除去內(nèi)飾，GX7可以說(shuō)是自主品牌SUV中最好的選擇了。 底盤(pán)嗎，前麥弗遜后雙橫臂，調(diào)校上中操控，所以避震比較硬，但過(guò)彎很利索，應(yīng)該不差于翼虎。動(dòng)力上1.8L油耗很低，可以說(shuō)是轎車(chē)水平(市區(qū)8、9L，高速7個(gè)多)，動(dòng)力一
全球鷹GX7是吉利借助韓國(guó)大宇及意大利汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的自主平臺(tái)產(chǎn)品，海馬騎士確實(shí)是福特C平臺(tái)產(chǎn)品，與福特Escape翼虎是同平臺(tái)延伸下的車(chē)型，但平臺(tái)的改進(jìn)和發(fā)展已經(jīng)不能等同看待兩款車(chē)了。因馬自達(dá)和福特合作初期共同開(kāi)發(fā)平
從數(shù)據(jù)上看，全球鷹的底盤(pán)高度是171毫米，哈弗H6底盤(pán)高度是190毫米，兩者之間最高的也沒(méi)有超過(guò)200毫米（即是20CM），所以我想你說(shuō)的恐怕是口誤，應(yīng)該是2CM，是20 毫米。 從理論上來(lái)說(shuō)，底盤(pán)越高，就越不穩(wěn)
不是全部的，只是在關(guān)鍵位置和接口處油涂層，建議購(gòu)買(mǎi)后重做底盤(pán)封塑
新車(chē)的話這個(gè)誰(shuí)都沒(méi)經(jīng)驗(yàn) 說(shuō)不好 但參考吉利以往的產(chǎn)品 也沒(méi)見(jiàn)那個(gè)車(chē)出這么大的質(zhì)量問(wèn)題啊
歐洲五星，全球鷹GX7在吉利首創(chuàng)的GTSM安全管理體系下，以E-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，兼顧行人安全保護(hù)，捍衛(wèi)車(chē)主駕駛0風(fēng)險(xiǎn)。 全球鷹GX7底盤(pán)由荷蘭PDE公司調(diào)校（PDE公司是寶馬、奧迪、VOLVO、美洲豹等公司的
沒(méi)什么可介紹的，詳細(xì)資料網(wǎng)上有的是，只是說(shuō)一點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量不穩(wěn)定，遇到一輛好車(chē)真不錯(cuò)，遇到一輛差勁的累死你。再有就是整車(chē)工藝有待改進(jìn)，國(guó)產(chǎn)車(chē)開(kāi)上兩三年就沒(méi)啥樣子能看了。
吱吱響，是膠墊或是膠套的問(wèn)題，天越冷吱吱越嚴(yán)重的，膠套硬化。二是熱車(chē)后起步熄火，建議檢查油壓，或油泵壓力。
1.8排量手動(dòng)擋，工信部數(shù)字在8.5左右百公里因?yàn)槭荢UV車(chē)型，本身就要比一般轎車(chē)略微費(fèi)油，車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教個(gè)人操作以后認(rèn)為是偏向在低速擋位可以獲得很好的提速感覺(jué)，起步調(diào)教很強(qiáng)烈。所以也會(huì)相對(duì)更節(jié)油一些。長(zhǎng)城H6同級(jí)別要1
