您好，一般是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多了，建議清洗節(jié)氣門和火花塞，如果我的答案對(duì)您有所幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案，感謝您的舉手之勞！
馬自達(dá)6口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.4分高于同級(jí)6.48%優(yōu) 點(diǎn)：隔音效果好28空間充裕23底盤好22路感好21推背感強(qiáng)19缺 點(diǎn)：噪音問(wèn)題63油箱問(wèn)題54輪胎問(wèn)題33舒適性差26噪音過(guò)大
你看下曲軸位置傳感器信號(hào)。曲軸位置傳感器有故障的話，冷車的時(shí)候曲軸位置傳感器的數(shù)據(jù)正常，當(dāng)溫度上升后，曲軸位置傳感器的數(shù)據(jù)就跳躍是發(fā)展了，所以會(huì)存在這個(gè)現(xiàn)象
你好，你看下曲軸位置傳感器信號(hào)。曲軸位置傳感器有故障的話，冷車的時(shí)候曲軸位置傳感器的數(shù)據(jù)正常，當(dāng)溫度上升后，曲軸位置傳感器的數(shù)據(jù)就跳躍是發(fā)展了，所以會(huì)存在這個(gè)現(xiàn)象！
1、檢查汽油標(biāo)準(zhǔn)，清油路。 2、檢查火花塞。 3、檢查氣缸壓力。 這樣情況多數(shù)是因?yàn)榧恿瞬缓玫挠投鸬�，建議清油路，清洗油箱，更換汽油格，清洗噴油器，節(jié)氣門等。
離合壞了吧 可能高速時(shí)飛轉(zhuǎn)了 去4s店檢查下 也可能沒(méi)掛上 4 、5千轉(zhuǎn)時(shí)要是沒(méi)有轟油了嗎
樓上的是外行，馬自達(dá)6是雙頂置凸輪軸的擁有S-VT+VIS（類似于豐田的vvt）2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0和2.3的發(fā)動(dòng)機(jī)原理完全一樣，只是2.0的是108千瓦，而2.3的是122千瓦（只大14千瓦不會(huì)有什么突出的表現(xiàn)，況且2
換跑胎，寬輪轂，前機(jī)蓋換黑色碳纖維加大包圍。動(dòng)力方面該渦輪比較明顯！加渦輪后要改剎車盤剎車片，換活塞卡鉗，加大流量風(fēng)格，車身頂巴（提高車身剛性），刷ECU，加省油加速器，換雙排氣管。這樣就差不多了！
您好 很高興為你解答馬自達(dá)六的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油和變速箱油是一樣的嗎一樣用的還有什么的問(wèn)題也可以向我提問(wèn) 謝謝
國(guó)產(chǎn)新型長(zhǎng)安馬自達(dá)3-昂克賽拉與CX-30搭載了全球首款SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)和24V輕混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套M-HYBRID系統(tǒng)能夠在各種場(chǎng)景中收集減速能量，并將其利用。減速再生制動(dòng)在踩下制動(dòng)踏板時(shí)收集制動(dòng)能量，而B-ISG則在智能怠速停止系統(tǒng)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，作為啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，提供更安靜...
總結(jié)內(nèi)容：馬自達(dá)CX-60的官方圖片曝光，顯示其具備全新設(shè)計(jì)及先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)。新車將采用盾形進(jìn)氣格柵和L型大燈，尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔美觀。內(nèi)飾方面，新車采用全新設(shè)計(jì)并使用環(huán)保材料。動(dòng)力方面，CX-60將提供插電式混合動(dòng)力和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中SkyActiv系列發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配48V輕混系統(tǒng)。這款新車的發(fā)布將有望在...
馬自達(dá)6以其飄逸的車頭設(shè)計(jì)和靈動(dòng)的車尾造型，配合運(yùn)動(dòng)尾燈，展現(xiàn)出不凡的工藝和視覺(jué)效果。內(nèi)飾酷炫，深受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)。搭載2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力，峰值扭矩183牛·米，工信部綜合油耗7.8L/100km，匹配6擋手動(dòng)變速箱。前后懸架分別為雙橫臂式獨(dú)立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿和E型多連桿式獨(dú)立...
哈弗H6在行駛過(guò)程中偶爾失去動(dòng)力，可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障、燃油供給系統(tǒng)問(wèn)題或點(diǎn)火系統(tǒng)異常。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，如氣缸、節(jié)氣門、火花塞和進(jìn)氣道積碳，也會(huì)影響動(dòng)力。積碳過(guò)多會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火系統(tǒng)偏差，進(jìn)氣效率下降，動(dòng)力減弱，甚至怠速無(wú)力或抖動(dòng)。燃油系統(tǒng)故障可能是由于使用了劣質(zhì)汽油或油箱蓋氣孔堵塞，導(dǎo)致混合氣體過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)...
馬自達(dá)6以其低調(diào)而精致的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，贏得了消費(fèi)者的青睞。這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)6，最大功率147馬力，峰值扭矩183�！っ�，工信部綜合油耗8.1L/100km，搭配5擋自動(dòng)變速箱，提供了良好的動(dòng)力性能。懸架系統(tǒng)采用前雙橫臂式獨(dú)立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后E型多連桿式獨(dú)立后懸架，確保了車輛的穩(wěn)定性...
馬自達(dá)62013款2.0L自動(dòng)時(shí)尚型搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有147馬力和183�！っ椎呐ぞ�，動(dòng)力表現(xiàn)雖非頂尖，但滿足日常家用需求。車主們普遍認(rèn)為其操控性能優(yōu)秀，懸掛支撐力強(qiáng)，適合追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者。盡管起步時(shí)可能稍顯溫和，但整體動(dòng)力輸出平穩(wěn)，足以應(yīng)對(duì)城市及高速路況�？v觀目前的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，各大品...
進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏或堵塞、怠速控制部分故障、傳感器異常、油管路阻塞或電動(dòng)燃油泵異常、噴油嘴故障、軌壓異常、點(diǎn)火線圈問(wèn)題、分火線老化、分電器異常、火嘴故障、清洗油電路后未匹配、ECU控制模塊故障等都可能導(dǎo)致03款馬自達(dá)六行駛時(shí)怠速忽高忽低。具體原因需實(shí)車檢測(cè)確定。03款馬自達(dá)六怠速不穩(wěn)的原因多種多樣，可能涉...
馬自達(dá)6以其靈巧的車頭設(shè)計(jì)和新潮的車尾造型，吸引了眾多消費(fèi)者的注意。內(nèi)飾雅致簡(jiǎn)約，細(xì)節(jié)之處透露出精致。搭載的2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力，峰值扭矩183牛·米，工信部綜合油耗為8.1L/100km，匹配5擋自動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)采用前雙橫臂式獨(dú)立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后E型多連桿式獨(dú)立后懸架的...
馬自達(dá)6阿特茲動(dòng)力改裝方案，如何提升動(dòng)力？湖北奧斯卡帶來(lái)了武漢馬自達(dá)阿特茲改裝渦輪增壓的案例。雖然馬自達(dá)的Artz"創(chuàng)造藍(lán)天SKYACTIV”動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于不玩極限的馬自達(dá)來(lái)說(shuō)是“良心”美德，但原廠最大輸出功率只有157馬力，基本沒(méi)有爆發(fā)性加速。因此，對(duì)于愛(ài)阿特茲卻有改裝精神的瘋子來(lái)說(shuō)，改裝勢(shì)在必行。...
馬自達(dá)CX-30操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-30采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)馬自達(dá)精心調(diào)校，底盤緊致，操控感受優(yōu)秀。在過(guò)彎時(shí)，CX-30的懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，減少車身側(cè)傾，提高穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，CX-30的方向盤輕盈且精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，轉(zhuǎn)向響應(yīng)...
馬自達(dá)RX7操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)RX7的底盤調(diào)�？胺Q一絕。其懸架系統(tǒng)采用前后雙叉臂結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)高度降低50mm，帶來(lái)更低的重心，從而提升了車輛的操控性和過(guò)彎能力。在彎道行駛中，車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛者可以清晰地感受到車輛的每一個(gè)細(xì)微動(dòng)作。此外，RX7的車身剛性極高，過(guò)彎時(shí)車尾可...
CX-5馬自達(dá)操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5的底盤調(diào)校和懸架系統(tǒng)為其操控性打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過(guò)馬自達(dá)精湛的底盤調(diào)校，賦予了CX-5超越同級(jí)的行駛質(zhì)感。在彎道中，CX-5的側(cè)傾抑制出色，車身姿態(tài)穩(wěn)健，給駕駛者帶來(lái)十足的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，CX-5的方向盤指向精準(zhǔn)，懸...
CX-5馬自達(dá)動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5馬自達(dá)在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用了馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到114千瓦，最大扭矩為200牛·米，而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大功率144千瓦，最大扭矩252�！っ�。搭配...
馬自達(dá)SUV全部車型動(dòng)力評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)SUV在底盤調(diào)校上注重運(yùn)動(dòng)性，懸架系統(tǒng)支撐性良好，過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾控制得當(dāng)。以CX-50為例，其全新的底盤調(diào)校技術(shù)使得車輛在高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾角度極小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，方向盤手感恰到好處，駕駛感受非常出色。3.舒適性與隔音表現(xiàn)馬自達(dá)SUV在舒適性與隔音方面...
馬自達(dá)CX-30動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-30采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)馬自達(dá)精心調(diào)校，底盤緊致，操控感受優(yōu)秀。在過(guò)彎時(shí)，CX-30的懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，減少車身側(cè)傾，提高穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，CX-30的方向盤輕盈且精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，轉(zhuǎn)向響...
馬自達(dá)MX-5動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)MX-5搭載了2.0升Skyactiv-G四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)181馬力加持下，展現(xiàn)出了出色的加速性能，0-100km/h加速成績(jī)約為7.43秒，G值起伏平穩(wěn)，為駕駛員帶來(lái)了強(qiáng)烈的駕駛快感。油耗方面，馬自達(dá)MX-5的綜合平均油耗大致在8-1...
馬自達(dá)CX-5動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5的底盤調(diào)�？胺Q精湛，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的組合賦予了它超越同級(jí)的行駛質(zhì)感。在彎道中，CX-5的側(cè)傾抑制出色，車身姿態(tài)穩(wěn)健，剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象微乎其微，乘坐舒適性極佳。轉(zhuǎn)向方面，CX-5的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，無(wú)論是擁堵的市區(qū)還是...
馬自達(dá)CX-5操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)令人印象深刻。它配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用了馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到114千瓦，最大扭矩為200�！っ�，而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大功率144千瓦，最大扭矩252�！っ�...
馬自達(dá)MX-5安全性及綜合性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)MX-5搭載了2.0升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到158匹馬力，后懸掛為多連桿獨(dú)立懸架。后輪驅(qū)動(dòng)布局為車輛帶來(lái)了出色的靈活性和轉(zhuǎn)彎能力。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋，使得駕駛者在操控車輛時(shí)更加得心應(yīng)手。在駕駛感受方面，MX-5的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)...
馬自達(dá)CX-50操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-50在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到131kW，最大扭矩為221N·m，動(dòng)力輸出平順且強(qiáng)勁。四驅(qū)版本更是配備了電機(jī)，總功率達(dá)到128kW，總扭矩高達(dá)323N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，使得加速響應(yīng)更...
