第一，是否更換過變速箱油液，如果沒有，請(qǐng)及時(shí)更換，更換時(shí)最好不要手工更換，用機(jī)器更換，這是帶清洗功能的。第二，如果清洗變速箱更換油液不解決問題，那么我們就需要懷疑變速箱問題了，可能是摩擦片或者電磁閥的問題。以上供參考
故障：變速箱頓挫 分析：電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、
您好網(wǎng)友：明銳確實(shí)存在您描述的問題廠家也無能為力，有的車輛保持在時(shí)速60的時(shí)候一直有頓挫感。
該現(xiàn)象并非尾牙磨損產(chǎn)生，4s店的說法是正確的。原因是變速箱使用一段時(shí)間后，變速箱油液性能逐漸變差，滑閥箱內(nèi)的活塞反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)所致。一般按照每6萬公里換油即可解決。
你好：其實(shí)你注意加油時(shí)輕踏緩抬是可以避免的！不是問題的！頓錯(cuò)感一般出現(xiàn)在渦輪增壓?jiǎn)?dòng)的臨界狀態(tài)！渦輪增壓車型基本都會(huì)有這種現(xiàn)象的！ 58車[斯柯達(dá)明銳]信息：http://www.webcars.com.cn
我得明銳1.8T也是這樣，到4S店試其他的車也有同樣的問題，只是輕重不一樣，4S店解釋說可能是檔速比設(shè)計(jì)有問題或長(zhǎng)傳動(dòng)軸間隙大，目前無法修理，我也不知道該怎么辦吶。 我今天又去了一次專修自動(dòng)變速箱的修配廠，基本確定是
每個(gè)人對(duì)頓挫的感受程度不一樣，還是去專業(yè)機(jī)構(gòu)檢查一下吧！ 58車>>
自動(dòng)檔都這樣的，加減速不踩油門剎車，自動(dòng)滑行的話在自動(dòng)換檔的瞬間會(huì)有頓挫感，
每個(gè)人對(duì)頓挫的感受程度不一樣，還是去專業(yè)機(jī)構(gòu)檢查一下吧！
您好！一般是變速箱內(nèi)閥體卡滯導(dǎo)致的！58車
2019款領(lǐng)克01在低速放油門時(shí)出現(xiàn)變速箱頓挫感，可能原因包括節(jié)氣門積碳、變速箱油不足或換擋電磁閥故障。積碳導(dǎo)致節(jié)氣門翻板不能正常開啟，影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；變速箱油不足影響油壓泵壓力；換擋電磁閥故障導(dǎo)致?lián)Q擋困難。解決方案包括清洗節(jié)氣門、添加變速箱油或更換電磁閥。建議車主定期保養(yǎng)，避免激烈駕駛，以減少此類...
寶馬低速加油頓挫主要由變速箱內(nèi)部臟污、發(fā)動(dòng)機(jī)與車速不匹配以及離合器磨損等原因造成。為解決頓挫問題，可適時(shí)松開油門使變速箱響應(yīng)換擋，油門稍大時(shí)換擋可減小頓挫感。低速時(shí)，需確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速匹配，避免升檔時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)頓挫感。此外，離合器磨損也會(huì)導(dǎo)致低速頓挫，需檢查并更換磨損的離合器部件。寶馬車輛在低速加油...
車輛低速行駛時(shí)，前輪出現(xiàn)響聲，經(jīng)過維修站檢查，發(fā)現(xiàn)問題并非摩擦片或制動(dòng)盤磨損導(dǎo)致。技術(shù)支持人員在冷車狀態(tài)下進(jìn)行試車，發(fā)現(xiàn)不踩剎車且打方向時(shí)，前輪有響聲，而熱車后聲音消失。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，摩擦片兩端的彈簧片與支架接觸的滑動(dòng)槽內(nèi)有淤泥。清理淤泥并涂抹潤(rùn)滑脂后，問題得到解決，響聲消失。這一過程展示了對(duì)車輛...
內(nèi)容文章討論了汽車在低速行駛時(shí)出現(xiàn)加油門有頓挫感和動(dòng)力不足的問題。這些問題可能由多種原因引起，包括進(jìn)氣道和燃燒室的積碳、火花塞新?lián)Q后點(diǎn)火線圈測(cè)試正常但發(fā)動(dòng)機(jī)仍存在問題等。建議徹底清洗進(jìn)氣道和燃燒室以解決問題，同時(shí)考慮變速器內(nèi)部的離合器片組燒壞或氣缸墊燒壞的可能性。文章強(qiáng)調(diào)了解決這些問題的重要性，并提...
變速箱頓挫、沖擊、打滑、異響，往往不是內(nèi)部閥體損壞，而是頑固性臟污和雜質(zhì)所致。閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)失效，引發(fā)頓挫沖擊打滑。變速箱高溫問題同樣重要，90%以上故障自動(dòng)變速箱因過熱導(dǎo)致。高溫破壞油質(zhì)和摩擦特性，加大磨損，產(chǎn)生噪音，油泥在內(nèi)部形成，導(dǎo)致頓挫沖擊。溫度超120℃，橡膠密封材料變...
故障現(xiàn)象：一輛比亞迪宋PRO燃油車型，客戶反映在低速行駛時(shí)偶發(fā)性出現(xiàn)嚴(yán)重的頓挫，有時(shí)還會(huì)掛倒擋車輛無反應(yīng)。原因分析：1、TCU程序故障2、電液模塊故障3、TCU模塊故障4、相關(guān)線路故障故障排查：1、根據(jù)客戶反映，故障現(xiàn)象為偶發(fā)性出現(xiàn)。首先用VDS掃描整車模塊，無程序更新；讀取TCU內(nèi)有故障碼P162...
�？怂沟退偌佑蜁r(shí)出現(xiàn)頓挫感，可能是變速箱響應(yīng)不夠迅速，導(dǎo)致加油速度慢，這種情況下可能需要更換變速箱。另一個(gè)原因可能是節(jié)氣門太臟，長(zhǎng)時(shí)間未清洗導(dǎo)致噴油不暢，出現(xiàn)頓挫。清洗節(jié)氣門后，加速會(huì)變得更加順暢。由于汽車低速行駛時(shí)變速箱頻繁換擋，也會(huì)產(chǎn)生頓挫感，建議保持車輛穩(wěn)定，避免頻繁換擋。汽車的頓挫感與日常駕...
最近有位寶馬X5F15車主遇到了低速行駛時(shí)加油打沖的問題，這可能是動(dòng)力傳遞不流暢導(dǎo)致的。故障原因可能涉及發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)、傳動(dòng)軸動(dòng)力傳遞、分動(dòng)箱動(dòng)力分配等。分動(dòng)箱和變速箱是寶馬車主常見的故障點(diǎn)。分動(dòng)箱故障多由離合器損害導(dǎo)致，而變速箱問題則可能是摩擦片磨損或變扭器故障。維修時(shí)，建議更換易損或損壞的零件，...
文章詳細(xì)介紹了車主在日常駕駛中發(fā)現(xiàn)的低速頓挫問題，并通過手動(dòng)模式、關(guān)閉ECO模式等方式進(jìn)行了解決。最終發(fā)現(xiàn)關(guān)閉ECO模式后，車輛低速響應(yīng)明顯改善，頓挫問題得到有效緩解，提升了駕駛體驗(yàn)。文章結(jié)合個(gè)人經(jīng)歷，展示了對(duì)問題的分析和解決思路，為車主提供了實(shí)用的解決方案。我的車是雷凌，下面我經(jīng)歷的發(fā)現(xiàn)問題到解決...
車子在低溫啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)抖動(dòng)，怠速升高，變速箱出現(xiàn)頓挫，剎車異響，伴隨著未充分燃燒的汽油異味和黑色煙霧。這是因?yàn)闄C(jī)油、變速箱油、剎車油等油液還未熱起來，水溫也未上升。建議不要急于掛擋行駛，以免增加核心部件負(fù)擔(dān)。熱車至轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)以下，等待潤(rùn)滑油熱起來，可以減少頓挫感。如果立即掛擋，尤其是R檔...
寶馬3系在低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個(gè)：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動(dòng)變速箱的換擋邏輯。自動(dòng)擋車輛在換擋時(shí)普遍存在頓挫現(xiàn)象，這與車輛的換擋邏輯有關(guān)。寶馬3系的渦輪增壓介入轉(zhuǎn)速為1250轉(zhuǎn)，當(dāng)駕駛時(shí)轉(zhuǎn)速超過1250轉(zhuǎn)且逐步提速，頓挫感會(huì)減輕。自動(dòng)變速箱頓挫并非總是內(nèi)部閥體損壞，更多是因?yàn)閮?nèi)...
�？怂沟退偌佑皖D挫一沖一沖原因有以下兩點(diǎn)：變速箱響應(yīng)速度不夠快和節(jié)氣門太臟。如何解決呢？只能去正規(guī)修理店或4s店更換新的變速箱，或者找個(gè)正規(guī)修理店清洗節(jié)氣門即可。汽車是低速行駛，頻繁換擋會(huì)造成頓挫，最好使車子盡量保持勻速。此外，車子出現(xiàn)頓挫的情況跟我們的用車習(xí)慣和保養(yǎng)也有關(guān)系，不要猛踩油門，及時(shí)保養(yǎng)...
漢蘭達(dá)18款在25-35公里時(shí)速區(qū)間易現(xiàn)頓挫，這是6AT通病，難以避免。問題源于檔位少、齒數(shù)大、換擋轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間小。駕駛習(xí)慣也影響頓挫感，變速箱學(xué)習(xí)后適應(yīng)特定行車邏輯，擁堵時(shí)頻繁換擋易頓挫。高速進(jìn)隧道松油門時(shí)偶發(fā)闖動(dòng)。問題雖難修但可通過改變駕駛方式避免。怎么說呢，25-35公里時(shí)速區(qū)間頓挫，這個(gè)是6AT...
途勝在低速行駛時(shí)，如果出現(xiàn)頓挫和咔嚓聲，可能是由于離合器分離軸承損壞、油泵故障、空氣濾芯問題或進(jìn)氣管道漏氣。踩油門時(shí)的異響可能是油泵或離合器分離軸承的問題。檢查進(jìn)氣管道和空氣濾芯的安裝情況，以及發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶是否老化或松動(dòng)。滋滋聲的位置也很重要，如在發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)可能是發(fā)電機(jī)皮帶，左側(cè)可能是節(jié)氣門問題，前輪...
豐田凱美瑞在低速行駛時(shí)可能會(huì)遇到變速箱頓挫的問題，這通常是由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱轉(zhuǎn)速不同步造成的。要解決這個(gè)問題，關(guān)鍵在于找到合適的換擋時(shí)機(jī)和節(jié)奏。有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者可以通過觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降速度，以及了解車輛的擋位轉(zhuǎn)速差，來調(diào)整換擋的時(shí)機(jī)。例如，可以在松開油門并踩下離合器的同時(shí)，切換擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)...
奧迪Q5L目前沒有提供變速箱升級(jí)程序。其搭載的DL3827速濕式雙離合變速箱，通過高傳動(dòng)效率的雙離合器模塊，實(shí)現(xiàn)了接近手動(dòng)變速箱的94%傳動(dòng)效率，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)AT變速器。配備的2.0TEA888第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本可輸出252馬力，采用混合噴射和雙循環(huán)系統(tǒng)，優(yōu)化了動(dòng)力和油耗。DL382變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)...
在駕駛2019款奇駿舒適版2.0時(shí)，如果遇到紅燈低速緩剎車時(shí)車輛出現(xiàn)頓挫，這可能是由于剎車系統(tǒng)或傳動(dòng)系統(tǒng)的問題。首先，檢查剎車片是否磨損嚴(yán)重或剎車盤是否平整。其次，考慮是否是變速箱換擋邏輯的問題，特別是在低速行駛時(shí)。此外，車輛的懸掛系統(tǒng)也可能影響到剎車時(shí)的平穩(wěn)性。建議到專業(yè)的維修店進(jìn)行檢查和維修，以...
文章內(nèi)容：寶馬X6變速箱低速頓挫的原因有電磁閥損壞和發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞，同時(shí)變速箱油臟也會(huì)導(dǎo)致電磁閥損壞。新車磨合期如有輕微頓挫，需要盡快去4S修理廠檢查排除是正常的。在低速時(shí)，變速箱倒退的原因可能有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油回路堵塞、電磁閥因變速器油臟污而損壞等。如果車在行駛的時(shí)候有一種挫敗感，發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不會(huì)擺脫這種...
寶馬3系在低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個(gè)：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動(dòng)變速箱的換擋邏輯。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1250轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪增壓器開始工作，此時(shí)如果車輛處于正常加速狀態(tài)，頓挫感會(huì)減輕。然而，如果渦輪增壓器介入時(shí)機(jī)不當(dāng)，或者自動(dòng)變速箱換擋邏輯出現(xiàn)問題，就會(huì)產(chǎn)生明顯的頓挫感。此外，自動(dòng)變速箱內(nèi)...
在駕駛寶馬車時(shí)，可能會(huì)遇到低速頓挫的問題，尤其是在20-40KM/h的低速行駛時(shí)。這種感覺就像踩剎車一樣，讓駕駛體驗(yàn)變得不舒服。造成這種情況的原因有以下幾點(diǎn)：1.個(gè)人感覺靈敏度問題：寶馬車在低速時(shí)可能會(huì)有輕微的頓挫感，如果車主對(duì)車輛的異常感覺非常敏感，那么駕駛寶馬車可能會(huì)感到不舒服。2.松油門太快：...
