榮威350裝載的全新開發(fā)1.5升VTI-TECH（多角度連續(xù)可變正時系統(tǒng)）高效能發(fā)動機(jī)，同時配備了可提供Over Drive功能的AW Multi-Mode自動變速箱，其80kw的峰值功率表現(xiàn)更是超越不少傳統(tǒng)1.6L發(fā)動
肯定夠用了，在網(wǎng)上說350動力差的人多，但350沒賣過這么多車啊! 350動力我感覺還是沒問題的，如果說車上5個人，要在高速上嗖嗖的跑，估計(jì)排量要超過2.4L才能有比較好的發(fā)揮，再說了高速限速120，你也不會跑的太高啊
榮威350是目前國內(nèi)性價比最高的中級車，空間大，安全性高，配置豐富，動力也夠用。還能選裝目前國內(nèi)最先進(jìn)的3G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)inkaNet，導(dǎo)航，聽歌，上網(wǎng)，玩APP都可以。另外榮威350的質(zhì)量也可以，絕對對得起這個價。
沒有肉車，只有肉人！買個手動的120碼以下隨你開！長安面包車都可以開130的他的才1.0發(fā)動機(jī)
你好，我是榮威MG官方購車顧問。350廠商報(bào)價8.57-14.07萬。榮威350是一款搭載3G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)的“全時在線中級轎車” 可以實(shí)現(xiàn)信息檢索、實(shí)時路況導(dǎo)航等互聯(lián)應(yīng)用，超長軸距所營造的充沛內(nèi)部空間在同級車中無出其
榮威350s汽車空調(diào)與家用空調(diào)不同，通常是由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動的，功率基本上都在1kW到幾kW之間。但是開空調(diào)的時候，通常也會開啟鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行空氣循環(huán)，否則就沒有辦法真正實(shí)現(xiàn)制冷。雖然汽車的功率通常能夠達(dá)到80kW，但是那是發(fā)
很簡單，排量太小，轉(zhuǎn)速最多到2500，3600r/min什么的都是在0阻力的情況下才能達(dá)到的
榮威350外型設(shè)計(jì)很時尚，軸距達(dá)到2650mm，車內(nèi)空間比較寬敞。在動力方面，新車搭載了最大功率為80KW，最大扭矩為135N·m的1.5L 排量VTi發(fā)動機(jī)，傳動方面則是5擋手動和4擋自動，這款1.5L排量發(fā)動機(jī)動力比
您好！ 關(guān)于您咨詢的拉高速的問題，拉高速可以使發(fā)動機(jī)電腦記錄和儲存發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，這樣可以對發(fā)動機(jī)在今后的正常行駛時，在提速和省油方面都有好處。提醒您拉高速之后應(yīng)當(dāng)立即到4s店做保養(yǎng)更換機(jī)油機(jī)濾。如果是在換
榮威350平均油耗為7.1-10.8L/100km，從整體耗油來看屬于高油耗類型，但因?yàn)橛秃母喾矫嬉蛩赜嘘P(guān)，所以具體的油耗應(yīng)以實(shí)際使用為準(zhǔn)，影響油耗的主要因素有下面幾種原因：1.低檔高速該升檔時不升檔，就好像以為自己的
榮威350以其典雅的前臉設(shè)計(jì)和雅致的車尾造型，展現(xiàn)出簡潔明快的視覺效果。內(nèi)飾干凈清爽，搭載1.5LL4發(fā)動機(jī)，最大功率109馬力，峰值扭矩135牛·米，工信部綜合油耗8.3L/100km，匹配4擋自動變速箱。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。后排空間表現(xiàn)符合主流水平，日常家用...
榮威350D訊豪版以其inkaNet系統(tǒng)和動力性能在緊湊型車市場中脫穎而出。inkaNet系統(tǒng)提供了與合資品牌相媲美的交互體驗(yàn)，包括實(shí)時交通流量顯示、攝像頭提示、車輛間通信等功能。盡管不支持純語音導(dǎo)航，但其導(dǎo)航系統(tǒng)依然表現(xiàn)出色。動力上，1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)提供了足夠的日常駕駛動力，懸架調(diào)校偏向硬朗...
榮威350作為一款面向年輕消費(fèi)者的緊湊型家用車，其1.5L手動版的動力表現(xiàn)究竟如何呢？本文將從動力系統(tǒng)、操控性、舒適性等方面進(jìn)行詳細(xì)解析，幫助消費(fèi)者全面了解這款車的性能表現(xiàn)。榮威350搭載1.5LL4發(fā)動機(jī)，最大功率109馬力，峰值扭矩135�！っ�，工信部綜合油耗7.8L/100km。匹配5擋手動變...
榮威350動力不足可能是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)時噪音明顯，懸掛較硬，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度沉。榮威350搭載1.5L-VTi-Tech高效能發(fā)動機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性得到技術(shù)升級，油耗為6.9L，比老款350降低12%。變速箱新增手自一體技術(shù)，駕駛模式豐富。此外，榮威350還有ECO經(jīng)濟(jì)狀態(tài)提醒功能，可以提示駕駛者省油的駕...
榮威350350D1.5T自動勁尚版經(jīng)銷商報(bào)價10.55-14.07萬廠商報(bào)價14.07萬產(chǎn)地屬性國產(chǎn)級別屬性緊湊型車款型2014排量(L)1.5L保修政策三年或8萬公里長/寬/高(mm)4521/1788/1492軸距(mm)2650前輪距(mm)1543后輪距(mm)1544最小離地間隙(mm)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8提供燃油版和混動版兩種動力選擇。燃油版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率252馬力，最大扭矩400N·m，匹配愛信8AT變速箱，動力充沛，加速順暢，適合長途高速行駛。而混動版則采用了豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)，結(jié)合2.0T發(fā)動機(jī)與電機(jī)，系統(tǒng)總功率達(dá)到174kW提升了駕駛...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威i5的底盤調(diào)校偏向運(yùn)動，電動助力轉(zhuǎn)向提供輕盈、標(biāo)準(zhǔn)和沉穩(wěn)三種模式，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，響應(yīng)迅速，給予駕駛者充分的信心。懸架系統(tǒng)雖無特別亮點(diǎn)，但調(diào)校合理，操控性能穩(wěn)定。在駕駛過程中，底盤扎實(shí)，路感清晰，但在大幅度坑洼路面上，減振器對振動的吸收效率有待提高。舒適性與隔音表現(xiàn)榮威i5在舒適性方面表現(xiàn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威D7在底盤調(diào)校上精益求精，前麥弗遜+后多連桿的懸架組合能夠很好地過濾路面顛簸，提供穩(wěn)健平順的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精準(zhǔn)，虛位極小，車輛響應(yīng)迅速，無論是城市道路頻繁轉(zhuǎn)彎掉頭，還是高速公路快速變道超車，都能讓駕駛者信心十足、操控自如。此外，榮威D7的EV車型采用了后驅(qū)結(jié)構(gòu)，在操控、加...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威i6MAX新能源采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，提供了良好的操控性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且指向準(zhǔn)確，單手駕駛也能輕松應(yīng)對。在駕駛感受上，車輛底盤扎實(shí)，過彎穩(wěn)定，高速狀態(tài)下方向盤靈敏，給予駕駛者充分的信心。無論是城市通勤還是長途旅行，榮威i6MAX新能源都能提供穩(wěn)定且舒適的駕駛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威iMAX8搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到172kW，最大扭矩為360N·m。這樣的動力配置在日常駕駛中綽綽有余，即便全車滿載跑高速，后段加速和提速超車也不會明顯乏力。發(fā)動機(jī)在5000至5500轉(zhuǎn)/分鐘時達(dá)到最大功率，扭矩在1500至4000轉(zhuǎn)/分鐘時達(dá)到峰值。匹配的是...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威RX9搭載了2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到178kW，最大扭矩為392牛·米。在實(shí)際駕駛中，這款發(fā)動機(jī)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的加速性能，動力響應(yīng)靈敏。配合采埃孚的9AT變速箱，換擋平順且邏輯清晰，無論是日常駕駛還是高速巡航，都能提供流暢的加速體驗(yàn)。同時，榮威RX9在油耗控制方面也表...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威RX5新能源采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這種懸掛系統(tǒng)能夠有效地過濾路面的顛簸，為車輛提供良好的支撐性。在彎道行駛時，車身側(cè)傾控制得相當(dāng)不錯，給駕駛者帶來足夠的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，榮威RX5新能源的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，無論是日常駕駛還是高速行駛，都能輕松駕馭。駕...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威D7在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了后置單電機(jī)，最大功率達(dá)到155千瓦，峰值扭矩為310牛·米，動力響應(yīng)迅速且持續(xù)性強(qiáng)。在高速100km/h再加速時，動力也是隨叫隨到，表現(xiàn)出色。油耗方面，榮威D7DMH插電式混合動力版車型熱效率超過43%，饋電油耗僅為4.3L/100km，綜合續(xù)航里...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威iMAX8EV全系均采用了前置單電機(jī)，可輸出最大功率180kW，解決了消費(fèi)者對于電動車電池壽命和更換成本的擔(dān)憂。換擋邏輯方面，由于是純電動車型，榮威iMAX8EV沒有傳統(tǒng)意義上的換擋操作，動力輸出如絲般順滑，沒有換擋頓挫感，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。2.底盤與操控榮威iMAX8EV...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威i6MAX新能源搭載了一套先進(jìn)的插電式混合動力系統(tǒng)，由1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同構(gòu)成。這套動力系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)224kW，峰值扭矩達(dá)到480N·m，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動力輸出。其零百加速僅需7.1秒，加速性能優(yōu)異。在實(shí)際駕駛中，無論是城市擁堵路況還是高速行駛，榮威i6MAX...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威i5的底盤調(diào)校偏向運(yùn)動，電動助力轉(zhuǎn)向提供輕盈、標(biāo)準(zhǔn)和沉穩(wěn)三種模式，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰。懸架方面，雖無特別亮點(diǎn)，但調(diào)校合理，車輛在轉(zhuǎn)彎時極限較高，穩(wěn)定性良好。不過，彈簧支撐性有待提升，側(cè)傾略明顯。底盤舒適性表現(xiàn)中規(guī)中矩，減振器對振動吸收效率一般，大幅坑洼路面行駛時顛簸感較明顯。但扎...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威D7在底盤調(diào)校上精益求精，懸掛系統(tǒng)能精準(zhǔn)過濾路面顛簸，提供平穩(wěn)、舒適的駕乘體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精準(zhǔn)，虛位極小，駕駛者轉(zhuǎn)動方向盤時，車輛能迅速響應(yīng)，無論是城市道路頻繁轉(zhuǎn)彎掉頭，還是高速公路快速變道超車，都能讓駕駛者操控自如。其車身尺寸為4890mm×1890mm，為車內(nèi)乘客提供寬敞的乘坐...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威i5的底盤調(diào)校偏向性能，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，雖無特別亮點(diǎn)，但整體表現(xiàn)出色，濾波效果顯著，能提供良好的支撐。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供輕盈、標(biāo)準(zhǔn)和沉穩(wěn)三種模式，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，車頭響應(yīng)迅速，搭配米其林PS4輪胎，轉(zhuǎn)彎極限高，增強(qiáng)了車輛的操控穩(wěn)定性。駕駛榮威i5...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威D7在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了后置單電機(jī)，最大功率達(dá)到155千瓦。在日常駕駛中，無論是城市街道還是高速公路，榮威D7都能輕松應(yīng)對各種路況，展現(xiàn)出卓越的性能。油耗方面，榮威D7DMH插電式混合動力版車型表現(xiàn)尤為出色。其熱效率超過43%的1.5L混動專用發(fā)動機(jī)，饋電油耗僅為4....
動力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威iMAX8搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到172kW，最大扭矩為360N·m。這一動力配置在日常駕駛中綽綽有余，即便全車滿載跑高速，后段加速和提速超車也不會明顯乏力。發(fā)動機(jī)在5000至5500轉(zhuǎn)/分鐘時達(dá)到最大功率，扭矩在1500至4000轉(zhuǎn)/分鐘時達(dá)到峰值。配合愛信8AT...
