----CX-5在配置、外觀上的區(qū)別，題主可以找找我對(duì)別人的回答，說(shuō)得很細(xì)了。----底盤(pán)上其實(shí)也有些小小的區(qū)別。----1. 后懸掛減震器的阻尼，15款比12款的要大一些，尤其是回彈阻尼要大，這樣，在過(guò)減速墩的時(shí)候，1
----當(dāng)然挺好啊！馬自達(dá)的車(chē)，操控性能都很好，畢竟這是馬自達(dá)的金字招牌，好開(kāi)聽(tīng)話，極限高過(guò)彎能力強(qiáng)，這些都是不用說(shuō)的。在同級(jí)別的緊湊型SUV里，恐怕很少有比CX-5操控性能和駕駛感受更好的車(chē)了，因?yàn)轳R自達(dá)的ZOOM-Z
1，為了追求路感避震調(diào)的硬，導(dǎo)致后排舒適度差，保養(yǎng)貴。還有就是冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)前10多秒發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，因?yàn)樗呐艢夤鼙葎e的車(chē)長(zhǎng)，之后就很安靜了。2，方向盤(pán)缺點(diǎn)是有點(diǎn)小。3，后排空間相對(duì)較小，尤其是和CRV相比。4，天窗尺寸小。
馬自達(dá)cx-5全車(chē)隔音，包工包料價(jià)3800，包含：引擎蓋，前翼子板，四車(chē)門(mén)，駕駛艙底板，后備箱底板，后翼子板，后備箱兩側(cè)空腔，后尾門(mén)。施工除引擎蓋貼一層專用材料外，其他部位均為2層材料滿貼工藝，分別是阻尼隔聲止振墊，阻尼
馬自達(dá)CX-5以其時(shí)尚外觀和出色性能在緊湊型SUV市場(chǎng)中脫穎而出。2020款馬自達(dá)CX-5以其紅色車(chē)身和多層隔音玻璃吸引眼球，售價(jià)17.98-24.58萬(wàn)元。搭載2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手自一體變速箱，提供155馬力和196馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，內(nèi)飾精致，空間寬敞，配置豐富，包括適...
馬自達(dá)CX-5以其出色的動(dòng)力和操控表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中備受關(guān)注。這款2.5L自動(dòng)四驅(qū)豪華型馬自達(dá)CX-5，不僅外觀酷炫、內(nèi)飾時(shí)尚，還搭載了196馬力的2.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋自動(dòng)變速箱，工信部綜合油耗7.7L/100km。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，...
馬自達(dá)CX-5以其年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格和出色的動(dòng)力性能受到消費(fèi)者的青睞。這款車(chē)的前臉和車(chē)尾設(shè)計(jì)時(shí)尚，內(nèi)飾動(dòng)感，給人一種充滿活力的感覺(jué)。搭載2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155馬力，峰值扭矩200�！っ祝ば挪烤C合油耗6.8L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后多連...
大家好，我是長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷(xiāo)售，今天來(lái)聊聊CX5的行情和買(mǎi)車(chē)問(wèn)題。本地是四線城市，就一家長(zhǎng)安馬自達(dá)4S店，每天平均進(jìn)店客戶5組，專程來(lái)看CX5的不多，10組里只占1-2組。上個(gè)月店里交車(chē)25臺(tái)，CX5有5臺(tái)，我賣(mài)了1臺(tái)，這車(chē)賣(mài)得少所以提成也高，每臺(tái)能拿1000塊，但前提是不能超過(guò)規(guī)定的底價(jià)，否則提成減...
馬自達(dá)CX-5底盤(pán)拆解詳解視頻揭示了其構(gòu)造細(xì)節(jié)。對(duì)于底盤(pán)裝甲的必要性，新車(chē)通常已做防銹處理，但舊車(chē)建議加裝以防腐蝕和撞擊。底盤(pán)裝甲能防腐并保護(hù)底盤(pán)免受飛濺石塊的沖擊，尤其在多雨南方效果更明顯。盡管實(shí)際效果可能受環(huán)境影響，但加裝裝甲仍是保護(hù)車(chē)輛的一種有效方式。馬自達(dá)-5底盤(pán)拆卸，CX-5底盤(pán)詳解視頻，...
馬自達(dá)CX-5底盤(pán)設(shè)計(jì)獨(dú)特，前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，搭配全框式副車(chē)架，提升操控與安全性。碰撞測(cè)試中，CX-5在正面及側(cè)面碰撞中均表現(xiàn)良好，A、B柱無(wú)明顯變形，安全氣囊正常打開(kāi)，有效保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員。盡管有報(bào)道稱其碰撞成績(jī)不佳，但具體測(cè)試顯示其安全性能仍屬可靠。馬自達(dá)CX-5底盤(pán)整體概況馬自達(dá)CX-5風(fēng)格有...
馬自達(dá)CX-5作為一款緊湊型SUV，以其動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)和出色的操控性能受到消費(fèi)者的喜愛(ài)。車(chē)頭和車(chē)尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格都展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)氣息，內(nèi)飾造型也十分動(dòng)感。搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率196馬力，峰值扭矩252�！っ祝ヅ�6擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力輸出線性且充沛。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向...
馬自達(dá)CX-5的底盤(pán)設(shè)計(jì)展現(xiàn)出與眾不同的風(fēng)格，其懸掛系統(tǒng)即使在19寸輪轂的重壓下也能保持出色的回彈性能。前懸架采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，配備防側(cè)傾桿，下控制臂和副車(chē)架均采用沖壓鋼板，提供更強(qiáng)的碰撞保護(hù)。后懸架則采用“E”型多鏈接結(jié)構(gòu)，控制臂和拖臂均為沖壓鋼板或鑄鐵材質(zhì)，有效減少振動(dòng)傳遞。CX-5的防撞鋼梁使用...
底盤(pán)裝甲對(duì)于馬自達(dá)CX-5來(lái)說(shuō)，是否有必要呢？這個(gè)問(wèn)題可能困擾著很多車(chē)主。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，馬自達(dá)CX-5底盤(pán)裝甲的價(jià)格大約在300~500元之間。對(duì)于新車(chē)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)裝甲可能并不是必需的，因?yàn)樾萝?chē)在出廠前已經(jīng)進(jìn)行了底盤(pán)防銹處理，而且車(chē)輛的工藝和材料越高檔，防銹效果越好。但是，對(duì)于舊車(chē)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)裝甲還是有...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚CX70在底盤(pán)與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后五連桿非獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，確保了駕駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適度。在高速行駛時(shí)，車(chē)輛如同扎根路面，穩(wěn)定性極佳。同時(shí)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度恰到好處，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏，駕駛者能精準(zhǔn)地掌控行駛方向。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤(pán)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5的底盤(pán)表現(xiàn)同樣出色。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架，賦予了車(chē)輛堅(jiān)實(shí)的操控基礎(chǔ)。懸掛結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，支撐點(diǎn)的精心布局讓駕駛體驗(yàn)更為穩(wěn)定。在彎道行駛時(shí)，車(chē)輛的穩(wěn)定性和循跡性令人印象深刻。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，電子干預(yù)少，為駕駛者提供了清晰的路感。3.舒適性與...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5的底盤(pán)緊湊扎實(shí)，懸架系統(tǒng)支撐有力，為駕駛者提供了出色的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，轉(zhuǎn)向比老款更輕柔，方向容錯(cuò)率提升，使得駕駛者在各種駕駛條件下都能輕松駕馭。特別是在高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向靈敏且穩(wěn)定，給駕駛者充足的信心。此外，CX-5還搭載了馬自達(dá)最新的GVCPLUS加速度矢量控制...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-30采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)馬自達(dá)精心調(diào)校，底盤(pán)緊致，操控感受優(yōu)秀。在過(guò)彎時(shí)，CX-30的懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，減少車(chē)身側(cè)傾，提高穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，CX-30的方向盤(pán)輕盈且精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松駕馭車(chē)輛，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，增強(qiáng)了駕駛樂(lè)趣。整體...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5的底盤(pán)設(shè)計(jì)出色，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，提供了良好的操控性和穩(wěn)定性。適時(shí)的四驅(qū)系統(tǒng)使得CX-5在越野場(chǎng)景下也能展現(xiàn)出優(yōu)秀的表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛者可以清晰地感知到車(chē)輛的行駛軌跡。在實(shí)際駕駛中，CX-5的底盤(pán)調(diào)校合理，既能提供足夠的支撐力，又能過(guò)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚CX70的底盤(pán)與操控性能同樣出色。它配備了前麥弗遜后五連桿的底盤(pán)與懸掛系統(tǒng)，能有效吸收顛簸，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性極佳。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤(pán)輕盈精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向輕松，無(wú)論是城市道路還是復(fù)雜路況都能從容應(yīng)對(duì)。駕駛感受方面，CX70的底盤(pán)調(diào)校合理，既能保證舒適性又能提供足夠的支撐性，在高...
馬自達(dá)CX-5的2021款官方指導(dǎo)價(jià)在179800元至245800元之間，頂配2.5L自動(dòng)四驅(qū)旗艦型為245800元。在赤峰市，購(gòu)車(chē)需額外支付23952元的購(gòu)置稅和車(chē)船稅，以及9027元的商業(yè)保險(xiǎn)，使得全款落地價(jià)達(dá)到278779元。這款SUV以其時(shí)尚的前臉設(shè)計(jì)和年輕動(dòng)感的內(nèi)飾吸引消費(fèi)者，配置豐富，包...
馬自達(dá)CX-5以其家族式設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感吸引眼球，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔且舒適，科技配置如7英寸液晶儀表和10.25英寸觸屏提升了現(xiàn)代感。動(dòng)力上，雖不如渦輪增壓引擎迅猛，但提供持續(xù)動(dòng)力，6速變速箱確保平順性。轉(zhuǎn)向手感和隔音表現(xiàn)一般，底盤(pán)懸掛在顛簸路段表現(xiàn)良好。后排空間較小，但配置如出風(fēng)口和杯架提升了舒適度。在15...
馬自達(dá)CX-5以其中規(guī)中矩的車(chē)身尺寸和滿足日常家用的后排空間受到青睞，其大燈設(shè)計(jì)獨(dú)特，標(biāo)配LED燈，且擁有豐富的舒適性和安全性配置，如自動(dòng)駐車(chē)、多層隔音玻璃、電動(dòng)后備廂等，以及并線輔助、前排側(cè)氣囊等，確保駕駛安全。紅旗E-HS3則以其大氣的車(chē)頭設(shè)計(jì)和多邊形格柵提升檔次，0-100km/h加速10s，...
昨天體驗(yàn)了同事的寶馬5系，原本期待的駕駛激情并未出現(xiàn)。寶馬5系的舒適性確實(shí)名不虛傳，但油門(mén)到底時(shí)，無(wú)論是聲浪還是推背感都不如我的2.0阿特茲。盡管如此，寶馬5系在隔音和底盤(pán)厚重感上遠(yuǎn)超阿特茲，過(guò)減速帶時(shí)的高級(jí)感尤為明顯。轉(zhuǎn)向手感也更勝一籌，兩者之間存在質(zhì)的差距。或許阿特茲與寶馬3系更為匹配，而5系則...
馬自達(dá)CX-5以其動(dòng)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和豐富的配置吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。皮質(zhì)方向盤(pán)、7英寸中控屏、CarLife、藍(lán)牙/車(chē)載電話、CarPlay等標(biāo)配功能，以及無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)等，都大大提升了使用便利性。單天窗設(shè)計(jì)增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)采光和通風(fēng)，而織物座椅則提供了冬暖夏涼的舒適體驗(yàn)。自動(dòng)駐車(chē)、剎車(chē)輔助、前排頭部氣囊...
