樓主你好，據我所知馬六的地盤是現有車中地盤很出眾的一款，所以可以不做地盤加固，那樣反而會影響操控性能
馬六的地盤是現有車中地盤很出眾的一款，所以可以不做地盤加固，那樣反而會影響操控性能
M6的底盤在同級別車中，在結構上來講還是非常不錯的，前雙橫臂后多連桿，一看就是為操控作出的設計~~~馬自達的運動基因的體現。
馬自達車 是日系車中唯一在歐洲市場銷量正常的 其他日系車在歐洲市場打拼很多年依舊打不開局面 從這一點就知道馬自達的優(yōu)勢了吧 首先馬自達車底盤扎實 動力強勁 很符合歐洲人的胃口 車身也較結實 要改成運動版的幾乎無需大動干戈
你好,看到3樓說的翼神,讓我很無語,純屬跟著流言蝦起哄,根本不了解翼神......(# - #) 記得前些天回答過你類似的問題,當時按照要求"小毛病不要太多" 所以,我就沒有推薦翼神吶, (因為東南的裝配工藝
它是新穎的四座跑車，經典雙轉子發(fā)動機 RX-8是RX-Evolv和X-01show cars的后代，Hirosinma生產的RX-8并沒有完全意義上取代RX-7，而且馬自達公司也無此意。馬自達公司對于RX-8的定
我一直都不認為馬3是一輛非常優(yōu)雅的車。因為Zoom-zoom的關系，馬自達現在的產品造型設計上都很重視動感，從RX-8到馬自達5，他們的造型都有類似的前沖和躍動感，搭配明亮的車身顏色，任何一輛馬自達走在街上都很吸引年
兄弟，讓我來給你專業(yè)的分析下吧： 其實，我也在低配的途觀、邁騰（20萬的最低配）及高爾夫6、速騰1.4T、新明銳1.4T的頂級配（18萬左右）徘徊好久了了。但我還是比較傾向高爾夫6.為什么呢？下面，我們兄弟一起來探討下
加裝頂吧底吧的目的是加固車身.但是民用車的車身不比賽用車,不夠結實.原來臺灣就出現過加裝尾箱頂吧之后,撕裂車身的情況. 所以,最好的方式是,車身加固環(huán)節(jié)要全套進行,即車身補強,點焊之后,再加頂吧和底吧會比較穩(wěn)妥.
英朗1。每天行駛82， 杭州出租車索納塔御翔行駛96萬公里還在正常服役！、雙離合變速器是為追求操控性與駕駛樂趣設計的、日系，渦輪增壓器.0AT 以前20萬左右的B級車（中型車）性價比極高.6L 特點、美系車，外形漂亮.
標題：馬自達6阿特茲底盤高度是多少，最小離地間隙是多少？本文介紹了馬自達6阿特茲的底盤高度和最小離地間隙等相關信息。底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動機動力，保證正常行駛。同時，一個好的底盤，可以保證駕駛...
馬自達6是一款備受關注的中型車，外觀設計動感又美觀，內飾運動時尚，吸引年輕消費者。搭載2.0L發(fā)動機，動力表現不錯，油耗8.1L/100km。底盤采用雙橫臂式獨立前懸架和后多連桿式獨立懸架，整體表現穩(wěn)定。配置雖然不算豐富，但胎壓報警是標配。車輛空間實用性不錯，適合家庭使用。通過車主評價可知，馬自達6...
5月份以來，一場關于Mazda6“底盤好車才好”的大討論在互聯網、微信、微博、論壇等各大平臺上持續(xù)發(fā)酵，大家進而又深入的討論馬自達6是不是好車，包括媒體、車主、車迷、專家在內的各界人士紛紛發(fā)表各自的觀點。Mazda6的底盤已經得到了數十萬用戶的實際力證，耐得住各界人士的專業(yè)評測。好底盤共見證馬自達6...
【汽車點評·活動報道·原創(chuàng)】前段時間馬自達刊載了一則主題為“底盤好，車才好”的廣告，一石激起千層浪，而引發(fā)熱議的主角就是馬自達6。消費者在評論一輛汽車的好壞最直觀的印象就是：外觀是否顏值夠高？配置是否齊全？發(fā)動機動力如何？而底盤這一決定車輛操控性能，動力轉向輸出的重要因素卻因隱藏在車身之下往往少有提...
對于售價10萬至15萬區(qū)間的中級車來說，性價比是很多購車者考慮的首要因素。在同等價格下，操控性、實用性、安全性成為贏得消費者的關鍵。馬自達6作為一款保有量超過80萬、開創(chuàng)國內運動型轎車風潮的經典車型，優(yōu)異的底盤系統(tǒng)使其不但擁有獨特的駕駛樂趣，也兼顧了消費者對于安全、空間的高標準要求。馬自達6擁有彎道...
隨著一汽馬自達Mazda6試駕活動的圓滿落幕，Mazda6的底盤再一次成為消費者津津樂道的話題。親自參加了試駕活動的媒體、行業(yè)意見領袖及專業(yè)車手們，都真誠地表達了自己對Mazda6底盤的肯定和喜歡。而這次活動是一汽馬自達對不久前線上關于Mazda6底盤爭論的一錘定音之舉，更是其坦然面對消費者的誠心之...
經過眾多媒體人士和專業(yè)車手的試乘、試駕后，一汽馬自達Mazda6的底盤實力再度引起熱議，得到了大家的共識。無論是媒體人，還是行業(yè)內意見領袖，都在這次試駕活動中對Mazda6有了更加深刻的認識。不久前，Mazda6在《南方都市報》上“出位”的一則廣告引發(fā)了全民對車輛底盤的大討論，同時也將Mazda6推...
對于售價10萬至15萬區(qū)間的中級車來說，性價比是很多購車者考慮的首要因素。在同等價格下，操控性、實用性、安全性成為贏得消費者的關鍵。馬自達6作為一款保有量超過80萬、開創(chuàng)國內運動型轎車風潮的經典車型，優(yōu)異的底盤系統(tǒng)使其不但擁有獨特的駕駛樂趣，也兼顧了消費者對于安全、空間的高標準要求。獨立懸掛越級配置...
消費者的購車需求是多種多樣的，有的人考慮車輛的操控性，有的人則考慮居家出行的安全性和寬敞空間。特別是對于10-15萬元的車型來說，一輛車能滿足不同需求更是不易。但馬自達6卻憑借其出色的底盤系統(tǒng)，不僅操控性符合年輕人的需求，還以出色的安全性和空間滿足了居家型消費者，讓他們選車不再難以抉擇。操控與動力年...
前些日子，一汽馬自達一則看似幽默賣萌，實則犀利的廣告在圈內受到了非常高的關注，并引發(fā)了爭議。該廣告里若有所指地洗涮了幾款競品車型，對它們斷軸、行駛發(fā)飄之類的毛病影射數落了一番，以此來突出一汽馬自達的那款經典車型——馬自達6的底盤優(yōu)勢。這則廣告發(fā)布之后，我們會發(fā)現輿論的關注點很有意思。圍繞廣告所引發(fā)的...
最近，馬6刊登的一則廣告火了。盡管爭議不斷，但無論如何褒貶，這則廣告還是為消費者發(fā)出了一個有益的提醒，那就是在汽車選購時除了外觀設計、發(fā)動機參數這些看得見的因素外，也應該注重底盤系統(tǒng)中那些容易被忽略的隱形價值。底盤究竟多重要?眾所周知，一輛汽車由底盤、發(fā)動機、變速箱、車身、電氣設備等幾大部分組成，而...
車輛基本信息奔騰B50，作為一款備受矚目的緊湊型轎車，由一汽奔騰精心打造并推向市場。這款車基于馬自達6的CD3平臺開發(fā)，自上市以來，憑借其出色的操控性和穩(wěn)定性，贏得了眾多消費者的青睞。奔騰B50的軸距達到了2675mm，車身寬度為1785mm，提供了寬敞的內部空間，尤其適合家庭使用。不同配置版本對比...
1.動力系統(tǒng)表現馬自達3昂克賽拉搭載了升級版SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍天高壓縮比汽油直噴發(fā)動機，擁有出色的燃油經濟性和動力輸出。2.0L版本發(fā)動機最大功率為116kW，最大扭矩為202牛米，雖然參數看似平淡，但實測0-100km/h加速僅需9.3秒，展現出強勁的動力性能。同時，匹配的6AT變速箱換擋...
1.動力系統(tǒng)表現馬自達3昂克賽拉搭載了創(chuàng)馳藍天技術的發(fā)動機，無論是1.5L還是2.0L版本，都表現出色。其中，2.0L發(fā)動機最大功率達到116kW，最大扭矩為202Nm，動力充沛，滿足日常駕駛及偶爾的加速需求。在油耗方面，1.5L車型百公里油耗僅為5.6L，2.0L車型也僅為5.8L，燃油經濟性優(yōu)秀...
1.動力系統(tǒng)表現馬自達3在動力系統(tǒng)方面表現出色。其搭載的2.0升四缸自然吸氣發(fā)動機與6AT變速箱的組合堪稱典范，動力響應迅速且平順。據實測，馬自達3昂克賽拉2.0升車型零百加速時間為8.2秒，雖不算頂尖，但在日常駕駛中已足夠充沛。油耗方面，2.0L排量的車型平均油耗在9-10L/100km左右，雖然...
1.動力系統(tǒng)表現馬自達阿特茲搭載了創(chuàng)馳藍天技術的發(fā)動機，動力表現十分出色。其2.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率可達141kW，最大扭矩為252N·m，加速迅猛，推背感明顯，能夠滿足日常駕駛以及偶爾的激烈駕駛需求。油耗方面，阿特茲的自然吸氣發(fā)動機表現出色，保持了較低的油耗水平，為消費者節(jié)省了燃油成本。此外...
馬自達2勁翔作為一款家用轎車，在油耗方面表現出色。官方公布的百公里油耗為5.9升，但實際駕駛中，油耗通常在6至8升/百公里之間。這一油耗水平在同級別車型中較為優(yōu)秀，得益于馬自達的SkyActiv技術，該技術優(yōu)化了發(fā)動機、變速器、車身、底盤等多個方面，提高了燃油經濟性。二、油耗影響因素油耗并非一個固定...
動力系統(tǒng)表現馬自達CX-30在動力系統(tǒng)方面表現出色。它配備了多種動力配置，其中2.0L版本足以應對日常駕駛需求。這款發(fā)動機最大功率為158馬力，峰值扭矩達到202N·m，動力輸出線性且易控，初段響應靈敏。搭配6AT變速箱，換擋邏輯清晰，能夠理解駕駛員意圖，在加速過程中表現出色，能給人帶來運動感。此外...
阿特茲實際上是馬自達6的第三代車型。通常，當我們提到馬自達6時，我們指的是第一代馬自達6。馬自達6經歷了三代的發(fā)展：第一代馬自達6，第二代馬自達6伊瑞，以及第三代馬自達6，即阿特茲。阿特茲繼承了進口馬自達阿坦扎的設計，是馬自達新一代中高級跑車的旗艦車型，體現了馬自達打破常規(guī)、從零開始的精神。馬自達6...
馬自達CX-5以其家族式設計和運動時尚感吸引眼球，內飾簡潔且舒適，科技配置如7英寸液晶儀表和10.25英寸觸屏提升了現代感。動力上，雖不如渦輪增壓引擎迅猛，但提供持續(xù)動力，6速變速箱確保平順性。轉向手感和隔音表現一般，底盤懸掛在顛簸路段表現良好。后排空間較小，但配置如出風口和杯架提升了舒適度。在15...
