應(yīng)該是變矩器離合器鎖止。正常情況下，1檔依次變到5檔都是靠變矩器里的ATF來(lái)進(jìn)行液力傳動(dòng)，當(dāng)車(chē)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、ATF溫度這些條件合適時(shí)，變速箱會(huì)在5檔狀態(tài)下進(jìn)一步鎖止變矩器離合器，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間是用離合器連接，傳
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)是在汽車(chē)行進(jìn)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，屬于熱啟動(dòng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有損害，冷啟動(dòng)危害大。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部主要靠油膜潤(rùn)滑，鑒于自動(dòng)啟停的時(shí)間都很短 ，被機(jī)油泵打上去的機(jī)油不會(huì)都流回去， 零件上還是保留了很多機(jī)油 ，在啟
發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制制動(dòng)
從字面上理解，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了兩個(gè)渦輪增壓器。由于是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入汽缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)
吉普大切諾基 大切諾基(Grand Cherokee)是Jeep公司在1992年為與福特探索者相競(jìng)爭(zhēng)而推向市場(chǎng)的中大型SUV。作為第一輛配備了駕駛員側(cè)面安全氣囊的SUV，開(kāi)創(chuàng)了豪華SUV市場(chǎng)的先河。外觀(guān)方面，大切諾基的車(chē)
一個(gè)不可小視的原因“積碳”，積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車(chē)的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話(huà)說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)
從字面上理解，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了兩個(gè)渦輪增壓器。由于是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動(dòng)同嘗耽佰甘脂仿拌濕飽濺軸的葉輪，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再
這是陡坡緩降技術(shù)吧，下坡時(shí)自動(dòng)切到低檔，用發(fā)動(dòng)機(jī)給車(chē)輪施加阻力，所以才會(huì)腳不踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卻很高。就跟手動(dòng)檔車(chē)，下坡掛低檔溜下來(lái)差不多吧
全新大切諾基有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。經(jīng)典的5.7升HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后，在 5200 rpm的轉(zhuǎn)速下，可輸出259kW的最大功率，4200rmp時(shí)峰值扭矩達(dá)到520 Nm。其最大拖車(chē)牽引能力達(dá)到3.5噸，足以
您好，這個(gè)抖動(dòng)情況，一般是汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間低轉(zhuǎn)速行駛，造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多了，導(dǎo)致燃燒不充分，冒白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，動(dòng)力減弱等情況，油耗也會(huì)增加，建議清洗發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)氣門(mén)和火花塞后，進(jìn)行匹配調(diào)試， 動(dòng)力才會(huì)恢復(fù)正常。
在駕駛汽車(chē)上坡時(shí)，我們經(jīng)常會(huì)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速難以提升的問(wèn)題。這不僅影響駕駛體驗(yàn)，還可能對(duì)車(chē)輛造成損害。那么，如何有效解決這一問(wèn)題呢？本文將從以下幾個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)解析。首先，要確保發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有故障。點(diǎn)火系統(tǒng)故障、進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞等都可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)速上不去。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)修復(fù)或更換零部件至關(guān)重要。其次，傳動(dòng)系統(tǒng)...
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4900大于4100。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，影響動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來(lái)源，可分為柴油、汽油、電動(dòng)和混合動(dòng)力等。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響單位時(shí)間內(nèi)作功次數(shù)和有效功率，有效功率隨轉(zhuǎn)速變化。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車(chē)提供動(dòng)力的裝置，是汽車(chē)的心臟，決定著汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性...
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大但是速度上不去的原因是：自動(dòng)變速箱打滑，同時(shí)還會(huì)伴有離合器或制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象。如果是自動(dòng)變速箱打滑，車(chē)主不要急于拆卸分解，應(yīng)該先做各種檢查測(cè)試，從而準(zhǔn)確找出轉(zhuǎn)速高但提不起速度的真正原因。首先應(yīng)檢查自動(dòng)變速箱液壓油的油面高度，如果油面高度過(guò)低或過(guò)高，都應(yīng)該找好調(diào)整，然后看...
新車(chē)磨合期是否適合高速行駛一直是個(gè)熱議話(huà)題。一方面，有人認(rèn)為新車(chē)需要磨合期，高速行駛會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高、磨損大，尤其是第一箱機(jī)油含有大量金屬碎屑，容易增加發(fā)動(dòng)機(jī)損耗。另一方面，隨著汽車(chē)制造工藝的進(jìn)步，部分新車(chē)出廠(chǎng)前已進(jìn)行“冷磨合”，且高速限速120公里對(duì)多數(shù)汽車(chē)來(lái)說(shuō)并不困難。因此，只要遵守操作規(guī)范，...
新車(chē)在磨合期是否適合跑高速一直是個(gè)熱議話(huà)題。有人認(rèn)為新車(chē)不宜跑高速，因?yàn)槟ズ掀诎l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，磨損大，使用含有金屬碎屑的機(jī)油高速行駛會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)損耗。但也有人認(rèn)為，現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步，機(jī)械精度高，部分廠(chǎng)家已進(jìn)行“冷磨合”，新車(chē)可以跑高速。建議車(chē)主還是按照車(chē)輛手冊(cè)進(jìn)行磨合，注意轉(zhuǎn)速、摩擦片和輪胎。新車(chē)轉(zhuǎn)速...
熱車(chē)的最佳程度是達(dá)到怠速狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在700到900轉(zhuǎn)左右，且與環(huán)境溫度和燃燒條件有關(guān)。熱車(chē)時(shí)間并不是固定的，與環(huán)境溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)有關(guān)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)存在積碳，熱車(chē)時(shí)間可能會(huì)延長(zhǎng)。總之，只要發(fā)動(dòng)機(jī)在工作條件下變熱，就達(dá)到了熱車(chē)的目的。怠速狀態(tài)下，噴油量大，混合氣下降量也大，因此熱車(chē)時(shí)要避免長(zhǎng)時(shí)...
針對(duì)保時(shí)捷轎跑車(chē)?yán)鋯?dòng)后預(yù)熱階段儀表提示發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，除了常規(guī)的水泵、節(jié)溫器及水箱問(wèn)題外，還需關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的三種循環(huán)狀態(tài)：不循環(huán)、小循環(huán)及大循環(huán)。需重點(diǎn)檢查水泵電磁閥、冷卻液切斷電磁閥的工作狀態(tài)，確保在預(yù)熱階段能正確關(guān)閉及開(kāi)啟循環(huán)管路。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，也應(yīng)確保小循環(huán)...
L檔，即低速擋，是自動(dòng)擋汽車(chē)中用于限制車(chē)速的檔位，最高時(shí)速不宜超過(guò)25km/h。長(zhǎng)時(shí)間使用L檔會(huì)導(dǎo)致油耗增加和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，扭矩大，油耗自然上升。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)磨合不利，尤其是新車(chē)。L檔通常在上下坡時(shí)使用，下坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可牽制車(chē)輛，減少長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)導(dǎo)致的剎...
換擋后離合松快了，車(chē)輛會(huì)熄火嗎？關(guān)鍵在于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)輛慣性的關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于臨界值時(shí)，車(chē)輛會(huì)熄火，而這個(gè)臨界轉(zhuǎn)速隨路況變化。平地上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常在1000-6000轉(zhuǎn)之間，超出或低于這個(gè)范圍，車(chē)輛會(huì)熄火或斷油。高檔位降低轉(zhuǎn)速，低檔位升高轉(zhuǎn)速。高檔位不代表高速度，而是轉(zhuǎn)速上升空間大。升檔時(shí)，若...
文章主要討論了手動(dòng)換擋時(shí)出現(xiàn)的頓挫問(wèn)題，并給出了兩種情況和相應(yīng)的解決方法。第一種情況是在1檔升2檔時(shí)，由于兩個(gè)檔位間轉(zhuǎn)速差異大，直接換擋會(huì)導(dǎo)致頓挫和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低。解決方法是提高一檔的轉(zhuǎn)速再換入二檔。第二種情況是直接在較高轉(zhuǎn)速時(shí)從一檔換入二檔，雖然能產(chǎn)生一定的沖擊感，但通過(guò)等待轉(zhuǎn)速回落或使用兩腳離合...
柯米克磨合期大約在5000公里，分為發(fā)動(dòng)機(jī)磨合及整車(chē)磨合。期間需注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超3000轉(zhuǎn)，時(shí)速不超120KM/h，不超載、不急剎、不長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車(chē)。汽車(chē)磨合期是初駛階段，可提升汽車(chē)各部件適應(yīng)環(huán)境能力并磨掉零件凸起物。新車(chē)雖經(jīng)磨合，但零件表面仍粗糙，且存在加工、裝配偏差及隱患。新零件間金屬�？赡苡�...
自動(dòng)擋汽車(chē)在爬坡時(shí)，D擋足以應(yīng)對(duì)，但S擋能提供更強(qiáng)的動(dòng)力，盡管油耗會(huì)稍高。S擋或運(yùn)動(dòng)模式下，換擋延遲，提速迅猛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更高。在爬坡過(guò)程中，可以從D擋切換到L擋，但高速時(shí)不建議這樣做，以免損壞CVT無(wú)級(jí)變速器。L擋適用于CVT，因?yàn)樗芴峁┑退俅笈ぞ�，但高速切換可能導(dǎo)致鋼帶打滑。載重較大時(shí)，D擋爬...
騎摩托車(chē)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高、噪音和震動(dòng)大，以及直接暴露在環(huán)境中，騎手會(huì)感受到更強(qiáng)烈的速度感。摩托車(chē)的單缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)需要高轉(zhuǎn)速來(lái)獲取足夠的功率，而汽車(chē)則轉(zhuǎn)速較低。此外，摩托車(chē)的平衡性和轉(zhuǎn)向比使得任何操作都會(huì)帶來(lái)明顯的反饋，而汽車(chē)則因?yàn)樗妮喼魏洼^低的轉(zhuǎn)向比，使得行駛軌跡變化不那么劇烈。這些因素共同...
新車(chē)磨合期，避免緊急制動(dòng)以減少對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)和車(chē)輛的沖擊，特別是在前300公里內(nèi)。不要超載，以保護(hù)機(jī)件，載重量控制在額定載荷的75%-80%以?xún)?nèi)，特別是在前1000公里。避免長(zhǎng)途駕駛，減少發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作時(shí)間，降低磨損�？刂栖�(chē)速，國(guó)產(chǎn)車(chē)40-70公里/時(shí)，進(jìn)口車(chē)100公里/時(shí)，油門(mén)全開(kāi)時(shí)車(chē)速不超過(guò)最高時(shí)速...
ECO模式在汽車(chē)上代表節(jié)能模式，旨在通過(guò)智能控制減少油耗。它通過(guò)ECU綜合判斷車(chē)輛狀態(tài)，計(jì)算最佳燃油量，以合理檔位控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少燃油磨損。然而，在高速行駛、停車(chē)怠速或需要大扭矩輸出時(shí)，ECO模式可能失效，無(wú)法發(fā)揮省油作用。實(shí)際上，ECO模式更像是智能省油陪駕，指導(dǎo)車(chē)主以合適的方式駕駛。當(dāng)達(dá)到最...
長(zhǎng)安CS75ECO模式通過(guò)智能控制變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵參數(shù)，有效降低油耗。然而，它在高速行駛、怠速或需要大扭矩輸出時(shí)可能不工作，限制了其節(jié)能效果。這種模式在經(jīng)濟(jì)時(shí)速下表現(xiàn)最佳，但需注意其局限性。長(zhǎng)安CS75ECO模式通過(guò)智能控制變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵參數(shù)，有效降低油耗。然而，它在高速行...
車(chē)上的econ模式是車(chē)輛經(jīng)濟(jì)模式，用于優(yōu)化油耗表現(xiàn)。它通過(guò)ECU控制單元調(diào)節(jié)多種參數(shù)如自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等來(lái)計(jì)算最佳燃油量，從而達(dá)到節(jié)油目的。但長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟可能導(dǎo)致動(dòng)力減弱、油門(mén)響應(yīng)慢，駕駛體驗(yàn)不佳。因此，可適時(shí)交替使用econ模式與正常模式。此外，econ模式在某些高速度或需要大扭矩輸出時(shí)無(wú)...
總結(jié)內(nèi)容：汽車(chē)異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速存在緊密聯(lián)系。異響在怠速或低速時(shí)出現(xiàn)可能由活塞與氣缸間隙大、活塞銷(xiāo)或連桿軸承裝配過(guò)緊等因素導(dǎo)致。維持在某轉(zhuǎn)速時(shí)聲響紊亂可能由凸輪軸正時(shí)齒輪問(wèn)題、曲軸折斷等原因造成。異響在急加速時(shí)出現(xiàn)且高速時(shí)仍存在，可能涉及連桿軸承、曲軸軸承松曠或損壞等。了解這些關(guān)系有助于診斷和修復(fù)汽車(chē)...
啟動(dòng)馬達(dá)是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的關(guān)鍵部件，它將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)啟動(dòng)馬達(dá)出現(xiàn)故障時(shí)，可能會(huì)有以下跡象：?jiǎn)?dòng)機(jī)供電問(wèn)題導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)反應(yīng)；線(xiàn)圈短路導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低且聲音沉悶；磁力包故障使飛輪無(wú)法帶動(dòng)，電機(jī)工作但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)轉(zhuǎn)速；軸承、碳刷或啟動(dòng)齒輪損壞導(dǎo)致噪音大；內(nèi)部短路使啟動(dòng)線(xiàn)或線(xiàn)圈過(guò)...
P1336故障碼指的是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩監(jiān)控已達(dá)到控制極限。曲軸位置傳感器負(fù)責(zé)檢測(cè)上止點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并將這些信息輸入計(jì)算機(jī)，以便計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。排除故障后，清除故障碼應(yīng)遵循指定車(chē)型的清除方法，不可隨意拆除電池負(fù)極搭電線(xiàn)，以免造成控制中心電腦失去正常記錄或...
