優(yōu)點(diǎn)： 最大的優(yōu)點(diǎn)就是油耗，小日本的車，尤其是日產(chǎn)的車，省油真不是說說而已，我的車2.0的排量，帶動(dòng)1.4噸多的車重，而且是自動(dòng)檔，整天跑市區(qū)，綜合油耗竟然只有8.3。真讓人刮目相看。同事的H6，油耗12個(gè)多，還是1.
能具體說明什么類型的噪音么 本人是火的版本，11年7月的車，至今12000公里里程。 由于火配置的是韓泰的輪胎，高速產(chǎn)生的胎噪就比配備普利斯通輪胎的雷以上版本要大一點(diǎn)。 而且逍客屬于跨界車或是城市suv。因此風(fēng)阻比
一、逍客和軒逸都是舒適型車，質(zhì)量穩(wěn)定，噪音極低，比較省油是其共同特點(diǎn)，兩車使用的是同款C-VTC可變16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。不同之處，軒逸是CVT無級(jí)變速器，但逍客是智能型CVT并帶有6速手動(dòng)模式變速器；軒逸是轎車，逍客是CRO
給樓主幾個(gè)建議: 1,也是最重要的，請(qǐng)問樓主身高，凈高177以上，請(qǐng)勿選擇逍客，無論其他方面你多喜歡，177一下空間問題可以忽略，因?yàn)橐荒曛?0%的幾率 都是你使用(或者你另一半，應(yīng)該不會(huì)高于你吧)。 2,論皮實(shí)，日
首先我先說一下這三款車的優(yōu)缺點(diǎn)。 逍客優(yōu)點(diǎn)： 外形尺寸比一般SUV緊湊，日常駕駛更加便利； 內(nèi)飾做工和用料有不俗水準(zhǔn)； MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色，高轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)性頗為突出； CVT變速箱匹配理想，日常駕駛非常平順，傳動(dòng)也高效
如果你是以公路使用為主，而不是為了越野，本人重點(diǎn)推薦獲得58車網(wǎng)評(píng)選的2009年最佳休旅車和J.D.Power2010年中國(guó)汽車質(zhì)量調(diào)研SUV前三名的東風(fēng)日產(chǎn)逍客。 逍客的原型車是日產(chǎn)歐洲總部（英國(guó)）新開發(fā)的CROS
這兩款車定位、檔次和價(jià)格不同，應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際情況考慮�？梢詫�(duì)比一下19.78萬和CRV2.0兩驅(qū)都市版和18.88萬的逍客兩驅(qū)高配車型。 一、這款CRV價(jià)格貴出9000元，而這款CRV比這款逍客少的配置是：真皮座椅
首先我先說一下這三款車的優(yōu)缺點(diǎn)。 逍客優(yōu)點(diǎn)： 外形尺寸比一般SUV緊湊，日常駕駛更加便利； 內(nèi)飾做工和用料有不俗水準(zhǔn)； MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色，高轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)性頗為突出； CVT變速箱匹配理
把以前回答網(wǎng)友類似問題的內(nèi)容復(fù)制給你供參考： 我的逍客雷已經(jīng)從大連跑過沈陽(yáng)兩次、遼陽(yáng)一次。試過最高時(shí)速為180公里/小時(shí)，但主要是在120—130公里/小時(shí)之間行駛。感覺很好，除了正常的風(fēng)噪，汽車本身降噪性突出，抓地
首先我先說一下這三款車的優(yōu)缺點(diǎn)。 逍客優(yōu)點(diǎn)： 外形尺寸比一般SUV緊湊，日常駕駛更加便利； 內(nèi)飾做工和用料有不俗水準(zhǔn)； MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色，高轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)性頗為突出； CVT變速箱匹配理想，日常駕
故障解析與應(yīng)對(duì)：客戶反饋比亞迪唐車左前方高速風(fēng)噪問題，經(jīng)查驗(yàn)，確認(rèn)風(fēng)噪隨車速增大而增大。通過逐一排查，最終發(fā)現(xiàn)左外后視鏡與玻璃外水切處裝配縫隙過大是造成風(fēng)噪的主要原因。調(diào)整后視鏡裝配縫隙，風(fēng)噪問題得以解決。此案例提示我們?cè)陲L(fēng)噪檢查中需細(xì)心分析，必要時(shí)可用貼膠帶法逐一排查。技術(shù)經(jīng)檢查與調(diào)整，成功解決比...
加裝汽車外飾件如晴雨擋、玩偶及后視鏡裝飾雖能彰顯個(gè)性，但會(huì)破壞車身空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，增大高速行駛時(shí)的風(fēng)阻和風(fēng)噪聲，不僅影響駕駛舒適性和靜謐性，還會(huì)增加油耗，甚至可能引發(fā)安全隱患。因此，在選擇加裝外飾件時(shí)需謹(jǐn)慎考慮其對(duì)風(fēng)噪的潛在影響。隨著世界石油資源的日漸枯竭，全球范圍內(nèi)節(jié)能減排理念的推行。同時(shí)汽車研發(fā)...
逍客2.0CVT的平均油耗在6-8.4L/100km之間，整體表現(xiàn)令人滿意。然而，實(shí)際油耗會(huì)受到多種因素的影響，主要包括：1.路況：高速行駛比市區(qū)更省油，瀝青路面比水泥路面更經(jīng)濟(jì)，平路比坡道更節(jié)能。此外，道路的封閉程度、直曲程度以及是否擁堵都會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。2.怠速熄火：長(zhǎng)時(shí)間等待時(shí)，建議關(guān)閉發(fā)動(dòng)...
解決高速風(fēng)噪大的方法有：1.安裝密封條，降低車內(nèi)縫隙產(chǎn)生的噪音和灰塵；2.清理發(fā)動(dòng)機(jī)，更換機(jī)油或清理積碳，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音；3.更換靜音輪胎或使用降噪設(shè)備，降低輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音。通過這些措施，可以有效降低高速行駛時(shí)的風(fēng)噪問題。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎...
晴雨擋是一種汽車配件，用于防止雨水、強(qiáng)光和紫外線進(jìn)入車內(nèi)，同時(shí)保持空氣流通，提高行車安全。它是由合成樹脂或工程塑料材質(zhì)制成，在陰雨天氣下起到很好的防護(hù)作用。晴雨擋可以防止窗玻璃結(jié)霧，保持車內(nèi)空氣新鮮，降低車內(nèi)溫度，遮擋側(cè)面刺眼強(qiáng)光，增加行車安全。不過，在高速行駛時(shí)晴雨擋會(huì)產(chǎn)生較大風(fēng)噪，影響駕駛者的舒...
關(guān)于2012年款逍客2.0自動(dòng)擋的油耗問題，根據(jù)車主實(shí)測(cè)及網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，平均油耗大約在7.2L/百公里至10.02L/百公里之間。實(shí)際油耗會(huì)根據(jù)駕駛習(xí)慣、路況、車輛狀況等多種因素有所波動(dòng)。二、簡(jiǎn)要介紹相關(guān)背景知識(shí)1.**推薦胎壓標(biāo)準(zhǔn)**：逍客的標(biāo)準(zhǔn)胎壓通常在2.2~2.5bar之間，保持適當(dāng)?shù)奶河兄?..
2012款日產(chǎn)逍客作為一款緊湊型SUV，在市場(chǎng)上以其均衡的性能和較高的性價(jià)比獲得了不少消費(fèi)者的青睞。動(dòng)力方面，逍客2.0車型搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合CVT變速箱，動(dòng)力輸出平順且充沛，無論是日常駕駛還是高速公路超車都能游刃有余。油耗方面，經(jīng)過磨合期后的車輛，百公里耗油大約在7-8升之間，顯示...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)金箭逍客電動(dòng)車的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)對(duì)于路面顛簸的過濾十分到位。在經(jīng)過減速帶或坑洼路面時(shí)，懸架能夠迅速壓縮和回彈，有效吸收震動(dòng)，為乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，逍客電動(dòng)車的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，力度適中，無論是城市道路的轉(zhuǎn)彎還是高速公路的變道，駕駛者都能輕松掌控車輛的行駛方向。整體駕駛...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)日產(chǎn)逍客搭載了與戴姆勒合作開發(fā)的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，這一動(dòng)力組合在加速響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性上均表現(xiàn)出色。逍客在起步階段就能迅速響應(yīng)，給駕駛者帶來充足的信心，無論是城市道路中的頻繁啟停還是高速公路上的穩(wěn)定加速，都能輕松應(yīng)對(duì)。同時(shí)，WLTC綜合油耗僅為6.59L/100km...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)2016款逍客搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)出色。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，最大扭矩為210N·m，動(dòng)力輸出有力，加速響應(yīng)靈敏。在城市道路上，逍客起步輕快，超車自信；在高速公路上，也能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，為長(zhǎng)途駕駛提供保障。同時(shí)，6速自動(dòng)變速箱換擋平...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)日產(chǎn)逍客搭載了一款2.0升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出達(dá)到了111千瓦，峰值扭矩則可達(dá)到194�！っ住＿@套動(dòng)力系統(tǒng)匹配XTRONICCVT變速箱，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。逍客在加速時(shí)游刃有余，無論是城市道路還是高速公路，都能輕松應(yīng)對(duì)。同時(shí)，較低的油耗也讓日常用車成本更加可控...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)逍客的底盤調(diào)校扎實(shí)穩(wěn)健，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合有效地平衡了操控性與舒適性。在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸掛能提供足夠的支撐力，減少車身側(cè)傾，確保車輛行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，逍客的方向盤輕重恰到好處，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈敏，幾乎沒有虛位，駕駛者只需輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車輛就能迅速做出響應(yīng)。這種精...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)日產(chǎn)逍客提供1.3T與2.0L雙版本動(dòng)力選擇。其中，1.3T版本最大功率達(dá)116kW，峰值扭矩為270N·m；2.0L版本則是111kW的最大功率與194N·m的峰值扭矩。雖在同級(jí)別車型中動(dòng)力參數(shù)不突出，但逍客憑借CVT無級(jí)變速箱的協(xié)同，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且線性，駕駛過程流暢。然而，對(duì)追求...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)逍客的底盤設(shè)計(jì)在同級(jí)別車型中獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，有效吸收路面顛簸和震動(dòng)，確保駕乘者獲得舒適乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，雙齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向使得在駕駛過程中，無論是低速行駛還是高速行駛，都能感受到清晰的轉(zhuǎn)向反饋。駕駛感受上，逍客在保留日產(chǎn)一貫舒適性的同...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)逍客的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。其發(fā)動(dòng)機(jī)具備高效的燃燒效率和出色的動(dòng)力輸出，在實(shí)際駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速響應(yīng)油門踏板的指令，提供平穩(wěn)而有力的加速。逍客的最大功率和扭矩在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先地位，這使得逍客在城市道路上起步輕快，超車自信；在高速公路上，也能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，為長(zhǎng)途駕駛提供...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)宗申逍客電動(dòng)車的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)對(duì)于路面顛簸的過濾十分到位。在試駕過程中，經(jīng)過減速帶或坑洼路面時(shí)，懸掛能夠迅速地壓縮和回彈，有效減少震動(dòng)，為乘客提供舒適的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向力度適中，無論是在城市道路的轉(zhuǎn)彎還是在高速公路上的變道，駕駛者都能夠輕松地掌控車...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)逍客的底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種配置在保證舒適性的同時(shí)，也為車輛提供了較好的操控穩(wěn)定性。麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，能夠有效過濾路面的顛簸；后多連桿式獨(dú)立懸架則能更好地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)提供足夠的支撐力，減少車身側(cè)傾。轉(zhuǎn)向方面，...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)尼桑逍客在動(dòng)力方面提供了1.3T與2.0L雙版本選擇。1.3T版本的最大功率達(dá)116kW，峰值扭矩為270N·m；而2.0L版本則是111kW的最大功率與194N·m的峰值扭矩。盡管這些參數(shù)在同級(jí)別車型中并不突出，但逍客在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色，WLTC綜合油耗處于6.67-7L/100k...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)老逍客的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)健。其配備的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱組合，在加速、油耗及換擋邏輯方面均展現(xiàn)出均衡的性能。特別是經(jīng)過輕度混合動(dòng)力技術(shù)升級(jí)的車型，如搭載1.3升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的組合，不僅提供了平順的加速體驗(yàn)，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)際駕駛中，CVT變速箱表現(xiàn)輕快，換擋順暢，使得...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)逍客搭載了經(jīng)過調(diào)校的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管在排量上并不占優(yōu)勢(shì)，但其動(dòng)力輸出卻顯得相當(dāng)充沛。在加速測(cè)試中，逍客展現(xiàn)出了良好的動(dòng)力響應(yīng)，中段加速尤為迅猛，能夠輕松應(yīng)對(duì)日常超車需求。油耗方面，逍客同樣表現(xiàn)出色，得益于CVT無極變速箱的平順換擋邏輯，車輛在城市擁堵路況和高速巡航時(shí)都能保持較低的油耗...
