馬自達(dá)6高速時(shí)方向盤抖動(dòng)，可能需要做四輪定位。 四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過調(diào)整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。 轎車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位
車輛在高速行駛中抖動(dòng)多是由于車輪動(dòng)平衡失準(zhǔn)導(dǎo)致的，通過對車輪進(jìn)行動(dòng)平衡即可解決。車輛在使用當(dāng)中，車輪上面的鉛塊可能會(huì)被刮蹭掉，例如在靠路邊停車時(shí)，很多駕駛技術(shù)不夠嫻熟的車主經(jīng)常會(huì)將鉛塊撞掉，所以就導(dǎo)致了車輪平衡失準(zhǔn)。再有
您好：關(guān)于您咨詢的問題，車輛在高速行駛中抖動(dòng)多是由于車輪動(dòng)平衡失準(zhǔn)導(dǎo)致的，通過對車輪進(jìn)行動(dòng)平衡即可解決。車輛在使用當(dāng)中，車輪上面的鉛塊可能會(huì)被刮蹭掉，例如在靠路邊停車時(shí)，很多駕駛技術(shù)不夠嫻熟的車主經(jīng)常會(huì)將鉛塊撞掉，所以就
換兩個(gè)傳動(dòng)半軸，肯定好的
請問是在什么情況下抖動(dòng)？踩殺車時(shí)，還是怠速時(shí)
我的也是07年12月2.3的4萬多公里跑高速120后車子抖的恐怖.在快點(diǎn)全車都震啊!去4S店做動(dòng)平衡.40塊一個(gè)輪胎.假如做動(dòng)平衡后還抖的話.就要做四輪定位280塊..我3天前為了車子120后抖的厲害跑了3趟.然后又花了
加油門抖動(dòng)還是一直抖動(dòng)，如果就是加油門抖那就換驅(qū)動(dòng)軸。如果95一直抖，就做輪胎平衡
先去做1個(gè)輪胎動(dòng)平衡。。如果還是解決不了問題的話就去專業(yè)的4s店做1個(gè)4輪定位。
在一個(gè)特定的車速時(shí)，如果方向盤或車身抖動(dòng)，高于或低于此車速時(shí)抖動(dòng)輕或消失，應(yīng)重點(diǎn)檢查輪胎動(dòng)平衡或傳動(dòng)軸工作情況，如果是加速時(shí)產(chǎn)生懂得，建議檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)，如火花塞，高壓線。使用了不合格的油品，也可能導(dǎo)致火花塞的污染
檢查輪胎是否跑偏，最基本的先做下四輪定位和動(dòng)平衡，不行的話去修理廠檢查，主要檢查半軸是否變形，變速箱在高速是否有異常，發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)一定轉(zhuǎn)速抖動(dòng)與否，可能導(dǎo)致抖動(dòng)的原因很多，檢查一下吧!一般沒什么大問題，望采納
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)微藍(lán)VELITE6純電動(dòng)車的底盤調(diào)校表現(xiàn)出色，韌勁十足。車輛在高速行駛時(shí)展現(xiàn)出極高的穩(wěn)定性，而在低速時(shí)則能很好地控制車身姿態(tài)。尤其是在鄉(xiāng)村道路或坑洼路面上，底盤能夠有效地吸收震動(dòng)，確保車廂內(nèi)的寧靜與舒適。懸架方面，車輛前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的配置...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)3昂克賽拉搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，以高效的燃油經(jīng)濟(jì)性和燃燒效率著稱。其SKYACTIV-G型發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高壓縮比設(shè)計(jì)、多孔燃油噴射系統(tǒng)和凹孔活塞設(shè)計(jì)，配合DualS-VT雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到顯著提升。2.0L版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到116kW，最大扭矩為2...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)3昂克賽拉搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是1.5L還是2.0L版本，都表現(xiàn)出色。其中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到116kW，最大扭矩為202Nm，動(dòng)力充沛，滿足日常駕駛及偶爾的加速需求。在油耗方面，1.5L車型百公里油耗僅為5.6L，2.0L車型也僅為5.8L，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)秀...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)微藍(lán)6插電混動(dòng)車型采用前麥弗遜和后多連桿的懸架組合，整體調(diào)校偏硬朗但舒適。電池被巧妙地安置在后備箱區(qū)域，增強(qiáng)了車身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在行駛過程中，底盤表現(xiàn)出一定的歐系車特色，即使面對復(fù)雜路況，也能保持不錯(cuò)的舒適性。轉(zhuǎn)向手感保持在中性水平，便于操作且適應(yīng)不同駕駛者的需求。在高速行駛時(shí)，車輛...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)M6PRO的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這樣的組合在保證了舒適性的同時(shí)，也提供了較好的操控穩(wěn)定性。在試駕過程中，車輛的轉(zhuǎn)向靈活，駕駛感受輕松自如，底盤過濾震動(dòng)的能力較強(qiáng)，尤其是在高速行駛時(shí)，車輛的穩(wěn)定性令人印象深刻。此外，接近4.8米的車身在駕駛中...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)微藍(lán)VELITE6的底盤調(diào)校展現(xiàn)出極高的穩(wěn)定性與韌性。不論是高速行駛還是低速行駛，車輛都能保持良好的車身姿態(tài)，尤其在坑洼路面或鄉(xiāng)村道路上，底盤能有效吸收震動(dòng)，確保駕駛平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，為駕駛者帶來十足的信心。整體駕駛感受安靜、舒適，同時(shí)又不失操控樂趣。3.舒適性與隔音...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)遠(yuǎn)景X6的底盤設(shè)計(jì)采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，這種組合在提高汽車操控性和舒適性方面具有顯著優(yōu)勢。麥弗遜懸架以其簡單性和占用空間小而廣受歡迎，而多連桿懸架則通過增加單獨(dú)的連桿來提高車輪在地面上的性能，增強(qiáng)抓地力。在實(shí)際駕駛中，遠(yuǎn)景X6的底盤表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢的底盤調(diào)校精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精細(xì)調(diào)校，穩(wěn)定性高，能有效處理路面的振動(dòng)。騰勢N9配備了云輦-A雙腔空氣懸架，使得車輛在行駛過程中更加平穩(wěn)，懸掛舒適性也得到了良好保障。在轉(zhuǎn)向方面，騰勢的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且不沉重，駕駛者能夠清晰地感知路面反饋。整體駕駛感受非常出色，既能夠提升車輛靈活性，又能夠...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)ID.6X的底盤調(diào)校出色，搭載了DCC電磁懸掛系統(tǒng)，能有效過濾震動(dòng)，保持車身穩(wěn)定。在實(shí)際駕駛中，無論是城市擁堵路況還是高速過彎，ID.6X都能表現(xiàn)出良好的操控性。其方向盤握感舒適、回饋扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，為駕駛者帶來舒適且富有樂趣的駕駛體驗(yàn)。3.舒適性與隔音表現(xiàn)ID.6X在舒適性和隔...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架與雙橫臂式獨(dú)立懸架的組合，這種底盤結(jié)構(gòu)有效抑制了車身側(cè)傾，提高了操控性和行駛穩(wěn)定性。在實(shí)際駕駛中，哈弗M6的底盤表現(xiàn)扎實(shí)，面對坑洼路面或減速帶，都能有效過濾震動(dòng)，讓車內(nèi)人員免受顛簸之苦。方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向輕盈，在低速行駛時(shí)方便駕駛者進(jìn)行掉頭、停車等操作...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5在動(dòng)力系統(tǒng)上搭載了高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管其0-100km/h加速時(shí)間為11.09秒，相較于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中型轎車略顯保守，但在同級別2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)SUV中，這一成績依然令人滿意。動(dòng)力輸出線性且充沛，無論是城市穿梭還是高速疾馳，都能提供穩(wěn)定的動(dòng)力支持。油耗方面，CX-5的創(chuàng)馳藍(lán)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺M6的底盤調(diào)校偏向舒適性，懸架對振動(dòng)過濾得比較徹底，提供了較為平穩(wěn)的駕駛感受。在高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定性良好，但在時(shí)速60公里/時(shí)以上的立交橋回旋時(shí)，車身側(cè)傾較為明顯。轉(zhuǎn)向方面，傳祺M6的方向調(diào)校非常線性，轉(zhuǎn)向阻尼和回正力矩恰到好處。低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，高速時(shí)方向適當(dāng)加重，給予駕駛者安穩(wěn)感...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)ID.6X的底盤調(diào)校出色，搭載了DCC電磁懸掛系統(tǒng)，能有效過濾震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕駛感受。在過彎和高速邊線時(shí)，車身感覺更緊繃可控，穩(wěn)定性極佳。方向盤握感舒適、回饋扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，無論是狹小的停車空間還是蜿蜒的山路，都能輕松應(yīng)對。整體駕駛感受偏向舒適性，懸掛處理干凈，換擋邏輯合理，D...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)江淮X8PLUS搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到184匹，峰值扭矩為300�！っ�。在實(shí)際測試中，其百公里加速僅需9.8秒，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且平順。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或7速濕式雙離合變速箱，換擋邏輯清晰，響應(yīng)迅速。無論是城市擁堵道路還是高速公路，都能提供充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。在油耗方...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)藍(lán)山DHT-PHEV采用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，懸掛調(diào)校明顯偏舒適取向，能夠過濾掉大部分的路面細(xì)碎震動(dòng)，行駛起來非常高級。轉(zhuǎn)向方面，車輛的方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向手感輕盈，駕駛起來非常輕松。整體駕駛感受方面，藍(lán)山DHT-PHEV在保持舒適性的同時(shí)，也提供了不錯(cuò)的操控性能，無論是日常...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)領(lǐng)裕的底盤調(diào)校相對中性，前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)提供了良好的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過程中，車輛過彎側(cè)傾幅度較小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，整體操控感受較為輕快。無論是在城市道路還是高速公路上，領(lǐng)裕都能提供穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，經(jīng)過江鈴福特中國團(tuán)隊(duì)調(diào)校的懸架系統(tǒng)，使得車輛在過濾細(xì)碎震動(dòng)方面表現(xiàn)出...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰星采用了前麥弗遜式后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)，前懸架從傳統(tǒng)的4點(diǎn)安裝優(yōu)化為全框式6點(diǎn)安裝，并經(jīng)過專業(yè)團(tuán)隊(duì)針對國內(nèi)路況的特別調(diào)教。在實(shí)際駕駛中，底盤表現(xiàn)出色，懸架韌性十足，濾振效果良好，無論是高速還是低速通過坑洼路面，都能迅速處理振動(dòng)，保持車身平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向方面，啟辰星的方向盤指向性明確，緊急...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)凱迪拉克XT6采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式非獨(dú)立懸掛的組合，底盤調(diào)校穩(wěn)健，懸掛系統(tǒng)對路面振動(dòng)的過濾效果出色。在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)，車輛能保持良好的平穩(wěn)性，為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向性明確，駕駛者在操控車輛時(shí)能感受到強(qiáng)烈的信心。整體駕駛感受既輕松又穩(wěn)健，無論是城...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)ID.6X的底盤調(diào)校同樣值得稱贊。其搭載了DCC電磁懸掛系統(tǒng)，能有效過濾路面震動(dòng)，無論是細(xì)小的顛簸還是較大的坑洼，都能被高效吸收，保持車身平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向方面，方向盤握感舒適，回饋力度扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，使得駕駛者在狹小的空間或蜿蜒的山路上都能輕松應(yīng)對。整體駕駛感受穩(wěn)定而舒適，即便在高速過...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后雙橫臂式獨(dú)立懸架的組合，使得車輛在行駛過程中能有效過濾路面震動(dòng)，提供平穩(wěn)舒適的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)讓轉(zhuǎn)向操作變得輕松流暢，無論是在低速挪車還是高速行駛時(shí)，都能保持穩(wěn)定的操控性。整體而言，哈弗M6的...
