1、如果出現(xiàn)這種故障,可以對兩前剎車盤進(jìn)行一次車床磨平解決.但一般一套剎車盤只能磨三次.2、如果超過三次的只能更換剎車盤,并更換剎車片.所以更好的解決辦法是,不要超速行駛,出現(xiàn)情況提前減速,避免強(qiáng)力緊急剎車,一般制動力不
你好，剎車有頓挫感，首先排除個人操作原因，剎車要緩慢勻速，其次看看剎車間隙是不是過小，剎車片磨損情況，剎車片之間有無異物等導(dǎo)致的頓挫感。
剎車點頭現(xiàn)象的產(chǎn)生原因：車輛制動的時候，車輛重心會前移，前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態(tài)。期間彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車身的反向應(yīng)力。當(dāng)車速達(dá)到0的瞬間，地面摩擦力消失了，而此時彈簧還處于受壓形變狀態(tài)，應(yīng)力釋放形變恢復(fù)的過程
現(xiàn)象：緊急剎車的時候，由于慣性，本來車頭有發(fā)動機(jī)，所以比較重。緊急剎車，車頭會下沉�！ x車點頭現(xiàn)象的產(chǎn)生原因：車輛制動的時候，車輛重心會前移，前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態(tài)。期間彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車身的反向應(yīng)力
汽車起步抬頭是汽車扭矩大造成的，當(dāng)車輪向前滾動時候的車頭會向反方向運動，這就是為什么摩托車起步可以抬起一個輪子開的原因，但汽車比較重普通汽車扭矩還沒大到可以把汽車車頭可以抬離地面，在其中還有一個特點就是只有后驅(qū)車才可以把
汽車的慣性是主因，前避震器彈簧是次因。剎車時，慣性導(dǎo)致前避震器的彈簧壓力加大，彈簧被壓縮，車頭下降反之，起步時，慣性導(dǎo)致前避震壓力減小，彈簧展開，車頭抬起（一般后驅(qū)或全驅(qū)車才有這現(xiàn)象）
技術(shù)問題吧，剎車別一腳踩上就不動了，快停住時收收腳，帶著剎車讓車溜一下停住，這樣就不點頭了。不過這不適用于緊急狀況，那時候必須踩死剎車盡快停下
剎車點頭正常，要解決就換硬一點的前懸掛，但是舒適性就沒了
原因很多，有可能是剎車股缺剎車油，也有可能是該更換剎車片了。
您如果更換了副廠的剎車片，需換原廠的。58車
首先，要解決剎車軟和空氣問題，可以按照以下步驟操作：松開右后輪剎車分泵的放油嘴，用輸液軟管連接放油嘴和飲料瓶，然后反復(fù)踩剎車踏板，直到?jīng)]有剎車油流出。接著，旋緊放油嘴，按照左前、左后和右前的順序，將油管內(nèi)的舊油全部放干凈。在剎車油壺內(nèi)加滿新剎車油后，按照右后、左前、左后和右前的順序，將剎車系統(tǒng)內(nèi)部的...
動能回收是導(dǎo)致eu500剎車點頭的主要原因。每次輕點剎車時，都會產(chǎn)生強(qiáng)力制動力，電機(jī)聲音也會隨之變化。這與3擋動能回收時的聲音完全一致，說明動能回收制動力過猛。這與剎車片和新車磨合無關(guān)。北汽小博士作為官方人員，不應(yīng)該糊弄人。提車前就知道這個問題，原本以為是靈敏度問題，但輕踩剎車也無法避免。因為動能回...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)極狐考拉的底盤調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)能夠有效吸收路面不平和震動，確保車內(nèi)乘坐的平穩(wěn)舒適。轉(zhuǎn)向手感輕柔，低速轉(zhuǎn)向和停車入位都非常方便，適合各種駕駛習(xí)慣的用戶。在駕駛感受方面，極狐考拉動力輸出平順，車身姿態(tài)穩(wěn)定，能有效減少加速抬頭和剎車點頭現(xiàn)象，從而降低暈車的風(fēng)險。無論是城市小巷的直角轉(zhuǎn)彎還...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)航海家的底盤調(diào)校偏向舒適，但懸掛后段的支持較好。在全力剎車時，點頭現(xiàn)象并不明顯，車身姿態(tài)穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛者能夠清晰感知車輛的行駛狀態(tài)。在實際駕駛中，航海家的操控性表現(xiàn)優(yōu)秀，無論是在城市道路還是高速路上，都能帶來穩(wěn)定而自信的駕駛感受。舒適性與隔音表現(xiàn)作為一臺美式豪華SUV，航海家在...
一、用戶問題解答針對沃爾沃XC60原裝剎車片的相關(guān)問題，作為專業(yè)汽車售后顧問，為您提供以下解答：沃爾沃XC60的剎車片在摩擦材料磨損到2-3mm時，一般建議更換，保險起見，摩擦材料到2mm左右更換較合適。如需自行檢查剎車片磨損程度，可停好車后，在特定位置用手機(jī)伸進(jìn)打開閃光側(cè)面拍攝，通過照片大致判斷磨...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)江淮QXPHEV采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架組合，整體調(diào)校偏舒適，對于路面上的細(xì)碎顛簸過濾得比較徹底。在過彎時，也能感受到不錯的支撐性，接近50:50的前后軸荷分配和采埃孚G300精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車輛在快速入彎出彎時底盤的支撐性極為優(yōu)秀，側(cè)傾抑制得很好，讓駕駛者有了駕駛性能SUV的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞風(fēng)M3的底盤設(shè)計合理，操控性能穩(wěn)定。前懸架使用雙橫臂獨立懸架，有效抑制車身側(cè)傾和剎車點頭現(xiàn)象，提高了操控性和乘坐舒適性。后懸架采用鋼板彈簧非獨立懸架，雖然是非獨立懸架，但降低了成本和售價，提升了性價比。駕駛時，方向盤指向性精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定不漂，A柱視野盲區(qū)小，讓駕駛者能更好地觀察周圍...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)問界M7的底盤調(diào)校扎實，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，采用先進(jìn)的FSD可變阻尼減震器，可根據(jù)不同路況自動調(diào)節(jié)軟硬程度，提高行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且指向精準(zhǔn)，駕駛感受靈活而穩(wěn)定。在操控方面，問界M7表現(xiàn)出色，尤其是在運動模式下，推背感明顯，動力強(qiáng)勁，爬坡輕松，高速超車有信心。不過...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S90在底盤方面采用了前雙叉臂和后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，提供了出色的支撐性能。在日常駕駛過程中，無論是入彎還是通過坑洼路段，S90的底盤表現(xiàn)都十分穩(wěn)健，側(cè)傾抑制得當(dāng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且舒適性極佳，震動過濾表現(xiàn)優(yōu)秀。在駕駛體驗上，沃爾沃S90的方向盤采用電動助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向輕盈且力度回饋良好。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-50行也的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了一臺2.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到131kW，最大扭矩為221N·m。四驅(qū)版本更是配備了電機(jī)，總功率提升至128kW，總扭矩高達(dá)323N·m，傳動系統(tǒng)匹配了E-CVT無級變速箱。在起步階段，CX-50行也展現(xiàn)出迅猛的加速...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S90在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前雙叉臂和后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，提供了出色的支撐性能。在日常駕駛過程中，無論是入彎還是通過坑洼路段，沃爾沃S90的底盤表現(xiàn)都十分穩(wěn)健，側(cè)傾抑制得當(dāng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且舒適性極佳。在駕駛感受上，沃爾沃S90的方向盤采用電動助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向輕盈且力度回饋...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)蔚來ES8的底盤設(shè)計以舒適性為主，同時兼顧了操控性能。車輛配備了雙腔空氣懸架和CDC動態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況智能調(diào)節(jié)懸架的軟硬，有效抑制起步和剎車時的抬頭點頭現(xiàn)象，化解大部分小顛簸。此外，蔚來ES8的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向性明確，駕駛感受平穩(wěn)且富有樂趣。在高速行駛時，車輛的操控性能...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)威爾法的底盤調(diào)校偏向家用，注重平穩(wěn)和舒適。前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架為雙叉臂獨立懸架，這樣的配置使得車輛在行駛過程中能夠很好地抑制車身側(cè)傾和剎車點頭，提高了操控性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向方面，威爾法的方向盤輕盈靈活，指向精準(zhǔn)，駕駛起來輕松自如。在實際駕駛中，無論是城市道路還是高速公路，威...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)釔為3的底盤調(diào)校采用大眾標(biāo)準(zhǔn)，操控穩(wěn)定性和舒適性實現(xiàn)了完美統(tǒng)一。它配備了智能底盤和三合一智能剎車系統(tǒng)，百公里時速剎車距離僅為37米，同級最短。剎車末端壓力可調(diào)節(jié)，剎車快且穩(wěn)，避免了剎車“點頭”現(xiàn)象。在懸架方面，釔為3的懸架系統(tǒng)有效過濾了路面顛簸，長時間駕駛也不會感到疲勞。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)穩(wěn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋L的底盤采用了前雙叉臂式獨立懸架和后五連桿式獨立懸架，這一配置使得車輛在行駛過程中能夠有效抑制剎車點頭和過彎側(cè)傾，提升了操控穩(wěn)定性。同時，iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)和云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r調(diào)整各個輪子的扭矩和減振器阻尼，進(jìn)一步提升了車輛的操控性能和乘坐舒適性。在駕駛感受...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)問界M7的底盤調(diào)校優(yōu)秀，采用了前麥弗遜+后多連桿懸架形式，整體偏軟舒適，能有效吸收細(xì)碎振動，提供出色的乘坐舒適性。同時，懸架在剎車和啟動時表現(xiàn)穩(wěn)定，點頭、翹頭現(xiàn)象不明顯。轉(zhuǎn)向方面，方向盤輕盈轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，女性駕駛者也能輕松上手。在駕駛感受上，問界M7提供了穩(wěn)定的操控性能和舒適的乘坐體驗，...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)威爾法的底盤調(diào)校扎實，采用前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架的組合，有效抑制了車身側(cè)傾和剎車點頭現(xiàn)象，保證了車內(nèi)乘客的舒適性，同時也提升了操控性能。轉(zhuǎn)向方面，威爾法的電動助力方向盤轉(zhuǎn)彎半徑小，變向清晰，無論是低速行駛時的輕松轉(zhuǎn)向，還是高速行駛時的沉穩(wěn)把控，都能讓駕駛者應(yīng)對自如。駕駛感...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)星途瑤光的底盤調(diào)校偏向于運動，搭載飛魚超感底盤和CDC電磁懸掛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)含5個車身姿態(tài)監(jiān)控傳感器、4個電磁減振器和1個控制器，可實時采集數(shù)據(jù)，毫秒級響應(yīng)，主動調(diào)節(jié)懸掛阻尼，優(yōu)化行駛姿態(tài)。無論是起步、剎車還是高速過彎，都能保持車身姿態(tài)的平穩(wěn)，降低抬頭和點頭現(xiàn)象，提升駕乘舒適性。轉(zhuǎn)向方面...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞風(fēng)RF8采用了德系底盤調(diào)校，過彎不晃，高速不飄，平穩(wěn)舒適。同時，它還配備了舒適制動系統(tǒng)，有效減少了剎車時的點頭現(xiàn)象，讓駕乘者更加舒適。在懸掛系統(tǒng)上，瑞風(fēng)RF8采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，這種懸掛組合在保證了操控性的同時，也兼顧了乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，駕駛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞風(fēng)M3的底盤設(shè)計兼顧了穩(wěn)定性和舒適性。前懸架采用雙橫臂獨立懸架，有效抑制了車身側(cè)傾和剎車點頭現(xiàn)象，提高了操控性和乘坐舒適性。后懸架雖然為鋼板彈簧非獨立懸架，但降低了成本和售價，性價比更高。轉(zhuǎn)向方面，瑞風(fēng)M3的方向盤指向性精準(zhǔn)，沒有明顯的空擋感，路感清晰，讓駕駛者能夠及時了解路面狀況...
