這2款車，還真不分上下了，當(dāng)時(shí)，我也在選這2款車呢，后來選擇了35 瑞虎3，上市10年，質(zhì)量不斷的更新，很穩(wěn)定。但款式大氣，古板。 35，是長安第一款SUV，款式時(shí)尚。 虎3，后排空間比較窄，坐久了不太舒服。
怠速噪音我記得官方數(shù)據(jù)好像是38點(diǎn)幾，確實(shí)很安靜，我開了10多年車了偶爾也會(huì)在打燃的情況下重新打火，就是因?yàn)樵胍籼×�。行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000以下包括路噪都是很不錯(cuò)的，3000以上發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就略大了。
中國汽車質(zhì)量網(wǎng)近期投訴第一位的，長安CS35機(jī)油乳化。別的不說了。 補(bǔ)充:8萬以內(nèi)的SUV?還自動(dòng)擋，對(duì)不起，這個(gè)真沒有。如果長城M4也算SUV的話，可是沒有自動(dòng)擋車型，而且我認(rèn)為那只是長城炫麗Cross版，建議看看瑞
本人剛買CS35不久，前些日子剛拉到高速上遛了遛，時(shí)速80—100km之間感覺良好，車很穩(wěn)，沒有太過明顯的風(fēng)燥和胎噪音，時(shí)速上了100之后就有些明顯了，不過還好，不影響說話和聽歌，我最高開到過120，這時(shí)候風(fēng)噪音也在可以
主要發(fā)機(jī)共震噪音短板沒辦
1.積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問題,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隨之而來。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三
國產(chǎn)車的通病，降噪做的不好，你去汽配城買兩桶底盤護(hù)甲膠，噴到輪胎擋板上會(huì)好點(diǎn)，輪胎用一段時(shí)間磨的圓滑了也會(huì)好點(diǎn)。終極辦法就是換米其林，噪音就會(huì)小一些
首先檢查輪胎是否有不均勻磨損，以及是否妥善安裝在輪輞上。適當(dāng)增大輪胎氣壓有助于減少噪聲。事實(shí)上用戶對(duì)輪胎噪聲能做的不多，這是因?yàn)檩喬ピ肼曋饕茌喬セy以及接地形狀決定，對(duì)于某條輪胎，用戶沒法改變這些。如果追求靜音，建議更
換好一點(diǎn)的減震當(dāng)然是有作用的，通過減震和密封來降低噪音是最基本的方法。
長安CS35，這款長安汽車自主研發(fā)的SUV，以其運(yùn)動(dòng)造型和科技感吸引消費(fèi)者。它搭載了先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)，配備日本愛信Ss—II手自一體變速器，確保了良好的操控性。安全方面，美國天合TRW剎車系統(tǒng)和四輪碟剎提供了卓越的安全保障。CS35標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)車窗和液晶顯示屏，而高配車型則提供電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)...
長安逸動(dòng)的噪音測試結(jié)果如何？逸動(dòng)車內(nèi)噪音表現(xiàn)怎么樣？長安逸動(dòng)在低速時(shí)噪音表現(xiàn)不錯(cuò)，但高速時(shí)風(fēng)噪比較明顯，并且發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)還會(huì)出現(xiàn)雜音。這直接影響了逸動(dòng)的高速噪音表現(xiàn)。根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，怠速情況下的噪音值為40.9分貝，速度到達(dá)60km/h時(shí)噪音值為62.8分貝，速度到達(dá)80km/h時(shí)噪音值為65.8...
長安cs35空調(diào)濾芯位于副駕駛前面手套箱下方，靠近中控臺(tái)。有兩種類型的空調(diào)濾芯：帶活性炭和不帶活性炭。帶活性炭的周期較短但過濾效果好。更換空調(diào)濾芯包括打開手套箱蓋，找到三個(gè)卡扣，輕輕掰下，即可取出空調(diào)濾芯。第一種：帶有活性炭的空調(diào)濾芯。第二種：不帶有活性炭的空調(diào)濾芯。帶有活性炭的空調(diào)濾芯使用的周期比...
近日，筆者走訪了德州地區(qū)長安汽車4S店了解到，長安CS35店內(nèi)少量現(xiàn)車在售，現(xiàn)在購車店內(nèi)送車內(nèi)裝飾，感興趣的朋友不妨到店或致電經(jīng)銷商了解詳情。長安CS35車型最新價(jià)格變化報(bào)價(jià)車型指導(dǎo)價(jià)(萬元)現(xiàn)價(jià)(萬元)優(yōu)惠金額(萬元)現(xiàn)車情況2012款1.6L手動(dòng)豪華型8.298.29--少量現(xiàn)車2012款1.6...
長安CS35，作為長安汽車自主研發(fā)的首款SUV車型，自2012年10月上市以來，憑借時(shí)尚的外觀、實(shí)用的空間以及親民的價(jià)格，贏得了廣大消費(fèi)者的喜愛。這款車型的長寬高分別為4160mm、1810mm、1670mm，軸距達(dá)到2560mm，為駕乘者提供了寬敞舒適的車內(nèi)空間。不同配置版本對(duì)比長安CS35提供了...
車輛基本信息長安汽車CS352013款是長安汽車自主研發(fā)的首款城市SUV，于2012年發(fā)布并在次年正式上市。這款車以其時(shí)尚的設(shè)計(jì)、豐富的配置和出色的性價(jià)比，迅速在市場上贏得了消費(fèi)者的青睞。CS35的車身尺寸為長度4160mm、寬度1810mm、高度1635mm，軸距達(dá)到2560mm，提供了寬敞的車內(nèi)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，能有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。懸掛系統(tǒng)采用多連桿獨(dú)立懸架，有效化解震感，使車身在行駛過程中保持穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備了電子助力，操控靈活且方向精準(zhǔn)，無論是低速行駛還是高速行駛都能給駕駛者帶來信心。整體駕駛感受方面，長安CS75表現(xiàn)出色，底盤扎實(shí)，操控穩(wěn)健，駕駛樂趣十...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)計(jì)，底盤經(jīng)過精心調(diào)校，在高速行駛時(shí)表現(xiàn)出色，車身姿態(tài)穩(wěn)定，減少了側(cè)傾和晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏，為駕駛員提供了精準(zhǔn)的操控感受。在彎道中，車輛的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)穩(wěn)定，方向控制精準(zhǔn)，使駕駛者能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。整體駕駛感受方面，長安CS35PLUS底...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚A600的底盤調(diào)校得當(dāng)，懸架系統(tǒng)偏硬，但應(yīng)對(duì)爛路時(shí)底盤穩(wěn)健，高速行駛也不發(fā)飄。前麥弗遜與后扭力梁的組合提供了良好的操控性能，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且輕盈，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，車輛靈活性佳。駕駛感受方面，無論是新手還是老手都能輕松駕馭，油門響應(yīng)靈敏，剎車力度適中，給予駕駛者足夠的信心應(yīng)對(duì)各種路況。舒適性...
長安逸動(dòng)在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供了1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱和藍(lán)鯨NE1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋濕式雙離合變速箱兩種動(dòng)力選擇。其中，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118kW，低速時(shí)轉(zhuǎn)向力度較輕，高速時(shí)則會(huì)增加阻尼感，提升駕駛穩(wěn)定性。實(shí)際駕駛中，方向盤的指向性非常清晰，車身姿態(tài)控制得當(dāng)，給人一種...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)等豪華配置，提升了乘坐體驗(yàn)。在隔音方面，無論是低速行駛還是高速駕駛，車內(nèi)都能保持靜謐的環(huán)境。怠速狀態(tài)下，車內(nèi)噪音僅為35.4dBa，行駛至60km/h時(shí)，噪音分貝控制在60.5分貝以內(nèi)，高速階段同樣穩(wěn)定，為乘客帶來滿意的靜謐體驗(yàn)。智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)長安CS75PLUS在智能配置與...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35的底盤采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，這種設(shè)計(jì)使得駕駛起來感覺非常舒適，沒有一些性能車型的硬朗感。在懸掛調(diào)校方面，長安CS35做得相當(dāng)出色，能夠有效減少顛簸感，提升駕駛穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，長安CS35的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，無論是城市街道還是高速公路，都能給駕駛者帶來信...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安UNI-K智電iDD的底盤調(diào)校出色，前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸為多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的配置使得車輛在行駛過程中穩(wěn)定性良好。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受輕盈且舒適。無論是在城市街道還是高速公路上，該車都能提供穩(wěn)定的操控性能。此外，車輛還配備了多種駕駛模式，可根據(jù)駕駛需求進(jìn)行切換，讓駕駛...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤扎實(shí)，調(diào)校水平高。采用麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架的結(jié)構(gòu)，懸掛系統(tǒng)韌性不錯(cuò)，能提供清晰路感，有效過濾掉大部分路面顛簸。在過彎時(shí)，懸掛能提供足夠的側(cè)向支撐力，車身姿態(tài)穩(wěn)定。方向盤手感好，電子助力輕盈精準(zhǔn)，指向性高，虛位極小，即使是新手也能很快適應(yīng)。在狹...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安啟源Q05的底盤調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)有效過濾了路面的震動(dòng)，提供了良好的乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定。雖然懸架偏軟在激烈駕駛時(shí)不占優(yōu)勢，但在家庭日常使用中，Q05的底盤表現(xiàn)足以應(yīng)對(duì)各種路況，駕駛感受輕松愉悅。舒適性與隔音表現(xiàn)長安啟源Q05在舒適性方面表現(xiàn)出色，...
長安覽拓者新能源搭載了強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，提供平穩(wěn)而高效的動(dòng)力輸出。以2023款精英型為例，其電動(dòng)機(jī)總功率為130kW，總扭矩為350N·m，匹配固定齒比變速箱，并配備磷酸鐵鋰電池。這樣的配置使得車輛加速迅猛，動(dòng)力響應(yīng)積極。在市區(qū)街道和高速公路上，長安覽拓者新能源都能輕松應(yīng)對(duì)各種路況。在油耗方面，由于是...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS95的底盤調(diào)校注重實(shí)際駕駛需求和乘坐舒適性，懸架偏柔軟，過彎時(shí)側(cè)傾較明顯，但電子穩(wěn)定系統(tǒng)比較靈敏，能夠給予不錯(cuò)的支撐。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，指向準(zhǔn)確，駕駛感受較為輕松。然而，在麋鹿測試中，由于車身較大，重心偏高，測試成績勉強(qiáng)合格，入樁速度在70.2km/h。3.舒適性與隔音表現(xiàn)長...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚Z6采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校既舒適又運(yùn)動(dòng)。在顛簸路段，懸架系統(tǒng)能迅速將路面的不平化解，車內(nèi)乘坐感覺非常舒服。同時(shí)，在高速、轉(zhuǎn)彎、上下坡等路段，車身行駛姿態(tài)也相當(dāng)穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向性明確，駕駛者能夠清晰地感知車輛的行駛軌跡。整體駕駛感受既輕松又穩(wěn)定，無論是...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，歷經(jīng)連續(xù)顛簸路段，能有效控制顛簸和彈跳，化解震感，車身無多余搖擺。其采用的多連桿獨(dú)立懸架穩(wěn)定性出色，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾小，操控精準(zhǔn)。方向盤有電子助力系統(tǒng)，低速靈活，高速沉穩(wěn)，為駕駛者帶來了愉悅的操控體驗(yàn)。舒適性與隔音表現(xiàn)長安CS75在舒適性方面同樣表現(xiàn)出色。座椅...
長安CS35PLUS以其端莊內(nèi)飾、皮質(zhì)方向盤、7英寸中控屏、定速巡航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等豐富配置，滿足了消費(fèi)者對(duì)實(shí)用性和舒適性的需求。仿皮座椅易于清潔保養(yǎng)，后排空間雖一般但足夠日常使用。車主反饋?zhàn)问孢m、內(nèi)飾用料實(shí)在，配置齊全，中控觸屏流暢。這款車在同級(jí)別中競爭力強(qiáng)，是值得考慮的選擇。網(wǎng)友@小尨哥哥表示，車...
