1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)新款?yuàn)W德賽在底盤方面進(jìn)行了優(yōu)化，提升了舒適性，能夠有效過(guò)濾城市中的常見(jiàn)路況。懸架系統(tǒng)在面對(duì)惡劣路況時(shí)，雖然會(huì)受到一定沖擊，但整體乘坐體驗(yàn)仍然較為舒適。操控性能方面，新款?yuàn)W德賽側(cè)傾支撐表現(xiàn)優(yōu)秀，操控更加穩(wěn)定可控。然而，在轉(zhuǎn)向方面，低速時(shí)的轉(zhuǎn)向力矩粘滯感較強(qiáng)，轉(zhuǎn)向力隨轉(zhuǎn)角建立不足，導(dǎo)致感...
在國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)中，車型間的相互競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，別克GL8和廣本奧德賽各自劃地為王。夏朗一度也作為競(jìng)爭(zhēng)者出現(xiàn)，但由于體型偏小，定位模糊，一直落于下風(fēng)。雖一度價(jià)格降至30萬(wàn)以內(nèi)，但銷量仍不見(jiàn)走好，并逐漸退出了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。在上海車展和北京車展亮相的新一代夏朗讓我們重燃了對(duì)該車的信心，而該車的國(guó)內(nèi)路試諜照也...
說(shuō)起夏朗，多數(shù)人都會(huì)覺(jué)得陌生，即便稍有了解的網(wǎng)友，或許也僅知道其為大眾旗下一款MPV車型，僅此而已。確實(shí)，上一代夏朗雖然一度在國(guó)內(nèi)銷售，但由于體型偏小，定位模糊，在與別克GL8以及奧德賽競(jìng)爭(zhēng)之時(shí)，落于下風(fēng)。雖一度價(jià)格降至30萬(wàn)以內(nèi)，但銷量仍不見(jiàn)走好，并逐漸退出了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。改頭換面之后，新一代夏朗于3...
