捷達是性價比很高的車，提速快、耐用、又省油、很不錯。
看你怎么想了，和10多萬的車比起來性能上可能還有差距，但如果和同價位的車比起來，新捷達已經不錯了，最重要的是使用，油耗不高，這車建議你買豪華版，畢竟有ESP車身穩(wěn)定。你要說技術性缺陷的話，新捷達的平臺和三廂POLO是同屬
新捷達大氣、協(xié)調性極強，充滿現代感，性能比較老捷達升級優(yōu)化了，省油，經濟又實惠。
和老捷達一樣的。發(fā)動機變速箱底盤都沒有改動。
看你怎么想了，和10多萬的車比起來性能上可能還有差距，但如果和同價位的車比起來，新捷達已經不錯了，最重要的是使用，油耗不高，這車建議你買豪華版，畢竟有ESP車身穩(wěn)定。
還是老款好實用，新款樣子好些！
捷達性能還是不錯的
物美價廉問題： 此車價格中等 不算貴 也不算廉, 但是物非常"丑" 綜合下來性價比極低 和凱美瑞并列國內性價比最低的兩個暢銷車。 它不是90年代產品 而是八十年代產品 ，實際上現在新車還不如80年代質量好。
一汽大眾的新捷達采用的是大眾PQ34平臺（現款寶來平臺）。所以新捷達的整體底盤性能表現應該值得期待。另外，新捷達重點加長了軸距。在動力方面，新捷達采用現款寶來的動力配置，寶來在動力性能上的口碑還算不錯。前排雙安全氣囊、側
捷達搭載了多種排量的發(fā)動機，以滿足不同消費者的需求。其中，1.4L和1.5L自然吸氣發(fā)動機較為常見。1.5L發(fā)動機以其技術成熟、穩(wěn)定性高著稱，動力輸出線性，提供平穩(wěn)舒適的加速感受，適合日常駕駛。在城市道路中，低轉速下的扭矩輸出足以應對頻繁的起步和加速。而較小排量的1.4L發(fā)動機則更側重于燃油經濟性，...
捷達VS5搭載了大眾EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動機，配合愛信6AT變速箱，這一組合堪稱“黃金搭檔”。其最大馬力達到150Ps，峰值扭矩為250Nm，在中低速區(qū)間憑借慣性渦輪技術，動力響應輕盈積極，加速性能足以滿足日常通勤需求。市區(qū)行駛時，動力輸出平穩(wěn)且隨叫隨到，而在需要快速超車時，切換到S擋，油門...
捷達VA3搭載了1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率為82千瓦捷達VA3的底盤扎實，源自大眾的激光焊接、空腔灌蠟、一次沖壓成型等先進制造工藝保證了其穩(wěn)定性。懸架系統(tǒng)兼顧舒適與操控，能過濾顛簸，抑制車身側傾。轉向系統(tǒng)精準靈敏，方向盤回饋力度恰到好處，無論是低速挪車還是高速行駛，都能讓駕駛者精準把控車輛的行...
捷達VS7搭載了大眾的EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到110千瓦捷達VS7采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，這套懸架系統(tǒng)調校偏向于硬朗，使得車輛在高速行駛時具有較好的穩(wěn)定性。轉向手感輕盈，適合女性駕駛者使用，而在運動模式下，轉向力度會有所增加，提供更為直接的反饋。剎車踏板的...
捷達VS7，作為大眾技術平價品牌的新成員，以其高性價比和品牌影響力在競爭激烈的市場中脫穎而出。搭載1.4TSI高功率發(fā)動機，最大馬力150匹，峰值扭矩250N·m，匹配愛信6AT變速箱。實測中，捷達VS7以9.81秒破百，制動距離41.3米，表現中規(guī)中矩。配備的GREENMAXHP200輪胎主打靜音...
大眾捷達提供了汽油和天然氣兩種發(fā)動機選擇。汽油發(fā)動機包括CPD和CKA型號，CPD型號擁有81kW的功率和160Nm的最大扭矩，而CKA型號則為66kW和132Nm。天然氣發(fā)動機CUC型號則提供70kW功率和140Nm扭矩。新款捷達搭載1.5L發(fā)動機，采用VVT技術，不僅油耗降低，動力強勁，還通過優(yōu)...
捷達VA3，作為捷達品牌的首款轎車，繼承了老捷達的優(yōu)良傳統(tǒng)，同時在外觀和配置上進行了全面升級。新車型在保持實用性和性能均衡的基礎上，外觀更加精致年輕，動力系統(tǒng)以1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配5檔手動和6檔自動變速箱，滿足家用和教練車需求。捷達VA3的綜合實力和誠意表現，使其在同級別車型中依然保持著競爭力...
評價新捷達前衛(wèi)款車型的性能及經濟性表現如下：一、標題新捷達前衛(wèi)性能如何？是否經濟實惠？二、總結內容新捷達前衛(wèi)在性能上與早期車型相當，提供了更多現代化配置。與捷達伙伴相比，前衛(wèi)在外觀、內飾、配置及安全性能等方面有顯著提升。特別是配備六揚聲器、15寸鋁合金輪鼓、西門子CD、高剎和雙氣囊等配置。與伙伴相比...
捷達森林消防車以其獨特的設計和卓越的性能，成為森林消防的得力助手。這款4x4越野底盤的消防車，不僅越野性能出色，而且載水量和泡沫量分別可達4噸和1噸，能夠滿足大規(guī)模滅火需求。車輛采用無線遠程控制技術，提高了滅火救援的效率和安全性。車身設計獨特，以圓管骨架為主體，全鋁板鑲嵌，既美觀又實用。消防泵和炮的...
**總結內容**：本文詳細描述了作者對兩款家用車用輪胎——普利司通B391與米其林XM2+的對比評測。兩款輪胎均適配于16寸及以下輪轂的家用車。通過對比其性能、結構、動態(tài)測試及惡劣路段考察，發(fā)現米其林XM2+在承受壓力、噪音控制及惡劣路段應對上表現更佳，而普利司通B391在胎體硬度及價格方面可能更具...
這次試駕新捷達1.6MT手擋車型，擋位清晰，吸入感明顯，換擋流暢。離合行程合理，結合點寬廣，新手易掌握。檔桿頭設計手感佳，是10萬級別車型中手感最好的。手動擋車型配備換擋提示功能，對新手司機尤其有用，有助于養(yǎng)成良好的駕駛習慣，節(jié)省燃油。合理轉速下，擋位數字后顯示點；向下箭頭提示轉速偏低，建議降擋；向...
在選擇威馳、哥瑞、捷達、308和C4時，308和C4以其出色的車輛做工和用料脫穎而出，提供了良好的操控性和高速穩(wěn)定性，同時內部空間寬敞。然而，這兩款車型在油耗和保值率方面并不占優(yōu)。相比之下，威馳、捷達和哥瑞雖然在做工和配置上較為一般，但它們以省油耐用著稱，尤其是威馳和捷達的保值率較高。駕駛體驗上，3...
大眾新捷達的火花塞更換周期因材質而異，電阻火花塞約2萬公里，鉑金火花塞可達4萬公里，而銥金火花塞壽命更長，為6至8萬公里。更換時，需準備16mm和8mm套筒，拆卸發(fā)動機罩和高壓線樁頭，保持清潔以防故障。安裝新火花塞時，先手擰至螺紋二分之一處，再用套筒緊固。若車輛啟動困難、行駛頓挫或怠速抖動，應及時檢...
捷達VA3以其家族式設計語言和新logo展現出時尚活力，內飾采用大眾最新設計，配備8.0寸觸控屏和多種功能。車身尺寸在同級中表現寬敞，后備箱容積和儲物空間均表現理想。搭載1.5L發(fā)動機，動力表現中規(guī)中矩，安全配置齊全，包括ABS、ASR/TCS/TRC等。用戶口碑顯示，捷達VA3的操控穩(wěn)定性和外觀是...
五菱榮光外觀霸氣，車燈設計美觀，車身線條流暢，尾部大氣飽滿。內飾運動風格方向盤提升檔次，座椅包圍性好。車內空間寬敞，后備箱容積滿足日常使用。動力表現中規(guī)中矩，安全配置齊全。用戶口碑顯示外觀、車內舒適度和尾部設計受到好評。我們首先來看一下它的外觀。五菱榮光的車頭進氣格柵尺寸碩大，并且搭配“五菱汽車”標...
捷達VA3以其全新設計語言和未來感外觀吸引眼球，流線型車身和新潮車頭設計彰顯時尚。側身線條和14寸輪轂增強運動感，車尾設計凸顯堅定姿態(tài)。內飾大氣，配置豐富，8.0英寸中控屏功能齊全。車身尺寸在同級別中表現優(yōu)秀，車內空間寬敞，后備箱容積領先。1.5L發(fā)動機搭配自動變速箱，動力表現中規(guī)中矩。安全配置齊全...
全新捷達VS5在保持線條設計的同時，細節(jié)上進行了諸多改進。X型前臉搭配點陣式六邊形中網，運動氣息濃郁，大燈造型犀利，內部燈組錯落有致，點亮后炯炯有神。側身腰線延續(xù)年輕時尚風格，寬C柱設計得以保留，輪子設計充滿力量感。后尾部線條運用增強了車尾立體感，后尾燈也展現出高級感。在科技配置上，捷達VS5表現出...
新款捷達搭載6檔自動變速箱，提供平順換擋體驗及運動模式，技術成熟且燃油經濟。變速箱設計注重駕駛安全與操作便捷，適合追求駕駛樂趣與燃油效率的消費者。新款捷達配備6檔自動變速箱，帶有運動模式，換擋平順，技術成熟，變速桿配備一個鎖止機構，將變速桿自位置P移入前進檔位時必須踏住制動踏板，并按住變速桿上的鎖止...
五菱星辰作為十萬級別SUV，憑借硬核性能、越級配置及精致外觀贏得車主好評。其空間大、操控輕松、智能系統(tǒng)便捷，且儲物設計實用，座椅舒適度高。車質網數據顯示其品質可靠，投訴銷量比低。綜合而言，五菱星辰在性價比、實用性和舒適性上均表現出色，是十萬級別SUV中的優(yōu)選車型。五菱星辰質量如何？車主解答：性能硬核...
XT5購車咨詢中，關注焦點包括換代時間、變速箱穩(wěn)定性、自動啟停功能、底盤高度、地區(qū)價格差異及保養(yǎng)費用。目前XT5無明確換代時間，變速箱問題多為軟件層面，自動啟停可規(guī)避，底盤適合城市駕駛，28豪華版性價比高，保養(yǎng)費用適中。建議根據個人需求及預算選擇，并關注當地經銷商優(yōu)惠信息。問題比較多啊。。。1，什么...
