首先奉勸不要超速駕駛，對(duì)于你的情況你可以去做一下四輪定位，因?yàn)槿粘ｉ_車有些崎嶇路面會(huì)對(duì)我們的車的傾角有所變化。就會(huì)有你上述的情況發(fā)生，只是不同的車發(fā)生的速度不同，我的車以前在時(shí)速一百二十時(shí)也出現(xiàn)過上述情況，來到一百二以下
先回答第二個(gè)問題:LZ列舉的幾個(gè)品牌保養(yǎng)費(fèi)用其實(shí)都是大差不差的，主要是在保養(yǎng)的時(shí)候他會(huì)給你推薦各種保養(yǎng)品，如新車保護(hù)劑、各種磨合劑，或者推薦你使用合成機(jī)油。當(dāng)然一分價(jià)錢一分貨，使用了或許的確有好處。但是作為基礎(chǔ)保養(yǎng)來說，
我車提回來沒幾天就跑了次高速，福三這車低速表現(xiàn)不怎么樣，但中高速很人滿意，超個(gè)車還是小意思的，高速上穩(wěn)定性好，方向盤沉穩(wěn)，底盤扎實(shí)，那次我是滿載五人，車子轉(zhuǎn)速超過2000以后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就不是很好聽了，但這車的馬力要到23
首先說這個(gè)不是日本車，不要誤會(huì)了。發(fā)抖有可能是車體共振，過了這個(gè)速度車就不抖了。還有，檢查輪胎動(dòng)平衡以及四輪定位，這兩項(xiàng)有可能造成車輛發(fā)抖。還有，這個(gè)車注重的就是操控性，底盤絕對(duì)穩(wěn)，而且車體并不輕，1300多公斤，比許多
福美來的底盤我感覺還是很穩(wěn)的，高速上跑的時(shí)候還是非常穩(wěn)的。一是和懸掛系統(tǒng)有關(guān)，福美來的后懸掛是E型多連桿結(jié)構(gòu)的，能夠最大程度的平衡各種沖擊和震動(dòng)，提升操控性能的同時(shí)舒適性也非常好。另外就是EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)了，相比傳
你好！節(jié)氣門清洗了沒有？
您好:根據(jù)您所描述的現(xiàn)象判斷，應(yīng)該就是車輪動(dòng)平衡失準(zhǔn)導(dǎo)致的這個(gè)故障，如果動(dòng)平衡后還會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，建議將前后輪轂調(diào)換試試看，與輪轂也會(huì)有一定關(guān)系。其次也可能是轉(zhuǎn)動(dòng)軸的問題，可以去維修店更換新配件試車觀察。
您好： 對(duì)于您說的高速抖的問題，如果此故障與車輛當(dāng)時(shí)是否處于加速或減速狀態(tài)無關(guān)，而僅與車速有關(guān)。此故障是由大質(zhì)量的高速旋轉(zhuǎn)部件的動(dòng)態(tài)失衡引起的，這些部件包括：輪胎、鋼圈、半軸等。車輛在行駛過程中，難免引起這些部件變形，
【最滿意的一點(diǎn)】：福美來三代開了整兩年了，感覺最值得稱贊的地方，也是我剛開此車后逢人便夸的一點(diǎn)就是：操控性及換擋的感覺。換擋經(jīng)常跟人說的就是跟大眾汽車的換擋感覺有的一拼，平順略帶點(diǎn)吸入感，毫不生澀，很爽。操控方面沒有激烈
您好！ 關(guān)于您說的高速抖的問題，如果此故障與車輛當(dāng)時(shí)是否處于加速或減速狀態(tài)無關(guān)，而僅與車速有關(guān)。此故障是由大質(zhì)量的高速旋轉(zhuǎn)部件的動(dòng)態(tài)失衡引起的，這些部件包括：輪胎、鋼圈、半軸等。車輛在行駛過程中，難免引起這些部件變形，
ISTA/D診斷顯示DME故障，檢查發(fā)現(xiàn)DME線束插頭插反，導(dǎo)致高壓油軌傳感器信號(hào)不可信。拔除傳感器插頭后車輛能啟動(dòng)，更換傳感器后問題解決。N55發(fā)動(dòng)機(jī)DME插頭設(shè)計(jì)易插反，需注意避免損壞高壓油軌傳感器。寶馬GT535在大修后遇到啟動(dòng)困難，點(diǎn)火開關(guān)KI.15時(shí)風(fēng)扇異常高速運(yùn)轉(zhuǎn)。診斷發(fā)現(xiàn)DME線束插頭...
朗動(dòng)高速發(fā)動(dòng)機(jī)艙異響變速箱頓挫換方向管柱問題，建議先到4S店檢測(cè)故障代碼。變速箱頓挫可能由電磁閥、汽車電腦學(xué)習(xí)功能、閥體內(nèi)部不通暢或變速箱活塞回位不好引起。若售后認(rèn)為正常，但頓挫嚴(yán)重，可嘗試投訴。電磁閥或閥體問題可能性較大。朗動(dòng)高速異常需檢測(cè)，頓挫或因電磁閥、電腦學(xué)習(xí)、閥體堵塞或活塞問題，售后不解決...
根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及相關(guān)實(shí)施條例，摩托車在滿足一定條件下是可以上高速公路行駛的。首先，摩托車必須設(shè)計(jì)最高時(shí)速不低于七十公里；其次，駕駛?cè)吮仨氉C照齊全，摩托車牌照齊全，繳納相應(yīng)保險(xiǎn)；最后，駕駛?cè)诵璐骱妙^盔、護(hù)具，并且摩托車不得載人。然而，具體能否上高速還需根據(jù)地方性法規(guī)和高速公路的限...
總結(jié)內(nèi)容如下：文中描述了本田10代雅閣車主在高速路上遭遇車輛失去動(dòng)力的情況，強(qiáng)調(diào)了故障的真實(shí)性。討論了可能的起因，包括中冷器出口處的水分問題、低速早燃、高壓油泵失效以及進(jìn)氣口進(jìn)水等可能性。指出車主與4S店的溝通問題，以及維權(quán)進(jìn)展的困難。呼吁廠家和4S店正面積極解決問題。上述內(nèi)容不包含標(biāo)題、總結(jié)等字樣...
自攻螺絲扎輪胎若沒漏氣，開高速前建議檢查傷口位置。非側(cè)面?zhèn)谇椅绰饪蓵簳r(shí)行駛，但需注意觀察。補(bǔ)胎方式中，壓膠熱補(bǔ)最牢固但費(fèi)時(shí)費(fèi)錢；冷補(bǔ)價(jià)格差異大，質(zhì)量參差不齊；蘑菇釘補(bǔ)胎效果好但價(jià)格高。選擇適合自己的補(bǔ)胎方式確保行車安全。不是側(cè)面，如果漏氣就補(bǔ),不漏氣開車走人即可.膠條補(bǔ)胎是應(yīng)急之用,雖然最簡(jiǎn)便,...
一、故障現(xiàn)象：在高速行駛4、若以上排查均符合，則確認(rèn)為前保偏軟問題導(dǎo)致，請(qǐng)訂購(gòu)“前保險(xiǎn)杠緩沖塊”安裝；三、注意事項(xiàng)：1、逆風(fēng)情況下，車速未超過120kph也可能出現(xiàn)此現(xiàn)象；2、若降速之后故障仍然存在，可能是MRR安裝/支架不良導(dǎo)致雷達(dá)脫出；3、加裝“前保險(xiǎn)杠緩沖塊”方案參照TSI執(zhí)行；以上內(nèi)容由58...
2019款別克英朗1.3T雙離合精英版，與2018年10月6日提車，至2018年10月21日，不到一個(gè)月15天的時(shí)間，行車總共提車至今行駛2千公里，路面開的時(shí)候突然冒出大量煙霧，車內(nèi)，引擎蓋內(nèi)也出現(xiàn)焦糊味，車子也動(dòng)不了了.打了電話給廠家,廠家遲遲沒派來人,又打了2個(gè)電話,離最后一通電話將近2個(gè)多小時(shí)...
smart品牌在奔馳和吉利的合作下轉(zhuǎn)型為新能源車，推出了首款車型smart精靈#1。然而，一位車主在提車僅五天后，在高速上遭遇了電門失靈的問題，車速驟降至40km/h，導(dǎo)致安全隱患。車主嘗試重啟車輛，但速度仍受限，最終不得不報(bào)警處理。smart官方確認(rèn)了這一事件，并解釋稱是由于電子閥門線路板故障導(dǎo)致...
大眾桑塔納在行駛中，底盤對(duì)路噪和胎噪的隔絕效果良好，但在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪會(huì)變得更加明顯。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音控制上表現(xiàn)不佳，轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí)噪音顯著，給人一種不舒適的感覺。盡管如此，新桑塔納在勻速行駛時(shí)相對(duì)安靜。測(cè)試結(jié)果顯示，新桑塔納1.6AT在不同速度下的噪音值分別為：怠速49.8分...
雪佛蘭科魯茲在高速行駛中面臨噪音問題，尤其是風(fēng)噪、路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。針對(duì)這些問題，有效的解決辦法包括：1.風(fēng)噪：通過加裝或更換車門密封條來減少車體與空氣摩擦產(chǎn)生的噪音。2.胎噪：在車門、翼子板、擋泥板等部位加裝隔音材料，維持正常胎壓或更換軟質(zhì)輪胎。3.發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲：在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋處加裝吸音泡沫材料，以抑制...
新能源汽車在高速行駛時(shí)確實(shí)面臨較大的耗電問題，續(xù)航能力受限。雖然電機(jī)的動(dòng)態(tài)特性曲線優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)，但在高速勻速行駛時(shí)，電機(jī)并不需要最大功率，耗電量卻隨之增加。理論上，通過多擋變速箱調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速，可以顯著提升電池續(xù)航里程。然而，目前新能源汽車配備變速器仍面臨技術(shù)挑戰(zhàn)，無法完全解決高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的高功耗問題。...
車輛輪胎更換周期通常為5-8萬公里，檢查時(shí)需觀察輪胎表面是否有裂紋或老化紋，以及耐磨層與排水槽止損點(diǎn)的距離。輪胎胎冠的三角形止損標(biāo)志也是判斷依據(jù)。若需更換，米其林輪胎以靜音和舒適性著稱，倍耐力、固異特、普利司通則以耐磨性和操控性為優(yōu)勢(shì)，馬牌輪胎則綜合性能較好。輪胎添加劑的差異也影響性能，米其林和馬牌...
總結(jié)內(nèi)容：本文描述了本田凌派車型在高速狀態(tài)下的噪音測(cè)試結(jié)果，并針對(duì)噪音問題提供了可能的解決方案。測(cè)試結(jié)果顯示，隨著車速的增加，噪音水平逐漸上升。對(duì)于噪音問題，首先可檢查輪胎是否需要更換。若發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大，需確認(rèn)是否有其他異響或?yàn)檎Ｒ袅吭龃�。出現(xiàn)異響可能由水泵、皮帶張緊輪等零件故障導(dǎo)致，應(yīng)及時(shí)至專業(yè)...
對(duì)于馬自達(dá)福美來電控燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行必要的檢查和維修是確保車輛正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。首先要檢查點(diǎn)火線圈的電阻情況，然后進(jìn)行霍爾效應(yīng)傳感器的檢查，接著檢查點(diǎn)火器的工作情況。此外，還需要檢查點(diǎn)火信號(hào)、火花塞間隙和點(diǎn)火次序。通過逐一檢查這些部件和信號(hào)，可以幫助我們找出引起車輛問題的根源，并有針對(duì)性地進(jìn)行修復(fù)...
一位車隊(duì)經(jīng)紀(jì)人的購(gòu)車清單中，傳祺GM8的出現(xiàn)打破了別克GL8在商務(wù)MPV市場(chǎng)的壟斷地位。GM8憑借其高性價(jià)比、舒適的乘坐體驗(yàn)、寬敞的空間和豐富的配置，成為商務(wù)MPV市場(chǎng)的新寵。銷量數(shù)據(jù)顯示，GM8自上市以來累計(jì)銷量近6萬臺(tái)，月均銷量超過2000臺(tái)，連續(xù)8個(gè)月成為20萬級(jí)中國(guó)品牌豪華MPV銷量冠軍。在...
汽車胎壓的調(diào)整需考慮車型、季節(jié)和使用環(huán)境。若四胎壓不一，前2.3后2.5，長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定則無大礙。胎壓標(biāo)準(zhǔn)為2.3-2.7bar，保持2.5bar最佳。胎壓影響駕駛軟硬，過高過硬，過低磨損大油耗增。輪胎缺氣原因多樣，包括分子析出、輪轂腐蝕、氣門柱老化和輪胎老化。判斷缺氣可通過胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、方向盤變重或檢...
文章介紹了路虎攬勝高速CAN網(wǎng)絡(luò)插頭卡頭脫落導(dǎo)致故障的情況，通過故障現(xiàn)象確認(rèn)、讀取故障內(nèi)容及SDD指導(dǎo)建議、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖及電路圖、故障診斷過程等詳細(xì)步驟對(duì)問題進(jìn)行了分析和解決。經(jīng)過測(cè)量和分段測(cè)試，最終確定右前A柱高速CAN插頭松動(dòng)是導(dǎo)致故障的原因。此外，文章還提到了插頭夾子松動(dòng)導(dǎo)致高速CAN信號(hào)接觸不...
文章介紹了一輛2007款馬自達(dá)福美來轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障診斷與解決過程。通過利用博世FSA740的診斷模塊進(jìn)行故障診斷，讀取混合汽過稀的故障碼，以及尾氣分析儀進(jìn)行尾氣檢測(cè)，作者最終確定了故障原因?yàn)榛旌掀�。在排除其他可能原因后，發(fā)現(xiàn)是由于進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，更換真空助力管路后故障得以解...
馬自達(dá)福美來電控燃油噴射系統(tǒng)的組成及故障碼的讀取與清除，包括故障碼表和燃油系統(tǒng)的故障診斷是很重要的。通過上述步驟，可以有效診斷和解決燃油系統(tǒng)的故障，確保車輛的正常運(yùn)行。同時(shí)，及時(shí)清除故障碼，可以提供準(zhǔn)確的故障信息，為維修工作提供了重要參考。通過對(duì)燃油泵的工作情況進(jìn)行檢查，可以更快速地定位問題，并采取...
北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)車型近期被頻繁投訴轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題，包括卡滯和異響。2016款車型尤為嚴(yán)重，車主反映高速行駛時(shí)方向盤變重，影響駕駛安全。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能因電子助力轉(zhuǎn)向柱總成中的聯(lián)軸器或傳感器故障導(dǎo)致卡滯。北京現(xiàn)代未提供單獨(dú)配件，維修成本高昂。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障率高，安全隱患大，尤其在高速行駛時(shí)。希望廠家重視并解決這一...
