涼車欠好著車的問(wèn)題,可能是因?yàn)楣?jié)氣門(mén)、怠速馬達(dá)和進(jìn)氣道及燃燒室等部位積碳過(guò)多造成的。因?yàn)檫M(jìn)氣道的積碳、污垢過(guò)多,空氣通道截面積產(chǎn)生轉(zhuǎn)變,使得控制單位無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量,造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀,造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。著車后
怎么又碰上同樣的問(wèn)題了?再來(lái)回答一下吧 發(fā)動(dòng)機(jī):雖然FSV的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)十分不錯(cuò),但實(shí)際駕駛要比V3略遜一籌,也許是調(diào)校得不好,畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配和調(diào)校是很高的技術(shù)了,華晨在這方面和東南三菱相比還是有差距的,而且FS
不能吧 駿捷新銳FSV最大的優(yōu)點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音小安靜 你找輛同款的車比比聽(tīng)聽(tīng)
冷車機(jī)油粘度大,熱車就稀了,不容易建立足夠的壓力。換掉機(jī)油泵OK
你這個(gè)是低溫怠速高,一般低溫情況下為了使發(fā)動(dòng)機(jī)快速的暖機(jī),怠速可以達(dá)到1000~1200.如果是這個(gè)數(shù)值的話應(yīng)該是正常。 你說(shuō)的這個(gè)太高了。估計(jì)是TPS的故障,傳感器沒(méi)有像電腦發(fā)出怠速信號(hào)。這時(shí)的表現(xiàn)一般是怠速游車。你
在對(duì)中華駿捷FSV發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障診斷時(shí),發(fā)現(xiàn)3缸不工作。通過(guò)斷缸測(cè)試和故障代碼分析,排除了點(diǎn)火和火花塞問(wèn)題。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)3缸噴油器連接器端子2無(wú)搭鐵信號(hào)輸出,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元切斷供油。盡管清除故障代碼后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速暫時(shí)平穩(wěn),但不久后又出現(xiàn)抖動(dòng)。最終,更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元后,故障得以排除,幾個(gè)月內(nèi)未再...