發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不算大，是散熱的電子扇比較吵。菱悅的隔音做的不太好。所以很多人誤以為是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。
長安悅翔V3搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)一般般。發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。
發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大小與型號和車子本身的密封有關(guān)，像我的也是聲音很大
這車就這樣。。速度快了風(fēng)燥也大你聽到的發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音都變了。。你做個(gè)整車隔音就聽不到聲了
是嗡嗡響嗎？如果是，就需要檢查一下機(jī)油粘度，因?yàn)槿绻麢C(jī)油粘度沒有了，或者油泥過多，也會(huì)有這個(gè)聲音的58車
啟動(dòng)時(shí)響有兩種可能。一。啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)齒響，建議檢查保養(yǎng)啟動(dòng)機(jī)。二。啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門頂筒響，檢查機(jī)油不足或臟。三，啟動(dòng)時(shí)皮帶或皮帶漲緊輪響。檢查皮帶松軸承缺油。58車
1，可能是皮帶問題，如果熱車后不再響了就可以確認(rèn)，如果還響，那可能是齒輪問題。 2，避震壞了簡單的看出聽出，看看是不是明顯的下榻了，還有是不是有異響。 3，剎車聽到剎車部位有摩擦聲，這個(gè)是正�，F(xiàn)象，有就對了沒有反而不
長安C13發(fā)動(dòng)機(jī)，是長安公司以羚羊上的G13B發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來的。核心技術(shù)還是鈴木的！
終于裝置好長安悅翔V3專車專用導(dǎo)航儀了，自己無法操作，最后找到汽車影音改裝店100元安裝成功，裝后感覺車子一下上了一個(gè)檔次真的很豪華，使用中還有不會(huì)操作的地方，慢慢也許就會(huì)了，空調(diào)燈有些暗，其他感覺正常，值得購買。反應(yīng)速
這是因?yàn)槠Ш推л喗雍厦婺サ谋容^光滑引起的。一般都在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速改變的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)，有時(shí)候皮帶帶動(dòng)的附件負(fù)荷加大也會(huì)造成皮帶響。 解決方法： 1：檢查皮帶帶動(dòng)的附件是不是軸承損壞、卡死、松曠或者是附件功率變大。 2：更
悅翔V3發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)有摩擦聲，可能是怠速供油調(diào)整所致，與機(jī)油粘度有關(guān)。建議避免熄火前轟油門，冷車啟動(dòng)時(shí)也需溫和操作以減少磨損。針對半路熄火啟動(dòng)困難，建議清洗節(jié)氣門或檢查怠速閥及相關(guān)傳感器以解決問題。你好!發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)短時(shí)轉(zhuǎn)速上升屬正�，F(xiàn)象，據(jù)你描述到2000轉(zhuǎn)時(shí)開始下降，也就是怠速供油由大轉(zhuǎn)為...
悅翔v3發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大可能由多種原因造成，包括冷啟動(dòng)時(shí)機(jī)油泵不能立即建立油壓導(dǎo)致的劇烈震動(dòng)和噪音，機(jī)油粘度過高造成的潤滑不良和噪音，以及進(jìn)排氣管漏氣產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音。要解決這個(gè)問題，可以嘗試更換機(jī)油或檢查進(jìn)排氣管。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)號通常位于缸體下方，與變速箱連接的地方，可通過行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書等文件查...
長安悅翔V3搭載了1.3升和1.4升兩種自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)擁有94馬力和121牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000-5000轉(zhuǎn)/分鐘，配備多點(diǎn)電噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，匹配5速手動(dòng)變速箱。1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)則有101馬力和135牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速同...
悅翔v3搭載1.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率69千瓦，最大扭矩121牛米，配備5速手動(dòng)變速箱。作為長安汽車的一款車型，其車身尺寸為4180mm×1650mm×1465mm，軸距2410mm。外觀采用海豚仿生學(xué)設(shè)計(jì)，線條動(dòng)感，展現(xiàn)風(fēng)尚魅力。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題...
長安悅翔v3搭載了1.3升和1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)具有94馬力和121牛米的扭矩，并采用了多點(diǎn)電噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體。配備5速手動(dòng)變速箱。前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架提高操控性和舒適性。車身尺寸為長4200mm、寬1650mm、高1465mm。以上內(nèi)容由58汽...
悅翔V3發(fā)動(dòng)機(jī)號位于缸體下方，排氣管一側(cè)與變速箱連接處�？赏ㄟ^車輛行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書、購車發(fā)票和車輛購置稅完稅證明查看。發(fā)動(dòng)機(jī)號為7-8位數(shù)字和字母組合，與發(fā)動(dòng)機(jī)型號不同，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)唯一。發(fā)動(dòng)機(jī)號是車輛識(shí)別的重要信息，通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的下方，靠近排氣管和變速箱連接處。除了直接查看發(fā)動(dòng)機(jī)，還可以...
P1186故障碼指的是奔馳車輛中節(jié)氣門閥驅(qū)動(dòng)器1/2信號錯(cuò)誤。在電子節(jié)氣門控制中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好，或者行駛一段時(shí)間后，又出現(xiàn)已清除掉的故障碼；第二，有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致一些有用的功能不靈了，例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能，這時(shí)候，要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功...
時(shí)間：2017-07-20編輯：58汽車P1601故障碼，適用于馬自達(dá)，意思是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而引起汽車在維修后的很長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般，或者駕駛不久，又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼；第二點(diǎn)，或許會(huì)造成正常功能的丟失，如音響鎖止便是較為常見的例子之一，這時(shí)，則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ?..
P16C7故障碼指的是后發(fā)動(dòng)機(jī)懸置執(zhí)行器控制電路故障，常見于本田和謳歌品牌。汽車電控懸架能根據(jù)行駛需求調(diào)節(jié)硬度、阻尼和高度，提升平穩(wěn)性和操控性。排除故障后，清除故障代碼要遵循車輛型號指定的方案，隨意拆除電池負(fù)極可能導(dǎo)致控制中心電腦數(shù)據(jù)丟失和功能喪失。推薦車型包括DX7途昂CS954008S7天籟X1...
P1664故障碼指的是奔馳車輛中的輔助加熱器控制模塊/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后，發(fā)現(xiàn)很長一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者駕駛不久，又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼；第二點(diǎn)，或許會(huì)造成正常功能的丟失，如音響鎖止便是較為常見的例子之一，這情況下，要音響系統(tǒng)正常工作，就需要重新...
文章內(nèi)容：相信大部分車主在駕車過程中，都會(huì)遇到車輛出現(xiàn)嗡嗡嗡的聲音，并且汽車的速度越快此時(shí)嗡嗡的聲音越響。那么這種情況是怎么回事呢？有可能是因?yàn)槠嚨氖褂媚晗捱^長，導(dǎo)致車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的爪墊橡膠出現(xiàn)了老化現(xiàn)象，進(jìn)而出現(xiàn)共振引起嗡嗡的響聲。也有可能是因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)缺缸的現(xiàn)象導(dǎo)致的，這個(gè)時(shí)候車輛行駛的越快...
凱翼C3在A0級小車市場中以其2510mm的軸距脫穎而出，相較于新賽歐和悅翔V3，空間優(yōu)勢明顯。搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速器，油耗表現(xiàn)在同級中頗具競爭力。最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，動(dòng)力充沛。配置上，凱翼C3標(biāo)配透鏡前大燈、車窗一鍵升降等，金鉆版更提供...
P1683故障碼指的是電子節(jié)氣門系統(tǒng)監(jiān)控器等級2/3-怠速故障。這個(gè)故障碼與電子控制模塊中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，從而引起汽車在維修后的很長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般，或行駛一段后，又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼；第二，有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致一些有用的功能不靈了，像音響鎖止功能就是很常見的案例之一，這時(shí)候，要恢復(fù)音響...
長安悅翔V3以其5萬元左右的中配價(jià)格、低油耗和豐富的安全配置成為家用轎車的優(yōu)選。悅翔V3的油耗大約為6.5升，三廂設(shè)計(jì)提供了充足的空間。相比之下，奇瑞風(fēng)云2以其動(dòng)感的外觀和運(yùn)動(dòng)感吸引年輕消費(fèi)者，盡管配置上風(fēng)云2新青年版更豐富，但悅翔V3的家庭實(shí)用性和空間優(yōu)勢使其成為成熟消費(fèi)者的首選。兩款車均搭載1....
悅翔v3已經(jīng)停產(chǎn)，其中原因可能與舊款車型產(chǎn)品質(zhì)量問題有關(guān)，如減震過硬、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和變速箱異響等投訴較多。同時(shí)，銷量不佳也可能是停產(chǎn)的一個(gè)因素。不過，停產(chǎn)也有可能是為了新悅翔v3上市提前準(zhǔn)備，新一代車型在造型上有所改變，更加個(gè)性時(shí)尚，但動(dòng)力數(shù)據(jù)尚未公布。悅翔v3的汽車信息目前已經(jīng)在長安汽車官網(wǎng)下架，說...
P0417故障碼指的是二次空氣噴射系統(tǒng)切換閥B電路短路。這個(gè)系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，通過向排氣歧管強(qiáng)制輸入空氣來氧化有害氣體，并加速催化轉(zhuǎn)換器的暖化。故障原因可能包括電路開路或短路、切換閥故障、泵故障、繼電器故障或電子控制模塊故障。排除故障后，應(yīng)按照車輛型號指定的方案清除故障碼，避免隨意拆除電池負(fù)極搭鐵...
P2160故障碼指的是車速傳感器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而使汽車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能不好，或者駕駛不久，又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼；第二，還會(huì)造成某些功能的喪失，例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一，這情況下，要音響系統(tǒng)正常工作，就需要重新對音響進(jìn)行修復(fù)，出現(xiàn)這情況，就很麻煩。車型推薦：全新勝達(dá)XT...
P2210故障碼指的是氮氧化物傳感器加熱器監(jiān)控電路的低中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，從而引起汽車在維修后的很長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般，又可能會(huì)在行駛不長時(shí)間后，又出現(xiàn)處理過的故障碼；第二，還會(huì)造成某些功能的喪失，例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能，這時(shí)，就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作，方能恢...
P2072故障碼指的是節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng)被冰堵住的問題。在電子節(jié)氣門控制中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好，或行駛一段后，又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼；第二，還會(huì)造成某些功能的喪失，像音響鎖止功能就是很常見的案例之一，這時(shí)，就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)...
P1582故障碼適用于福特水星林肯發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊節(jié)氣門數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)問題詳解該故障碼表明發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后，發(fā)現(xiàn)很長一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時(shí)間后，又出現(xiàn)已清除掉的故障碼；第二，還會(huì)造成某些功能的喪失，例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能，這種情況下，就得...
