原因介紹如下：1：節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道積碳過多，有可能是其中之一，也有可能是全部。2：發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動抖動。3：點火線圈、火花塞、噴油
1、發(fā)動機懸置有問題，需要去檢查一下；2、加速過程中，升檔過快，要去4S點刷下程序！
新款寶馬X1個人試駕過，這款1.5t 3缸渦輪增壓直噴發(fā)動機，廠家內(nèi)部采用了平衡軸，在降噪，振動方面處理的不錯，整體穩(wěn)定性還是可以的，當(dāng)然相比四缸發(fā)動機，還是差一些。這款車型本身就有2.0T四缸發(fā)動機可選擇。
建議你趕緊去正規(guī)店去檢修一下，我家的寶馬520車上次也是抖的厲害，不敢再開，后來去邵陽三禾寶馳匯名車店去檢修，大概40分鐘恢復(fù)好，師傅說是發(fā)動機艙內(nèi)的某個零件松動了，開車不能馬虎，去那里檢修一下吧，在雙清區(qū)地稅局旁
你好，具體要檢查才自己什么問題，火花塞和積碳，還有變速箱都影響抖動的希望可以幫到你，有疑問可以咨詢我
新車肯定不會抖。希望可以幫到你。祝你行車愉快！58車
這個應(yīng)該是發(fā)動機動力不足，需要檢查，發(fā)動機的火花塞和點火線圈是否正常工作？58車
檢查油路及行車電腦。加油盡量固定
你好。根據(jù)你說的情況應(yīng)該是剎車盤變形了導(dǎo)致踩剎車方向盤抖動。剎車盤問他只能更換解決！希望可以幫助到您！58車
呵呵，一般很少有人像你這樣加速的。 那個應(yīng)該是供油不足的的現(xiàn)象，油門全開時需要大量的油量供給發(fā)動機，但是汽車的油泵的抽油量是有限的，所有會出現(xiàn)供油不足，這是發(fā)動機的動力會間斷性的衰減，所有會出現(xiàn)你說的前后抖。 建議不
汽車抖動可能是由多種原因引起的。首先，積碳過多可能導(dǎo)致火花塞和氣門堵塞，造成怠速抖動。如果車輛加速能力下降且抖動持續(xù)，可能需要進行發(fā)動機缸內(nèi)清洗。其次，供油系統(tǒng)故障，如油壓不穩(wěn)，也會導(dǎo)致混合氣體濃度不穩(wěn)定，引起抖動和怠速不穩(wěn)。更換汽油濾清器和檢查油泵可能是必要的。再者，發(fā)動機機腳墊老化也會引起抖動，...
汽車在加速時出現(xiàn)車身抖動，可能是由于多種原因造成的。首先，如果車輛在冷車啟動時抖動嚴(yán)重，可能是由于節(jié)氣門過臟或噴油嘴、進氣道積碳過多。這些積碳在冷車時會吸附燃料，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)和啟動困難。其次，如果在高速行駛時方向盤出現(xiàn)明顯抖動，這可能是由于發(fā)動機故障以外的其他原因，如輪圈平衡鉛塊丟失或輪轂變形。為了...
車輛行駛時出現(xiàn)抖動的情況，一般都是由輪胎引起的。如果輪胎平衡不對，就會導(dǎo)致車輛跑偏，可以選擇做一下動平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時間較長的，由于鋼圈變形所致，另一種是由于傳動軸變形所致。怠速時的車身抖動也有好幾種原因，如發(fā)動機積碳嚴(yán)重、點火系統(tǒng)問題、油壓不穩(wěn)以及發(fā)動機部件老化等。因此，在遇...
冷車啟動時寶馬523出現(xiàn)全車抖動，可能是由多種原因引起的。首先，發(fā)動機缸內(nèi)積碳過多會導(dǎo)致火花塞和氣門堵塞，造成怠速抖動。如果車子加速能力下降且抖動持續(xù)，建議進行發(fā)動機缸內(nèi)清洗。其次，供油系統(tǒng)故障，如油壓不穩(wěn)，也會導(dǎo)致混合氣體濃度不穩(wěn)定，造成抖動和怠速不穩(wěn)。更換汽油濾清器或檢查油泵可能是解決方案。此外...
隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，小排量渦輪增壓發(fā)動機逐漸成為汽車行業(yè)的新寵。寶馬X1搭載的1.5T三缸發(fā)動機，雖然在設(shè)計上存在一定的抖動問題，但通過采用雙平衡軸技術(shù)，有效降低了發(fā)動機的振動。相較于其他品牌的三缸發(fā)動機，寶馬X1的抖動表現(xiàn)并不明顯。在日常駕駛中，關(guān)閉前蓋幾乎感覺不到發(fā)動機的抖動，為駕駛者提供了...
華晨寶馬5系換擋抖動的原因可能包括變速箱內(nèi)部聯(lián)軸器或離合器的干涉，以及發(fā)動機、變速箱和排氣管等部件與車身之間的連接問題。正確的駕駛姿勢和換擋技巧，如穩(wěn)定握住方向盤和變速桿，避免用力拉或推，以及不在離合器踏板上閑置左腳，都可以減少換擋抖動。此外，注意換擋時機和避免翹班也能有效保護車輛零件，提高行車安全...
三缸機的抖動問題一直是消費者關(guān)注的焦點。實際上，三缸機由于其設(shè)計特性，確實存在抖動現(xiàn)象，這是無法完全避免的。盡管理論上可以通過增加平衡軸來減少振動，但受限于成本和空間，大多數(shù)廠商僅使用一根或一組平衡軸，這使得三缸機的平順性無法與多缸發(fā)動機相媲美。然而，消費者在車內(nèi)的體驗才是關(guān)鍵。許多廠商將成本投入到...
車速110km/h，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1800rpm時車身出現(xiàn)抖動。經(jīng)過檢查，排除了輪胎動平衡和底盤懸掛問題。進一步測試發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1600-1800rpm，車速105-115km/h時，車身抖動最為劇烈。通過更換汽油并刪除混合氣調(diào)教值后，故障得以排除。分析認(rèn)為，劣質(zhì)汽油導(dǎo)致發(fā)動機在特定負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下...
沃爾沃XC40以其32.18萬元的起價進入市場，定位于緊湊型SUV，與寶馬X1、奧迪Q3等競爭。然而，其價格相對較高，且搭載三缸發(fā)動機，使得消費者對其性價比產(chǎn)生質(zhì)疑。沃爾沃XC40的國產(chǎn)化進程也備受關(guān)注，但實際價格與預(yù)期相差甚遠(yuǎn)，引發(fā)了市場的廣泛討論。此外，沃爾沃XC40可能面臨與XC60相似的共振...
國內(nèi)車主對三缸發(fā)動機的態(tài)度普遍不看好，主要因為其不可避免的搖晃和振動問題。盡管如此，寶馬X1的三缸車型在品牌優(yōu)勢、油耗合理性和駕駛體驗方面仍具有一定吸引力。寶馬X1的內(nèi)飾異味和車內(nèi)空間問題也是車主們關(guān)注的焦點。然而，每輛車都有其獨特的優(yōu)缺點，寶馬X1也不例外。其品牌影響力、合理的油耗和良好的駕駛體驗...
寶馬X1的怠速通常在550-800轉(zhuǎn)/分鐘之間，屬于正常范圍。怠速抖動可能是由于發(fā)動機積炭、點火系統(tǒng)問題、油壓不穩(wěn)或發(fā)動機部件老化造成的。解決方法包括清洗油路、檢查火花塞、檢查油壓和更換老化部件。這些措施有助于保持寶馬X1怠速穩(wěn)定，減少抖動現(xiàn)象。寶馬X1怠速正常值在550-800轉(zhuǎn)/分鐘，若出現(xiàn)怠速...
2.本文講述了遠(yuǎn)景X1搭載的JF414E四擋自動變速箱和MQ200五擋手動變速箱的特點和問題。四擋自動變速箱雖然相對落后，但結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量可靠，響應(yīng)速度快。然而，換擋有輕微頓挫和異響等問題。五擋手動變速箱技術(shù)成熟、性能可靠，換擋反應(yīng)快，更具駕駛樂趣，但操作繁瑣，換擋行程長且有異響抖動問題。3.內(nèi)容展...
新款寶馬X1自10月11日上市以來，憑借中期改款帶來的競爭力提升，迅速吸引了大量訂單，目前訂單已排至12月。首批到店的3臺白色車型配置豐富，后續(xù)預(yù)計10月中旬再有6臺到店，顏色多樣。新車價格已發(fā)布，優(yōu)惠幅度約17%，忠誠客戶政策提供額外優(yōu)惠。中期改款的X1在外觀、內(nèi)飾和配置上都有顯著提升，如增大的進...
2020款寶馬X1的三缸機技術(shù)表現(xiàn)一般，尤其在控制振動和噪音方面不如通用集團。冷啟動時發(fā)動機噪音和振動明顯，高轉(zhuǎn)速時噪音也大。動力輸出較弱，僅能爆發(fā)出140匹馬力和220牛米扭矩，與同級1.5T車型相比差距明顯。2020款寶馬x1三缸抖動厲害。寶馬X1三缸機技術(shù)：寶馬在三缸機技術(shù)上非常一般，特別在控...
三缸車型因其抖動問題備受爭議，但隨著技術(shù)發(fā)展，許多車企開始將三缸發(fā)動機與混動技術(shù)相結(jié)合，有效抑制了三缸車的缺點。例如，路虎極光插電混動版搭載1.5T三缸發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)，最大功率200馬力，峰值扭矩280牛米。寶馬X1也采用1.5T三缸發(fā)動機搭配混動系統(tǒng)，純電續(xù)航里程可達60公里，2019款車...
寶馬1.5T發(fā)動機，代號B38，是寶馬B系列發(fā)動機中的一員，采用模塊化設(shè)計理念，單缸排量0.5升，通過增減缸數(shù)實現(xiàn)不同排量。這種設(shè)計降低了研發(fā)成本和周期，提高了零部件通用化和生產(chǎn)效率。B38發(fā)動機配備平衡軸以減少振動，但怠速時抖動仍較明顯，尤其是與四缸發(fā)動機相比。盡管懸掛系統(tǒng)設(shè)計良好，車內(nèi)震動感不強...
在選擇家用車時，昂科威2020款28T車型因其2.0T發(fā)動機表現(xiàn)不錯而受到推薦，尤其是與1.5T車型相比，后者的雙離合變速箱穩(wěn)定性較差。寶馬X1以其穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)、良好的空間和動力而受到青睞，但性價比較低，且應(yīng)避免選擇1.5t三缸車型。對于2020款帕薩特，與2019款相比變化不大，起售價上漲100...
對于昂科威和寶馬X1的選擇，昂科威2.0T車型因其整體表現(xiàn)不錯而值得考慮，尤其是對于家用來說。寶馬X1則以其穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)和較高的保值率受到青睞，但性價比相對較低。至于帕薩特，2020款與2019款變化不大，主要是起售價格上漲和配置上的調(diào)整。對于A柱的加強問題，目前沒有確切信息，建議對安全問題持保守...
長久駕駛新舊兩款B38發(fā)動機的我，對它們的動力和抖動特性有著深刻的體會。老款218i面包車抖動問題嚴(yán)重，而新款218i面包車則在動力和穩(wěn)定性上有了顯著提升。新款搭載了B38TU發(fā)動機，具有缸蓋集成排氣管、減輕曲軸重量、正時鏈條優(yōu)化、皮帶導(dǎo)向、分段冷卻、熱管理模塊、鋁鋼turbo調(diào)整、高壓噴油和DME...
