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網(wǎng)友提問(wèn): 新polo簡(jiǎn)配了后防撞鋼梁，安全性是否一如既往?有自己安裝的必要嗎? 提問(wèn)時(shí)間:2013-1-11 13:10專家回復(fù): 對(duì)于您說(shuō)的問(wèn)題，實(shí)際上后防撞鋼梁出于安全角度考慮還是有一定必要的，不過(guò)這也取決于車身結(jié)
加不加其實(shí)都行，加了心里圖個(gè)踏實(shí)，主要的問(wèn)題是自己加的防撞梁沒(méi)有潰縮機(jī)構(gòu)，而且也不是直接焊接在車體框架后縱梁上，所以效果有限而且碰撞時(shí)是剛性碰撞力都傳遞給車大梁了。簡(jiǎn)單說(shuō)就是：防撞梁是好，但是自己加裝的話效果不好。
網(wǎng)友提問(wèn)：新polo簡(jiǎn)配了后防撞鋼梁，安全性是否一如既往？有自己安裝的必要嗎？提問(wèn)時(shí)間：2013-1-1113:10專家回復(fù)：對(duì)于您說(shuō)的問(wèn)題，實(shí)際上后防撞鋼梁出于安全角度考慮還是有一定必要的，不過(guò)這也取決于車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，
你好：大眾2O14款寶來(lái)有前后防撞梁的
為什么要加啊，如果實(shí)在擔(dān)心就加，個(gè)人感覺(jué)沒(méi)什么必要，本來(lái)被追尾的時(shí)候前面的車一般都不會(huì)出事兒
您好，很高興回答您的問(wèn)題，大眾2016款polo1.4l自動(dòng)風(fēng)尚型沒(méi)有后防撞鋼梁的，這也是這幾年大眾簡(jiǎn)配被人詬病的原因。
polo取消后防撞梁具體原因如下：可以使車身保持輕型結(jié)構(gòu)，便于車整體提速；取消后的車體可以使得后座最大限度的吸收撞擊時(shí)的沖擊力，不降低安全系數(shù)；替換防撞梁的是防薏保險(xiǎn)杠，可以起到緩沖的作用。
不要聽(tīng)樓上的啊。。。。一看就是不懂的。 新POLO，不論什么排量，還是GTI POLO 都是沒(méi)有后防撞鋼梁的，只有前面�。。。� 大眾已經(jīng)和日系車一樣，開(kāi)始玩簡(jiǎn)配了。 樓主不相信可以去大的汽車網(wǎng)站，如汽車之
其實(shí)沒(méi)有必要，雖然減少了鋼梁， 但變成了3層鋼板，熱成型的，強(qiáng)度非常強(qiáng)，加裝不知道可以不，你可以打電話問(wèn)問(wèn)
探影基于大眾MQB-A0平臺(tái)，采用前置前驅(qū)布局，前麥佛遜獨(dú)立懸架與后扭力梁非獨(dú)立懸架。最小離地間隙150mm，駕駛感受與Polo相似，但坐姿更高。前懸架為麥佛遜結(jié)構(gòu)，副車架支撐懸架和發(fā)動(dòng)機(jī)，下擺臂單層沖壓鋼板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。后懸架為扭力梁，節(jié)省空間但舒適性一般，減震部分簧桶分離式結(jié)構(gòu)。前后防撞梁均為單層...
捷達(dá)采用MQB平臺(tái)，后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，但后地板中間凸起較高。MQB平臺(tái)是大眾最先進(jìn)的汽車模塊化生產(chǎn)平臺(tái)，優(yōu)勢(shì)在于生產(chǎn)更多汽車“只有”。捷達(dá)底盤(pán)為前驅(qū)，前麥弗遜懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架，最小離地間隙120mm。懸掛系統(tǒng)整體偏硬，有韌性，減震和回彈沒(méi)有多余動(dòng)作。前懸架為麥弗遜式，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸...
