變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)
發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了說明發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)有毛病了，需要用電腦讀取下故障代碼，然后根據(jù)相應(yīng)的故障代碼進(jìn)行維修或者更換。最后消除故障燈就好了。
您好，請(qǐng)檢查下擺臂拉桿是否有礦動(dòng)間隙過大的。如果向您所說跑到100會(huì)引起跑偏偏建議您需要做下四輪定位了，檢查下是否球頭引起的，檢查下四個(gè)輪胎是否氣壓正常
原因如下： 1、車身重，自重達(dá)1530kg，重量大慣性大。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校來看，廠家說動(dòng)力輸出在1750r/min時(shí)渦輪增壓開始起作用，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)是2000r/min時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出力才感覺到開始爆發(fā)，過2200r/
原因如下：\r
1、車身重，自重達(dá)1530kg，重量大慣鼎鄲尺肝侔菲躊十穿姜性大。\r
2、發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校來看，廠家說動(dòng)力輸出在1750r\\/min時(shí)渦輪增壓開始起作用，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)是200
松開油門后油表一直在下降吧？還是你的碼表一直在增加表示速度還沒降下來？如果是油表增加的話 建議4S店檢查。
瞬時(shí)油耗顯示單位是 每升跑的公里數(shù)（KM/L） 不是百公里消耗多少升油(L/100KM)但是我不會(huì)調(diào)
您好，需要檢查一下怠速馬達(dá)是否需要清洗、油路積碳是否過多，火花塞等部件是否故障，樓主可以做個(gè)參考。
應(yīng)該是車涼的原因
我不知道跟我的奧迪A6L2.0T是不是一樣的。 我P擋加油，到3000~4000之間會(huì)有抖動(dòng)，而且抖動(dòng)比較明顯。 我問過技師，他們說這個(gè)跟車的限速有一定的關(guān)系。 就是達(dá)到一定的值以后，會(huì)控制一下發(fā)動(dòng)機(jī)，不讓其輸出那
總結(jié)內(nèi)容：文章主要針對(duì)了汽車保養(yǎng)中的幾個(gè)常見問題進(jìn)行了回答。對(duì)于油門變重的問題，浙江蘭通服務(wù)經(jīng)理周瑛認(rèn)為可能與油品有關(guān)，汽油濾芯堵塞，而非節(jié)氣門問題。對(duì)于轉(zhuǎn)速偏高的問題，張根華建議可以檢查火花塞及油品質(zhì)量，若為變速箱傳感器損壞則需要相應(yīng)修理。至于踩剎車打方向出現(xiàn)異響的問題，徐國平表示冷車狀態(tài)下有聲響...
油門踏板變重可能是由于節(jié)氣門積碳堵塞、拉線缺失潤滑、踏板異物卡住或彈簧彈力過大等原因。對(duì)于電子油門，檢查踏板部分是否有異物堵塞并清除即可。拉線式油門則需清洗節(jié)氣門或潤滑拉線。若油門踏板彈簧彈力過大，可能需要更換彈簧。此外，火花塞老化也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳堆積，影響油門反應(yīng)，建議定期更換火花塞以保持發(fā)動(dòng)...
油門變重，是故障還是正�，F(xiàn)象？油門的輕重一直是車主們關(guān)心的話題。其實(shí)，油門的輕重并不能決定汽車的性能，關(guān)鍵在于是否影響加速性能或出現(xiàn)其他故障。電子油門由于精度高，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車。如果油門變重，通常是因?yàn)樘ぐ灞划愇锟謇砗蠹纯苫謴?fù)正常。如果油門變輕或變重，但不影響加速性能，就無需擔(dān)心。然而，...
油門變重一般因油門踏板被異物卡滯，清理即可。電子油門因精度高而被廣泛應(yīng)用。油門輕重?zé)o絕對(duì)好壞，不影響加速性能即為正常。加速性能下降可能是節(jié)氣門臟或點(diǎn)火系統(tǒng)故障，需定期保養(yǎng)和更換相關(guān)部件以保證最佳性能。油門也分為拉線式油門和電子油門，電子油門精度高，所以被廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車基本都是采用電子油門。有些車...
當(dāng)三元催化器跳閘時(shí)，氧傳感器檢測到的信號(hào)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致低速時(shí)車輛無力，油耗增加。這是因?yàn)榕艢鈺r(shí)如果有背壓，低速時(shí)的扭矩可以提高，但背壓同樣會(huì)影響高速時(shí)的馬力輸出。有的車采用雙排氣系統(tǒng)，其中一個(gè)排氣管裝有閥門，低速時(shí)閥門關(guān)閉以保持排氣壓力并增加扭矩，高速時(shí)閥門打開以降低排氣壓力，增加馬力。去掉三元催化器...
寶馬駕駛模式的差異體現(xiàn)在ECO、Comfort、Sport及Sport+四種模式中。Comfort模式為常規(guī)駕駛模式，方向盤和變速箱表現(xiàn)常規(guī)，駕駛輕松。而Sport模式更為激進(jìn)，換擋邏輯降低，方向盤變重，油門響應(yīng)迅速，適合追求駕駛樂趣的用戶。Sport+模式則在Sport模式基礎(chǔ)上關(guān)閉了ESC系統(tǒng)，...
一輛行駛里程超過22.9萬公里的2012年斯柯達(dá)昊銳轎車，搭載1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速器09G，出現(xiàn)了加速無力的問題。經(jīng)過診斷，發(fā)現(xiàn)變速器控制系統(tǒng)有兩個(gè)故障碼：P07344和P07296，均指向擋位錯(cuò)誤的傳動(dòng)比。路試中，3擋升4擋和4擋升5擋、5擋升6擋時(shí)換擋不順暢，且在4、5、6擋加大...
汽車輪胎爆胎原因多樣，如超載、胎壓異�；蚋邷匦旭偟取Ｇ拜啽r(shí)，車輛會(huì)偏向爆胎側(cè)，方向盤變重，需保持冷靜，握穩(wěn)方向盤，松開油門，避免急剎。后輪爆胎則車輛顫動(dòng)，輕微偏移，低速時(shí)輕踩剎車，高速時(shí)需降擋減速。停車后，開警示燈，放警示標(biāo)志，求援。日常應(yīng)勤檢查保養(yǎng)輪胎，確保行車安全。汽車越來越多地進(jìn)入了我們的...
給輪胎充氮?dú)馐且环N有效的預(yù)防爆胎方法。氮?dú)庾鳛槎栊詺怏w，分子自由行程大，滲透率低，能顯著降低輪胎氣壓下降速率，延長正常胎壓維持時(shí)間。氮?dú)庠跍囟茸兓瘯r(shí)體積膨脹小，減少爆胎風(fēng)險(xiǎn)。充氮?dú)膺�能延緩橡膠老化，提高輪胎壽命，節(jié)油2%~10%。市內(nèi)汽車美容店提供輪胎充氮服務(wù)，收費(fèi)50~80元不等。行車中突然爆胎，...
2017款330TSI兩驅(qū)旗艦版途觀L底盤高嗎？讓我們來看看廣大車主對(duì)2017款330TSI兩驅(qū)旗艦版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@56ytgfdf說道：“別看他塊頭大，但開起來非常靈活，電子助力在低速時(shí)方向盤非常輕，速度上去后又會(huì)變重起來，非常好使，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，尤其在急轉(zhuǎn)彎之后手離開方向盤自己回正的速...
運(yùn)動(dòng)模式D擋和S擋在變速箱和油門反應(yīng)上有不同，運(yùn)動(dòng)模式可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和駕馭更具運(yùn)動(dòng)特征，享受截然不同的駕駛體驗(yàn)。在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱換擋點(diǎn)轉(zhuǎn)速提高，方向變重，加速更迅猛，換擋時(shí)刻更短，更具動(dòng)感。此外，在高配車上，運(yùn)動(dòng)模式還包含方向盤變重和懸掛變硬等動(dòng)態(tài)底盤調(diào)節(jié)。選擇運(yùn)動(dòng)模式可以提升駕駛樂趣，讓...
sport模式與普通模式的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.動(dòng)力輸出：sport模式下，車輛的動(dòng)力輸出更加充沛，扭矩輸出更加激進(jìn)，而普通模式則相對(duì)平緩。2.油門響應(yīng)：sport模式的油門響應(yīng)更加靈敏，加速更快，而普通模式則更加柔和。3.油耗：sport模式由于動(dòng)力輸出更大，油耗相對(duì)較高，而普通模式則更...
凱美瑞2.0豪華版運(yùn)動(dòng)模式通過S擋啟動(dòng)，增強(qiáng)動(dòng)力輸出，適合超車與激烈駕駛，但油耗增加。在車輛運(yùn)行中，將擋位從D切換至S即可開啟，從S換回D可關(guān)閉。手動(dòng)模式與運(yùn)動(dòng)模式可靈活切換，長期使用手動(dòng)模式對(duì)變速器無影響。運(yùn)動(dòng)模式相比普通模式，動(dòng)力更強(qiáng)勁，油門響應(yīng)更靈敏，但油耗增加，舒適性降低，方向盤變重，操控更...
在開車行駛中遇到剎車失靈的情況，盲目熄火并不是一個(gè)明智的選擇。熄火雖然可以切斷動(dòng)力源，但同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致失去轉(zhuǎn)向助力，方向盤變重，甚至可能把方向鎖上。正確的做法是直接切換到空擋，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋之間的動(dòng)力傳遞，讓車輛靠慣性滑行一段距離后自然停止。如果滑行距離不夠，需要更快降低車速，可以帶著擋位松開油門...
探岳作為一款中型SUV，提供了七種駕駛模式，其中經(jīng)濟(jì)模式最省油。在經(jīng)濟(jì)模式下，行車電腦會(huì)調(diào)整變速箱換擋邏輯，限制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量，實(shí)現(xiàn)省油效果。此時(shí)，動(dòng)力輸出會(huì)被壓制，加速度表現(xiàn)不明顯，但車輛會(huì)自動(dòng)匹配最佳轉(zhuǎn)速，減少油耗。儀表盤會(huì)顯示綠色ECO字樣，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更平滑，油門踏板變重。探岳的前懸架采用麥弗遜...
