具體要看配置，你說的這個牌子沒有聽過，最簡單的方法看車輛尾部有沒有攝像頭或者掛R擋的時候中控有沒有倒車圖像。
只能換回原來的機器，或是換帶方向盤控制和倒車雷達影像的主機！
按鍵不好用的原因如下：按鍵卡死（逐個按鍵按一次，每個按鍵是否有彈力）。 鍵盤潮濕、漏電。 鍵盤縱、橫線的保護元件及抗干擾電容漏電、短路。翻蓋控制電路失效引起。CPU虛焊。機板斷線。
建議在燃油里加添加劑，童太保173，3系的毛病已經(jīng)不是毛病了，只是你是新車所以心情是可以理解的，要知道3系的等紅燈熄火，發(fā)動機發(fā)抖，都是有的。對老的3系車主已經(jīng)不是問題了，關鍵的一點，充分利用好2年的保修期。對于發(fā)動機的
我建議買奧迪A4 A4：買1.8T發(fā)動機，動力強勁可當賽車開。此款發(fā)動機技術成熟，故障率低。 2.0T發(fā)動機現(xiàn)已面世很長時間但還是有問題，比如燒機油，噪音大。 還有更大功率的發(fā)動機但價格昂貴，如果不怕花
油耗最低：A4L 外觀又吶麼漂亮 安全系數(shù)：這個不用做太多比較 都夠安全 保養(yǎng)：A4最便宜 奔馳 寶馬的配件，工時費都貴的離譜。三款車費用都不低，可是要從高個里面挑矮子，那還是奧迪便宜些。奧迪寶馬我都開
A4L,不二之選. 當然,我指的是320與A4L2.0T舒適版,30多萬的那種 無論是動力\外觀\空間\發(fā)動機\舒適度\維修保養(yǎng)\保值率\售后便捷性\換代周期 各方面,都是A4L占優(yōu). 如果要我打
建議新3，寶馬的新3可是經(jīng)典的5:5啊，當然要買最好是不要買加長的，A4的發(fā)動機還是以前的EA888，再說A4不上高配的根本沒亮點。
那是發(fā)動機指示燈圖標，多數(shù)是燃油不太好，多加一個號的，用98#，再不行加點燃油寶在里面。如果這些都排除，那就該到你買車的地方處理了。
寶馬320i目前有4種配置分別是：320i領先型， 320i時尚型 ，320i豪華型， 320i時尚型07款 320I領先型是2.0升發(fā)動機采用了可變進氣歧管及電子氣門系統(tǒng)，安全配備有ABS防抱死制動，CBC彎道控
寶馬3系原車音響系統(tǒng)雖然功能齊全，但音質表現(xiàn)往往難以滿足音樂發(fā)燒友的高標準。對于追求極致音響體驗的車主來說，后期改裝成為提升音質的不二選擇。通過精心挑選和搭配，一套發(fā)燒級的音響系統(tǒng)能夠帶來更加個性化和發(fā)燒的聽覺享受。在前聲場，德國IE元帥三分頻的倒模安裝，不僅提升了聲音的指向性和聲場的開闊度，還使得...
寶馬3系喇叭改裝需細致操作，先拆門板，注意保護門把手。安裝哈曼奧拓喇叭需拆手柄螺絲，撬開門板。音響保養(yǎng)時，高溫下勿大音量播放以保護音質和壽命。換碟時讓機器自動運行，避免外力損傷。外接功放需通風散熱。雨季保持車內干燥，安裝光盤前擦拭干凈。溫度影響喇叭盆音質，需適時調試音響系統(tǒng)。寶馬3系喇叭，拆下手柄螺...
佛山19款寶馬新3系原車喇叭無高音，效果一般。升級祖國版寶華韋健16件套喇叭+發(fā)光套件+馬鞍氛圍燈，6個喇叭增至10個，效果出眾。寶華韋健發(fā)光喇叭罩16件套，四門馬鞍燈，原車直接替換，無損安裝，與原車氛圍燈同步。更換中置升降高音需拆中控面板，原車無喇叭需并線安裝。增加車門馬鞍氛圍燈，喇叭罩發(fā)光蓋板隨...
寶馬3系共有6個喇叭：四個中高音喇叭分布在四個車門上，另外兩個低音喇叭位于前排座椅下面。鳴笛喇叭尺寸為3.5寸，具體尺寸可查看說明書。保持喇叭外表清潔，檢查接線牢靠，緊固固定螺釘。固定喇叭時采用緩沖支架，避免剛性安裝，使用片狀彈簧或橡皮墊。養(yǎng)護寶馬3系的喇叭有助于保持其正常發(fā)音及使用壽命。清潔檢查：...
寶馬新3系藍牙失靈可能由兼容性問題導致，需至4S店解決。車載藍牙具備以下功能：1.通過數(shù)字信號處理器和語言設備消除雜音和回音，提供10米范圍內的高品質通話效果；2.自動識別移動電話，無需電纜或托架即可與手機聯(lián)機，通過語音指令控制接聽或撥打電話，并通過車載音響進行通話。以上內容由58汽車提供。如有任何...
寶馬3系GT的音響系統(tǒng)配置相當豐富，中控臺中間、主駕駛車門、后門以及座椅后方等位置都設有喇叭，確保了全方位的音質體驗。此外，主副駕駛座椅下方還隱藏著兩個低音喇叭，為駕駛者和乘客帶來更加震撼的聽覺享受。3系GT作為寶馬旗下的中型轎車，國產版車型提供了標準軸距和長軸距兩種選擇，滿足了不同消費者的需求。在...
寶馬三系剎車失靈可能由三個原因導致：一是缺乏保養(yǎng)，如剎車總泵雜質多或真空助力泵失效；二是操作不當，如長時間下坡導致剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化；三是嚴重超載，增加車輛運動慣性，導致剎車失靈。為預防，應定期檢查剎車系統(tǒng)，包括剎車踏板、剎車盤、剎車片和剎車油，并及時更換。缺乏保養(yǎng)：剎車剎不住可能是對剎車系...
寶馬3系的喇叭分布在多個位置，包括中控臺中間、主副駕駛車門、車門中間、后門以及后排座椅后方，還有高音喇叭和低音喇叭。揚聲器數(shù)量的多少不僅影響聲音效果，也反映了車輛的豪華程度。此外，寶馬3系還可能配備汽車主動降噪系統(tǒng)，通過麥克風收集噪音信號，釋放相反聲波抵消噪音，為車主和乘客提供更安靜舒適的體驗。寶馬...
寶馬3系后門高音喇叭的最佳安裝位置是車門一半的高度，這樣可以避免聲場后移和立體感減弱。高音喇叭的主要作用是表達聲音的細膩，因此安裝位置非常關鍵。將其安裝在與人耳持平的位置，如A柱或儀表臺上方，有助于形成理想的聲場效果，讓車主更好地體驗音樂帶來的魅力。同時，選擇適合的高音單元材料也是確保音質的重要因素...
寶馬3系遙控器失靈的原因可能是電池沒電、電池接觸不良、時間控制模塊失靈、天線老化等。遇到這種情況，可以到修理店檢查修復。遙控鑰匙的工作原理是通過發(fā)出電波并由汽車天線接收并執(zhí)行開/閉鎖動作。工作方式包括主動、被動和線圈感應方式。因此，遙控鑰匙的使用需要保持電池通電、維護好連接和注意系統(tǒng)的正常工作，以確...
寶華韋健，一個誕生于1966年的英國頂級音響品牌，憑借其精湛的工藝和前瞻技術，為寶馬新7系G12提供了卓越的音響體驗。其鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)，包括16個喇叭和1400W功放，特別配置了3個鉆石高音單元，帶來無瑕的音質。全套金屬蓋板和分頻器的加入，更顯現(xiàn)代工業(yè)設計的簡潔與低調。此配置無疑為駕駛者與乘客帶來...
**寶馬3系時速100為何出現(xiàn)共振聲？**總結內容：當寶馬3系在時速100出現(xiàn)共振聲時，可能的原因包括輪胎不均勻磨損、軸承失效以及排氣管中段問題。輪胎問題可通過加裝隔音材料解決；軸承問題需檢查輪轂軸承是否磨損；排氣管問題可能與行駛路況有關。為減少共振聲，車主可考慮對相應部位進行檢修或加強隔音措施。內...
寶馬3系進口2013款改款335ixDrive外觀設計莊重高貴，頭燈設計吸引人，標配氙氣近光燈、鹵素遠光燈。輪胎規(guī)格獨特，后視鏡功能齊全。車尾穩(wěn)重，尾燈高貴。但據(jù)車主反饋，其性價比一般，部分配置缺失，如高音喇叭、定速巡航和電動折疊后視鏡等，簡配情況較為嚴重。隨著近些年來消費水平的提高，很多消費者在購...
寶馬三系方向盤定速巡航失效的原因可能包括：保險絲和繼電器故障、電纜線束問題、定速巡航按鍵觸點磨損、發(fā)動機或變速箱問題、開關損壞及電路故障、ECU無法接收巡航電磁閥信號等。當定速巡航失效時，應立即采取措施如打開雙跳燈、大燈、長按喇叭警示，同時踩下制動踏板減速，利用變速箱強制切換至空擋等，以保障行車安全...
寶馬BMW以其品牌和操控性著稱，3系車型在國內備受追捧。然而，寶馬車的音響系統(tǒng)常被車友詬病。寶馬車音響改裝潛力巨大，眾多品牌推出專車專用音響。本文帶你一探寶馬316在肇慶百川汽車音響改裝后的全新面貌，體驗品質音樂帶來的生活點綴。改裝配置包括寶馬3系專車專用喇叭、高音喇叭、功放、電容和低音炮等。原車高...
哈曼卡頓音響，寶馬的選配之選，以其16個喇叭和L7功放，釋放600瓦功率，滿足音樂發(fā)燒友的需求。這個品牌自1953年由兩位音樂愛好者創(chuàng)立，總部位于美國紐約，專注于家用和汽車音響。哈曼集團旗下?lián)碛?6個品牌，包括JBL、AKG等，每個品牌都有其專注的領域。哈曼卡頓以其高端設計和個人用戶定位而聞名，其產...
寶馬3系的起步停車技巧至關重要。起步時，遵循“踩離合、掛一檔、開左轉向燈、鳴喇叭、松剎車、穩(wěn)油門、慢抬離合”的順序。停車時，先踩腳剎，拉手剎，掛P檔，松腳剎，關閉電源，然后下車。起步時，保持平穩(wěn)，正確姿勢，合理使用踏板，選擇合適的檔位。注意不要將左腳長時間放在離合器上，起步時松開駐車制動桿，確保機油...
奔馳C260旅行轎車原車配置的7個喇叭分布在四門、后座頭枕后面及前操作臺兩側，彰顯其音響配置的精心布局。該車作為豪華中型車，以混動系統(tǒng)、強勁動力及優(yōu)雅設計吸引市場，滿足多樣化出行需求，同時保持高效油耗表現(xiàn)。原車7個喇叭在4門后座頭枕后面前操作臺2側。奔馳C級指導價是30.78-47.48萬元，這款車...
寶馬320li音響系統(tǒng)原配不足，無高音喇叭致音效沉悶。改裝方案包括前門意大利史泰格中高音套裝與后門中音套裝，輔以專用門邊條喇叭罩，無損安裝且隱蔽。升級后音響立體效果顯著提升，雖聲場略偏儀表盤，但對多數(shù)車主而言已足夠滿足，整體音質得到明顯改善。“以后有錢了一定要買一輛寶馬3系”，這是以前很多買車人的想...
