變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊、打滑、異響，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問(wèn)
世嘉變速箱齒輪扭矩比差別較大，尤其一檔更甚。這就是雪鐵龍變速箱比較垃圾的原因。但不妨礙開(kāi)車(chē)。我一般在一檔加速到18邁時(shí)換擋（要慢松離合）二擋在27到30買(mǎi)之間換擋，40多賣(mài)換4擋60多換5擋。這個(gè)還得要你自己仔細(xì)感覺(jué)一下
如果是1.6，手動(dòng)檔新車(chē)～1、火花塞，原廠是博世很爛單級(jí)的，很便宜。更換好一點(diǎn)原廠益康單級(jí)，四級(jí)（2.0原裝，1.6可以用，我一直在用），可以改善一些；博世有種單極鉑金FR8NP會(huì)比益康的好，比四根的銥鉑合金實(shí)惠的多的多
一般情況都是節(jié)氣門(mén)體積碳的問(wèn)題，這款車(chē)對(duì)積碳比較敏感，建議每行駛10000公里左右清洗一下節(jié)氣門(mén)體，行駛20000公里左右清洗一次噴油器和進(jìn)氣道。行駛30000公里更換新的火花塞。在日常使用中，定期拉拉高轉(zhuǎn)速，或是去跑跑
自動(dòng)檔每到2000轉(zhuǎn)都有一種頓挫感 沒(méi)事 那是換擋呢 就跟手動(dòng)換擋的感覺(jué)一樣 其實(shí)沒(méi)什么不好的 沒(méi)有頓挫感的車(chē)很貴哦
您好！如果1檔大油門(mén)之后在收油出現(xiàn)頓挫感覺(jué)是正�，F(xiàn)象，由于一檔齒輪的差速比較大，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，但變速箱檔位很低時(shí)就會(huì)出現(xiàn)急劇減速的現(xiàn)象。
這兩個(gè)車(chē)的換檔頓挫感應(yīng)該差不多，世嘉是四檔手自一體，新凱越是四檔自動(dòng)檔，都只有四個(gè)檔位，理論上檔位越多越細(xì)越?jīng)]有頓挫感。這個(gè)頓挫感其實(shí)也沒(méi)什么大不了，我開(kāi)的是四檔手自一體的雪鐵龍畢加索2.0，和你的世嘉變速箱是一樣的，我
沒(méi)記錯(cuò)的話，世嘉應(yīng)該是4速自動(dòng)的，由于變速箱是4速的，換擋時(shí)有頓挫感屬于正常范圍，就算是目前最好的變速箱，留意的話，應(yīng)該也是有頓挫感的。
其實(shí)頓挫感是不明顯的，駕駛過(guò)程也沒(méi)有什么區(qū)別，如果頓挫感厲害，那很可能是變速箱有問(wèn)題或機(jī)腳腳損壞導(dǎo)致
不光世嘉有這樣的情況啊，基本新的手動(dòng)的車(chē)子，一擋都有你說(shuō)的這樣的情況，1，確實(shí)是需要些磨合，磨合后能好一些！2，起步的時(shí)候，別用抬離和的方式啟車(chē)，要給些油，并且要盡量平均到那個(gè)點(diǎn)上，就是抬離合和給油門(mén)要平均，基本就不會(huì)出
博越車(chē)系列在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以第四代博越L為例，其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到133kW，動(dòng)力充沛，加速過(guò)程平順，油門(mén)響應(yīng)靈敏。在試駕中，低速頓挫問(wèn)題得到優(yōu)化，高速超車(chē)時(shí)推背感明顯，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。此外，博越的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓帶缸內(nèi)直噴技術(shù)，顯著提升了燃燒效率，增強(qiáng)了動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪Q5LSportback全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供低功率兩個(gè)版本。高功率版本峰值扭矩達(dá)到370�！っ�，搭配7速雙離合變速箱，百公里加速僅需6.8秒，動(dòng)力充沛且響應(yīng)迅速。在試駕過(guò)程中，即便是在標(biāo)準(zhǔn)模式下，起步初段的動(dòng)力響應(yīng)也有著明顯的提升，變速箱升降檔積極，加速過(guò)程線性且無(wú)明顯頓...
哈弗H4提供1.3T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到EB平臺(tái)，最大馬力達(dá)到169匹，最大功率為124kW，峰值扭矩高達(dá)285�！っ住Ｔ摪l(fā)動(dòng)機(jī)兼具動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，匹配的是榮獲“世界十佳變速器”稱(chēng)號(hào)的7速濕式雙離合變速器，換擋靈敏平順，幾乎無(wú)明顯頓挫感。實(shí)際駕駛中，中后段加速有力，不同駕...
昂科威1.5T的試駕體驗(yàn)揭示了刷ECU升級(jí)動(dòng)力的必要性。這款搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，盡管擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)和124kW的最大功率，但在低速行駛時(shí)頓挫感明顯，急加速時(shí)動(dòng)力輸出遲滯，起步反應(yīng)遲緩，后段動(dòng)力儲(chǔ)備不足。艾森的ECU升級(jí)服務(wù)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化施工流程，包括車(chē)輛檢測(cè)、數(shù)據(jù)記錄、程序調(diào)校等步驟，旨...
在這次高原試駕中，高爾夫1.2T的表現(xiàn)出乎意料。雖然排量只有1.2升，但動(dòng)力表現(xiàn)并不弱，尤其是在中段加速時(shí)，輕快且響應(yīng)迅速。然而，低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力略顯疲乏，城市駕駛中可能會(huì)出現(xiàn)輕踩不走、重踩又猛躥的情況。7速DSG變速箱在換擋速度和平順性上表現(xiàn)出色，但在極限動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)反應(yīng)遲疑，低速時(shí)頓挫感明顯。操控方面...
長(zhǎng)安CS75PLUS外觀酷炫，但試駕后發(fā)現(xiàn)其起步肉動(dòng)力響應(yīng)慢，加速有明顯頓挫感。A柱區(qū)域盲區(qū)大影響駕駛安全，觸控式空調(diào)面板不便盲操作。實(shí)用性配置缺失嚴(yán)重，且售價(jià)較高，優(yōu)惠少。對(duì)于自主品牌緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，面臨品牌更好合資車(chē)型和性?xún)r(jià)比更高國(guó)產(chǎn)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)。2019年9月5日，長(zhǎng)安CS75PLUS在成都車(chē)...
我也一直在對(duì)比冠道2.0和途觀2.0，兩臺(tái)車(chē)都認(rèn)真試駕過(guò)。買(mǎi)車(chē)要看需求，我主要家用，對(duì)空間和配置有需求。冠道的空間、隔音和內(nèi)飾做工用料在同價(jià)位明顯強(qiáng)于途觀L，日常駕駛體驗(yàn)好。冠道動(dòng)力雖不如途觀直接，但中后段表現(xiàn)并不弱。9AT變速箱家用足夠。冠道缺點(diǎn)是油箱不大，續(xù)航一般。途觀L雙離合換擋快，但低檔位頓...
奔馳C200的內(nèi)飾豪華，但底盤(pán)質(zhì)感一般，車(chē)內(nèi)異響和音響效果平平，大燈在雨天會(huì)有霧氣。低速時(shí)頓挫感明顯，中高速表現(xiàn)良好。凱美瑞汽油版變速箱平順，混動(dòng)版試駕體驗(yàn)更佳。建議親自試駕多次，以確定哪款車(chē)更符合個(gè)人口味。恰巧這兩個(gè)我都開(kāi)過(guò)，簡(jiǎn)單說(shuō)一下自己的感受吧，僅供參考。先說(shuō)奔馳吧，因?yàn)橛H戚的車(chē)開(kāi)的比較多，從...
新款森林人2.0i智擎運(yùn)動(dòng)版EyeSight在越野場(chǎng)地表現(xiàn)出色，減震柔和，石子路顆粒感清晰但不強(qiáng)烈，土路行駛平穩(wěn)無(wú)頓挫。其窗體大視野好，頭頂空間充足。ATV與VDC功能在土路轉(zhuǎn)彎時(shí)表現(xiàn)卓越，操控流暢且車(chē)身傾斜少，同價(jià)位車(chē)型中體驗(yàn)難得。整體物超所值，值得親自體驗(yàn)。有幸被邀請(qǐng)去試駕了，試駕區(qū)域是一個(gè)越野...
哈弗H1自動(dòng)擋在低速爬坡時(shí)頓挫感較明顯，急加速時(shí)有換擋間歇?jiǎng)恿G失現(xiàn)象，但AMT變速箱耐用且維修成本相對(duì)較低。動(dòng)力表現(xiàn)需積極給油，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力充足。駕駛習(xí)慣適應(yīng)后頓挫感可減輕，建議多試駕以感受實(shí)際駕駛體驗(yàn)。噪音控制良好，高速行駛時(shí)風(fēng)噪為主。頓挫感主要在低速爬坡時(shí)體現(xiàn)，急加速時(shí)體現(xiàn)出的是換...
呼倫貝爾益豐祥騰別克GL8以其動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、精致的車(chē)身線條、莊重的內(nèi)飾風(fēng)格以及強(qiáng)勁的2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，贏得了消費(fèi)者的關(guān)注。然而，市場(chǎng)上對(duì)于這款車(chē)的評(píng)價(jià)褒貶不一。有的網(wǎng)友認(rèn)為其油耗表現(xiàn)尚可，座椅舒適寬敞，適合日常代步和周邊游玩；而有的網(wǎng)友則指出車(chē)內(nèi)隔音效果不佳，變速箱頓挫感明顯，影響乘坐體驗(yàn)。總的...
長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS作為一款自主品牌緊湊型家轎，雖然存在一些缺點(diǎn)，但整體表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。以下是小編試駕體驗(yàn)后的一些建議和1.油耗偏高，百公里油耗約8L，與競(jìng)品相比稍高。2.低速動(dòng)力總成頓挫，雙離合器表現(xiàn)不如CVT變速箱。3.底盤(pán)懸架略硬，可能影響舒適性。4.車(chē)內(nèi)噪音較明顯，尤其是速度超過(guò)50km/h...
最近在考慮買(mǎi)車(chē)，目標(biāo)鎖定在了寶馬3系、奧迪A4和標(biāo)志508L。我家的情況是媳婦只認(rèn)BBA，對(duì)其他品牌不太感冒。但經(jīng)過(guò)試駕對(duì)比，我發(fā)現(xiàn)508在很多方面都給我留下了深刻印象。首先，508的油門(mén)動(dòng)力表現(xiàn)非常出色，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，輕踩油門(mén)就能獲得迅猛的動(dòng)力輸出。相比之下，3系雖然動(dòng)力也很強(qiáng)勁，但在松油門(mén)...
1.外觀驚艷，引人注目。2.內(nèi)飾年輕、精致、動(dòng)感。3.空不是A級(jí)的賣(mài)點(diǎn)，但前排和后排的乘坐體驗(yàn)都不錯(cuò)。4.儲(chǔ)物空間方面，前排豐富，后排不豐富。5.動(dòng)力總成與B200相同。6.雙離合變速箱在低速時(shí)存在換擋頓挫明顯的問(wèn)題。7.懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀。8.油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。9.性能測(cè)試中加速?zèng)]有驚喜，剎車(chē)有力。10...
長(zhǎng)安逸動(dòng)plus市場(chǎng)表現(xiàn)良好，但存在車(chē)內(nèi)噪音大、底盤(pán)懸架硬、低速動(dòng)力頓挫及油耗偏高等不足。然而，其車(chē)機(jī)系統(tǒng)智能、空間大、配置高且價(jià)格親民，適合預(yù)算有限且對(duì)功能配置、空間有高要求的消費(fèi)者。建議潛在買(mǎi)家親自試駕體驗(yàn)，以決定是否適合個(gè)人需求。事實(shí)上，長(zhǎng)安逸動(dòng)plus的市場(chǎng)表現(xiàn)還是可以的，甚至是超乎很多人的...
2019款全新桑塔納國(guó)六試駕體驗(yàn)分享：1、外觀設(shè)計(jì)大眾化，線條清晰，格調(diào)布局協(xié)調(diào)，不失年輕時(shí)尚感。前方大燈炯炯有神，略帶霸氣。2、車(chē)頂配有天窗，增加人性化設(shè)計(jì)。但需注意及時(shí)關(guān)閉，避免雨雪天氣影響。3、動(dòng)力和油耗表現(xiàn)令人滿意。起步動(dòng)力充足，加速平順，無(wú)明顯頓挫感。高速超車(chē)穩(wěn)定，油耗與同類(lèi)型車(chē)型相當(dāng)。4...
車(chē)主分享：名爵銳騰16款1.5T雙離合豪華版三年使用感受。動(dòng)力組合1.5T+7速雙離合，169馬力，起步快。但低速頓挫感明顯，跟車(chē)?yán)щy。車(chē)身4.5米長(zhǎng)，1.85米寬，外形獨(dú)特。懸掛偏硬，舒適度一般。后備箱空間小，后排經(jīng)常放雜物。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間不足，前排放水杯設(shè)計(jì)不實(shí)用。整車(chē)質(zhì)量中等偏上，三大件可靠，但...
昂科拉GX搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，與GL6和英朗上的1.3T有所不同。工信部油耗5.9L/100km，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。實(shí)際駕駛中，平均油耗在5.1-6.3L/100km之間，表現(xiàn)出色。三缸機(jī)的怠速NVH表現(xiàn)出乎意料，振動(dòng)水平優(yōu)于同級(jí)別主流車(chē)型。行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)在可接受范圍內(nèi)，15萬(wàn)以下...
奇瑞瑞虎8PLUS作為一款自主品牌中型城市SUV，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于其缺點(diǎn)的討論頗多。然而，經(jīng)過(guò)小編的試駕體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)瑞虎8PLUS并非一無(wú)是處。以下是小編總結(jié)的瑞虎8PLUS的優(yōu)缺點(diǎn)及購(gòu)車(chē)建議：1.變速箱低速頓挫：瑞虎8PLUS全系采用七速濕式雙離合，雖然在耐用性和平順性上有所提升，但在低速時(shí)換擋動(dòng)作較大，...
