，隔音效果差，內飾設計太奇特。隨著自主品牌車型崛起，XRV這樣的小型SUV市場份額下降。根據車質網數據顯示，2020款XRV故障投訴量70個，2021款29個，銷量達到數十萬輛，但綜合故障率仍低。常見故障為發(fā)動機漏油、故障燈亮、發(fā)動機異響、抖動、變...
標題：本田urv隔音效果如何？測試結果揭曉！本田urv的隔音效果不錯，但其它毛病也不少。車主反映這個車開起來還是挺安靜的，尤其是玻璃，隔音效果真心好。但是，胎噪大小不僅跟輪胎有關，還跟路面材質有關。好的瀝青路面跑起來噪音就很小。汽車隔音是根據車輛的性能、路況、使用條件等對發(fā)動機噪聲、輪胎與路面產生的...
本田URV的隔音性能在業(yè)界中表現(xiàn)突出，尤其是車窗玻璃的隔音效果，為駕駛者提供了一個安靜的車內環(huán)境。車主普遍反映，即使在高速行駛時，車內也能保持較低的噪音水平。此外，汽車隔音工程不僅能有效降低發(fā)動機轟鳴聲、車身振動聲和車輪摩擦聲，還能改善音響效果，降低車內溫度，并延緩漆膜老化。通過細致的處理，施工后的...
現(xiàn)代菲斯塔與本田思域在動力上各有千秋，但菲斯塔的1.6T發(fā)動機與雙離合變速箱搭配，展現(xiàn)出更強勁的加速性能。思域雖被譽為“神車”，其底盤設計卻略顯低矮，影響復雜路況的通過性。在隔音方面，現(xiàn)代菲斯塔的1.6T發(fā)動機相較于本田思域的發(fā)動機，噪音控制更為出色，為駕駛者提供更舒適的駕乘環(huán)境�，F(xiàn)代菲斯塔是一款比...
對于杰德車主來說，120km/h以上的風噪和胎噪是難以忍受的。為了提升舒適度和隔音效果，車主選擇了四門、尾箱和地板的隔音升級。通過使用大能藍金剛和大能超級溫莎等專業(yè)隔音材料，對車門、尾箱和車地板進行減震、隔音和密封處理，有效提升了杰德的隔音效果。車門是風噪的主要來源，通過減震、隔音和密封處理，可以顯...
本田鋒范作為廣汽本田旗下的一款緊湊型轎車，自上市以來便以其經濟實用、性能穩(wěn)定的特點贏得了不少消費者的青睞。其車型多樣，上市時間主要集中在2015年至2019年期間，涵蓋了多款不同配置的版本，滿足了不同消費者的需求。不同配置版本對比本田鋒范提供了舒適版、運動版與同級別車型相比，本田鋒范在配置和品質方面...
本田冠道是廣汽本田旗下的中型SUV，于2016年4月23日正式上市。這款車基于2015年上海車展首發(fā)的CONCEPTD概念車打造，采用流行的轎跑SUV風格，以動力性和空間優(yōu)勢見長。冠道車身尺寸為長4858mm、寬1942mm、高1670mm與同級別車型如豐田漢蘭達相比，本田冠道在配置和用料上顯得更為...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)本田M-NV的底盤調校偏向舒適，懸架系統(tǒng)能夠很好地吸收路面震動，提供穩(wěn)定的行駛質感。在轉向方面，本田M-NV的轉向精準且響應迅速，駕駛者能夠清晰地感知到車輛的行駛軌跡，從而做出準確的駕駛判斷。整體駕駛感受輕松愉悅，無論是城市通勤還是長途旅行都能游刃有余。3.舒適性與隔音表現(xiàn)本田M-N...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)本田HR-V的底盤調校優(yōu)異，采用前麥弗遜/后多連桿懸掛系統(tǒng)，配合鋁合金副車架，提供了穩(wěn)定的行駛質感。DPA-EPS可變齒比電動助力轉向系統(tǒng)使得轉向精準，無論是在市區(qū)駕駛還是高速行駛，都能輕松應對。駕駛感受方面，HR-V兼具舒適性與運動性，懸掛系統(tǒng)有效過濾顛簸，提供平穩(wěn)的乘坐體驗，同時在彎...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)等安全配置，為駕駛者提供了全方位的安全保障。輔助駕駛系統(tǒng)的體驗也相當出色，使得駕駛更加輕松愉悅。與同級競品性能對比與同級別車型相比，本田UR-V在動力、操控、舒適性和智能配置等方面都表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。尤其是在動力方面，2.0T發(fā)動機的性能參數在同級別車型中處于領先水平，加速迅猛且油耗低。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)本田e:NS1的底盤質感緊致且有韌性，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色。無論是大小震動，都能被很好地吸收，過彎時的側向支撐也十分充足，即使車輪打滑，也不會有明顯的側傾現(xiàn)象。轉向系統(tǒng)精準且線性，阻尼感恰到好處，給駕駛者帶來舒適且靈活的操作體驗。在駕駛感受上，本田e:NS1提供了穩(wěn)定的操控性能和出色的濾...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)本田M-NV的底盤調校兼顧了舒適性與操控性。前麥弗遜獨立懸掛和扭力梁式非獨立懸掛的組合，在過濾路面細碎顛簸的同時，又能在過彎時提供良好的支撐性，讓車身保持穩(wěn)定。轉向力度根據速度不同而調整，高速行駛時沉穩(wěn)，低速時輕松，便于駕駛者精準控制方向。整體駕駛感受流暢且富有樂趣，無論是城市通勤還...
