寶駿510自上市以來，憑借其時(shí)尚外觀、豐富配置和親民價(jià)格迅速占領(lǐng)市場，銷量突破10萬輛。面對消費(fèi)者對自動(dòng)擋車型的強(qiáng)烈需求，寶駿510即將推出搭載日本愛信IAMT智能手動(dòng)擋變速箱的新車型。這款I(lǐng)AMT變速箱在換擋邏輯、平順性和智能化學(xué)習(xí)方面進(jìn)行了優(yōu)化，雖然性能上不占優(yōu)勢，但在油耗和可靠性上表現(xiàn)突出。與...
最后：寶駿510自動(dòng)擋其實(shí)在外觀、內(nèi)飾、配置上相比手動(dòng)擋并沒有變化。推出自動(dòng)擋的目的顯而易見，就是為了讓那些開不了手動(dòng)擋的消費(fèi)者可以選擇寶駿510。通過我的體驗(yàn)來看，這個(gè)AMT變速箱的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，整體感受已經(jīng)非常接近AT自動(dòng)變速箱，以前因?yàn)橹挥惺謩?dòng)擋而猶豫購買寶駿510的消費(fèi)者，現(xiàn)在可以出手了。...
寶駿510作為一款小型家用SUV，在同級別車型中提速表現(xiàn)較為出色。搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速手動(dòng)變速器，前置前驅(qū)布局，采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架。變速箱擋位清晰，換擋輕松，齒比設(shè)定有利于動(dòng)力釋放。車身重量輕，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，低扭充沛，3000rpm內(nèi)動(dòng)力輸出良好。寶駿...
寶駿RC5自動(dòng)擋擋位圖解，換擋操作技巧全解析。P擋為停車擋，變速箱鎖止，非靜止不可操作。R擋為倒車擋，行駛中無法掛入。N擋為空擋，引擎動(dòng)力中斷，長時(shí)間停車建議熄火。D擋為前進(jìn)擋，自動(dòng)換擋。S擋為運(yùn)動(dòng)擋，適合超車急加速，油耗較高。2020款寶駿RC5換擋技巧包括不同路況擋位選擇和換擋撥片使用。上坡路段...
寶駿510，作為寶駿推出的第二款SUV車型，一經(jīng)推出便迅速占據(jù)銷量榜前列。如今，半年多時(shí)間過去，寶駿終于推出了這款車的自動(dòng)擋版本。磚叔特地為大家實(shí)拍了2017款1.5L自動(dòng)時(shí)尚版，帶大家看看它的靜態(tài)體驗(yàn)。寶駿510自動(dòng)擋車型共推出時(shí)尚型和豪華型兩款車型，售價(jià)為6.88-7.58萬元。新增的自動(dòng)擋車型...
寶駿510的質(zhì)量問題引起了廣泛關(guān)注，尤其是在幾起車禍后，人們對其安全性提出了質(zhì)疑。安全氣囊在事故中未能彈出，低配車型僅主駕駛座有安全氣囊，且缺少ESP，建議購買高配車型以獲得更多安全保障。動(dòng)力方面，寶駿510搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力112匹，但對于1.2噸的車重來說，動(dòng)力略顯不足。變速箱換擋不順...
P2833故障碼指的是掛檔叉A位置電路低，這個(gè)故障碼適用于所有汽車制造商。在手動(dòng)變速器中，換檔叉負(fù)責(zé)在換檔桿的作用下移動(dòng)，以啟用想要換入的檔位齒輪組。排除故障后，清除故障代碼時(shí)必須按照特定車型指定的方式進(jìn)行，不可隨意拆除電池負(fù)極來清除，以免造成控制中心電腦失去正常記錄或某些功能喪失。推薦車型包括天籟...
P283F故障碼指的是掛檔叉C位置電路間歇性問題，這在所有汽車制造商中都可能發(fā)生。在手動(dòng)變速器中，換檔叉負(fù)責(zé)在換檔桿的作用下移動(dòng)，以啟用正確的齒輪組。排除故障后，清除故障碼應(yīng)遵循車型規(guī)定的清除方法，避免隨意拆除電池負(fù)極，以免造成控制電腦失去記憶功能或功能喪失。推薦車型包括科沃茲M3、凱美瑞、寶駿51...
寶駿510自動(dòng)擋定速巡航失靈可能由多種原因引起，包括保險(xiǎn)絲和繼電器故障、電纜線束問題、按鍵觸點(diǎn)磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱問題、定速巡航開關(guān)損壞以及ECU信號接收問題。使用定速巡航時(shí)，通過按開關(guān)鍵激活系統(tǒng)，加速至所需速度后按SET鍵設(shè)定速度，可通過“RES+”和“SET-”微調(diào)速度，解除巡航可通過踩剎車、按...
寶駿510自上市以來，憑借其高性價(jià)比和時(shí)尚外觀贏得了市場的青睞。然而，隨著時(shí)間的推移，一些質(zhì)量問題逐漸浮出水面。車禍?zhǔn)鹿手邪踩珰饽椅茨軓棾�，以及低配車型缺乏ESP等安全配置，引發(fā)了消費(fèi)者對寶駿510安全性的擔(dān)憂。此外，動(dòng)力系統(tǒng)的不足，如1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與較重車身的不匹配，以及變速箱的換擋不順暢，都是車...
寶駿360的自動(dòng)擋操作簡便，但正確使用檔位對保護(hù)變速器至關(guān)重要。首先，R檔為倒車檔，使用時(shí)需注意控制加速踏板，避免在車輛未完全停穩(wěn)時(shí)強(qiáng)行掛入，以免損壞變速器。其次，N檔為空檔，掛空檔時(shí)需踩住剎車，防止車輛溜動(dòng)。在等待信號或堵車時(shí)，可將選檔桿保持在D位置并踩下制動(dòng)，但長時(shí)間停車最好換入N位置并拉緊手制...
寶駿510搭載1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率77千瓦，最大扭矩135牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。匹配6速手動(dòng)、5速AMT和CVT變速箱。AMT變速箱在手動(dòng)基礎(chǔ)上增加控制機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁懸架。寶駿510為小型SUV，車身尺寸4220m...
寶駿730提供自動(dòng)擋車型，具備自動(dòng)換擋功能，適應(yīng)不同行駛條件。作為一款5門7座MPV，車身尺寸為4780×1780×1740毫米，軸距2750毫米。搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108千瓦，最大扭矩250牛米。采用前置前驅(qū)方式，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。以上內(nèi)容由5...
在5萬左右的預(yù)算中，我們有多種類型的汽車可供選擇。比亞迪秦燃油版以其扎實(shí)的車身結(jié)構(gòu)和不錯(cuò)的乘坐空間受到推薦。寶駿310w-2020自動(dòng)版作為5萬級別中為數(shù)不多的自動(dòng)擋選擇，雖然換擋明顯，但耐用性足夠高。寶駿510-CVT自動(dòng)版則以其搶眼的外觀設(shè)計(jì)和充足的動(dòng)力受到青睞。長安歐尚X70a-1.5L作為一...
寶駿730提供自動(dòng)擋車型，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，提高駕駛便利性。2021款寶駿730為MPV車型，車身尺寸為4780mm×1780mm×1740mm，軸距2750mm，油箱容積52L。自動(dòng)擋車輛起步方法包括：觀察四周、系安全帶、踩剎車啟動(dòng)、掛D擋、松手剎。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩...
寶駿730提供自動(dòng)擋車型，配備6速濕式雙離合變速器，最大扭矩達(dá)360牛米，搭載博格華納預(yù)嚙合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)0.2秒快速換擋。作為上汽通用五菱為“中國大家庭”定制的7座家用車，寶駿730以乘用化定位服務(wù)家庭用戶，車身尺寸為4780mm×1820mm×1755mm，軸距2750mm，開創(chuàng)7座家用車新藍(lán)海。以...
寶駿510自動(dòng)擋車輛啟動(dòng)后，默認(rèn)為E擋，按S鍵可切換至運(yùn)動(dòng)模式。S擋下，換擋時(shí)機(jī)延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，增加動(dòng)力，適合超車使用。而電子文件模式則是正常模式，也是最常用的模式。自動(dòng)擋駕駛簡單，換擋平順，但若操作不當(dāng)，也會增加自動(dòng)變速器故障概率。正確使用自動(dòng)變速器，可延長使用壽命，降低油耗。寶駿510...
寶駿510是一款外觀時(shí)尚、空間寬敞的小型SUV，尺寸為4220毫米長、1740毫米寬、1615毫米高，軸距2550毫米。搭載1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，提供105馬力，匹配6速手動(dòng)、5速AMT和CVT變速箱，其中CVT變速箱換擋平順，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、...
寶駿CVT變速箱壽命可達(dá)30萬公里，采用主從動(dòng)輪組和金屬帶傳遞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)最佳匹配。CVT換擋順暢，提供線性動(dòng)力輸出，理論上擋位無限多，易于平衡性能與耗油。但維護(hù)成本較高，扭矩承受有限。CVT變速箱由于沒有了一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，因此換擋較為順暢，它提供線性動(dòng)力輸出，在實(shí)際駕駛中...
