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賽那油耗

  • 報(bào) 價(jià):29.98-41.18萬
  • 級(jí) 別:MPV
  • 排 量:2.5L
  • 變速箱: 無級(jí)變速

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賽那 油耗

賽那 油耗

賽那油耗專業(yè)解答一、油耗問題解答賽那,按OK鍵確定。

作者:58汽車
賽那SIENNA2021款2.5L混動(dòng)舒適版油耗高不高嗎?

賽那SIENNA2021款2.5L混動(dòng)舒適版油耗高不高嗎?

隨著三臺(tái)政策的實(shí)施,MPV市場(chǎng)熱度不斷攀升,選擇一款合適的MPV需要綜合考量。賽那SIENNA以其簡(jiǎn)約的前臉設(shè)計(jì)、寬敞的車身尺寸的實(shí)力如何。賽那SIENNA前臉呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格,整體看上去非常干凈。該車尺寸5165/1995/1765mm,軸距3060mm。這款車采用了多輻式輪圈設(shè)計(jì),前后輪胎規(guī)...

作者:小楊說車
2021款混動(dòng)賽那SIENNA7座油耗多少?賽那SIENNA購(gòu)車手冊(cè)解析

2021款混動(dòng)賽那SIENNA7座油耗多少?賽那SIENNA購(gòu)車手冊(cè)解析

隨著三胎政策的實(shí)施,MPV車型越來越受到消費(fèi)者的青睞。在眾多MPV車型中,賽那SIENNA以其出色的空間表現(xiàn)和豐富的配置贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。本文將從外觀、空間、配置、動(dòng)力等方面,為您全面解析2021款混動(dòng)賽那SIENNA7座車型,幫助您更好地了解這款車。首先,賽那SIENNA的外觀設(shè)計(jì)大氣穩(wěn)重,車頭線...

作者:小楊說車
QJMOTOR賽600油耗是多少?

QJMOTOR賽600油耗是多少?

QJMOTOR賽600是一款搭載600cc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車,最大馬力81匹,百公里加速4.11秒。百公里油耗約6L,續(xù)航可達(dá)250公里。油箱容積為16.4L。外觀上,座高800mm,整備質(zhì)量215kg,車把設(shè)定偏向街跑風(fēng)格,騎行三角不算特別戰(zhàn)斗。1、動(dòng)力方面:動(dòng)力系統(tǒng)依然是那臺(tái)國(guó)產(chǎn)唯一的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)...

作者:小楊說車
賽600百公里油耗為多少?

賽600百公里油耗為多少?

賽600百公里油耗約為6升,續(xù)航約250公里。不良駕駛習(xí)慣如急停急剎、掛低檔高速行駛會(huì)增加油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳也會(huì)導(dǎo)致油耗過高。輪胎胎壓過低同樣會(huì)增加油耗,應(yīng)定期檢查并充氣。此外,后備箱過重也會(huì)增加油耗,應(yīng)定期清理不必要的物品。開車習(xí)慣不好:見空就鉆,急停急剎,掛低檔開高速等習(xí)慣都會(huì)導(dǎo)致汽車很費(fèi)油。發(fā)動(dòng)...

作者:小楊說車
標(biāo)題修改:光陽賽艇250abs與賽科龍rt3哪款更優(yōu)?老騎士揭秘油耗更低的選擇

標(biāo)題修改:光陽賽艇250abs與賽科龍rt3哪款更優(yōu)?老騎士揭秘油耗更低的選擇

光陽賽艇250和賽科龍RT3在中型踏板車市場(chǎng)頗具競(jìng)爭(zhēng)力。賽艇250以成熟穩(wěn)定的性能和光陽的制造實(shí)力著稱;而RT3則憑借四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上稍占優(yōu)勢(shì)。盡管RT3初期存在一些小問題,但經(jīng)過優(yōu)化已得到解決。選擇時(shí),若更看重動(dòng)力,RT3更合適;若注重整體性能與后續(xù)維護(hù),賽艇250更為穩(wěn)妥。最終選擇需根據(jù)個(gè)人...

作者:小楊說車
最低油耗6.8L 長(zhǎng)安第二代CS75PLUS節(jié)油賽

最低油耗6.8L 長(zhǎng)安第二代CS75PLUS節(jié)油賽

作為一款全系標(biāo)配“藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT”動(dòng)力組合的“進(jìn)階版明日座駕”,第二代CS75PLUS自2月28日上市以來,憑借全面領(lǐng)跑對(duì)手的澎湃性能,成為今年車市的現(xiàn)象級(jí)爆款。面對(duì)用戶關(guān)注度的不斷提升,4月20日,長(zhǎng)安汽車在重慶舉辦了聚焦油耗的“#苛刻挑戰(zhàn)#人機(jī)對(duì)決——第二代CS75PLUS超節(jié)油挑戰(zhàn)賽”...

作者:徐捷
吉利繽越節(jié)油賽舉行 挑戰(zhàn)油耗5L/百公里

吉利繽越節(jié)油賽舉行 挑戰(zhàn)油耗5L/百公里

2019年4月13日吉利汽車攜旗下吉利繽瑞智臨廣州集結(jié)十多位專業(yè)媒體及數(shù)十位嘉賓,用熱“擎”與熱情挑戰(zhàn)5L/百公里的超低油耗,F(xiàn)場(chǎng)邀請(qǐng)了來自吉利廣州銘潤(rùn)汽車銷售有限公司的資深講師為參賽的來賓與媒體作了深度的吉利繽瑞車型特點(diǎn)分享。參賽嘉賓及媒體紛紛加入競(jìng)猜環(huán)節(jié),競(jìng)猜今天的比賽最終會(huì)得出怎樣的最低油耗!...

作者:58車
百公里油耗6.03L 哈弗F7節(jié)油賽昆明收官

百公里油耗6.03L 哈弗F7節(jié)油賽昆明收官

1月17日,“AI智能俠天生愛智油”哈弗F7智能節(jié)油挑戰(zhàn)賽燃擎登陸春城昆明!賽事啟動(dòng)至今,哈弗F7從北往南已走過北京、石家莊、西安、南京、成都五站,成功給消費(fèi)者塑造一個(gè)節(jié)油實(shí)力派的形象,為媒體記者和消費(fèi)者全面展現(xiàn)哈弗F7高效的動(dòng)力組合與樂趣的智能駕控性能。作為哈弗F7智能節(jié)油挑戰(zhàn)賽的收官之站,本站賽...

作者:天津站
百公里油耗6.03L 哈弗F7昆明智能節(jié)油賽

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1月17日,“AI智能俠天生愛智油”哈弗F7智能節(jié)油挑戰(zhàn)賽燃擎登陸春城昆明!賽事啟動(dòng)至今,哈弗F7從北往南已走過北京、石家莊、西安、南京、成都五站,成功給消費(fèi)者塑造一個(gè)節(jié)油實(shí)力派的形象,為媒體記者和消費(fèi)者全面展現(xiàn)哈弗F7高效的動(dòng)力組合與樂趣的智能駕控性能。作為哈弗F7智能節(jié)油挑戰(zhàn)賽的收官之站,本站賽...

作者:岳陽編輯
百公里油耗5.93L 哈弗F7智能節(jié)油賽開啟

百公里油耗5.93L 哈弗F7智能節(jié)油賽開啟

12月27日,“AI智能俠,天生愛智油”哈弗F7智能節(jié)油挑戰(zhàn)賽首站活動(dòng)燃擎啟動(dòng)。在冬季的北京,哈弗F7集結(jié)數(shù)十位專業(yè)媒體及消費(fèi)者代表馳騁于長(zhǎng)城腳下,用熱“擎”和寒風(fēng)碰撞,在近60公里復(fù)雜路況下比拼節(jié)油技藝。最終,哈弗F7以百公里最低僅5.93L的油耗佳績(jī),再次驗(yàn)證了“AI智能俠”——哈弗F7出色的節(jié)...

作者:jenny
百公里油耗5.93L#160;哈弗F7節(jié)油賽首站開啟

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12月27日,“AI智能俠,天生愛智油”哈弗F7智能節(jié)油挑戰(zhàn)賽首站活動(dòng)燃擎啟動(dòng)。在冬季的北京,哈弗F7集結(jié)數(shù)十位專業(yè)媒體及消費(fèi)者代表馳騁于長(zhǎng)城腳下,用熱“擎”和寒風(fēng)碰撞,在近60公里復(fù)雜路況下比拼節(jié)油技藝。最終,哈弗F7以百公里最低僅5.93L的油耗佳績(jī),再次驗(yàn)證了“AI智能俠”——哈弗F7出色的節(jié)...

作者:天津站
油耗媲美混動(dòng)車 傳祺GS5節(jié)油賽圓滿成功

油耗媲美混動(dòng)車 傳祺GS5節(jié)油賽圓滿成功

作為廣汽傳祺新十年的首款產(chǎn)品,全新傳祺GS5在傳祺譜系中有著承上啟下的特殊意義。這與其過往的輝煌密不可分,第一代傳祺GS5堪稱傳祺品牌的第一功勛車型,2012年,憑借出眾的設(shè)計(jì)與卓越性能,它在15萬級(jí)SUV市場(chǎng)樹立起中國(guó)品牌標(biāo)桿,開辟了中國(guó)高品質(zhì)SUV的先河。全新傳祺GS5以廣汽傳祺新一代造車技術(shù)的...

作者:58車
榮威節(jié)油賽油耗創(chuàng)新低 碼數(shù)比技術(shù)重要

榮威節(jié)油賽油耗創(chuàng)新低 碼數(shù)比技術(shù)重要

本次節(jié)油挑戰(zhàn)賽最終成績(jī)揭曉的時(shí)刻到了!來看看我們的晉級(jí)選手是哪幾位。榮威360只取前兩名:榮威i6取前六名:最終來自寧波的陳永川先生以4.12L/100km的出眾成績(jī)KO全場(chǎng),輕松拿下本次節(jié)油挑戰(zhàn)賽活動(dòng)浙江“節(jié)油王”的稱號(hào)!他將與其他7位車主共同晉級(jí),于8月前往安徽黃山參加浙皖地區(qū)的節(jié)油挑戰(zhàn)復(fù)賽,這...

作者:Mr.K
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