低壓 電瓶 虧電 ！58車
你好！買方向盤套不用知道方向盤的具體尺寸，一般方向盤分為大、中、小三個(gè)尺寸，一般兩廂轎車都是小號(hào)方向盤，三廂轎車是中號(hào)方向盤，商務(wù)車越野車是大號(hào)方向盤，你可以根據(jù)自己的車型進(jìn)行選擇。如果我的回答對(duì)你有所幫助，請(qǐng)采納！謝謝
尊貴版和旗艦版的區(qū)別總結(jié)下 ： 2萬的差距如下 1.沒有360全景影像系統(tǒng) 2.沒有云相關(guān)所有牛逼服務(wù) 3.無TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 4.無前排膝部氣囊 5.無后排座椅左右側(cè)氣囊 6.無后排中央控制系統(tǒng)
比亞迪秦雨刷尺寸搭配24寸和16寸的。 雨刷的種類大致有兩種，一種是傳統(tǒng)間歇式，這是最常見的雨刮器，有三段至四段不等，由駕駛者依照雨勢(shì)以及視線狀況做調(diào)整；另一種是雨珠感應(yīng)式，多使用于中高級(jí)車型上。好的雨刮器必須具備
一般轉(zhuǎn)向沉有兩個(gè)方面的原因，一是助力油泵提供的壓力不足，二是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械部件有磨損，增大了轉(zhuǎn)向摩擦力。建議您到服務(wù)店測(cè)量一下助力油液壓力是否正常，其次在考慮機(jī)械部件。
旗艦版20.98萬,尊貴版沒有排產(chǎn),買不到, 車子本身沒有優(yōu)惠,4S店可能還會(huì)加1000-2000辦理補(bǔ)貼上牌的手續(xù)服務(wù)費(fèi)用,有的4S不加 國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)齊全的話,補(bǔ)貼完20.98-3.325-3.325=14.33萬元.
您好，感謝你對(duì)新能源汽車的支持。 目前秦試驗(yàn)車型已OK，本人親自試駕，感覺良好。本人親測(cè)百公里加速約6秒。據(jù)官方實(shí)測(cè)，百公里油耗僅2L，如果您對(duì)這款車感興趣，可以來深圳訂車。 目前報(bào)價(jià)估計(jì)為低配置18萬，高配20萬，
國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)齊全的話,補(bǔ)貼完14.33萬元.分期36個(gè)月,首付4.3萬元,貸款10萬,月供大概3100元左右.根據(jù)銀行不同,
工信部的1.6L不是這么算的，好像是采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的，但肯定不是什么跑完70公里，剩下的用油。 秦的全球首提里講到，沒電情況下高速油耗5.5，由于他的車一天一充，還處于磨合期，油耗很難做參考。給電池充電主要是剎車和減速
秦有兩種工作模式，純電模式和混動(dòng)模式，不管有多少電，混動(dòng)模式都可以開啟。純電模式下，如果電池電量低于15%，就會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入混動(dòng)模式，主要用動(dòng)能回收方式給電池充電，在電池電量達(dá)到25%后，停止充電，如此循環(huán)。
客戶反映比亞迪秦PLUSDM-i左后轉(zhuǎn)向燈不亮，經(jīng)過一系列檢測(cè)和維修，發(fā)現(xiàn)問題出在線束上。初步檢查未發(fā)現(xiàn)故障，更換左后組合燈和中尾燈后故障依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，左域控制器并未進(jìn)水，而是線束因客戶安裝機(jī)械液壓挺桿時(shí)被擠壓變形，導(dǎo)致?lián)p傷。修復(fù)線束后，故障消失。維修過程中，與客戶溝通是關(guān)鍵，有助于快速定位...
比亞迪秦方向盤按鍵功能說明：如果你是比亞迪秦的車主，那么你一定知道方向盤上的按鍵非常多。這些按鍵可以幫助你控制車輛的各種功能，提高駕駛安全性。下面就讓我們來了解一下比亞迪秦方向盤按鍵的具體功能。動(dòng)力齒輪位于“ACC”還有“ON”當(dāng)聲控開關(guān)可用時(shí)。音量“+”；:短按：一步加大音量；按：不斷增加音量，直...
在比亞迪秦的方向盤上，駕駛員可以通過一系列按鍵來控制車輛的多種功能。這些按鍵包括但不限于：多媒體系統(tǒng)音量控制、電話接聽、車輛影像系統(tǒng)控制、語音輸入控制以及車輛模式選擇。具體操作如下：音量“+”鍵可以持續(xù)增加音量至最大或逐步增加；音量“-”鍵則相反，用于降低音量。在收音機(jī)模式下，“∧”鍵可以自動(dòng)搜索上...
客戶反映比亞迪秦PLUSEV在夜間轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，左前輪出現(xiàn)有節(jié)奏的異響。經(jīng)過多次試車和維修，最終發(fā)現(xiàn)是右前輪軸承故障，導(dǎo)致聲音從右前傳遞到左前，造成維修誤判。維修過程中，排除了左前輪半軸、輪芯軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)、減速器和引擎模擬器等可能原因。最終通過倒換右前輪芯軸承，異響徹底排除。此案例提醒我們，在維修過程...
比亞迪秦轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障可能由轉(zhuǎn)向機(jī)漏油、助力泵故障或異響引起。具體原因包括轉(zhuǎn)向機(jī)上蓋、側(cè)端蓋或轉(zhuǎn)向軸拐臂聯(lián)接處漏油，以及助力泵后端蓋漏油。解決方法包括更換油封和密封圈，或更換后端蓋密封圈。異響問題可能由立柱止推軸承損壞造成，需檢查并拆檢以確定問題部位。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障原因多樣，包括轉(zhuǎn)向機(jī)漏油、助力泵故障和...
比亞迪秦方向盤拆卸方法：首先，找到方向盤下方的兩個(gè)孔，使用小螺絲刀輕輕撥動(dòng)卡扣，取出氣囊。然后，松開方向盤固定螺絲，即可輕松拆下方向盤。整個(gè)過程非常簡(jiǎn)單，不需要專業(yè)工具。在外觀上，比亞迪秦采用了比亞迪架構(gòu)下的全引擎全動(dòng)力平臺(tái)，延續(xù)了DragonFace家族的設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格與秦Pro相近。星光LE...
比亞迪秦方向盤轉(zhuǎn)不動(dòng)的原因可能包括助力油不足、胎壓過低、前束問題以及方向機(jī)和助力泵故障等。這些因素都可能影響汽車的轉(zhuǎn)向性能，導(dǎo)致方向盤沉重或難以轉(zhuǎn)動(dòng)。為了確保行車安全，車主應(yīng)定期檢查助力油、胎壓等，并及時(shí)維修或更換故障部件。此外，對(duì)于底盤懸掛、平衡桿等可能影響轉(zhuǎn)向的部件也應(yīng)保持關(guān)注，確保車輛的正常運(yùn)...
比亞迪秦啟動(dòng)后方向盤不能轉(zhuǎn)是因?yàn)槠嚪较虮P鎖死功能啟動(dòng)了，解除方法就是，踩下剎車，左手扶住方向盤，輕微晃動(dòng)，右手同時(shí)晃動(dòng)鑰匙即可解鎖。在不熟練的時(shí)候，有可能第一次不會(huì)成功解鎖，這時(shí)也不用著急，拔出鑰匙，按照上面步驟重新幾遍即可。方向盤之所以會(huì)鎖死主要是因?yàn)樵谏洗螠畿嚭蟀舞�匙時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)了方向盤，這時(shí)汽車的...
秦LDM-i動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)秦LDM-i采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，有效提升了駕駛過程中的舒適性與操控穩(wěn)定性。在實(shí)際駕駛中，底盤整體性較強(qiáng)，濾震表現(xiàn)優(yōu)秀，即使在復(fù)雜路況下也能保持平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤轉(zhuǎn)向手感輕重可調(diào)，駕駛感受靈活順滑。無論是快速變道還是高速巡航，...
byd秦plus動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)byd秦plus的底盤扎實(shí)穩(wěn)定，懸掛系統(tǒng)調(diào)校舒適，能夠有效過濾路面顛簸，為乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且沒有過多虛位，轉(zhuǎn)動(dòng)輕盈省力，讓駕駛者能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。在駕駛感受方面，秦plus起步加速迅猛，動(dòng)力輸出平順有力，無論是市區(qū)通勤還是高速巡航...
秦LDM-i安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，能夠很好地處理顛簸路面帶來的振感，增強(qiáng)操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤手感適中，駕駛起來比較輕松。在高速劈彎及快速盤橋時(shí)，能感覺到底盤的韌性很足，車輛操控性和駕乘者的舒適性均可得到保證。不過，車輛的懸掛調(diào)校偏向舒適，在高速過彎時(shí)側(cè)傾感較明顯，激烈駕駛時(shí)的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)的組合，能夠很好地處理顛簸路面帶來的振感。實(shí)際駕駛中，車輛操控性和駕乘者的舒適性均可得到保證。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤手感適中，駕駛起來比較輕松。不過，車輛的懸掛調(diào)校偏向舒適，在高速過彎時(shí)側(cè)傾感較明顯，激烈駕駛時(shí)的支撐性還有提升空間。3.舒適性與隔音表現(xiàn)秦LDM-i的舒適性配置豐富，配備可開...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)秦L的底盤調(diào)校偏舒適，前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸架組合，既能保證一定的舒適性，又能在轉(zhuǎn)彎等情況下提供較好的操控響應(yīng)。不過，也有部分試駕者反饋其操控性存在一些不足，如輪轂較小可能影響操控感受，但總體來說，秦L的底盤表現(xiàn)足以滿足多數(shù)消費(fèi)者的日常駕駛需求。轉(zhuǎn)向方面，秦L的方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，指向性...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)秦PLUSDM-i采用麥弗遜獨(dú)立懸架和扭力梁非獨(dú)立懸架，底盤結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，但可能在操控性和舒適性方面不占優(yōu)勢(shì)。在底盤技術(shù)上，電機(jī)下方配備了大面積護(hù)板，防塵和繞流效果好。然而，底盤平整度不高，可能影響高速行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，駕駛感受輕松，方向盤手感好，適合城市駕駛和...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪e2的底盤調(diào)校和操控性能同樣令人印象深刻。它擁有前后接近50:50的黃金配重比，四個(gè)車輪對(duì)地面壓力趨于相同，有利于軸荷分配，提升了操控性能，特別是過彎時(shí)的操控性和速度極限。高水準(zhǔn)的底盤調(diào)校加上輕量化設(shè)計(jì)，讓車身重心易于控制，過彎時(shí)車頭不“推頭”，后輪循跡性好。此外，車輛配備ESP+...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)海豚的底盤在平整度方面表現(xiàn)優(yōu)秀，采用了四連桿式獨(dú)立懸架，提升了操控極限和乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛側(cè)傾小，行駛平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向方面，海豚的方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向輕盈，使得駕駛者在城市狹窄路段和老城區(qū)能輕松穿梭。整體駕駛感受輕快、安靜，加速過程絲滑平順。3.舒適性與隔音表現(xiàn)比亞迪海豚在舒適性方...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪D1的底盤調(diào)校偏舒適，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。這樣的懸架配置在過濾路面顛簸方面表現(xiàn)出色，尤其是在城市路況下，能夠給駕駛者和乘客帶來更加平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向方面，D1的方向盤輕盈且握感好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有虛位。駕駛過程中，車輛響應(yīng)迅速，指向明確，給駕...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)藍(lán)電E5的底盤采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，調(diào)校合理，能夠有效過濾路面震動(dòng)，提供穩(wěn)定的操控性能。在高速行駛時(shí)，藍(lán)電E5的操控響應(yīng)速度快，穩(wěn)定性強(qiáng)，給駕駛者帶來了信心。轉(zhuǎn)向方面，藍(lán)電E5的方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，指向準(zhǔn)確，提供了良好的路感反饋。同時(shí)，藍(lán)電E5還提供了舒適、標(biāo)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪元UP的底盤調(diào)校經(jīng)過精心優(yōu)化，懸架系統(tǒng)提供了出色的舒適性和靈活性。在日常駕駛中，車身側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，駕駛起來非常得心應(yīng)手。同時(shí)，方向盤手感舒適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且輕盈，讓駕駛者在享受速度的同時(shí)也能感受到車輛的穩(wěn)定性。3.舒適性與隔音表現(xiàn)比亞迪元UP在舒適性方面表現(xiàn)良好，座椅舒適度...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪e3的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，懸架系統(tǒng)對(duì)震動(dòng)的過濾出色，過彎時(shí)側(cè)傾小，車身穩(wěn)定性佳。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得方向盤輕盈無虛位，轉(zhuǎn)向輕柔順暢，無論是城市狹窄街道的掉頭停車，還是高速上的穩(wěn)定行駛、快速超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。駕駛過程中，比亞迪e3展現(xiàn)出良好的操控性和穩(wěn)定性，為駕駛者帶來愜意的操控...
