這兩個車的換檔頓挫感應(yīng)該差不多，世嘉是四檔手自一體，新凱越是四檔自動檔，都只有四個檔位，理論上檔位越多越細(xì)越?jīng)]有頓挫感。這個頓挫感其實也沒什么大不了，我開的是四檔手自一體的雪鐵龍畢加索2.0，和你的世嘉變速箱是一樣的，我
其實頓挫感是不明顯的，駕駛過程也沒有什么區(qū)別，如果頓挫感厲害，那很可能是變速箱有問題或機(jī)腳腳損壞導(dǎo)致
您好！如果1檔大油門之后在收油出現(xiàn)頓挫感覺是正�，F(xiàn)象，由于一檔齒輪的差速比較大，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高，但變速箱檔位很低時就會出現(xiàn)急劇減速的現(xiàn)象。
加速時你應(yīng)該感覺不出來，減速時應(yīng)該有感覺 但所有的自動檔都是這樣，除非是無極變速的 自動變速箱肯定是機(jī)械的液力傳動。還會有別的嗎?
問題世嘉輪胎提我試其車現(xiàn)象D3滑行波箱直接跳1檔升級波箱控制程序能所改變沒特別頓挫我建議要關(guān)注仔細(xì)車想太費神定要糾結(jié)建議習(xí)自變速箱構(gòu)造原理
排除操縱原因后，就是電子節(jié)氣門體臟了，這會造成轉(zhuǎn)速變化不平順，在一檔時就會反應(yīng)比較明顯。清洗后進(jìn)行初始化操作該問題就應(yīng)該可以解決。
新車的離合器沒磨好,片子有點打滑,先開開再說吧.原因是,你踩下離合器后不響,說明大離合器不傳力時沒問題,也就是問題出在片子上,又是新車,先磨磨吧,可能是接觸面積有點小,一磨可能就好了.
我的是2.0手動，一般車速50公里時都是掛4檔，然后如果要減速，減到35左右還是掛4檔，這個時候掛3檔確實會頓挫，4檔又稍微有些沒勁，但是如果減速后很快又要加速，那給點油就行。 比如前車剎車你也要剎車，然后立刻又得加速
1.有時早上剛上路的時候，換擋時明顯的頓挫感，不知道為什么， 2.轉(zhuǎn)向特沉，還偶有異響，剎車冬天響，特別是倒車時。 3.保養(yǎng)時應(yīng)該選什么油？ 4.出現(xiàn)一次變速箱問題，當(dāng)時3檔車一下像被撞了一下似的，雪花模式、運(yùn)動模
首先是動力，說起動力，人們最關(guān)心的就是發(fā)動機(jī)。由于307和世嘉無論是1.6還是2.0，用的發(fā)動機(jī)和變速箱都是一樣的，調(diào)校也是一樣的，而且兩車自重差不多，就沒有什么可比的了，只做簡單的評述。這款“經(jīng)典”的1.6發(fā)動機(jī)經(jīng)常被
減擋時，遵循“踩離合、摘空擋、抬離合、加油門、踩離合、掛低速擋”的口訣，只要速度適宜，可以越級減擋。擋位與速度需匹配，如1擋增2擋需車速15-20KM/h，2擋增3擋需25-35KM/h，以此類推。老司機(jī)通過發(fā)動機(jī)聲音判斷換擋時機(jī)，低沉抖動時降擋，尖銳時升擋。低速時先剎車后離合，高速時先剎車降速再離...
C4世嘉在1w至2w里程時，存在1、2檔換擋頓挫和冷車啟動抖動問題。如何處理這些問題？首先，冷車啟動時適當(dāng)熱車1-3分鐘，等發(fā)動機(jī)怠速穩(wěn)定后起步。對于換擋頓挫，關(guān)鍵在于一檔到二檔的換擋操作，應(yīng)慢慢松離合和加油門，使速度與擋位匹配。C4世嘉換擋需注意操作，冷車啟動需熱車后平穩(wěn)起步�？偨Y(jié)內(nèi)容：C4世嘉在...
世嘉汽車在頓挫時車頭異響可能由輪胎、發(fā)動機(jī)或車身問題引起。輪胎異響可能是由于胎面變形、起包、磨損嚴(yán)重或氣壓不足；發(fā)動機(jī)異響可能是零件或運(yùn)動機(jī)構(gòu)問題；車身異響可能是由于車身鋼度不足導(dǎo)致形變，車門與車框摩擦或鋼板間摩擦。在急加速時，深踩油門可能會聽到類似松動金屬元件碰撞的聲音，這可能與駕駛方式有關(guān)。建議...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉好貓作為一款新能源汽車，搭載了高性能永磁同步電機(jī)，峰值功率可達(dá)135kW，峰值扭矩高達(dá)232N·m。在0至50公里/小時的加速過程中，僅需3.5秒，動力響應(yīng)迅速，輸出平順且?guī)缀鯚o頓挫感。此外，歐拉好貓?zhí)峁?01公里和501公里兩種續(xù)航版本，其中501公里標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航尊榮型采用磷酸鐵鋰...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉好貓配備了高性能永磁同步電機(jī)，峰值功率可達(dá)135kW，峰值扭矩高達(dá)232N·m。在0至50公里/小時的加速過程中，僅需3.5秒，起步和加速時電機(jī)響應(yīng)迅速，動力輸出平順且?guī)缀鯚o頓挫感，讓駕駛者在城市道路上輕松自如。在實際試駕過程中，這套動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，無論是山區(qū)路況緊急超車還是日常駕...
領(lǐng)裕在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，搭載了曾獲得“沃德十佳發(fā)動機(jī)”大獎的福特Ecoboost2252.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到163千瓦，最大扭矩達(dá)到360�！っ�。這樣的動力配置讓領(lǐng)裕在起步和中途加速時都有不錯的表現(xiàn)。然而，在實際駕駛中，變速箱換擋有些遲滯，低檔位上坡時會出現(xiàn)頓挫感，高速行駛相對平穩(wěn)...
博越車系列在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以第四代博越L為例，其搭載的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到133kW，動力充沛，加速過程平順，油門響應(yīng)靈敏。在試駕中，低速頓挫問題得到優(yōu)化，高速超車時推背感明顯，動力儲備充足。此外，博越的發(fā)動機(jī)采用了渦輪增壓帶缸內(nèi)直噴技術(shù)，顯著提升了燃燒效率，增強(qiáng)了動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性...
雪佛蘭創(chuàng)酷在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)135千瓦，峰值扭矩為250N·m，百公里加速僅需7.8秒。在試駕過程中，車輛起步雖稍顯遲緩，但中段加速迅猛，動力充沛。CVT智能無級變速箱換擋平順，幾乎感覺不到頓挫，提升了駕駛的舒適性。工信部給出的油耗為百公里5.6L...
長安逸動在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，尤其在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，扭矩充沛，起步輕松。其1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)在日常駕駛中提供平穩(wěn)且線性的加速感受，超車時動力輸出持續(xù)，不感拖沓。據(jù)車主反饋和實測數(shù)據(jù)，1.4T車型的百公里油耗約為6.5升，而1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)車型的百公里油耗為6.9升，表現(xiàn)較為優(yōu)秀。在換擋邏輯...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷豹XEL搭載了一臺2.0T高功率英杰利渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到184千瓦，峰值扭矩為365�！っ�。官方宣稱的零百加速成績?yōu)?.3秒，但在實際測試中，受天氣、路面等多種因素影響，成績可能略有差異，例如在某些條件下實測加速成績?yōu)?.8秒。不過，無論何種條件，XEL在后半程加速中均展...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)星途瑤光在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0TGDI發(fā)動機(jī)曾榮獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號，最大功率達(dá)到192kW，峰值扭矩高達(dá)400�！っ�，匹配7速雙離合變速箱。在實測中，瑤光的零百加速成績可達(dá)7.81秒，表現(xiàn)出色。換擋邏輯清晰，雙離合變速箱換擋平順，無頓挫感，為駕駛者帶來流暢的駕...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎3X的動力系統(tǒng)搭載了“1.5L+9CVT黃金動力”組合，其中ACTECO1.5L發(fā)動機(jī)榮獲“中國十佳發(fā)動機(jī)”殊榮。最大功率高達(dá)85KW，扭矩高達(dá)143N·m，傳動效率高達(dá)97%，能夠提供強(qiáng)勁且平順的動力輸出。在零百加速測試中，盡管具體數(shù)據(jù)未直接給出，但根據(jù)車型配置和動力參數(shù)推測，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5LSportback全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)，提供低功率兩個版本。高功率版本峰值扭矩達(dá)到370牛·米，搭配7速雙離合變速箱，百公里加速僅需6.8秒，動力充沛且響應(yīng)迅速。在試駕過程中，即便是在標(biāo)準(zhǔn)模式下，起步初段的動力響應(yīng)也有著明顯的提升，變速箱升降檔積極，加速過程線性且無明顯頓...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)凱翼昆侖新能源在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了最大功率130千瓦、峰值扭矩290牛米的電動機(jī)，動力響應(yīng)迅速，加速性能優(yōu)異。在試駕過程中，車輛的零百加速表現(xiàn)令人印象深刻，動力輸出平順且強(qiáng)勁，完全能夠滿足日常駕駛及偶爾的激烈駕駛需求。同時，得益于電動驅(qū)動系統(tǒng)的高效率，凱翼昆侖新能源的油耗...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)思域的動力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱卓越。其搭載的第四代i-MMD混動系統(tǒng)被評為2024年沃德全球十佳發(fā)動機(jī)及動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)智能協(xié)作，熱效率高達(dá)41%，百公里綜合工況油耗僅為4.39L，燃油經(jīng)濟(jì)性顯著。燃油版車型同樣不俗，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)182馬力，峰值扭矩240�！っ祝铀傺�...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋MAXDM-i的底盤調(diào)校偏向于舒適，懸架系統(tǒng)對細(xì)小顛簸處理得非常到位，即使在連續(xù)坑洼或高速減速帶路面也能從容應(yīng)對。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，初段扭矩充沛，發(fā)動機(jī)介入時幾乎感覺不到頓挫，為駕駛者提供線性的動力輸出。整體駕駛感受輕快，尤其在城市路況下，動力隨踩隨到，穩(wěn)定性良好。3.舒適性...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS4搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到169馬力在傳動效率和換擋平順性上達(dá)到了較好的平衡，但部分用戶反映變速箱在低速換擋時有頓挫感。2.底盤與操控傳祺GS4采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，整體操控表現(xiàn)在同級別車型中屬于一流水準(zhǔn)。轉(zhuǎn)向輕盈但不缺乏指向性，底盤濾...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)昊鉑GT全系采用后置單電機(jī)，根據(jù)車型的不同，功率和扭矩有所區(qū)別。頂配車型電機(jī)最大功率為250千瓦，最大扭矩為430�！っ祝�0-100km/h加速僅需4.9秒。在實際試駕中，昊鉑GT的動力輸出表現(xiàn)出色，起步時雖相對收斂，但深踩油門即可感受到強(qiáng)烈的推背感。作為一款電動車，昊鉑GT無需考慮...
捷豹XEL搭載了一臺英杰利2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到250匹，峰值扭矩為365�！っ住＿@樣的動力組合使得捷豹XEL在起步、加速以及超車等場景中都表現(xiàn)出色，官方實測零百加速成績?yōu)?.3秒，在中型車市場中占據(jù)一席之地。此外，匹配的采埃孚8AT變速箱換擋邏輯清晰，升擋線性，沒有明顯的頓挫感，...
領(lǐng)裕在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了曾獲得“沃德十佳發(fā)動機(jī)”大獎的福特Ecoboost2252.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到163千瓦，最大扭矩達(dá)到360�！っ�。這樣的動力配置使得領(lǐng)裕在起步和中途加速時都有不錯的表現(xiàn)。然而，從實際駕駛體驗來看，其提速水平一般，動力夠用但僅限于家用定位，不要對動力...
