一、.因?yàn)樵谶M(jìn)氣過(guò)程中會(huì)有雜質(zhì)，長(zhǎng)時(shí)間這些雜質(zhì)就堆積在節(jié)氣門(mén)翻板處，時(shí)間久了之后積炭就越來(lái)越多了。在節(jié)氣門(mén)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候會(huì)受到阻力，長(zhǎng)時(shí)間這樣下去發(fā)動(dòng)機(jī)電腦就會(huì)調(diào)整節(jié)氣門(mén)翻板的位置。也就是說(shuō)把積炭的位置當(dāng)成了本體，相當(dāng)于
逸致的發(fā)動(dòng)機(jī)不是進(jìn)口的。首先上面哪位朋友的回答不是完全正確。CVT是變速箱而不是發(fā)動(dòng)機(jī)。你可以上網(wǎng)查查。逸致用的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是廣汽生產(chǎn)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
豐田逸致有剎車(chē)輔助系統(tǒng)。剎車(chē)、油門(mén)一起踩，你看轉(zhuǎn)速表就知道了。逸致還有主被動(dòng)安全系統(tǒng)。
樓主你好，下坡路段建議你利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)功能（即車(chē)速較高時(shí)可以降到3檔或2檔）來(lái)控制車(chē)速，這樣既安全又保護(hù)了剎車(chē)片希望我的回答對(duì)你有所幫助
明銳1.6發(fā)動(dòng)機(jī)不是全鋁的，但是采用的是終身免更換的正時(shí)鏈條，是低轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然最大功率不如明銳2.0的(最高車(chē)速因此在170km/h左右，比2.0的要低)，但0-100km/h的加速性能比2.0的還要好(得益
確實(shí)是灰塵太多了，cpu上的硅脂應(yīng)該也干了，風(fēng)扇是根據(jù)溫度來(lái)確定轉(zhuǎn)速的，散熱不好，溫度過(guò)高，轉(zhuǎn)速就會(huì)加快，聲音當(dāng)然很大了�？梢郧謇硪幌禄覊m，硅脂也可以換換
積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車(chē)的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是打火
你好，2015明銳手動(dòng)逸致 新車(chē)上高速建議最高時(shí)速不要超過(guò)100公里，最高轉(zhuǎn)速不要超過(guò)3000轉(zhuǎn)，希望可以幫到你，如有不明，請(qǐng)登陸百車(chē)寶問(wèn)答找我。
一個(gè)不可小視的原因“積碳”，積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、異響的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車(chē)的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1100轉(zhuǎn)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油，踩剎車(chē)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到1100以下會(huì)重新噴油， 這個(gè)時(shí)候會(huì)有小小的動(dòng)力增加的感覺(jué)，自己感覺(jué)下會(huì)有的
對(duì)于2017款?yuàn)W迪Q3，在深踩加速踏板時(shí)，偶爾出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000r/min才換檔的情況。這屬于換檔延遲現(xiàn)象。正常操作中，為獲取最大功率和扭矩輸出，系統(tǒng)可能延遲換擋。若之前無(wú)此癥狀，需檢查火花塞電極間隙及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。超過(guò)一定行駛里程后，需關(guān)注這些部件是否影響換檔�？傊�，雖非大礙，但應(yīng)適時(shí)檢查以...
一般情況下，行車(chē)80碼時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就能達(dá)到2000多。80-90碼時(shí)，如果轉(zhuǎn)速還能達(dá)到2000轉(zhuǎn)，這是完全正常的，無(wú)需擔(dān)憂。轉(zhuǎn)速高低與油門(mén)輕重和檔位都有關(guān)系。當(dāng)油門(mén)踩得重時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)升高，但過(guò)高的轉(zhuǎn)速可能會(huì)導(dǎo)致油耗增加或發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。若轉(zhuǎn)速過(guò)高至紅線，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)快，可能導(dǎo)致輸油管供油跟不上，出現(xiàn)斷...
當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)速超過(guò)2500時(shí)，聲音變大可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、氧傳感器故障或三濾未定期更換導(dǎo)致的。首先，使用清潔劑清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，并在清洗后高速行駛以排出較大積炭顆粒。其次，檢查氧傳感器是否損壞，如損壞需更換，否則會(huì)導(dǎo)致耗油量增加和尾氣顏色變深。最后，定期更換機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器，以避免臟膩...
**總結(jié)內(nèi)容**：翼子板是汽車(chē)車(chē)身外板的一部分，主要作用是保護(hù)車(chē)身并防止砂石、泥漿濺到車(chē)廂底部。其材質(zhì)根據(jù)車(chē)型不同而異，有些使用增韌改性PP材料注射成型，如桑塔納轎車(chē)的翼子板；而重卡和大型車(chē)輛則可能采用FRP玻璃鋼SMC材料或PU彈性體制作。當(dāng)翼子板掉漆時(shí)，若不及時(shí)處理，可能會(huì)因環(huán)境因素而生銹。因此...
隨著東莞汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，停車(chē)難問(wèn)題日益凸顯。截至2019年上半年，東莞的汽車(chē)保有量已突破309萬(wàn)輛，但停車(chē)泊位卻僅有140萬(wàn)個(gè)。尤其在城中村地區(qū)，車(chē)輛亂�，F(xiàn)象尤為嚴(yán)重，不僅影響道路通行，還阻塞了安全通道。為了規(guī)范停車(chē)行為，一些村轄區(qū)內(nèi)道路路內(nèi)停車(chē)服務(wù)收費(fèi)的共有13份。以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。如...
轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)故障時(shí)，車(chē)輛可能會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速表指針不穩(wěn)定或完全不指示的情況。此外，加速度傳感器的工作原理是利用壓電敏感元件的壓電效應(yīng)，將振動(dòng)或壓力轉(zhuǎn)換為電荷量或電壓量。工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)常用的IEPE型加速度傳感器和內(nèi)置IC電路壓電加速度傳感器，能夠輸出與振動(dòng)量成正比的電壓信號(hào)，例如100mV/g，即每個(gè)加速度單...
電子節(jié)氣門(mén)控制怠速馬達(dá)，通過(guò)位置傳感器判斷節(jié)氣門(mén)位置。換擋時(shí)轉(zhuǎn)速飆升，可能是電子油門(mén)延遲導(dǎo)致。空擋時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，可能是電腦程序?qū)?jié)氣門(mén)的修正�？梢酝ㄟ^(guò)加裝離合器開(kāi)關(guān)修正節(jié)氣門(mén)，或修正程序取消油門(mén)補(bǔ)償。這些問(wèn)題通常與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦程序設(shè)定和節(jié)氣門(mén)延遲有關(guān)。對(duì)于您說(shuō)的問(wèn)題，電子節(jié)氣門(mén)是由怠速馬達(dá)控制的，有兩個(gè)...
總結(jié)內(nèi)容：針對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞煥馳和奕跑車(chē)型的跑偏故障，檢修過(guò)程中可能遇到轉(zhuǎn)向角度標(biāo)定問(wèn)題。在更換電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)時(shí)，需注意區(qū)分TOS和TAS樣式的管柱式電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)。TOS僅用扭矩傳感器，無(wú)需標(biāo)定；而TAS采用扭矩與轉(zhuǎn)向角傳感器復(fù)合設(shè)計(jì)，可進(jìn)行標(biāo)定。故障原因多樣，維修人員需根據(jù)經(jīng)驗(yàn)及實(shí)際檢查情況排除故障。詳細(xì)...
部分裝備錫柴6SF2-23NE3天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的常隆公交車(chē)，行駛中會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速突然無(wú)故提升的現(xiàn)象，造成車(chē)輛無(wú)法正常行駛。故障排除過(guò)程中，經(jīng)過(guò)檢測(cè)和試車(chē)，最終發(fā)現(xiàn)是加速踏板的問(wèn)題造成的。更換加速踏板總成后，車(chē)輛故障得以解決。此故障比較特殊，偶發(fā)性強(qiáng)，需要通過(guò)故障檢測(cè)軟件等手段來(lái)幫助分析判斷。在故障排查中，...
轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)故障可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元無(wú)法接收穩(wěn)定信號(hào)，表現(xiàn)為傳感器與目標(biāo)輪距離過(guò)大、導(dǎo)線短路或斷線、傳感器損壞。測(cè)量傳感器電阻值應(yīng)在0.7~1.2k之間，超出范圍需更換傳感器。若電阻值正常，檢查導(dǎo)線是否存在短路、斷路等問(wèn)題。排除線路故障后，若問(wèn)題未解決，也需更換傳感器。轉(zhuǎn)速傳感器故障時(shí)，轉(zhuǎn)速...
一輛雪佛蘭科魯茲在行駛過(guò)程中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高、車(chē)速提升困難的問(wèn)題。經(jīng)診斷，變速器缺少2擋和3擋，直接從1擋換至4擋。解碼器顯示多個(gè)與變速器相關(guān)的故障碼，包括變速器油壓力、換擋電磁閥及壓力控制電磁閥的故障。變速器油稍臟。懷疑油臟后電磁閥工作不良、油路阻塞或TCM模塊問(wèn)題、離合器打滑或油路泄壓。解體變速...
汽車(chē)速度傳感器，包括磁電式、霍爾式、光電式三種，主要負(fù)責(zé)檢測(cè)車(chē)速，控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、自動(dòng)變速器鎖定、換擋等功能。一旦損壞，會(huì)導(dǎo)致車(chē)速顯示偏差、怠速不穩(wěn)、加速性能下降，甚至瞬時(shí)停車(chē)或熄火，影響駕駛安全。輪速傳感器故障需及時(shí)維修或更換。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器通過(guò)信號(hào)輪獲取轉(zhuǎn)速和曲軸位置，與霍爾傳感器共同識(shí)別點(diǎn)火...
傳感器，這個(gè)小小的裝置，就像是機(jī)器的感官，能夠感知和測(cè)量信息，然后轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。它的特點(diǎn)是小巧、智能、多樣、聯(lián)網(wǎng)。傳感器的種類(lèi)繁多，比如熱敏元件、光感應(yīng)元件、氣體感應(yīng)元件等，它們是自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的核心。曲軸位置傳感器，這個(gè)小家伙，能夠感知曲軸的轉(zhuǎn)速并發(fā)出信號(hào)，幫助調(diào)節(jié)高壓點(diǎn)火，避免開(kāi)車(chē)時(shí)因?yàn)樾盘?hào)...
一輛事故修復(fù)車(chē)，在更換了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。最終的結(jié)果是更換一塊正品的控制單元得以解決。故障總結(jié)：在這以前，筆者對(duì)汽車(chē)的零部件除各種電子控制單元外都不相信有真的，現(xiàn)在汽車(chē)上的零部件只要是市場(chǎng)上出售的都要提高警惕，以防上當(dāng)受騙。據(jù)國(guó)外58汽車(chē)資料稱：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元損壞率只有萬(wàn)分之一。在國(guó)內(nèi)隨著汽...
摩托車(chē)熄火后出現(xiàn)“噠噠”聲是正�，F(xiàn)象，由于引擎熱脹冷縮引起的，無(wú)需擔(dān)心。因?yàn)椴煌课坏臏囟炔煌�，冷卻速度也不同，導(dǎo)致部件收縮變形，相互摩擦產(chǎn)生聲音。特別是在新車(chē)上更常見(jiàn)。三元催化器的陶瓷部件和金屬部件也可能因收縮不同步而發(fā)出聲音。因此，摩托車(chē)熄火后出現(xiàn)“噠噠”聲是正�，F(xiàn)象，不必過(guò)度擔(dān)心。在使用摩托車(chē)...
文章中描述了一位車(chē)主對(duì)于新車(chē)出現(xiàn)異響問(wèn)題的疑問(wèn)和困擾。他不在意塑料件異響和支臂膠套異響，但關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)異響讓他無(wú)法忽視。經(jīng)過(guò)多次更換零部件仍無(wú)法解決問(wèn)題，他希望廠家能夠聽(tīng)取消費(fèi)者心聲，不再把問(wèn)題簡(jiǎn)單化處理。汽車(chē)是消費(fèi)者們重要的交通工具，希望車(chē)企能夠更加重視質(zhì)量問(wèn)題，保證車(chē)輛的可靠性和安全性。我們這里...
北京現(xiàn)代索納塔轎車(chē)行駛里程較長(zhǎng)時(shí)，制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火，檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)怠速調(diào)整不當(dāng)和空調(diào)信號(hào)問(wèn)題。通過(guò)調(diào)整怠速電動(dòng)機(jī)初始位置和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)熄火問(wèn)題，最終實(shí)現(xiàn)了故障排除。修車(chē)過(guò)程詳細(xì)，一步步操作，最終找到問(wèn)題所在并解決。修車(chē)成功后再次測(cè)試確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)不再出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，為車(chē)主提供了良好的駕駛體驗(yàn)。...
摩托車(chē)在冷啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)和容易熄火的現(xiàn)象，通常與進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)的問(wèn)題有關(guān)。點(diǎn)火系統(tǒng)尤為關(guān)鍵，因?yàn)樗苯佑绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。點(diǎn)火系統(tǒng)的核心部件包括火花塞和點(diǎn)火線圈�；鸹ㄈ�(fù)責(zé)產(chǎn)生電火花以點(diǎn)燃可燃混合氣，而點(diǎn)火線圈則提供必要的電壓。隨著使用，火花塞的電極間隙可能會(huì)增大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量減...
